Заряд аккумулятора бмв е46

1. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень цел, проверьте его натяжение. Нажмите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он прогнулся. Нормальное натяжение обеспечивается при прогибе ремня 10–15 мм.

Нормальное натяжение ремня?

2. Ключом на “17” ослабьте гайку, крепящую генератор к регулировочной скобе, вставьте между генератором и блоком цилиндров двигателя монтажную лопатку и с помощью этого “рычага” отодвиньте генератор от двигателя. Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Расположение предохранителей и их номиналы указаны в настоящем руководстве (см. раздел “Неисправности электрооборудования”), в руководстве по ремонту автомобиля, отдельной электрической схеме, на крышке монтажного блока и на самих предохранителях.

4. Замените предохранитель.

Не ставьте предохранители, рассчитанные на больший номинальный ток: это может привести к повреждению электрооборудования и даже к пожару.

Пустите двигатель и проверьте, погасла ли лампа зарядки аккумулятора.

Лампа зарядки погасла?

5. Счастливого пути!

6. Проверьте провод, идущий от генератора к “плюсовой” клемме аккумуляторной батареи. К ней подводятся два провода: более толстый соединяет аккумуляторную батарею со стартером, тонкий — с генератором. Провод может быть оборван, обломан внутри изоляции или иметь окисленные или ненадежные контакты. Устраните неисправность и пустите двигатель.

Нет: см. п. 8

7. Счастливого пути!

8. Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе. Причин может быть несколько, и для их устранения лучше воспользоваться помощью специалиста, а вам остается надеяться, что запаса энергии в аккумуляторной батарее хватит, чтобы добраться до автосервиса.

Чтобы снизить потребление тока при движении автомобиля с неисправным генератором, по возможности отключите радиоприемник, лишние приборы освещения, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. д.

Опытным автолюбителям можно рекомендовать проверить регулятор напряжения генератора.

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и нагрузки генератора.

Проверка на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15–30 В класса точности не хуже 1,0.

После 15 мин работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах замерьте напряжение между клеммой “30” и массой генератора. Напряжение должно находится в пределах 13,6–14,6 В.

В том случае, если наблюдается систематический недозаряд или перезарядка аккумуляторной батареи и регулируемое напряжение не укладывается в указанные пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

Проверка снятого регулятора

a) схема проверки регулятора напряжения выпуска до 1996 г.
б) схема проверки регулятора напряжения выпуска после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется по приведенной схеме. Регулятор, применявшийся до 1996 г., лучше проверять в сборе со щеткодержателем, так как при этом можно сразу обнаружить обрывы выводов щеток и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.

Между щетками включите лампу (поз. 5) 1–3 Вт, 12 В. К выводам “В” (поз. 4), “Б” (поз. 6) и к корпусу регулятора или выводу “масса” (поз. 2) присоедините источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.

Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.

Источник

BMW 5 series 2.0 M50 Реанимация › Logbook › Помогите! Проблемы с зарядкой АКБ BMW E46 2000 г.в

Пропала зарядка… Генератор на стенде показывает 14.4 V и 60 А… На холостом ходу горит лампочка отсутствия зарядки, при повышении оборотов лампа тухнет… Что за беда ? При этом зарядка отсутствует… как с этим бороться ? К гену идёт 3 провода один толстый и два тонких.

BMW 5 series 1994, 150 h. p. — vehicle breakdown

Comments 11

Всем спасибо ! Всё решили ! Был окисленный контак в диодном мосту …

у меня было такое . снял генератор
отнес мужичку электрику он мне пропаял там диодный мост заного и все пропало

сними гену и посмотри шоколадку и коллектора(медная втулка, по ней щетки ходят). у меня хуже было. www.drive2.ru/cars/bmw/5_…omer/journal/593842/#post

Спасибо! Ген возили на стенд, там его проверили под нагрузкой ( ближний, дальний, типо кондей, свет салона) вердикт был всё хорошо 14.4 на выходе и 60 А… Это машина друга, лично мое предположение- слабое возбуждение. но как там оно устроено безпонятия…

а на сами клеммы приходит? там мерили?

Вот это скажу позже, друг отсутствует.

а на сами клеммы приходит? там мерили?

приходит только после того как возбуждением косаешься + клемы

это каким возбуждением? не пойму

тем что приходит на обмотку генератора.

мож обмотка умирает? а как контакты на обмотке? я уже хз честно сказать… можеткопать надо по ходу этот провод — от чего он работает, может там релюха какая. точно! если на стенде гена выдает все как надо, а на машине выеживается, смотрите проводку — каким образом подается возбуждение!

Источник

Как в сервисном меню проверить заряд аккумулятора.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 21

Источник