Стелс вортекс размер аккумулятора

Аккумуляторы для скутеров

Для запуска двигателя мототехники используются стартерные аккумуляторы по технологии с жидким электролитом (обслуживаемые), AGM или GEL (необслуживаемые и герметизированные) напряжением 12 вольт. Емкостью от 2,5 до 30 ампер час.

Если Вы знаете код аккумулятора, например YTX4L-BS, для выбора модели и аналогов перейдите в полный каталог мото аккумуляторов.

Очень часто путают ГЕЛЕВЫЙ аккумулятор и AGM аккумулятор для скутера или мотоцикла. Внесем ясность: обе технологии НЕ СОДЕРЖАТ ЖИДКОГО ЭЛЕКТРОЛИТА, ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫ, НЕПРОЛИВАЕМЫ И МОГУТ РАБОТАТЬ В ЛЮБОМ ПОЛОЖЕНИИ! Разница лишь в электролите: у GEL АКБ электролит загущен до состояния (как вытекает из названия) геля, а у AGM электролитом пропитано стекловолокно, плотно прижатое к пластинам. По разрядным характеристикам они одинаковы, по эксплуатационным — GEL хорошо выносит глубокий разряд, чего при частом пользовании скутером или мотоциклом практически не бывает, (за исключением случаев, когда Вы забыли выключить фары на неделю). Оба вида АКБ выдерживают до 200 циклов заряд-полный разряд, затем их смело можно утилизировать. К сравнению аккумуляторы для скутеров с жидким электролитом могут выдержать только 10-20 циклов без существенной потери емкости. Кстати, GEL более дорогой и дольше заряжается И те и другие необходимо хранить полностью заряженными. А зарядное устройство должно иметь ограничитель тока заряда, равное примерно 20% от емкости аккумулятора. (например если АКБ имеет емкость 9 а.час, то ток заряда не должен превышать 2 ампер. На деле, при нажатии на акселератор, ток заряда в 2-3 раза превышает допустимый, поэтому GEL или AGM одинаково убиваются, а вот АКБ с жидким электролитом выдерживают такие режимы, и это их единственный плюс!
Сухозаряженная или активированная на заводе — что лучше? Однозначно, лучше свежая! А самая свежая батарея — это сухозаряженная, потому что в момент, когда Вы заливаете в нее электролит, она из полуфабриката превращается в готовый, свежий продукт. Если нет желания, опыта или времени заниматься самостоятельной активацией, то покупайте уже готовую активированную батарею. Но что бы не «попасть» на лежалый продукт, в момент покупки проверьте тестером начальное напряжение.

Источник

Стелс Вортекс 50cc

• 
• 
• 

Технические характеристики

Модификация	Стелс Вортекс 50cc
Модельный год	2008
Тип	Скутер
Класс	Скутер мини
Страна сборки	Россия

Вид топлива	АИ-92
Расход топлива	—
Запас хода	—
Время разгона до 100 км/ч	—
Максимальная скорость	60 км/ч
Объем топливного бака	4.8 л
Расходы на топливо в год (при пробеге 100 км в день)	—

Тип двигателя	Бензиновый карбюраторный
Количество тактов	2
Количество клапанов на цилиндр	—
Система охлаждения	Воздушная
Число цилиндров / расположение	1
Рабочий объем двигателя	49.8 см³
Мощность двигателя, л.с. / оборотах	5/5500
Крутящий момент, H*m / оборотах	3.5/3400
Система запуска	Электростартер

Количество передач	—
Главная передача	Ремень
Тип коробки передач	Вариатор

Передняя подвеска	Телескопическая вилка
Задняя подвеска	Маятниковая с моноамортизатором
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
ABS	Нет

Длина	1830 мм
Ширина	690 мм
Высота	1145 мм
Высота по седлу	750 мм
Колесная база	1270 мм
Снаряженная масса	96 кг

Размер шин

120/70 R12 — 130/70 R12

Видео

Дилеры Стелс

Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 62

Адрес: Москва, ул. Маршала Катукова, 1

Адрес: Москва, ул. Лавочкина, 32

Адрес: Москва, Каширское шоссе, 61, строение 3А

Адрес: Москва, д. Румянцево, стр.1, Бизнес-парк «Румянцево» (Корпус «Б», 1 этаж 4-Й ВХОД)

Адрес: Москва, ул. Вавилова, 4 стр. 1

Адрес: Москва, Киевское шоссе, 35 км от МКАД ТСК Селятино

Адрес: Москва, ул. Хачатуряна, 8, корп. 4

Адрес: Москва, ул. Горбунова, 8

Адрес: Москва, ул. Подольских Курсантов, 3 стр. 8

Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 3

Адрес: Москва, Варшавское шоссе, 145 корп.7

Адрес: Москва, Путилковское шоссе, 21

Адрес: Москва, Ярославское ш., влад. 190 ТЦ Пулмарт, стр.3

Адрес: Москва, ул. Маршала Катукова, 3 к.1

Адрес: Москва, ул. Привольная, 65

Адрес: Москва, Сокольническая пл. 9, стр 1, корпус 1

Адрес: Москва, ул. Братеевская, 21 кор.4Б

Адрес: Москва, Волоколамское шоссе, 65 А стр. 1

Адрес: Москва, ул. Ижорская, 5

Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 107 стр. 18

Адрес: Москва, Дмитровское шоссе, 85

Адрес: Москва, Щелковское шоссе, 3, ТЦ ГЛОБУС-Экстрим

Адрес: Москва, Подольских Курсантов, 3, стр.8

Адрес: Москва, ул. 3-я Хорошевская, 7, корпус 1

Адрес: Москва, 8км от МКАД, Ленинградское ш., Кирилловка, 7

Адрес: Москва, 18 км МКАД внешняя сторона ТЦ СпортЭкстрим

Адрес: Тверь, проспект Победы, 30/17

Адрес: Владимир, ул. Тракторная, 45

Адрес: Владимир, ул. Куйбышева, 26

Адрес: Тула, ул. 9 Мая, 16

Адрес: Рязань, ул. Высоковольтная, стр. 7 павильон № 11 и № 27

Адрес: Рязань, ул. Шабулина, 31

Адрес: Рязань, ул. Западная, 4

Адрес: Рязань, ул. Семашко 1, Авторынок ЦСК, сооружение 19

Адрес: Ярославль, ул. Суздальская, д. 27

Адрес: Ярославль, ул. Цветочная, д. 2А

Адрес: Орел, ул. Комсомольская, д. 102

Адрес: Брянск, Брянская область, п. Свень-Транспортная, переулок Клинцовский, 7

Адрес: Брянск, ул. Красноармейская, 113

Адрес: Брянск, Брянская область, г. Жуковка, ул. Ленина, 24

Адрес: Смоленск, ул. Бабушкина, 1

Адрес: Нижний Новгород, ул. Казанское шоссе, 26в

Адрес: Нижний Новгород, ул. Ларина, 23

Адрес: Нижний Новгород, Московское шоссе, 141

Адрес: Нижний Новгород, ул. Родионова, 167Д

Адрес: Нижний Новгород, ул. Бринского, 9

Адрес: Тамбов, ул. Гастелло, д.1

Адрес: Вологда, ул. Чернышевского, 97А

Адрес: Вологда, ул. Ленинградская, 130

Адрес: Липецк, ул. Крайняя, д. 6

Адрес: Воронеж, ул. Первомайская, 1А

Адрес: Великий Новгород, ул. Великая, 22

Адрес: Пенза, ул. Коммунистическая, 22А

Адрес: Чебоксары, ул. Юрия Гагарина, д. 26

Адрес: Санкт-Петербург, Дунайский проспект, 20 литер «А»

Адрес: Санкт-Петербург, Фучика, 12

Адрес: Санкт-Петербург, Проспект Культуры, 41

Адрес: Санкт-Петербург, Выборгское шоссе,503 А к1

Адрес: Казань, ул. Восстания, 8

Адрес: Саратов, Магнитный проезд, 1

Адрес: Волгоград, ул. Лимоновая 19

Адрес: Волгоград, ул. Елецкая, 71

Адрес: Волгоград, проспект Ленина, 179

Адрес: Тольятти, ул. Шлютова, 1

Адрес: Самара, ул. Антонова-Овсеенко, 18

Адрес: Самара, Заводское шоссе д.2

Адрес: Самара, ул. Грозненская, 35

Адрес: Самара, ул. Стара-Загора, 31

Адрес: Самара, пос. Мехзавод, 19-й км. Московского шоссе, 2А

Адрес: Ростов-на-Дону, Таганрогское шоссе

Адрес: Архангельск, ул. Проспект Ломоносова, д. 92 корпус 2

Адрес: Краснодар, ул. Дорожная, 1Ж

Адрес: Краснодар, Краснодарский край, ст. Брюховецкая ул. Батарейная, 77

Адрес: Ставрополь, ул. Доваторцев, 66Б

Адрес: Ставрополь, проспект Кулакова, 12Г

Адрес: Астрахань, ул. Джона Рида, д. 12 Е

Адрес: Новороссийск, Краснодарский край, п. Цемдолина ул. Ленина, 113

Адрес: Пермь, ул. Рязанская, 103

Адрес: Сочи, Транспортная, 74 Б

Адрес: Мурманск, ул. Домостроительная, д. 16

Адрес: Мурманск, ул. Домостроительная, д. 16

Адрес: Тюмень, ул. Черепанова, 29

Адрес: Омск, ул 3-я Островская, 166

Адрес: Красноярск, ул. Калинина, 82

Адрес: Красноярск, ул. Качинская, 62

Адрес: Красноярск, проспект Красноярский рабочий, 143А

Адрес: Красноярск, ул. Свердловская, 15

Адрес: Иркутск, ул. Левый берег Каи, 1

Адрес: Иркутск, ул. Трактовая, 18

Адрес: Иркутск, ул. Вампилова, 2/2

Адрес: Иркутск, ул. Олега Кошевого, 65

Адрес: Якутск, ул. Чайковского, д. 77

Адрес: Якутск, ул. Жорницкого, д. 7, кор. 15

Адрес: Владивосток, Океанский проспект, 110

Источник

Stels Vortex 50: Недорого и симпатично

Сейчас двухтактные скутеры уже утратили былую популярность, но ещё 5-10 лет назад их было гораздо больше. Стелс Вортекс 50, например, быстро завоевал любовь покупателей благодаря низкой цене и интересному дизайну.

Предлагая покупателям Стелс Вортекс 50, компания сделала ставку на сочетание доступной цены и привлекательного внешнего вида. Решение оказалось удачным, ведь 50-кубовые мопеды обычно покупают новички, не разбирающиеся в технической составляющей, зато падкие на дизайн. Позднее 2-тактные байки всё равно были практически полностью вытеснены 4-тактными, но за это время производитель успел продать через дилерские салоны много тысяч экземпляров, которые до сих пор катаются по российским дорогам.

Дизайн

Облик Stels Vortex 50 явно вдохновлён спортивными моделями японских и европейских скутеров. Выглядит мопед очень симпатично, только вот его технические характеристики никак не соответствуют дерзкому внешнему виду, и спортивного в нём нет ровным счетом ничего. Это может вызвать диссонанс у некоторых владельцев, но нельзя не признать, что дизайн у китайцев всё равно получился очень интересным.

Технические характеристики

Собрана эта модель из того, что нашлось у поставщиков запчастей по самым низким ценам. В скутере нет ничего современного, кроме внешнего вида, и с точки зрения конструкции он схож со своими аналогами, выпускавшимися в конце прошлого века. Но в сносной динамике ему отказать нельзя, да и ремонтопригодность тоже не будем сбрасывать со счетов.

Двигатель

Скутеру достался 2-тактный двигатель воздушного охлаждения QJ1E40QMB-4, хорошо известный всем мотомеханикам, работающим с техникой из поднебесной – этот моторчик ставится на множество моделей разных производителей. Он отличается меньшим ресурсом по сравнению с 4-тактными образцами, зато обладает неплохими характеристиками, выдавая целых 5 л.с. при 49,9 куб. см. объёма. Особой прыти от него ждать не стоит, но динамику он обеспечивает неплохую по меркам класса мопедов, разгоняя байк до максимальной скорость почти в 70 км/ч по спидометру. Крутящий момент – 3,5 Нм на 3400 об/мин.

Трансмиссия

Самый обычный вариатор, слегка «тормозной», но достаточно надёжный. Этот узел обычно не требует внимания владельца, особенно если обслуживать его согласно мануалу. Работает он довольно шумно, и при наборе скорости издаёт низкий гул, который с непривычки может даже вызвать мысли о какой-то неисправности, но на самом деле ничего страшного нет.

Ходовая часть и тормоза

На переднем колесе установлен тормозной диск с простеньким однопоршневым суппортом, на заднем – классический барабанный механизм, не изменявшийся последние лет 50-60, и толку от него немного. Впрочем, передний тормоз работает удовлетворительно, и это несколько исправляет ситуацию. Чего не скажешь о подвесках – на неровном дорожном покрытии создаётся впечатление, что их у скутера вообще нет, и каждый камешек на дороге сполна ощущается пятой точкой. Можно, конечно, поменять амортизаторы на более эффективные, но затраты будут несопоставимо высоки по сравнению с ценой самого мопеда.

Электроника

Обычный генератор, 12-вольтовый аккумулятор малой ёмкости, светотехника и, пожалуй, всё. Электроника в Стелс Вортекс 50 не сложнее, чем в какой-нибудь «Вятке» или «Восходе». Учитывая невысокое качество многих мелких деталей, произведённых в Китае, оно и к лучшему – чем конструкция проще, тем меньше шансов на её неожиданные поломки и неисправности.

Вес и габариты

Весит Stels Vortex 50 менее 100 кг (чуть более 97), сравнимо с сотнями других аналогичных лёгких байков. Чисто физически с ним справится любой водитель, даже самые неопытный, да и хранить его можно в углу гаража, много места он не займёт. Длина и ширина по крайним точкам не превышают 183 и 69 см соответственно, и благодаря такой компактности этот скутер является отличным средством для прошивания городских пробок.

Управляемость

Рулится скутер отлично, на руку ему играет короткая колесная база. Но из-за колес небольшого диаметра он чувствителен к качеству дорожного полотна, и на плохом асфальте руль постоянно приходится «ловить», чтобы не дать ему уйти с траектории движения. Радиус разворота невелик, ненамного больше длины самого байка.

Расход топлива

Двухтактные моторы, сконструированные с применением передовых технологий полувековой давности, никогда не отличались экономичностью. Так что Стелс Вортекс 50 без зазрения совести потребляет от 2,5 литров бензина на 100 км, иногда даже больше. Качество и октановое число топлива значения не имеют, он способен ездить на любом бензине, но заправляться придётся часто – объем бака не превышает 5,2 литров.

Цена скутера

Модель снята с производства, так что купить можно только подержанный экземпляр. Стоимость варьируется от 15 до 30 тысяч рублей, и многие варианты уже оснащены поршневой увеличенного объема, обычно 65 куб. см. Но, если принадлежность к категории «М» для вас не критична, лучше обратить внимание на Vortex 150 – стоит он на вторичном рынке столько же, а едет куда бодрее.

Ремонт и тюнинг

Огромную популярность китайским скутерам принесло отнюдь не качество, а дешевизна и обилие доступных деталей. Все они в той или иной мере являются «конструкторами», в которых можно заменить всё, что угодно, причём стоить это будет недорого.

Ремонт

Любые сервисные операции будут по силам даже неопытному, но прилежному мотомеханику. Конструкция детища китайско-российской компании проста, как три копейки, и починить в ней можно практически всё. А то, что ремонту не поддаётся, всегда можно заменить, подобрав нужную деталь от какого-нибудь другого похожего скутера, благо унификация по запчастям у китайских производителей огромная.

Запчасти

Многое подходит от других скутеров Stels, а также от байков других производителей, так что проблем с поиском нужных деталей нет. Стоят они очень дешево, что не может не радовать – покупать дорогие запчасти на дешёвый мопед никому бы не хотелось. Но стоимость содержания Vortex 50 остаётся низкой в основном именно благодаря доступным по цене запчастям.

Тюнинг

Самый распространённый тюнинг на эту модель направлен на увеличение объема двигателя. Соответствующий набор стоит недорого, на рынке представлены ЦПГ на 65 и 80 кубов, причем по цене они практически одинаковы. Многие владельцы также ставят центральный кофр и меняют низкокачественные штатные детали на другие, например, зеркала и ручки руля.

Модификации скутера

Сама по себе эта модель не имеет никаких модификаций, она выпускалась много лет в практически неизменном виде. Но на рынке присутствует её 150-кубовый аналог, мало чем отличающийся от 50-кубового. А многие 50-кубовые версии ещё перед продажей оснащались поршневой увеличенного объема, что прибавляло им прыти.

Плюсы и минусы

Оценивая предельно бюджетную мототехнику, не стоит ожидать от неё каких-то впечатляющих качеств или характеристик. Но даже самый недорогой байк может быть собран хорошо, с продуманной конструкцией и без слабых мест, хотя чаще бывает наоборот. Стелс Вортекс стоит где-то посередине.

Преимущества

• Стильный внешний вид со спортивными чертами;
• Нетребовательность к качеству бензина;
• Низкая стоимость технического обслуживания;
• Неплохая работа переднего дискового тормоза.

Недостатки

• Высокий для 50сс мотора расход топлива;
• Маленький бензобак и скромный запас хода;
• Хрупкий пластик с большими зазорами между элементами;
• Жёсткие и неэффективные подвески.

Отзывы владельцев

Мопед очень добрый для полтинника, с места резво разгоняется, максималка около 70 по спидометру, но жрет неоправданно много. Если ездить по городу, что я обычно и делаю, расход, по моим замерам, к 5 литрам на сотню подбирается, а это уже ни в какие ворота, мотоциклы с в 10 раз большим объемом движка столько же жрут. Причем бензином реально попахивает, такое ощущение, что мотор просто половину топлива не сжигает, а в выхлопную трубу прямо так выбрасывает, поэтому КПД у него околонулевой. Наверное, поэтому во многих странах двухтактники уже запретили. Борис, Липецк

Обычная табуретка, все как у всех, разве что ограничителей скорости встроенных нет, так что выпиливать их не приходится. Дорожный просвет 20 см, хватает для удобного объездов пробок по обочинам, можно даже через бордюры спокойно переезжать. Регулярно что-то по мелочи отваливается, но ни разу не было, чтобы скут отказался заводиться или не довез до дома. Пробега уже больше 30к, гоняю его по полной. Дмитрий, Ростов-на-Дону.

Ездил один сезон, покупал с пробегом в 3000 км, сам проехал еще столько же. Обычный китайский мопед с хрупким пластиком и краской, которую можно ногтем поцарапать, но в целом к качеству претензий нет. Едет нормально, с 65сс поршневой до 80 разгоняется. Тормоза отстой, особенно задний, но привыкнуть можно. Платформа для ног сделана удобно, покрытие рифленое, ноги в дождь не скользят. Багажник не особо вместительный, но в магазин сгонять можно, хватает. Игорь, Тула.

Похожие модели

• Stels Nirvana 50. Ещё один двухтактный байк от того же производителя, по техническим характеристикам практически идентичный Vortex.
• Keeway Street 50. Бюджетная модель от известной компании, давно уже представленной на российском рынке.
• ABM ZX50S. Довольно симпатичный вариант, тоже с 2-тактным мотором. Стоит около 50 тысяч рублей в новом состоянии и на гарантии.

Часто задаваемые вопросы

• Можно ли поставить на 50-кубовый скутер от 150-кубового?Нет, он не поместится в раму просто так. В теории, конечно, можно, но это будет сложно и дорого, а потому смысла в этом нет.
• Постоянно скрипят задние тормозные колодки. Что с этим можно сделать? Ничего.В них, скорее всего, попали песчинки, или их слегка перекосило. Для очистки совести можно попробовать разобрать узел, почистить и собрать обратно.

Видео тест драйв скутера

Вывод

Эпоха двухтактных скутеров в России постепенно подходит к концу, и их вытесняют менее мощные, но более живучие 4-тактные модели, которые стоят сравнимых денег. Стелс Вортекс, впрочем, вряд ли в обозримом будущем исчезнет с дорог – за годы производства было выпущено огромное количество экземпляров, и благодаря доступности подходящих запчастей они останутся на ходу ещё много лет. У этой модели хватает мелких недочетов и общих проблем с качеством, но при желании всё легко заменяется, а основные узлы достаточно надёжны.

Источник