Разрядился аккумулятор бмв х5 е53

Разрядился аккумулятор

Re: Разрядился аккумулятор

Дмитрий 1977 » 26 окт 2013 15:06

Re: Разрядился аккумулятор

Антихрист » 26 окт 2013 15:09

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Разрядился аккумулятор

Дмитрий 1977 » 26 окт 2013 15:24

Re: Разрядился аккумулятор

Антихрист » 26 окт 2013 15:32

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Разрядился аккумулятор

Дмитрий 1977 » 26 окт 2013 17:39

Re: Разрядился аккумулятор

OOOPLAMIA » 27 окт 2013 17:19

Re: Разрядился аккумулятор

Антихрист » 27 окт 2013 17:37

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Разрядился аккумулятор

OOOPLAMIA » 27 окт 2013 18:11

Аккамуляторы и гелевые и агм пошли лет пять назад это уж если пошло то во первых, а так они все кислотные, а на наших машинах стоял простой 90 Ач, аккамулятор варта-это был оригинал из германии при этом вебасто у меня стоит и проблем я не имел и пургу про — «замену некоторых ЭБУ и перепрограммирование автомобиля,что иногда вылетает не в одну тысячу Эвро».-пороть ненадо !

Два типа аккумуляторных батарей одного производителя, одинаковой емкости, напряжения, размера, но почему-то с разной ценой. Причем, более низкая цена у AGM аккумулятора. Для того, чтобы выбрать нужную модель батареи, необходимо знать её особенности и точно определиться с типом системы, где она будет эксплуатироваться (резервная или автономная).

AGM расшифровывается, как абсорбирующие стеклянные маты. Фактически, это обыкновенная стеклоткань, расположенная между положительными и отрицательными свинцовыми пластинами. В этой стеклоткани в «связанном» состоянии находится электролит. Благодаря тому, что электролит находится в связанном состоянии, возможна эксплуатация батарей в любом положении (например, на боку).

AGM аккумуляторы являются самыми дешевыми (за исключением автомобильных) с типичным сроком службы — 5 лет. Однако существуют модели и с 10-и летним сроком службы. Типичная модель способна выдерживать до 200 циклов разряда с глубиной 100%, до 350 — с глубиной 50% и до 800 — с глубиной 30%.

Применять AGM аккумуляторы целесообразно в системах резервного питания, т.е. там, где циклирование (разряды) будет достаточно редким. При условии соблюдения оптимального температурного режима (15-25 градусов Цельсия) и если не оставлять батарею в разряженном состоянии, AGM модель прослужит заявленный производителем срок службы.

GEL расшифровывается, как гель, а не гелий, что иногда встречается. В гелевых аккумуляторах в качестве сепаратора между свинцовыми пластинами применяется силикагель, которым заливается пространство между пластинами в процессе производства. Силикагель после застывания представляет собой твердое вещество с огромным количеством пор, в которых удерживается электролит. Благодаря тому, что силикагель полностью занимает пространство между пластинами, в гелевых аккумуляторных батареях практически невозможно осыпание свинцовых пластин и как следствие, закорачивание и выход из строя.

Кроме того, такая конструкция позволила улучшить качественные характеристики гелевых аккумуляторов, а именно, число циклов разряда и устойчивость к глубоким (100%) разрядам. И если их номинальный срок службы не отличается от срока службы аккумуляторных батарей технологии AGM и здесь также существуют модели с 5-и и 10-и летним сроком, то количество циклов типичной гелевой батареи в среднем на 50% выше. Типичная модель технологии GEL способна выдерживать до 350 циклов разряда с глубиной 100%, до 550 — с глубиной 50% и до 1200 — с глубиной 30%.

Таким образом, покупая более дорогие гелевые аккумуляторы для дома, Вы в реальности сэкономите на эксплуатационных расходах в случае их использования в автономной системе электроснабжения, поскольку в ней реальный срок службы аккумуляторных батарей определяется максимальным числом циклов заряда/разряда и очень редко доходит до номинального срока в 5-10 лет.

Немаловажной особенностью гелевых аккумуляторов является их устойчивость к глубоким разрядам. В связи с особенностями конструкции, описанными выше, они менее подвержены сульфатации, чем AGM, и могут без ущерба емкости оставаться в полностью разряженном состоянии несколько дней. Поэтому, если Вы планируете разряжать батарею до 100% и у Вас не будет возможности сразу ее зарядить, то лучше отдать предпочтение гелевой модели.

Источник

Разрядился аккумулятор

Re: Разрядился аккумулятор

Дмитрий 1977 » 25 окт 2013 15:38

Re: Разрядился аккумулятор

Дмитрий 1977 » 25 окт 2013 15:53

Re: Разрядился аккумулятор

Дмитрий 1977 » 25 окт 2013 15:54

Re: Разрядился аккумулятор

Антихрист » 25 окт 2013 16:06

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Разрядился аккумулятор

Дмитрий 1977 » 25 окт 2013 16:32

Re: Разрядился аккумулятор

Антихрист » 25 окт 2013 17:19

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Re: Разрядился аккумулятор

Tom079 » 25 окт 2013 18:25

Re: Разрядился аккумулятор

Vasnevark » 25 окт 2013 19:10

Re: Разрядился аккумулятор

Дмитрий 1977 » 26 окт 2013 09:54

Re: Разрядился аккумулятор

Антихрист » 26 окт 2013 10:10

Технология AGM использует пропитанный жидким электролитом пористый заполнитель отсеков корпуса из стекловолокна. Микропоры этого материала заполнены электролитом не полностью. Свободный объём используется для рекомбинации газов.

Аккумуляторы, производимые с использованием технологии AGM, изготавливаются в спиральной или плоской конфигурации. Серия продукции со спиральной конструкцией блоков производится в основном в Северной Америке, а с плоской конфигурацией электродов — и в Северной Америке и в Европе. Спиральные элементы обладают большей площадью поверхностного контакта, что даёт возможность кратковременно выдавать бóльшие токи и быстрее заряжаться. Однако, обратной стороной является уменьшение удельной ёмкости аккумулятора (соотношение электрической ёмкости и размеров) по сравнению с плоской конфигурацией. Обе технологии являются перспективными и могут использоваться для поставки автопроизводителям в качестве компонентов OEM. В настоящий момент наиболее распространены автомобильные аккумуляторы AGM с плоской конфигурацией блоков. Спиральные блоки SpiraCell запатентованы компанией Johnson Controls для серии Optima и не могут использоваться без её разрешения, в отличие от плоских блоков.

Аккумулятор, произведённый по технологии AGM, имеет перед классическими аккумуляторами ряд преимуществ, полученных за счёт такой технологии. В частности, устойчивость к вибрации, возможность установки в любом положении и в отсутствии необходимости обслуживать. Некоторые производители заявляют увеличенную производительность таких АКБ или высокий пусковой ток.
Конструкция не требующая обслуживания.
Конструкция герметична и имеет клапанную регулировку, предотвращает утечку кислоты и коррозию клемм.
Более безопасная работа: при правильной зарядке батарей исключается возможность выделения газов и опасность взрыва.
Герметичная конструкция позволяет устанавливать батарею почти в любом положении (однако установка вверх дном не рекомендуется).
Уверенная работа при низких температурах (ниже −30*С).
Повышенная виброустойчивость увеличивает срок службы.

Высокий вес (относится ко всем кислотным автомобильным аккумуляторам)
Не должны храниться в разряженном состоянии, напряжение не должно упасть ниже 1,8 В[2]
Крайне чувствительны к превышению напряжения заряда.
Они обеспечивают число полных(70%) циклов разряда около 500 — подходит для резервного питания.
Оксид свинца содержащийся в них токсичен, что делает их опасными для окружающей среды.
Более высокая цена. Аккумуляторы изготовленные по этой технологии часто сравнивают с изготовленными по технологии GEL (у которых электролит желеобразный). Последние имеют ряд преимуществ.

БМВ на автомобили с Вебасто(и не только) ставит только AGM.

В сентябре 2002 впервые стали использоваться так называемые аккумуляторы VRLA, больше известные как аккумуляторы AGM .
(VRLA = V alve R egulated L ead A cid, то есть свинцово-кислотный аккумулятор с предохранительным клапаном; AGM = A bsorbant G lass M at, то есть абсорбирующий стекловолоконный заполнитель)

Аккумуляторы AGM устанавливаются на моделях с высокой энергоемкостью электрических потребителей.
В зависимости от комплектации автомобиля в настоящее время аккумуляторы AGM (90 Ач) устанавливаются на автомобилях следующих серий:

— E60, E61, E63, E64

— E81, E87, E90, E91, E92, E93

В рамках программы по снижению выбросов CO 2 (например, интеллектуальная регулировка напряжения генератора или система автоматического пуска и остановки двигателя) аккумулятор AGM устанавливается серийно.

Постоянно растущая энергоемкость современных бортовых сетей требует все более мощных аккумуляторов. В современном автомобиле высокого класса уже сейчас работают порядка 100 электрических серводвигателей.
К этому следует добавить системы безопасности, защиты окружающей среды и повышенной комфортности, которые постепенно становятся нормой, например:

— антиблокировочная система (ABS);

— система динамического контроля стабильности (DSC);

— электромеханический усилитель рулевого привода (EPS);

— электронная система регулировки автомобиля;

Даже при выключенном двигателе автомобиля потребление тока довольно велико.

Несколько более высокая цена и более значительный вес при такой же емкости аккумулятора полностью компенсируются следующими преимуществами:

— намного выше срок службы;

— более уверенный запуск двигателя при низких температурах;

— уверенный пуск двигателя, когда требуется высокий пусковой ток (например, на автомобилях с мощными дизельными двигателями);

— абсолютно не требуется обслуживание;

— низкий риск при аварии (для окружающей среды).

Срок службы аккумуляторов AGM

Обозначение Пояснение Обозначение Пояснение

1 Емкость [%] 2 Время работы [тыс. км]

3 Аккумулятор AGM 4 Свинцово-кальциевая аккумуляторная батарея

5 50 %-й порог емкости

В отличие от применявшихся до сих пор свинцово-кальциевых аккумуляторов, в аккумуляторных батареях с волоконным заполнителем серная кислота находится не в свободном состоянии.
Она на 100 % связана заполнителем из стекловолокна (сепараторами). Поэтому при повреждении корпуса аккумулятора электролит из него не вытекает. Кроме того, аккумулятор AGM не пропускает газы. Это возможно, потому что благодаря проницаемости сепараторов газы снова превращаются в жидкость.

Краткое описание узла

Аккумулятор AGM можно опознать по черному корпусу и отсутствию так называемого «Волшебного глаза» (Magic Eye). [подробнее . ]

Указания по сервисному обслуживанию

При обращении с аккумуляторами AGM необходимо учитывать некоторые особенности, касающиеся замены аккумулятора и места его установки.

. а «сила в правде». Лгать всегда тяжелее, особенно самому себе, нужно просто признать ошибку, и все встанет на место

Источник

Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

XXX5 » 09 май 2014 03:54

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

kuzmich3 » 09 май 2014 16:10

1) Не та емкость аккумулятора прописана в CAS (с завода стоял один, поставили другой, большей мощности)
2) Замена аккумулятора не зарегистрирована в CAS (меняли аккумулятор и не зарегистрировали в автомобиле его замену)
3) Автомобиль не засыпает после постановки на охрану.(утечка тока)
4) Не прописан «профиль коротких поездок» (позволяет полностью заряжать аккумулятор, а не только включать его заряд, когда обороты двигателя более 3-х т.)
5) Аккумулятор говно.(увы не редкость)

P.S. CAS- система доступа в автомобиль

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

XXX5 » 09 май 2014 16:39

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

XXX5 » 09 май 2014 16:53

kuzmich3 писал(а): 1) Не та емкость аккумулятора прописана в CAS (с завода стоял один, поставили другой, большей мощности)
2) Замена аккумулятора не зарегистрирована в CAS (меняли аккумулятор и не зарегистрировали в автомобиле его замену)
3) Автомобиль не засыпает после постановки на охрану.(утечка тока)
4) Не прописан «профиль коротких поездок» (позволяет полностью заряжать аккумулятор, а не только включать его заряд, когда обороты двигателя более 3-х т.)
5) Аккумулятор говно.(увы не редкость)

P.S. CAS- система доступа в автомобиль

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

kuzmich3 » 10 май 2014 17:20

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

XXX5 » 10 май 2014 18:59

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

beatle » 09 ноя 2014 20:16

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

Garik_usinsk » 10 ноя 2014 18:15

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

ali.abiev » 10 ноя 2014 18:20

Re: Быстрая разрядка аккумулятора-ему всего 1,5 года

kuzmich3 » 11 ноя 2014 13:12

Вы ПРАВЫ! На ваших бывших авто — это действительно связано с «системой рекуперации энергии торможения». При установке этой системы на Ф-сериях, аккумулятор НИКОГДА не заряжается более 80%. На Е70 можно записать в блок «ПРОФИЛЬ КОРОТКИХ ПОЕЗДОК» и аккумулятор заряжается на 100%, На Ф-серия это сделать нельзя..

Источник

Разряжается АКБ BMW X5 (E53)

BMWinfo

Старожило клуба

Прошу Вас подсказать, может кто сталкивался с таким нюансом.

Стал разряжаться аккумулятор, ставлю в гараж, замеряю напряжение, 12,6—12,7 V
проходят сутки, садится до 11,5—12,1 V.

Читал статьи о замене «Ежа» — выходной каскад (резистор) печки, номер детали 64116923204, цена от 6258 руб за оригинал, и от 1549 руб за аналог Dominant.

Схематично он расположен так

Подключал амперметр в разрыв цепи между клеммами минус акб и проводом идущим от клеммы, после «засыпания» авто (минут через 15) потребление снизилось до 0,01 А

Ждал около часа, уровень потребления не изменялся.

Извлекал предохранитель 34 в бардачке, который отвечает за
Heizbare heckscheibe — обогрев заднего стекла
Heizbare spritzdüsen — обогрев жиклеров
klimaanlage — кондиционер
а так же работа циркуляции воздуха.

Пару раз извлечение 34 предохранителя помогало, АКБ не разряжался вовсе за 2-3 дня, но сегодня, постояв ночь без данного предохранителя, аккумулятор снова подсел с 12,49 до 12,1 Вольта…

Есть идея добраться до «Ежа», отсоединить его и понаблюдать.

Например по этой записи, Снимаем Ежа

Может есть у кого еще какие мысли? Буду рад выслушать и искать дальше утечку тока с АКБ.

Так как аккумулятор стоит у меня гелевый с технологией AGM, 90 Амперный, вот такой

такой же и у меня

месяц назад купил зарядное устройство для него, Союз — 1212 А.

Источник