Зарядка гелевого свинцового аккумулятора

Аккумуляторы и батареи

Информационный сайт о накопителях энергии

Как заряжать гелевый аккумулятор

Независимо от вида аккумулятора, все они требуют периодической зарядки. Гелевые — не исключение. Можно ли заряжать обычным зарядным устройством этот тип батарей? Гелевый электролит требует особых способов зарядки аккумулятора автомобиля, скутера, лодки. Соблюдение условий восстановления заряда позволит продлить срок службы источника энергии.

Можно ли заряжать гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством

Вопрос о том, как зарядить обычным зарядным устройством гелевый аккумулятор, задают часто. Но технология зарядки батареи с жидким электролитом и гелем отличаются. Заряжают ли от обычного ЗУ гелевые аккумуляторы? Высокий зарядный ток расплавит гель, который уже не восстановится. Есть и другие проблемы:

• Если батарея почти заряжена, гель не расплавится, но и зарядка идти не будет.
• Ток зарядки разрушит структуру геля, даже при использовании дополнительной настройки.
• Невозможно выполнить условия этапной зарядки со сменой параметров тока и напряжения.
• Нагревание батареи приведет к разложению электролита, поэтому нельзя держать аппарат под зарядкой избыточное время.

Все объясняется проще. Подключение к обычному зарядному устройству приведет к неизбежному разогреву. Если корпус удалось быстро охладить, в нем уже образовалась жидкость. Постепенно она растворит оставшийся гель. Признак разрушения – нагрев корпуса во время работы.

Так как купить «умное» ЗУ не всегда удается, разработан способ, как заряжать гелевый аккумулятор от обычных зарядных устройств. Для этого потребуется посредник – другая батарея, даже старая, отработанная. Она будет работать трансформатором энергии, снижая параметры зарядного тока.

Нужно обе батареи подсоединить параллельно, ЗУ подсоединить к батарее-трансформатору. На гелевый аккумулятор воздействие будет более мягким. Убедившись, что зарядка идет, нужно определить степень нагрева корпуса гелевой АКБ. Если нет нагрева, 2 часа можно восстанавливать емкость. После замерить параметры, в зависимости от показаний, продолжать зарядку еще час или два. Можно ли заряжать батарею, если она начала нагреваться сразу? Нет, ее нужно утилизировать.

Каким зарядным устройством заряжать гелевый аккумулятор

Как заряжать батарею правильно? Технология зарядки гелевого аккумулятора состоит из нескольких ступеней. При этом используют специальное зарядное устройство. Каким напряжением можно заряжать гелевый аккумулятор? В паспорте батареи записано пороговое напряжение. На большинстве приборов это 14,4-14,5 В. Но необходимо знать допустимый максимум для своего изделия. Превышение показателя приведет к разрушению геля.

Как выбрать зарядное устройство для автомобильного гелевого аккумулятора, как вести зарядку?

Уже знаем, что неприемлемо даже кратковременное превышение зарядного напряжения выше порогового, указанного в паспорте. Сила тока должна быть около 10 % от емкости гелевого аккумулятора. Каким током заряжать при показателе 60 А/ч? Десятая часть составит 6 ампер. Быстрая зарядка возможна с применение 30% тока от емкости. Для сохранения заряда в гелевом аккумуляторе существует режим Standby USE параметры напряжения 13,5 -13,8.

Основные требования к зарядному устройству – возможность регулировать и поддерживать параметры тока и напряжения. Должна быть функция температурной компенсации, без нее возможен перезаряд, что недопустимо. Хорошо, если термометр выносной. Автоматический режим зарядки и своевременное отключение потребителя тока сделают процесс надежным.

Как заряжать гелевый аккумулятор автомобиля, изложено в пошаговой инструкции:

• Применяются необслуживаемые гелевые аккумуляторы и снабженные пробками. Перед зарядкой пробки нужно выкрутить.
• На зарядном устройстве выставить напряжение cycle use, ток нулевой.
• Подключить устройство, соблюдая полярность.
• Установить ток зарядки, следить за напряжением. Оно будет расти, важно чтобы показатель оставался в рамках дозволенного.

Сколько заряжать гелевый аккумулятор зависит от подаваемого тока. При 10 % от емкости зарядка происходит за 12-14 часов. Но снизив показатель вдвое, увеличим время до 24 часов, зато продлим срок годности прибора. Если нужно зарядить быстро, увеличиваем силу тока.

Зарядку следует проводить по стадиям. Вначале устанавливают постоянный током, с увеличением напряжения до нормы. На второй стадии сохраняется постоянное напряжение, а ток постепенно уменьшается, пока показатель емкости достигнет максимума.

Как заряжать гелевые аккумуляторы 12 вольт

Гелевые аккумуляторы 12 вольт могут быть автомобильными (стартерными) или тяговыми. Чем и как правильно заряжать те и другие, в чем отличие, разберемся.

Для стартерного аккумулятора характерен режим работы, когда в короткое время на пуск мотора отдается до 2-3С20 тока. Восстанавливается заряд в период движения, когда генератор вырабатывает энергию. Но зарядится ли гелиевый аккумулятор на автомобиле полностью? Бортовая электроника не позволяет восстановить емкость на 100%. Поэтому периодическая подзарядка до номинала нужна. Если вы пользуетесь универсальной автомобильной зарядкой iMAX B6 или другим подобным ЗУ, зарядить гелевый аккумулятор не составит труда.

Выставив нужные параметры — номинальное напряжение, количество банок, ток зарядки на «умном « зарядном устройстве, нужно указать тип аккумулятора. О том как правильно зарядить гелевый аккумулятор автомобиля позаботится универсальный зарядник с микропроцессором.

Как зарядить тяговый аккумулятор 12 в с гелевым электролитом? Здесь несколько изменен алгоритм. В фазе насыщения ток заряда восстанавливает емкость аккумулятора. Но так как емкость большая, используется ток 0,1-1,0 С20. С20 – цифровое значение емкости, измеряемой в А/ч. При достижении на клеммах номинального напряжения 13,8-14,4 В, заряд составляет около 80 %.

Наступает этап абсорбции. В массивные свинцовые пластины проходят активные ионы, как в кладовую. За счет диффузии заряд скапливается, ток поглощается все меньше, до 0,02С20. Во время абсорбции ток не зависит от зарядного устройства, только от емкости пластин. Именно этот процесс позволяет использовать энергию равномерно и долго при разрядке.

Показатель, характеризующий работу тягового аккумулятора – эффективность зарядки. Это обозначает, какой процент от полученной энергии используется эффективно. Гелевые аккумуляторы имеют показатель эффективности 90 %.

Как заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла

Особенности источников энергии для мотоцикла, скутера, снегохода в их малой емкости. Поэтому даже универсальное автомобильное устройство не поддерживает малые токи. Как можно зарядить гелевый аккумулятор малой емкости? Необходимо подобрать «интеллектуальное» зарядное. Пример доступного по цене ЗУ – Benton BX.

Как часто нужно заряжать гелевый аккумулятор для снегохода или для скутера? Все аккумуляторы, установленные на экстремальной технике, контролируются тестером. Напряжение замеряется на клеммах. Показатель выше 12,7 В хороший, ниже – гелевый аккумулятор мотоцикла, снегохода или другой техники требует подзарядки от сети. Для гарантии безотказной работы аккумулятора сетевая короткая подзарядка рекомендуется раз в два месяца.

Независимо, в автомобиле, скутере, или лодке, установлен гелевый аккумулятор. Правильная зарядка после длительного простоя или глубокой разрядки должна быть не меньше 12-14 часов. Используется ток 0,1 С20 или чуть больше. Нельзя отключать питание, если батарея заряжена не полностью. Процесс должен быть под контролем. Нельзя допускать нагрева корпуса аккумулятора.

Видео

О том, как правильно зарядить гелевый аккумулятор, посмотрите видео

Источник

Как правильно заряжать (пополнять энергию) гелевый аккумулятор — полезные советы

Не так давно повсеместно в автомобильных магазинах и на некоторых автозаправных станциях стали появляться нетипичные для нашего рынка аккумуляторы – гелевого типа (чем привлекли значительное внимание наших водителей).

Они имеют довольно значительные преимущества перед стандартными источниками питания, в том числе и перед AMG, а также EFB-типами этих устройств.

Однако существует и ряд минусов у этой АКБ из-за специфического производства. Самым главным препятствием в использовании гелевого аккумулятора заключается в том, что его нельзя зарядить так же, как и обычные виды АКБ.

В чем же его специфика и как можно восстановить у него энергию? Расскажем более детально в этой статье.

Гелевые аккумуляторы: особенности их зарядки

Несмотря на то что такой тип АКБ является довольно популярным и превосходит свои аналоги, есть ряд ограничений при его использовании. Прежде всего они связаны именно с тем, что его так просто нельзя зарядить.

Вернее, он пополняет накопитель при движении автомобиля, когда работает двигатель и при помощи устройств для зарядки. Именно с последними могут быть трудности.

Заключаются они в том, что просто так, с помощью стандартных ЗУ, гелевый аккумулятор зарядить не получится. Необходимо точно контролировать уровень напряжения и ток, который на него подается (а такие функции есть не у каждого устройства).

Если у вас есть простое ЗУ, тогда даже не стоит и пытаться зарядить гелевый аккумулятор, так как для этого необходимы специальные типы зарядок с доработками.

Если присмотреть на корпус этих видов источников питания, то можно заметить то, что на их корпусе присутствует определенная маркировка.

По ней понятно, какие могут быть предельные показатели тока зарядки, уровень максимального (если АКБ используется) и минимального (в том случае, если он просто хранится без зарядки) напряжения.

Эти параметры представлены понятными числовыми значениями, которых точно стоит придерживаться. Эти данные очень важны для стабильной и правильной работы гелевого аккумулятора, а потому не стоит ими пренебрегать.

Определенные типы машин, которые можно встретить у нас, имеют показатели тока и напряжения, которые они подают на аккумулятор, значительно выше, чем это необходимо для его работы. По сути, генератор в автомобиле вырабатывает значительно больше энергии, чем это нужно для поддержания в рабочем состоянии АКБ. Под данные параметры часто попадают старые модели авто.

Если у вас появилось желание установить именно гелевый аккумулятор, то перед этой процедурой стоит проконсультироваться с мастером по автомобильной электрике. Он должен знать, какие типы АКБ подойдут под параметры генератора вашей машины.

Кроме того, что существует необходимость проконсультироваться со специалистом, при эксплуатации гелевого АКБ стоит обращать особое внимание на регулятор напряжения самого генератора.

Нужно это для того, чтобы источник питания не вышел из строя досрочно и не принес каких-либо проблем владельцу.

Стоит сразу оговориться и сказать, что гелевые аккумуляторы причисляют к ряду кислотных АКБ. Да, несмотря на то, что в основе его лежит гелеобразный электролит, он все равно подчиняется тем же законам химии, что и обычные типы источников питания.

Его можно сравнить с тем, как добавляют желатин в условное заливное, примерно такой же принцип и у этого источника питания. Потому, если корпус батареи треснул, то не стоит пытаться собирать гель руками или же и вовсе его трогать.

Ведь он такая же кислота, как и жидкий электролит, — просто имеет другое состояние. Не стоит делать этого, даже если на корпусе написано, что гель не представляет угрозы для жизни.

Как правильно зарядить гелевый аккумулятор и не повредить его

Некоторые профильные издания, а также нередкие завсегдатаи форумов утверждают, что гелевый аккумулятор можно полностью разряжать и хранить в таком состоянии продолжительное время.

К сожалению, такие утверждения крайне далеки от истины и, даже более, являются в некотором роде вредными.

Гелевый АКБ, как и любой другой кислотный, весьма чувствителен к глубоким разрядкам. У него, как и у других, разрушаются свинцовые пластины, что явно не сказывается положительно.

Также стоит учесть, что если начать заряжать источник питания, то сначала будет проходить большое напряжение.

Следовательно, это также может отрицательно сказаться на работоспособности и эксплуатации., ведь во время такой процедуры зарядки могут осыпаться или каким-либо другим образом деформироваться пластины.

Так что такие процедуры после полной разрядки могут привести к тому, что батарею будет невозможно использовать в принципе.

Потому категорически не рекомендуется как доводить гелевый аккумулятор до состояния полной разрядки, так и хранить его в подобном виде.

В магазинах автомобильных запчастей и на предприятиях, которые производят такого рода АКБ, поддерживается работа этих устройств, посредством периодических зарядок (если речь идет о длительном хранении товара), чтобы он был готов сразу ввестись в эксплуатацию. В таком случае, владельцы руководствуются специальной маркировкой “Standby use”, которая указана либо на корпусе аппарата, либо в технических документах.

Обычно для гелевого аккумулятора это значение находится в пределах 6.7 – 7.5 Вольт. В том случае если напряжение на батарее ниже данных параметров, необходимо срочно поставить его на подзарядку. Если этого не сделать, может случиться глубокая разрядка, что спровоцирует проблему в работе устройства.

Как подготовить гелевый аккумулятор к зарядке

Прежде чем устанавливать на клеммы зажимы и начинать процесс восполнения энергии, необходимо прочитать все параметры, которые указаны на корпусе.

Их всего три, но они являются критически важными:

1. Маркировка Standby Use – указывает на то, какое должно быть напряжение, если аккумулятор не установлен в автомобиле и просто где-то хранится. В том случае, если напряжение на АКБ окажется меньше указанного диапазона, то и заряжать его стоит током в два раза меньше от этого числа (естественно, если такую опцию поддерживает само зарядное устройство). Стоит отметить, что весь процесс пополнения энергии необходимо разбивать на определенные интервалы. Например: на полчаса поставить аккумулятор на зарядку, снять клеммы и дать ему постоять полчаса. Таких циклов необходимо повторить несколько раз (обычно хватает двух-трех, тогда он войдет в нормальный режим работы).
2. Маркировка Cycle Use – этот показатель говорит о предельном напряжении, которое может быть во время подзарядки. Обычно для гелевых типов АКБ она составляет диапазон от 14.5 до 15.5 вольт, потому использование обычной зарядки для него попросту невозможно. Впрочем, существуют и такие ЗУ, которые имеют несколько усовершенствований, вот они и могут помочь зарядить этот тип источников питания.
3. Маркировка Max Initial current — она отвечает за максимальный ток, который можно использовать для заряда. Тут действует стандартное для всех правило о необходимости ставить напряжение равно 10% от номинального у аккумулятора. Так, если у вас на аккумуляторе написано 100Ампер, то ток зарядки должен составлять 10А.

На сегодняшний день на рынке появились и обслуживаемые типы гелевых аккумуляторов. Для того чтобы их зарядить, необходимо будет немного открутить пробки. Нужно это для того, чтобы газ, которые возникает в процессе зарядки, сразу же выходил.

Правильный порядок действий для зарядки гелевых аккумуляторов

Сразу необходимо сказать о том, что при проведении всех действий нужно строго следовать заданному алгоритму.

В противном случае, можно сильно повредить батарею, а в некоторых случаях – получить реальный физический вред для своего здоровья.

Чтобы такого не случилось, стоит делать следующее:

1. На корпусе АКБ очистить клеммы от лишнего мусора, равно как и зажимы от ЗУ. Это улучшит контакт между устройствами.
2. Обязательно поставить аккумулятор на ровную и устойчивую поверхность. Лучше всего для этого подойдет длинный стол.
3. На зарядном устройстве выставить значения из колонки Cycle Use. В том случае если она отсутствует, выставить параметры на уровне от 14 до 14.4 Вольт.
4. Выставить минимальный ток для процесса зарядки. Если же предел равен 0, то, соответственно, выставить нулевое значение для тока.
5. Максимально тщательно проверить зажимы на клеммах аккумулятора. От этого зависит, по сути, весь успех зарядки. Обязательно проверить полярность, правильно ли закреплены крокодилы от ЗУ и на нужной ли они клемме.
6. Подать питание на зарядку и включить его. После этого начинается очень ответственный момент, при котором владелец должен постоянно присутствовать.
7. Устанавливается ток заряда на уровне 0.5 от значения, которое написано в графе “Max initial Current”. Или, если такие данные отсутствуют, то необходимо выставить значение порядка 5% от номинальной емкости батареи. Тоесть, если у вас емкость равна 50 Амперам, то нужно выставить 2.5 Ампера. После этого продолжить заряжать. Примерно через 5-10 минут значение тока зарядки подойдет к уровню, который прописан в Max initial Current. Имеется ввиду, что при той же емкости в 50 Ампер ток заряда дойдет до 5 Ампер или тех самых 10%.
8. В том случае если ток начнет выходить за пределы значения в 14.4 Вольта (что иногда и происходит на тех зарядных устройствах, которые имеют слабое регулирование тока), стоит уменьшить напряжение, которое подается на аккумулятор. К слову, такая зарядка называется “заряжанием постоянным током”.
9. Если не трогать ЗУ, то зарядка продолжить в таком режиме с постоянным напряжением. Имеется ввиду, что ток будет уменьшаться, но при этом само напряжение будет оставаться в рамках необходимого. Стоит учесть, что при такой зарядке восполняется только 80% от номинальной емкости, а не все 100%. Впрочем, иногда этого хватает, чтобы автомобиль ожил.
10. Самым последний этап, как нужно заряжать гелевый аккумулятор, заключается в том, что данный процесс должен производиться с напряжением в 14.1 Вольт, а ток должен быть равен 1 или менее 1 Ампера.

Гелевый аккумулятор и его зарядка в режиме “автомат”

Некоторые из ЗУ, которые представлены в продаже, имеют автоматический режим восполнения энергии. В таком случае можно пропустить предыдущие шаги по настройке этого процесса и перейти непосредственно к восполнению объема энергии.

Для этого нужно всего лишь прочистить клеммы и крокодилы от ЗУ, чтобы был лучше контакт, и прикрепить их друг к другу.

После аппарат зарядки поставить в режим “автомат” и выставить параметр “GEL”, после чего он сам начнет подбирать нужные значения тока и напряжения. Когда вся процедура будет окончена, ЗУ оповестит вас об этом.

Однако, несмотря на то, что работает такое ЗУ без участия человека, первые несколько раз стоит присутствовать ил хотя бы периодически поглядывать на то, каким именно током и напряжением заряжается АКБ. Идеально каждые полчаса контролировать данные показатели, чтобы они соответствовали рекомендуемым.

Это связано с тем, что некоторые китайские модели автоматических ЗУ могут неправильно выставлять напряжение и/или ток для гелевых аккумуляторов (что может им только навредить и уменьшить срок использования).

Как понять, что гелевый аккумулятор зарядился и готов к работе

Проще всего, конечно, данный процесс регулировать при помощи автоматической зарядной станции, так как после окончания процесса она прекратит подачу питания.

В том случае, если вы используете обычную ЗУ в мануальном режиме, то процесс зарядки необходимо закончить, когда заряд будет равен 80% от емкости АКБ.

Такие результаты достигаются, если заряжать батарею по правилам, т.е. использовать напряжение в 10% от ёмкости в течении 7-8 часов. В случае если напряжение будет меньше, то и время данного процесса увеличится.

Также можно использовать и более точные приборы, например, как нагрузочная вилка. Она позволяет точно определить все нужные параметры.

В случае с гелевым аккумулятором, процесс его подзарядки можно закончить в том случае, если вилка показала значение примерно в 0.8 от значения тока запуска. Он указан или на самой АКБ или в документации к нему. В дальнейшем, чтобы набрать полные 100% зарядка, гелевые типы батарей необходимо заряжать током, который составляет всего 0.1% от емкости аккумулятора.

На такую процедуру уйдет порядка 4-6 часов, если речь идет об автомобильном аккумуляторе, на который подается напряжение в 1 Ампер.

Какая зарядная установка необходима для гелевых аккумуляторов

Будет трудно назвать какую-то одну марку, поэтому лучше опишем, каким должен быть “идеальное” ЗУ с точки зрения его характеристик:

1. Он должен иметь возможность ручной регулировки для показателей тока и напряжения, подаваемого на АКБ.
2. Если это автоматическое ЗУ, то в его функциях должна быть или трехступенчатая зарядка гелевых АКБ (это подготовительный этап, заряд, дозарядка) или четырехступенчатый (к уже имеющимся функциям добавляется еще и хранение).
3. Имеет возможность термокомпенсации. Такая функция продиктована тем, что при перезаряде и, как следствие повышение температуры, батарея начинает портиться и уменьшается время ее фактической работы.
4. Также в наличии у такого ЗУ должен быть контроллер, чтобы смотреть на показатели тока и напряжения, а так же регулятор для вентилятора. Последний нужен для того, чтобы контролировать скорость на охлаждении ЗУ.
5. Есть возможность указать максимальный диапазон температуры.
6. Более подробнее о режимах, которые были описаны выше. Так, подготовительный режим заряжает АКБ постоянным значением тока, но напряжение на самом аккумуляторе постоянно увеличивается. Крайне важно, как уже говорилось, чтобы гелевые типы батарей заряжались напряжением в пределах 14.4 Вольт, но ни в коем случае не выше.

Основная часть зарядки производится через постоянное напряжение, но вместе с уменьшающимся значением тока.

Окончательная часть зарядки (та, которая занимает от 4 до 6 часов в среднем) производится посредством минимального значения тока и с заниженным напряжением.

Как обслуживать гелевый аккумулятор после его зарядки

На самом деле, каких-то совсем специфических требований к нему не предусмотрено. Для него подходят стандартные процедуры, которыми обходятся обычные вида батарей:

1. Необходимо регулярно очищать клеммы и поверхность аккумулятора от грязи и пыли.
2. Периодически проверять автомобиль на наличие утечек тока батареи. Это нужно для того, чтобы не случилось глубокого разряда и, следовательно, не было проблем.
3. Строго следить за напряжением на генераторе в машине, чтобы он вырабатывал ток, значением не больше 14.4 Вольта. Делать это необходимо на разных оборотах двигателя.
4. Если машина долго стоит, то необходимо постоянно контролировать остаточное напряжение на АКБ и не давать ему опускаться ниже значения в 7 Вольт. В противном случае наступит глубокий разряд и придется срочно реанимировать батарею.
5. Периодически осматривать корпус АКБ на наличие различных повреждений.

Из-за того, что гелевые аккумуляторы достаточно капризны в эксплуатации и дальнейшем обслуживании, настоятельно не рекомендуется экономить на зарядных устройствах.

Некачественное устройство такого типа может “убить” гелевую батарею. А ее цена достаточно сильно «кусается», чтобы можно было использовать низкокачественные ЗУ.

Источник