Солнечные батареи для ниссан

Nissan Leaf клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 34

1 Тема от rado11111 2016-01-14 18:42:18

• rado11111
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-08-05
• Сообщений: 307
• Спасибо: 16

Тема: Установка солнечной панели на крышу Лифа с целью зарядки.

Приветствую! А что нам мешает установить на крышу рейлинги, на них солнечные панели и заряжать Лиф где-нибудь на солнце, на природе, на парковке солнечной стороны улицы и т.п.? (Мне не дают покоя эти электромобильчики с встроенными в корпус солнечными панелями, которые иногда показывают по ТВ))

2 Ответ от laleaf 2016-01-14 23:06:11 (2016-01-14 23:30:02 отредактировано laleaf)

• laleaf
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-11-02
• Сообщений: 279
• Спасибо: 35

Re: Установка солнечной панели на крышу Лифа с целью зарядки.

Какую мощность будем ставить?

3 Ответ от rado11111 2016-01-15 01:10:51

• rado11111
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-08-05
• Сообщений: 307
• Спасибо: 16

Re: Установка солнечной панели на крышу Лифа с целью зарядки.

От 260 ват минимум, площадь батарей конечно будет ограничена 1 -2 кв.метрами, и работать заряд будет только на стоянке.

4 Ответ от laleaf 2016-01-15 03:19:12 (2016-01-15 03:22:31 отредактировано laleaf)

• laleaf
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-11-02
• Сообщений: 279
• Спасибо: 35

Re: Установка солнечной панели на крышу Лифа с целью зарядки.

От 260 ват минимум, площадь батарей конечно будет ограничена 1 -2 кв.метрами, и работать заряд будет только на стоянке.

2-3 км пробега за целый день может быть и насобираешь, летом. Нет смысла, даже если решить течнические сложности.

5 Ответ от laleaf 2016-01-15 04:29:05

• laleaf
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-11-02
• Сообщений: 279
• Спасибо: 35

Re: Установка солнечной панели на крышу Лифа с целью зарядки.

Да, тож не против солнечных панелей на крышу Лифа, около 200 Вт/час можно получить при хорошем солнце, до полутора кВт в день при норм солнечном дне. км. 10 прибавилось бы. Только каким образом их подключить, какой то спец инвертор на напряжение 400 В надо искать? да и контроллер нужен.Сомнения, только вот ВВБ не будет ли страдать если ее заряждть малыми токами?

От 260 ват минимум, площадь батарей конечно будет ограничена 1 -2 кв.метрами, и работать заряд будет только на стоянке.

При хорошем солнечном дне Лиф надо в тени держать, чтобы батарейка лишний раз не нагревалась, не любит она этого.

Источник

Nissan Leaf клуб

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 53

1 Тема от compman 2016-03-22 18:10:03

• compman
• Новый участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2016-03-22
• Сообщений: 2
• Спасибо: 0

Тема: Подзарядка от дополнительной солнечной панели на ходу

Всем доброго времени суток. Видел в некоторых лифах в спойлере установлена солнечная батарея и вроде она немного подзаряжает машину даже на ходу, если я все правильно понял. У меня только один вопрос к производителю почему на всю крышу не разместить солнечную панель??
А если своими силами установить на крыше солнечную панель и подключить параллельно к малой солнечной панели которая находится в спойлере тем самым увеличив пробег и небольшую дозарядку, а если машинка стоит к примеру весь день или несколько дней под прямыми солнечными лучами то возможно и полностью зарядить аккумулятор без лишних проводов . К примеру если летом вы отдыхаете несколько дней на природе и солнце палит во всю.

2 Ответ от laleaf 2016-03-22 19:57:46

• laleaf
• Участник
• Неактивен

• Зарегистрирован: 2015-11-02
• Сообщений: 279
• Спасибо: 35

Re: Подзарядка от дополнительной солнечной панели на ходу

3 Ответ от dac 2017-02-07 22:01:55

• dac
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Харьков
• Зарегистрирован: 2016-10-08
• Сообщений: 214
• Спасибо: 17

Re: Подзарядка от дополнительной солнечной панели на ходу

Это зарядка для малой батареи. Может в будущем и будет на всю крышу.

4 Ответ от мак 2017-02-07 22:39:01

• 
• мак
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Кременчуг
• Зарегистрирован: 2016-09-30
• Сообщений: 710
• Спасибо: 153

Re: Подзарядка от дополнительной солнечной панели на ходу

Округленно.
Современная солнечная панель, размером с крышу лифа, при хорошем солнце, даст 100Вт в час,
В лиф при полной зарядке может войти 20000Вт (20кВт) — разница в 200 раз
Полный заряд можно выкатать несколько раз в день.
===========
Или по другому, средний расход лифа
6км-1кВт
6000-1000
600м-100Вт
Заряд за день, если повезет с погодой, на три км

прицепи педали к генератору, быстрей зарядишь
неделю крутишь — день катаешься.

5 Ответ от SergeyS-S 2017-02-08 01:37:50 (2017-03-04 08:29:23 отредактировано SergeyS-S)

• 
• SergeyS-S
• Участник
• Неактивен

• Откуда: Амурка
• Зарегистрирован: 2017-01-15
• Сообщений: 1,053
• Спасибо: 117

Re: Подзарядка от дополнительной солнечной панели на ходу

для бортовой сети вполне сгодиться , всё же будит меньше ходовая батарея заряжать бортовую . монокристал предпочтительней , более стабильный к освещённости , ватт 300 можно уложить на крышу на гибкой основе , и как мне кажется надо бортовую батарею , а она на 12,6 — 13,2 вольта менять
на 14,6 вольт рабочего напряжения ( может даже самому собрать из литийиона , 3,7 х 4 = 14,8 вольт ) , вот тогда от всего этого будит точно заметный положительный прирост к пробегу .
мои доводы можете проверить сами , для этого понадобится любой мультимер , в простонароде это тестер , делать замер батареи в положении выключено будит примерно 12,6 вольт , в положении реди ( заведена ) показания будут 14,6 вольт .
думаю далее объяснять не надо почему так сщитаю .

Источник

Батарея Ниссан Лиф: характеристики, ресурс

Автомобильная компания Nissan производит электрокары Leaf c 2010 года. С каждым годом спрос на автомобили увеличивается, а в процессе эксплуатации возникает вопрос о ресурсе и сроке службы батареи Ниссан Лиф.

Технические характеристики

За два поколения батарея на Ниссан Лиф неоднократно модернизировалась. Это позволило компании Nissan конкурировать с другими производителями электромобилей. Мощность батареи Ниссан Лиф увеличилась с 24 кВт до 62 кВт.

Аккумулятор располагается под днищем автомобиля, он включает горизонтально уложенные пакетные литий-ионные элементы, которые находятся в металлическом разборном боксе.

Батарея Ниссан Лиф

В батарее имеется система контроля LBC, которая собирает всю информацию об измерительных элементах и модулях. Через контроллер ВВБ происходит обмен информацией с основным блоком электромобиля – VCM.

Различия батарей с ёмкостями 24 кВт*ч, 30 кВт*ч, 40 кВт*ч и 62 кВт*ч Ниссан Лиф

В зависимости от поколения Nissan Leaf может комплектоваться батареями с различной ёмкостью. Рассмотрим подробнее технические характеристики аккумуляторов электромобиля в предложенной таблице.

Параметры	Батарея 24 кВт*ч	Батарея 30 кВт*ч	Батарея 40 кВт*ч	Батарея 62 кВт*ч
Тип	Li-on	Li-on	Li-on	Li-on
Количество ячеек	192 шт.	192 шт.	192 шт.	288 шт.
Срок службы	5 лет	8 лет	8 лет	8 лет
Масса	270 кг	294 кг	300 кг	450 кг
Потребление электроэнергии на 100 км	21 кВт*ч	15 кВт*ч	18,7 кВт*ч	16,6 кВт*ч
Время зарядки (220 Вольт)	9 часов	6 часов	7 часов	16 часов
Мощность зарядного устройства	3,6 кВт	6,6 кВт	6,6 кВт	11-22 кВт
Номинальное напряжение	360 V	360 V	360 V	360 V
Расчётное расстояние без подзарядки	160 км	200 км	240 км	364 км

Как продлить срок службы батареи на Ниссан Лиф?

Заявленный срок службы – достаточно усреднённый. Разработчики говорят о 22 годах.

Интересный факт. Расчётный срок службы электрокара – 10 лет. По статистике, часто получается так, что батарея живёт дольше самой машины. Но всё зависит от эксплуатации.

При соблюдении некоторых моментов его можно продлить. Чтобы не сокращать срок пользования ВВБ и продлить её ресурс, соблюдайте некоторые правила:

1. Не опустошайте полностью заряд батареи;
2. Агрессивное вождение, резкий набор скорости и такое же торможение в режиме Break негативно сказываются на ёмкости аккумулятора Nissan Leaf;
3. Постоянное пользование быстрыми зарядками ухудшает состояние ВВБ;
4. если летом температура выше 30-40ºС, то не следует оставлять авто на солнце;
5. Нельзя оставлять электромобиль без использования при полном заряде, это может «убить» батарею. Чтобы этого избежать, снимите клеммы с 12-Вольтового АКБ, выньте предохранитель высоковольтной батареи. Уровень заряда – 50- 70%.
6. Не нужно заряжать батарею полностью. Достаточно будет 80%. Так лучше сохраняется заряд.

Рекомендации производителя по продлению срока службы батареи

Литий-ионный аккумулятор на Ниссан Лиф изнашивается равномерно. Уменьшение заряда со временем – это нормальный процесс, не мешающий функционированию автомобиля. Правда, это может наложить некоторые ограничения на стиль езды.

Для продления срока службы ВВБ производитель рекомендует придерживаться нескольких правил:

• не подвергать электромобиль воздействию температуры, превышающую +50ºС, на протяжении более суток;
• не оставлять авто при температуре от -25ºС на срок более 5 дней;
• следите за температурой ВВБ, иногда может потребоваться охлаждение;
• не оставляйте Nissan Leaf на парковку под палящим солнцем;
• в основном используйте бытовые розетки, чтобы свести к минимуму вред от быстрых зарядок;
• перед зарядкой Лифа смотрите на текущий заряд; не стоит восполнять его, если значение 80% или чуть меньше;
• не доходите до полного заряда батареи.

Как быстрая зарядка влияет на срок службы?

Для батареи Li-on производителем предусмотрена определённая мощность тока. Для быстрой зарядки установлен порт SuperCharge. При использовании установки, можно восполнить запас энергии за полчаса. Однако, для такого времени требуется большая мощность.

Станция быстрой зарядки

Любое устройство, принимающее ток, работает по принципу: чем меньше ток, тем оно лучше функционирует и меньше деградирует. Поэтому постоянное использование быстрой зарядки может отрицательно сказаться на «здоровье» батареи, а также уменьшить её заряд.

Как падает ёмкость аккумулятора электромобиля Nissan Leaf спустя несколько лет

Общая ёмкость ВВБ зависит от условий эксплуатаций. Если их полностью не соблюдать, то уже лет через 5 батарея может стать полностью непригодной для использования.

Однако ёмкость батареи зависит не только от правил использования. Со временем ячейки изнашиваются. Это нормальный процесс, ведь нет ничего вечного.

Его можно представить в виде такого списка:

• До 20 000 км – износа почти нет.
• До 50 000 км – ёмкость уменьшается на 20-25%.
• До 70 000 км – ёмкость составляет уже 70% от начальной.
• После 80 000 км – деградация батареи происходит слабо, но падает запас хода. Теперь возможно расстояние составляет 2/3 от заявленного значения.

Сколько стоит новый аккумулятор для электромобиля Nissan Leaf

В нашу страну Nissan Leaf официально не поставляется, но возможно оформить его под заказ. Поэтому найти новую батарею в России от производителя – почти невозможно. Единственным вариантом является покупка б/у батареи. Цена будет составлять от 150 000 до 200 000 рублей в зависимости от состояния.

Заметка. Если Ваш аккумулятор ещё годен к использованию, то не следует его менять. Покупка б/у – всё-таки не лучший вариант, ведь можно просто поменять «шило на мыло». К тому же, для установки следует обратиться в сервисный центр, что несёт дополнительные траты.

Куда деть старую батарею?

На этот вопрос чёткого ответа нет. Можно найти специальных людей, организующих приём вторсырья подобного плана. Можно обратиться в сервисы, которые специализируются на приёме отработанных аккумуляторов и батарей. Но такое есть далеко не в каждом городе, поэтому вопрос о том, куда деть старый аккумулятор остаётся открытым.

Как в Ниссан Лиф можно установить дополнительную вторую батарею

Для людей, которым мало одной батареи, возможна установка второго дополнительного аккумулятора. Чаще всего его устанавливают в багажное отделение. Сколько будет весить такое обновление в виде второй батареи на Ниссан Лиф – 200 кг. Объём багажника уменьшается, но управляемость страдает незначительно.

Ниссан Лиф дополнительная батарея

Важно! Такой нагрузки от двух батарей стандартная подвеска не выдерживает и проседает. Поэтому необходимо менять пружины на более мощные, например от Qashqai.

Цена подобной операции – 110 000 рублей. Такая цена гарантирует настройку и функционирование двойного аккумулятора. Пробег увеличивается в полтора-два раза. Зарядка становится дольше на 6-8 часов.

Датчик расхода будет функционировать не стандартно. Сначала заряд упадёт до 3-4 делений, оно и понятно. Система высчитывает количество расходуемой энергии. Кажется, что авто скоро остановится, хотя напряжение ещё высокое. Позже деления уходить станут медленно. Система не понимает, что происходит. Энергии ушло много, а напряжение ещё высокое. Но отсутствие синхронизации между датчиком и удвоенной батареей не влияет на управление авто.

Солнечная батарея на Ниссан Лиф

Зарядка Nissan Leaf солнечной панелью – ещё один способ увеличить запас хода. Производителями такая функция не предусмотрена, поэтому вся ответственность ложится на водителя.

Справка! В некоторых моделях всё же установлена солнечная батарея. Но она маленькая, и находится на спойлере. Её основная цель – зарядка 12V аккумулятора, отвечающего за работу бортовых систем.

Конструкция выглядит так: на крыше размещаются панели, энергия от них идёт к дополнительному аккумуляторному блоку, установленному в нише багажного отделения. Лучше брать гелевый аккумулятор, чтобы в салон не поступали газы. К нему стоит установить инвертор и трансформатор. Далее через провода, напрямую, подключить его к батарее. Так можно избежать проблем с датчиками, отвечающими за зарядку.

Источник