Пробка индикатор для аккумулятора

Dissenter › Blog › Индикатор заряда в АКБ

Сегодня расскажу и покажу Вам, что же такое на самом деле «глазок» в аккумуляторной батарее (далее АКБ). Многие думают что это лампочка. 🙂 На самом деле всего лишь световод с ареометром (прибор для измерения плотности жидкостей) на конце.
Собственно вот он:

Индикатор, как правило, выполняет две функции. Первая — показывает заряжена АКБ или требует заряда, вторая — сигнализирует о критически низком уровне электролита.

Первая функция.
На фото выше видно контейнер с шариком-поплавком. При плотности электролита 1,27 г/см3 и выше шарик всплывает и оказывается под световодом.

Видим зеленый цвет — плотность электролита (в банке куда погружен индикатор) соответствует заряженной АКБ.

Обычно выглядит так:

Вторая.
Конец прозрачного световода имеет форму конуса. Если уровень электролита ниже критического, конец световода оказывается вне жидкости и отражает свет.
Выглядит так:

При погружении в жидкость свет рассеивается и мы увидим или шарик или черное ничто(как на следующем фото):

В стакане вода, поэтому шарик не всплывает и видно только черноту. Видишь такое — знай, плотность в этой банке ниже нормы. Повод проверить и зарядить АКБ.

Со временем активная масса электродов вырабатывается и оплывает. Скорость этого неизбежного процесса может увеличиться в силу разных причин. Внутренняя поверхность АКБ загрязняется, как и индикатор. На следующем фото три индикатора: из новой АКБ, из АКБ с пробегом навскидку 50 т.км или 2-3 года и из АКБ с пробегом over 100 т.км.

Понятно, прозрачность индикатора снижается. Если посветить мощным фонариком, шарик можно увидеть иногда и в третьем случае.

НИКОГДА, ни за что не используйте для этого зажигалку или другое открытое пламя. При работе АКБ выделяется кислород и водород. Смесь взрывоопасна.

Был случай.
Вечер, темно.
Клиент заходит в сервис.
(К) — Можно проверить АКБ на десятке?
(Я) — Можно. Открывайте капот, сейчас подойду.
Клиент выходит, через минуту раздается громкий хлопок. Забегает клиент обратно, весь в брызгах электролита. Лицо и руки отмыли, одежда испорчена.
(К) — Смотрю глазок вроде черный, только зажигалкой чиркнул — п*здых!

Источник

Индикатор в аккумуляторе. Что показывает и почему я против него.

Самый простой способ диагностики — посмотреть на аккумулятор. Если, у вас там есть глазок индикатор, то он подскажет в каком состоянии находиться ваша батарейка.

Однако я категорически против них.

Почему? Давайте расскажу.

Для начала надо разобраться как это все работает. Ведь многие считают, что это лампочка индикаторная встроенная в аккумулятор. Это не так. На самом деле глазок индикатора аккумулятора — это простейший ареометр.

1) Принцип работы.

Только вставок намного меньше. Обычно три штуки. Заряжено, разряжено, долить воды. Приблизительно это выглядит так:

2) Место установки

Чаще всего он встраивается в корпус аккумулятора напротив третьей с краю ячейки. Либо же, вместо стандартной пробки этой же банки.

Бывают индикаторы с двумя положениями. Все хорошо. и меняй аккумулятор.

Индикаторы с тремя положениями ставятся там же:

3) Почему я против:

3.1) Самая большая претензия именно к месту расположения. Как показывает многолетняя практика быстрее всего из строя выходят крайние банки. Это связано с их расположением близко к двигателю, и самое дальнее место от него. За время эксплуатации аккумулятор прогревается неравномерно, а если вспомнить, что это все же химический источник, то и скорости реакции идут по разному. И по логике индикатор надо ставить именно в них. Ведь общее состояние аккумулятора определяется его самым слабым элементом.

Если индикатор в виде пробки еще можно перекрутить на крайнее положение, то встроенный никуда не денется.

3.2) Вторая претензия это настройка зеленого индикатора. А именно, что часто он всплывает при 1.23-1.24, а аккумулятор считается заряженным при 1.27-1.30. И о каком заряде может идти речь? Я уже молчу, о температурной компенсации при измерениях отличных от +25 градусов.

3.3) Данный индикатор очень часто залипает и зависает в одном положение. Вне зависимости от реальной плотности в ячейки.

А на этом у меня всё. До новых встреч, и обсуждений в комментариях.

Если было интересно поддержите статью лайком и подпиской на канал . Если есть что возразить, милости прошу в комментарии. Я открыт для общения и аргументированных споров. 😉

Источник

Уголок гарантийщика. №2 Индикатор заряда в АКБ.

Доброго дня господа и дамы!

Сегодня расскажу и покажу Вам, что же такое на самом деле «глазок» в аккумуляторной батарее (далее АКБ). Многие думают что это лампочка. 🙂 На самом деле всего лишь световод с ареометром (прибор для измерения плотности жидкостей) на конце.

Собственно вот он:

Индикатор, как правило, выполняет две функции. Первая — показывает заряжена АКБ или требует заряда, вторая — сигнализирует о критически низком уровне электролита.

На фото выше видно контейнер с шариком-поплавком. При плотности электролита 1,27 г/см3 и выше шарик всплывает и оказывается под световодом.

Видим зеленый цвет — плотность электролита (в банке куда погружен индикатор) соответствует заряженной АКБ.

Обычно выглядит так:

Конец прозрачного световода имеет форму конуса. Если уровень электролита ниже критического, конец световода оказывается вне жидкости и отражает свет.

При погружении в жидкость свет рассеивается и мы увидим или шарик или черное ничто(как на следующем фото):

В стакане вода, поэтому шарик не всплывает и видно только черноту. Видишь такое — знай, плотность в этой банке ниже нормы. Повод проверить и зарядить АКБ.

Со временем активная масса электродов вырабатывается и оплывает. Скорость этого неизбежного процесса может увеличиться в силу разных причин. Внутренняя поверхность АКБ загрязняется, как и индикатор. На следующем фото три индикатора: из новой АКБ, из АКБ с пробегом навскидку 50 т.км или 2-3 года и из АКБ с пробегом over 100 т.км.

Понятно, прозрачность индикатора снижается. Если посветить мощным фонариком, шарик можно увидеть иногда и в третьем случае.

НИКОГДА, ни за что не используйте для этого зажигалку или другое открытое пламя. При работе АКБ выделяется кислород и водород. Смесь взрывоопасна.

Клиент заходит в сервис.

(К) — Можно проверить АКБ на десятке?

(Я) — Можно. Открывайте капот, сейчас подойду.

Клиент выходит, через минуту раздается громкий хлопок. Забегает клиент обратно, весь в брызгах электролита. Лицо и руки отмыли, одежда испорчена.

(К) — Смотрю глазок вроде черный, только зажигалкой чиркнул — п*здых!

Всем добра. До новых встреч!

Найдены возможные дубликаты

особенно понравился «Пиздых!» в конце=)

Главное, пояснить, что при работе АКБ выделяется водород, а он сгорает на воздухе со звуком «пиздых». Во всех инструктажах пишут, что около АКБ не должно быть источников открытого огня.

Кстати, когда работал в автосервисе, были случаи «пиздых». АКБ взрывается как граната.

передержал это сколько?
мне АКБ достался вместе с неновой машиной. Там зеленого шарика уже не было. Недавно вообще ничо не заряжалось, но я заряжал долго-долго,поднял напряжение до 13 с чем-то вольт и все равно зеленый шарик не появился. Хотя теперь АКБ работает на УРА. В чем прикол? Менять АКБ,чинить или так сойдет?

Нексия 2006, пробег около 74к, но может смотан. АКБ более менее новый. На нем есть индикация типа зеленый заряжен, черный заряжается, белый разряжен. Ну вот ни зеленого ни белого цвета не видел. Хотя и АКБ был заряжен и был разряжен соответственно

Уровень электролита низкий, шарик упал просто или индикатор почернел, как на фото у автора.

Что касается индикатора.

Во-первых попробуй посветить фонариком. Шарик может быть грязным и плохо заметным.

Во-вторых. Наклони АКБ, градусов на 45, так, чтобы индикатор был вверху. Кончик световода окажется вне жидкости, станет белым. Увидишь насколько загрязнен световод (может быть совсем не прозрачный, чёрный).

В третьих. Если фонарик не помог, попробуй покачать АКБ из стороны в сторону. Если шарик не заклинило — будет видно как он перекатывается. В таком случае нужно заряжать. (Если шарика не видно даже когда качаешь, скорее всего его заклинило, тогда заряженность можно определить по равновесному напряжению.)

Время заряда АКБ может увеличиваться и до трех суток в силу разных факторов. Например:

1. Как долго АКБ работала в недозаряженном состоянии (чем дольше, тем крупнее сульфат в порах активной масы),

2. Температура АКБ при постановке на зарядку (ниже +15 заряжаться не будет, пока не прогреется).

3. Ток заряда. Чем меньше тем дольше. Током 1 ампер можно и за 4 дня не зарядить.

Источник

Индикатор аккумулятора — какой цвет что означает

Многие электролитные аккумуляторы для удобства оснащены индикатором заряда, в зависимости от цветового показателя легко определить состояние устройства.

По своей сути этот индикатор на аккумуляторной батарее — является ареометром.

Устройство индикатора разряда аккумулятора достаточно простое:

• сверху располагается глазок, который сигнализирует о состоянии устройства;
• далее идет лупа-столбец — она проецирует цвет в глазок;
• внизу находится ножка с зеленым шариком или двумя — зеленый с красным.

В зависимости от заряда устройства и состояния электролита — шарик внутри корпуса всплывает или погружается на дно. Таким образом происходит визуальная индикация.

Обозначения цвета индикатора на аккумуляторе

Для оценки цветового индикатора в первую очередь нужно слегка постучать по глазку, для этого подойдёт рукоятка отвертки или что-то похожее.

Этот процесс необходим не всегда, но часто он помогает перед оценкой цвета индикатора аккумулятора, так как после постукивания выгоняются пузырьки воздуха, которые могут помешать просмотру.

Производители особо не экспериментируют с цветовыми вариациями в глазке на аккумуляторе (обычно иное обозначение расписывается на наклейке-инструкции), распространены следующие цвета:

1. зеленый — всплыл зеленый шарик. Показатель нормы.
2. красный /черный — всплытие красного шарика, когда в глазке черный — шарик на дне. Требуется заряд.
3. белый/серый/прозрачный/ желтый — цвет видится по-разному из-за разной цветопередачи и восприятия глазом, но в действительности же это цвет прозрачной ножки пластикового датчика, в случае с желтым — цвет электролита. Не хватает воды.

Индикаторы на аккумуляторе по цветам

У владельцев АКБ с индикацией часто возникают вопросы касательно цвета глазка, почему он горит тем или иным цветом и наоборот не светится.

• Каким цветом должен гореть индикатор на аккумуляторе?

В нормальном состоянии заряда и соотношении воды с электролитом — индикатор должен светиться зеленым цветом.

В данном случае не требуется подзарядка и какие-либо действия.

• Что означает красный индикатор на аккумуляторе? Сюда же относится недоумение по поводу черного цвета индикации батареи.

Данные цвета сигнализируют что нужно произвести зарядку батареи, если оставить устройство без внимания она полностью разрядится и может выйти из строя.

⦁ Индикатор на аккумуляторе белого цвета (серого или желтого) .

Данный оттенок глазка означает, что уровень электролита понизился. В случае с обслуживаемыми батареями — требуется добавить дистиллированной воды (продается в аптеке или автолавке) до отметки. Если же АКБ необслуживаемая — речь идет о её замене.

Почему не горит зеленый индикатор на аккумуляторе

В замешательство обычно впадают после воспроизведения полного цикла зарядки или долива воды. В первую очередь стоит отметить, что вот прямо сразу индикатор не должен высвечиваться зеленым цветом — это ведь не лампочка.

Но чаще всего проблема не всплывания зеленого шарика простая:

1. необходимо подождать — электролит не успел перемешаться — на это может потребоваться несколько суток, при этом сама батарея будет работать;
2. шарик застрял — попробуйте немного встряхнуть аккумулятор;
3. искажение цвета — со временем пластины батареи несколько осыпаются и делают электролит мутным;
4. закончился ресурс аккумулятора и пора его заменить.

Индикаторы аккумулятора Зверь и Тюмень

Источник

Какие существуют индикаторы заряда автомобильного аккумулятора

Аккумулятор играет ключевую роль при запуске двигателя автомобиля. И насколько успешным будет этот запуск, во многом зависит от степени заряженности аккумуляторной батареи. А многие из нас контролируют уровень заряда АКБ? Называется, ответьте себе сами на этот вопрос. Поэтому высока вероятность того, что вы в один прекрасный день не заведёте автомобиль из-за дохлого аккумулятора. Собственно, сама проверка степени зарядки несложная. Нужно просто периодически измерять напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром или вольтметром. Но было бы гораздо удобнее иметь простой индикатор, показывающий состояние заряда аккумулятора. О таких индикаторах пойдёт речь в этом материале.

Какие бывают индикаторы заряда автомобильного аккумулятора?

Технологии не стоят на месте и производители автомобильной техники изо всех сил стараются сделать поездки на автомобиле и его обслуживание максимально комфортным. Поэтому на современных автомобилях в бортовом компьютере, среди прочих функций, можно найти данные о напряжении аккумуляторной батареи. Но такие возможности есть далеко не на всех автомобилях. На старых авто может присутствовать аналоговый вольтметр, по которому достаточно сложно понять, в каком состоянии находится АКБ. Для новичков в автомобильном деле советуем ознакомиться с материалом о норме заряда аккумулятора автомобиля.

Такие индикаторы заряда выпускаются и сторонними производителями. Их достаточно легко разместить где-нибудь в салоне и подключить в бортовую сеть. Кроме того, в интернете есть несложные схемы изготовления индикаторов заряда своими руками.

Давайте, разберём все эти разновидности индикаторов для АКБ подробнее.
Вернуться к содержанию

Встроенный индикатор заряда на аккумуляторе

Встроенные индикаторы заряда можно встретить преимущественно на необслуживаемых автомобильных аккумуляторах. Это поплавковый индикатор, который ещё называют гидрометром. Давайте, посмотрим, из чего он состоит и как работает. На фотографии ниже можно посмотреть, как этот индикатор выглядит на корпусе аккумулятора.

Встроенный индикатор автомобильного аккумулятора

Индикатор снятый с аккумулятора

Схематично устройство встроенного индикатора АКБ можно представить следующим образом.

Схематическое устройство индикатора заряда АКБ

Принцип действия у большинства гидрометров следующий. Индикатор может показывать три различных положения в следующих ситуациях:

• По мере зарядки аккумулятора увеличивается плотность электролита. При этом поплавок в форме шарика зелёного цвета поднимается по трубке вверх и становится виден через световод в глазок индикатора. Обычно зелёный шарик всплывает при степени заряженности батареи от 65 процентов и выше;
• Если шарик тонет в электролите, то значит плотность ниже нормы и заряд батареи недостаточен. В этот момент в «глазок» индикатора будет видна трубка индикатора чёрного цвета. Это будет говорить о необходимости зарядки. В некоторых моделях добавляют шарик красного цвета, который поднимается по трубке при пониженной плотности. Тогда в «глазке» индикатора будет красный цвет;
• И ещё один вариант – это понижение уровня электролита. Тогда через «глазок» индикатора будет видно поверхность электролита. Это будет говорить о необходимости доливки дистиллированной воды. Правда, в случае необслуживаемого аккумулятора сделать это будет проблематично.

Аккумулятор требует зарядки

Требуется долив воды

• Индикатор установлен только в одной из шести банок аккумуляторной батареи. Это значит, что данные по плотности и степени заряженности у вас будут только по одной банке. Поскольку сообщения между ними нет, о ситуации в других банках остаётся только догадываться. К примеру, в этом элементе уровень электролита может быть нормальный, а в некоторых других уже недостаточный. Ведь испарение воды из электролита по банкам отличается (в крайних этот процесс идёт более интенсивно);
• Индикатор выполняется из стекла и пластика. Пластиковые детали могут покоробиться от нагрева или охлаждения. В результате вы будете видеть искажённые данные;
• Плотность электролита зависит его температуры. Гидрометр никак не учитывает это в своих показаниях. Например, на холодном электролите он может показать нормальную плотность, хотя она пониженная.

Следует отметить, что для проверки заряда аккумулятора по встроенному индикатору в АКБ, нужно открыть капот, протереть «глазок» и посмотреть. Большинство автолюбителей заглядывают под капот от случая к случаю. Поэтому хотелось бы иметь некий прибор, показывающий степень заряда АКБ прямо в салоне. И такие устройства были разработаны производителями автомобилей и сторонними компаниями.
Дополнительно рекомендуем прочитать статью про самостоятельное обслуживание аккумулятора.

Фабричные индикаторы заряда АКБ

Сегодня в продаже можно найти достаточно интересные устройства для контроля уровня зарядки аккумулятора по его напряжению. Давайте рассмотрим некоторые из них.

Индикатор уровня заряда аккумуляторной батареи DC-12 В

Это устройство продаётся в виде конструктора. Оно подойдёт для тех, кто дружит с электротехникой и паяльником.

Схема индикатора зарядки

Основные характеристики индикатора DC-12 В:

• Диапазон напряжений: 2,5─18 вольт;
• Максимальный потребляемый ток: до 20 мА;
• Габариты печатной платы: 43 на 20 миллиметров.

Панель с индикатором от TMC

Этот индикатор может заинтересовать тех, кто установил себе второй аккумулятор в машину.

Индикатор от TMC

Индикаторы Faria Euro Black Style и Signature Gold Style

В магазинах можно найти индикаторы уровня заряда аккумулятора 12В от фирмы Faria (США).

Euro Black Style

Signature Gold Style

Индикатор заряда аккумуляторной батареи своими руками

В завершение рассмотрим, как сделать индикатор заряда аккумулятора своими руками. В сети есть огромное количество всевозможных схем для создания подобных индикаторов. Была выбрана одна, наиболее распространённая схема, по сборке которой было достаточно много положительных отзывов.

Устройство предназначено для контроля работы автомобильной АКБ с напряжением в бортовой сети от 6 до 14 вольт. В принципе, оно похожа на вышеупомянутый набор DC-12 В, который продаётся в магазинах. Это и не удивительно, поскольку принцип действия тот же.

Для сборки индикатора потребуются:

• Транзисторы: по одному ВС547 и ВС557;
• Резисторы: два 1 кОм, три 220 Ом и один 2,2 кОм;
• Стабилитроны: по одному 9,1 и 10 вольт;
• Печатная плата;
• Набор светодиодов (красный, синий, зелёный).

Схема для сборки индикатора своими руками

Старайтесь скомпоновать комплектующие на печатной плате так, чтобы они занимали как можно меньше места. Перед пайкой светодиодов проверьте их тестером на соответствие цвета и контактов. Лучше паяйте светодиоды не напрямую к плате, а выносите их на проводах, чтобы потом было удобнее устанавливать индикатор на автомобильной панели приборов.

Этот самодельный индикатор демонстрирует определённый уровень зарядки АКБ, не выводя конкретного значения напряжения. Корректная работа:

• Красный светодиод загорается при напряжении 6─11 вольт (это критический разряд);
• Синий горит при 11─13 вольт (в штатном режиме работы);
• Зелёный включается при напряжении больше 13 вольт (полностью заряженная АКБ).

Источник