Потек аккумулятор автомобиля что делать

Почему течет аккумулятор и как устранить проблему?

Течет электролит из аккумулятора. Другие причины

Почему течет аккумулятор и как устранить проблему?

С тем, что течет аккумулятор в машине, автовладельцы сталкиваются достаточно часто. Однако почему это происходит и что делать в такой ситуации, знает далеко не каждый. А ведь утечка электролита, который, по сути, является серной кислотой, способна нанести серьезный вред здоровью.

Почему же течет аккумулятор? Чаще всего причиной течи становится расшатывание клемм, а также повреждение корпуса батареи или коррозия вследствие постоянной вибрации. Также причиной неисправности может стать поломка генератора, сырость АКБ или сульфатирование пластин электродов. В этих случаях происходят превышение напряжения при зарядке батареи и его снижение ниже нормы при разрядке, в результате чего электролит закипает и повышается его плотность. Современные автомобильные аккумуляторы быстро разряжаются при возникновении короткого замыкания. При этом при повторной зарядке у электролита закороченного агрегата повышение плотности снижается из-за роста температуры и отсутствия напряжения на клеммах.

Если аккумулятор течет по причине сульфатации, то достаточно использовать для решения этой проблемы зарядку с режимом десульфатации. Это поможет восстановить работоспособность батареи.

Течет электролит из аккумулятора. Другие причины

Еще одной причиной, почему течет аккумулятор в машине, может стать поломка выводов полюсов. Временным выходом из этой ситуации может стать их прикручивание шурупами.

В случае же если повреждена крышка АКБ или моноблок, лучше сразу сдать батарею в ремонт, иначе постоянно подтекающий электролит будет все время приводить к разряжению.

Если причиной того, что в машине течет аккумулятор, стали повреждения корпуса агрегата, нужно расширить трещины ножом или напильником, а затем обеззаразить ацетоном и обработать эпоксидным клеем с отвердителем. При этом опилки, полученные при расширении, необходимо смешать с клеем. Если корпус пластмассовый трещину закрывают куском обыкновенного полиэтилена и запаивают с помощью паяльника. Речь в данном случае идет о незначительных трещинах.

Еще одной причиной, почему течет аккумулятор в машине, может быть отслаивание мастики. Это легко исправляется паяльником с насадкой-лопаткой. Отслоившуюся мастику собирают лопаткой, расплавляют (без открытого пламени) и снова заливают на предварительно очищенную и просушенную поверхность АКБ. Во избежание повторного отслаивания сделайте пластилиновый бортик и залейте повреждение эпоксидным клеем слоем в 3 мм. После затвердевания клея, снимите кантик шабером или обычным ножом.

Теперь вы знаете, почему течет аккумулятор, и что с этим делать. Удачи на дорогах!

Источник

Почему течет аккумулятор и как это устранить

Аккумулятор — важнейший компонент в электрической цепи автомобиля. Без его нормального функционирования невозможна эксплуатация транспортного средства. Многие автолюбители сталкивались с проблемой, что течет аккумулятор в машине. Но причины этого им неизвестны, как и то, что электролит, которые представляет собой чрезвычайно ядовитую серную кислоту, попадая в воздух, может нанести непоправимый вред здоровью человека.

Какие же основные причины, почему течет АКБ? Эксперты выделяют несколько основных, среди которых:

1. Течь возникает из-за того, что расшатываются клеммы.
2. Корпус аккумулятора поврежден постоянной вибрацией.
3. Металлические элементы батареи испорчены коррозией.
4. Сломался генератор.
5. Произошло сульфатирование электродов.

При последних двух случаях утечка электролита происходит вследствие его закипания, так как значительно превышается напряжение при зарядке аккумулятора и снижается разряд при эксплуатации. Почти все выпускающиеся сейчас аккумуляторы подвержены быстрой разрядке в случаях замыкания во внутренней цепи и при повторной зарядке снижается плотность электролита из-за роста температуры.

Для профилактики процесса сулафатации, и как следствие этого, течи электролита, следует использовать зарядку с режимом десульфатации: это будет способствовать восстановлению аккумулятора и решит проблему, если он течет.

Эксперты рекомендуют покупать аккумуляторы проверенных и надежных производителей, например марки Bosch, этим вы сведёте вероятность возникновения протечек электролита к минимуму.

Другие причины, почему течет аккумулятор

Если сломаются выводы полюсов, то это тоже может послужить причиной течи АКБ. Зафиксируйте их шурупами — это временно поможет вам. При повреждении крышки аккумулятора или, если он выполнен как единый блок, корпуса АКБ, рекомендуется незамедлительно отдать его в сервис. При постоянно вытекающем электролите аккумулятор будет очень быстро разряжаться.

Для оперативного устранения течи из поврежденного корпуса можно воспользоваться народным способом:

• расширьте трещину ножом или отверткой;
• очистите от загрязнения и обезжирьте поверхность ацетоном;
• смешайте кусочки и стружку пластика от корпуса с эпоксидным клеем и замажьте трещину.

Если корпус аккумулятора сделан из пластмассы, то повреждения можно герметизировать при помощи куска толстого полиэтилена и паяльника — приложите к отверстию и припаяйте. Учтите, что загерметизировать таким способом можно только небольшие трещины.

Когда отслоилась мастика, аккумулятор тоже может дать течь. Решается такая проблема довольно просто — при помощи насадки-лопатки для паяльника. Расплавленная, предварительно собранная мастика, равномерно наносится на очищенную сухую поверхность аккумулятора. Для того, чтобы предотвратить повторное отслаивание, сделайте кантик из пластилина и залейте поверхность эпоксидкой.

Резюмируя вышесказанное можно отметить, что это почти все основные причины, почему течет аккумулятор. Теперь вы знаете, в чем может быть проблема и как ее решить.

P.S. посмотрите видео, почему АКБ может дать течь:

Источник

Потек аккумулятор автомобиля что делать

· Сентябрь 23, 2015

Течь, образовавшаяся в аккумуляторе – это очень серьёзная проблема, которую никак нельзя игнорировать. Она образуется, как правило, вследствие расшатывания клемм или их коррозии вследствие постоянной вибрации или повреждения. В результате из трещин или через непредусмотренные для этого отверстия электролит может проникать на поверхность. Это опасно и потому, что содержимое электролита, серная кислота, опасна для здоровья и проникает в легкие при дыхании.

Причиной поломки для аккумулятора может быть выход из строя других приборов, например, генератора. Может оказаться причиной сульфатирование пластин электродов, сырость аккумулятора. Во многих подобных случаях то напряжение, которое при зарядке подаётся на аккумулятор, оказывается большим, а в случае разрядки, наоборот, очень низким. Из-за этого электролит внутри батареи начинает кипеть. Электролит становится более плотным. Авто аккумуляторы склонны быстро разряжаться из-за того, что происходит короткое замыкание, а при повторных зарядках у закороченной батареи повышение уровня плотности у электролита становится ещё меньше – ведь его температура повышается, а на клеммах напряжение отсутствует. Что касается сульфатации, то для её устранения можно использовать автомобильное зарядное устройство с режимом десульфатации, оно поможет вернуть батарее рабочие свойства.

Если на батарее просто сломались выводы полюсов, их можно временно прикрутить с помощью шурупов, а вот если повреждены моноблоки или крышки батарей, лучше сдать весь 12v аккумулятор в ремонт. Выливающийся электролит постоянно будет провоцировать разряжение. Если есть незначительные трещины на корпусе, то их можно устранить самостоятельно с помощью ножа или напильника слегка их расширив и обработав затем эпоксидным клеем с дополнительным отвердителем. Опилки, собранные с корпуса в процессе расширения трещин, нужно собрать и смешать с клеем в одну массу. Трещину с помощью ацетона обезжиривают и этой массой заполняют. Пластмассовые корпуса паяют паяльником, закрывая трещину с помощью просто куска полиэтилена.

Бывает, что течь образуется из-за того, что отслаивается мастика. Это также можно легко поправить с помощью паяльника с лопаточной насадкой. Таким паяльником отслоенную мастику нужно собрать, после чего расплавить, но только не с помощью открытого пламени, после чего снова залить её на предварительно почищенную и хорошо просушенную батарейную поверхность. Чтобы и далее не сталкиваться с подобной проблемой, нужно сделать бортик из пластилина и залить место повреждения с помощью эпоксидного клея толстым слоем примерно в 3 мм. После того, как клей затвердеет, его кантик можно снимать ножом или шабером.

Источник

Потек аккумулятор автомобиля как отмыть

Практически каждый автомобилист сталкивался с ситуацией, когда, при открытии капота, обнаруживается, что потек аккумулятор автомобиля. Однако почему это происходит, и как поступать в сложившейся ситуации, знают не все. При этом, стоит отметить, что утечка электролита (кислоты) может причинить вред здоровью.

Основные причины протекания АКБ

Наиболее распространенным видом АКБ являются свинцово-кислотные батареи, состоящие из свинцового анода, катода оксида свинца, жидкого электролита, представляющего 37% водный раствор серной кислоты. Аккумулятор имеет 6 последовательно соединенных свинцово-кислотных элементов. Каждая ячейка имеет электродвижущую силу 2,1 B. Легко посчитать, что батарея генерирует номинальное напряжение 12,6 B. Этого хватает чтобы:

• запускать работу стартера;
• обеспечивать питание системы подачи топлива: электрический топливный насос, катушки, свечи зажигания (бензиновые двигатели), свечи накаливания (дизель);
• питать электрические устройства после выключения двигателя автомобиля.

Автомобильные батареи относят к категории расходного материала, средний срок службы которого составляет 3-5 лет. Однако иногда срок службы устройства может быть резко сокращен по причине протечки электролита. Почему из аккумулятора вытекает электролит? Вот несколько основных причин:

• течь из-под пробок при езде по неровным дорогам;
• расшатывание клемм;
• наличие на корпусе трещин;
• коррозия из-за постоянной вибрации.

Помимо этого, АКБ может течь из-за поломки генератора либо сульфатирования пластин, при котором происходит закипание и увеличение плотности электролита.

Причиной может быть экстремально высокая температура внешней среды, приводящая к расширению пластин, выталкиванию жидкости.

Чем опасен протекающий аккумулятор?

Как уже говорилось выше, электролит представляет 37% водный раствор серной кислоты, поэтому, если вы заметили, что потек аккумулятор в машине, работайте с АКБ осторожно:

• Электролит является взрывоопасным веществом, нельзя проводить работы по устранению утечки рядом с пламенем.
• Пары кислоты способны спровоцировать отравление, желудочно-кишечные кровотечения, спазмы легких, асфиксию.
• Серная кислота вызывает ожог кожи.

Чтобы избежать потенциальной опасности здоровью, лучшим выходом будет сдать автомобильную батарею на утилизацию. В компании «ПАК» можно сдать автомобильный АКБ в Москве дорого.

Что такое запотевание аккумулятора?

Это появление конденсата на корпусе батареи. Влага может образовываться в следующих случаях:

• неисправность электросети;
• низкий уровень вентиляции;
• обрыв электропровода;
• понижение выходного напряжения при замыкании пластин.

Если аккумулятор потеет по одной из данных причин, постарайтесь устранить ее как можно быстрее – «запотевание» агрегата в дальнейшем может привести к более серьезным поломкам. Кстати, батарея может потеть в тех случаях, когда ТС с большой скоростью перемещается по дорогам.

Простой способ устранить трещину в аккумуляторе

Если вытек электролит из аккумулятора, что делать? Можно решить вопрос двумя путями:

1. Заменить батарею новой.
2. Отремонтировать батарею.

• Если АКБ мокрый по причине неисправности выводов плюсов, временно устранить течь поможет крепление выводов шурупами.
• При повреждении крышки (моноблока) необходимо сдать агрегат в мастерскую.
• Появление течи при отслаивании мастики устраняется паяльником, оснащенным лопаткой. Порядок действий прост: лопаткой собирается мастика, плавится паяльником, заливается на место.
• Трещину легко убрать следующим образом:
• расширить ножом стороны;
• обезжирить ацетоном;
• использовать эпоксидный клей с отвердителем.

При незначительных трещинах на пластмассовом корпусе проблема решается очень просто – их закрывают обрезком полиэтилена, который паяют паяльником.

Какой дефект можно отнести к гарантийному случаю?

Если протекает аккумулятор, что делать, и можно ли отнести его протечку к гарантийному случаю? Да, но только в том случае, если протечка происходит по причине производственного брака, к примеру, через соединения корпуса АКБ. Но в этом случае никаких механических повреждений батареи быть не должно.

Заключение

Если решить проблему протекания не удалось, необходимо заменить автомобильную батарею новой, при этом сдав отработанный АКБ на утилизацию. Компания «ПАК» ведет прием любых свинцовых аккумуляторов прием любых свинцовых аккумуляторов по высоким ценам. Наш выездной пункт может приехать в любой район города, чтобы забрать отработанные агрегаты на переработку и утилизацию.

Видео: устраняем течь из пробок АКБ

На форуме 12 лет
Сообщения: 260

Откуда: г.Курган (45)
Авто: ВАЗ 21101 1,6i 8v 2005г.в. Продан 🙁

Всем привет. Поиском пользоваться умею, FAQ курил — ответа не нашлось. В общем небольшая проблемка. На железную опору (которая сзади аккумулятора прикручена к площадке, и на которую одной пяткой опирается воздушный фильтр) попал электролит. Я этот момент промортгал, ездил так с месяц наверное, тут глядь — а там аж белыми хлопьями все покрылось Быстренько снял, принес домой, промыл в проточной воде и пересыпал обильно содой. Через час — промыл и оставил в тазике с водой. Все таки страшное это дело — кислота на железе родного авто… Дык вот теперь думаю — хватит ли этих манипуляций, чтоб нейтрализовать кислоту?. Белые лопухи смылись, и после соды на их месте железяка почернела. Или проще не трахать мозг и пойти купить новую железяку? И еще электролит попал на болты, а их домой не принесешь — они приварены — как быть?

_________________
Кому таторы, а кому — ляторы.

На форуме 11 лет
Сообщения: 1675

Откуда: Спб. г.Новокузнецк, 142rus.
Авто: 2190

мой также все содой с водой и усе, больше ничего не придумаешь. после просушки ведешкой побрызгай болты. если красоты охото потом сухое обезжырь и кистью покрась.

На форуме 15 лет
Сообщения: 3501

Откуда: Советский Союз
Авто: ВАЗ-21114 1,6 16кл, 2007г.в. > УАЗ Патриот 2014

Мыло — тоже щелочное. Можно помыть мыльной водой.

На форуме 12 лет
Сообщения: 411

Откуда: Зеленодольск, РТ
Авто: Kia Ceed SW 2016

отмывал теплой водой с содой кальцинированной. ПРошло просто замечательно. Сода продается в отделах бытовой химии. ИМХО можно и раствором КАЛГОНА/БИНГОНА они тоже на основе соды сделаны

На форуме 15 лет
Сообщения: 5105

Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 2112 1.5 16V. Ford Focus 1.8 Ghia 2008 KIA Sportage 3

Я не снимая просто промыл водой потом загрунтовал и закрасил. Уже третий год как новая.

На форуме 11 лет
Сообщения: 199

Откуда: Mосква
Авто: ТАЗ 21103

да по сравнению с Московскими реагентами кислота ништо.

Помыть чуток и норм все.

Chip ‘n Dale типо)))

На форуме 18 лет
Сообщения: 22588

Откуда: там где пахнет подсолнухом
Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

На форуме 11 лет
Сообщения: 222

Авто: ВАЗ-21703 «норма»

У меня аккум точ такой же))

Слушай, а что за хреновина такая у тебя его держит?

У меня крепится как на старой самаре, железячкой у основания…

На форуме 13 лет
Сообщения: 7608

Откуда: Магнитогорск
Авто: Очень злобный овощ и корейский рисовоз

дык этож родной кронштейн вроде как))) а если ты про жолтую полосу дык этож ручка)))

_________________
1.8 4x(1×1) 63 3,9 — 18 180

На форуме 12 лет
Сообщения: 2574

Откуда: Питер
Авто: Тигуаша с АКПП(конторский)+пиканта

У меня крепится как на старой самаре, железячкой у основания…

Железячка у основания-это одна из составных частей родного кронштейна., который на фотке!

_________________
«Деньги и выбор у народа имеется»(Adaptechnic)

Chip ‘n Dale типо)))

На форуме 18 лет
Сообщения: 22588

Откуда: там где пахнет подсолнухом
Авто: Kuga 2015,Stepway 2013, FF2 2011

Железячка у основания-это одна из составных частей родного кронштейна., который на фотке!

На форуме 11 лет
Сообщения: 222

Авто: ВАЗ-21703 «норма»

Во блин, потеряли наверное =(

На форуме 11 лет
Сообщения: 7

И еще электролит попал на болты, а их домой не принесешь — они приварены — как быть?

Промыл, как и ты, всякой хренью, а потом обработал преобразователем ржавчины. Второй год — все нормально. Даже без подкраски (просто интересно, что оно дальше поведет)

На форуме 12 лет
Сообщения: 260

Откуда: г.Курган (45)
Авто: ВАЗ 21101 1,6i 8v 2005г.в. Продан 🙁

Промыл, как и ты, всякой хренью, а потом обработал преобразователем ржавчины. Второй год — все нормально. Даже без подкраски (просто интересно, что оно дальше поведет)

Хлопьев белых больше не выступало?У себя еще нашел подобный косяк на болте крепрения массы на кузов (над фарой который). Промыл, побрызгал ВД-шкой. Посмотрим как будет дальше…

_________________
Кому таторы, а кому — ляторы.

Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

Устранение коррозии с клеммы автомобильного аккумулятора

Независимо от того, имеете ли вы дело с аккумулятором в вашем автомобиле или обычным бытовым аккумулятором (включая 9 В), аккумуляторы имеют тенденцию накапливать грязь, а иногда и разъедать. Загрязнение батареи может привести к вытеканию кислоты из батареи, а также к сокращению срока ее службы. Очистите батарею, промыв и очистив точки соединения от грязи и коррозии. Поддержание чистоты соединений аккумулятора может не только продлить срок службы аккумулятора, но и сэкономить деньги.

Способ 1 Устранение коррозии с клеммы автомобильного аккумулятора

1 Поднимите капот вашего автомобиля и оцените состояние аккумулятора. Вам не нужно вынимать аккумулятор из автомобиля, чтобы оценить его или почистить. Чтобы просто получить доступ к аккумулятору, откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор. Это обычно на передней левой стороне блока двигателя. Визуально осмотрите общее состояние аккумулятора вашего автомобиля. Если батарея не треснула или не вытекла из нее аккумуляторная батарея, вы можете приступить к чистке. [1]

• Если в корпусе вашего аккумулятора есть трещины, вам следует заменить весь аккумулятор. Посетите местный магазин автозапчастей и купите там аккумулятор.

2 Оцените степень коррозии аккумулятора и кабелей. Поднимите вверх и в стороны пластиковые крышки сверху батареи. Это покажет интерфейс терминал / зажим. Осмотрите кабели и зажимы аккумулятора на предмет чрезмерного износа или коррозии. Коррозия проявляется в виде белого пепельного налета вокруг одного или обоих полюсов аккумулятора. Если кабели и зажимы слегка подвержены коррозии или имеют незначительное накопление, следуйте приведенным ниже инструкциям по их очистке. [2]

• Если повреждение является значительным, вы можете полностью заменить кабели и зажимы, чтобы избежать будущих проблем.

3 Отсоедините отрицательный и положительный зажимы автомобильного аккумулятора. Перед чисткой аккумулятора вам необходимо отсоединить аккумулятор. Для этого ослабьте гайки на зажимах с помощью гаечного ключа. После ослабления снимите отрицательный зажим, сначала помеченный знаком «-». Только после снятия отрицательного зажима снимите положительный зажим, помеченный знаком «+». [3]

• Снятие зажимов может оказаться затруднительным, особенно при сильной коррозии. Возможно, вам придется использовать плоскогубцы, чтобы удалить их.
• Если вам нужно использовать плоскогубцы, будьте осторожны, чтобы не прикасаться инструментом к раме автомобиля (или к чему-либо еще металлическому) и аккумулятору во время работы. Это приведет к короткому замыканию батареи.

4 Сделайте чистящее средство из пищевой соды и воды. Смешайте 2–3 столовые ложки (30–44 мл) пищевой соды с 1 столовой ложкой (15 мл) дистиллированной воды в небольшой миске. Размешайте ингредиенты вместе с ложкой, чтобы получилась густая паста. Продолжайте помешивать, пока все кусочки пищевой соды полностью не растворится в воде. [4]

• Пищевая сода щелочная, что означает, что она способна нейтрализовать коррозию от аккумуляторной кислоты.

5 Нанесите пасту из пищевой соды на соединения аккумулятора. Окуните старую зубную щетку или слегка увлажненную тряпку в пищевую пасту. Втирайте пасту в корродированные или грязные части автомобильного аккумулятора. Как только пищевая сода нанесена, вы увидите, как она пузырится и пенится, поскольку она реагирует с коррозией. Дайте смеси пищевой соды не менее 5–10 минут, чтобы она впиталась и ослабила коррозию. [5]

• Будьте осторожны при нанесении пасты. Хотя пищевая сода, как правило, безопасна, вы должны позаботиться о том, чтобы ее не попали на другие компоненты автомобиля.

6 Соскрести коррозийные отложения с помощью старого ножа для масла. Если на клеммах аккумулятора имеются сильные отложения, используйте острый край ножа для отработанного масла, чтобы соскрести их. Держите лезвие ножа под углом 45 градусов и прижимайте его вниз вдоль поверхности батареи, чтобы отколоть кусочки коррозии. После удаления основных отложений используйте проволочную щетку или стальную вату, чтобы удалить оставшиеся отложения. [6]

• При чистке терминалов надевайте виниловые перчатки для мытья посуды, особенно если вы стираете коррозию стальной ватой. Ваши руки будут соприкасаться с потенциально едкими веществами, а виниловые перчатки — лучшая защита. [7]
• В большинстве магазинов автозапчастей есть специальные щетки для батарейного отсека и зажима для батареи, но в большинстве случаев они не нужны. Обычная стальная щетка работает отлично.

7 Промойте аккумулятор водой, когда почистите его. Когда смесь пищевой соды перестает пениться и не осталось крупных отложений, которые можно соскоблить, вы можете пойти дальше и смыть всю коррозионную пыль и высушить пищевую соду с аккумулятора. Налейте около 2 чашек (470 мл) дистиллированной воды на аккумулятор и положительные и отрицательные клеммы. [8]

• Будьте осторожны, чтобы не промыть пасту пищевой соды в вентиляционные отверстия батареи, так как пищевая сода может нейтрализовать кислоту батареи и сократить срок ее службы.
• Вентиляционные отверстия расположены на боковых сторонах аккумулятора и соединены с длинными вентиляционными трубками, которые направляют вредные газы из салона автомобиля.

8 Протрите клеммы чистой сухой тряпкой. Тщательно вытрите весь аккумулятор перед тем, как снова подключить его к вашему автомобилю. Убедитесь, что клеммы полностью высохли, потерев сухой тряпкой 2-3 раза. Обязательно используйте тряпку, на которой нет жира или масла! [9]

• Не используйте бумажные полотенца для этого шага. Бумага разорвется, оставив кусочки бумажного полотенца прилипшими к клеммам аккумулятора.

9 Нанесите вазелин на чистые клеммы, чтобы предотвратить коррозию. Окуните 2 пальца в банку с вазелином и нанесите тонкий слой на положительные и отрицательные клеммы. Убедитесь, что ваши виниловые перчатки все еще на месте, пока вы делаете это. Нанесение гидрофобного вазелина на очищенные теперь клеммы предотвратит повторное возникновение коррозии в будущем. [10]

• Если у вас дома еще нет вазелина, купите его в аптеке или аптеке.

10 Снова установите 2 зажима на аккумулятор. Чтобы завершить очистку, необходимо снова установить ранее снятые зажимы, чтобы закрепить аккумулятор на месте и восстановить электрическое соединение. Сначала прикрепите положительный зажим к аккумулятору, затянув его гаечным ключом. Как только он будет надежно закреплен, вы можете прикрепить отрицательный зажим к отрицательному выводу на аккумуляторе. Используйте гаечный ключ, чтобы затянуть этот зажим на месте. [11]

• После того, как зажимы включены, замените резиновые или пластиковые экраны, закрывающие зажим / клеммное соединение.

Промывка аккумулятора относится к одному из неосновных способов его восстановления.

Но как правило, автосервисы данном видом работ не занимаются, так как считается, что это не приводит к ощутимым результатам.

Обычно промывают аккумуляторы и меняют электролит автовладельцы в домашних условиях, так как пытаются продлить срок службы батареи и сэкономить на этом.

Когда нужно промывать аккумулятор, признаки

Признаки, которые укажут не только на необходимость промывки батареи, но и на другие проблемы:

1. Быстрый заряд и разряд аккумулятора;
2. Неестественный (коричневый) цвет электролита;
3. Аккумулятор «мертвый» — не выдает напряжения.

Причинами вышеуказанных признаков являются:

1. В результате глубокого разряда и сульфатации пластин уменьшилась емкость батареи;
2. Осыпавшийся шлам не только изменил цвет жидкости, но и замкнул между собой пластины.

Нельзя сказать, что после промывки аккумулятор восстановит свои прежние характеристики, скорее всего, нет, но на время это может продлить срок его службы.

Также темный цвет жидкости указывает на то, что активное вещество с пластин уже начало осыпаться и сами пластины стали тоньше и восстановить их толщину вы уже никак не сможете.

Поэтому даже после промывки аккумулятора и полной замены электролита, про продолжительный период службы батареи говорить не стоит.

И еще, нужно понимать, что современные аккумуляторы в пластиковом корпусе с общей крышкой, особенно необслуживаемые, при замыкании пластин сразу лучше менять на новые, так как их разборка, замена пластин и последующая сборка с герметизацией — дело хлопотное.

Для проверки на замкнутость используется нагрузочная вилка, если батарея не держит нагрузку (напряжение постоянно падает и опускается ниже 10 вольт), значит, минимум одна банка замкнута.

Ход работ

Для промывки понадобиться:

1. Резиновая груша или специальное устройство для слива (подходит не для всех случаев);
2. Емкость, куда будет все сливаться, желательно стеклянная или металлическая;
3. Нагрузочная вилка;
4. Резиновые перчатки, очки, одежда из плотного материала;
5. Ареометр.

Полностью разрядите аккумулятор доступным для вас способом. Если банки не замкнуты (т.е. нет осадка на дне), то для удаления старого электролита можно использовать специальную конструкцию или резиновую грушу.

Насчет конструкции момент спорный, так как специалисты не рекомендуют наклонять АКБ больше, чем на 45 градусов, так как осыпавшиеся элементы пластин могут замкнуть последние.

Но наших людей это не останавливает, тем более многие умудряются для слива электролита, для промывки, сверлить в корпусе батареи дырки.

Дальше в каждую банку залейте дистиллированную воду и снова слейте. Повторяйте процесс пока из батареи не потечет (будет извлекаться грушей) чистая вода.

На завершающем этапе снова залейте дистиллированную воду и дайте отстояться ей 3-4 часа.

Если вы понимаете, что осадок есть (банка замкнута), то переворачивать батарею не стоит, так как этим только усугубиться ситуация.

Здесь на первом этапе извлекается жидкость резиновой грушей, потом проводится разборка АКБ, чистка его от осадка и старого электролита, сборка и герметизация. Стоит ли этим заниматься, каждый для себя решает сам.

Дальше идет этап замены электролита.

Не ошибитесь с плотностью

Перед тем как заливать новый электролит после промывки аккумулятора, проанализируйте, какая ситуация привела вас к данным действиям, ведь смесь серной кислоты и дистиллированной воды продается с разной плотностью — от 1,2 до 1,28 г/см3. Какой из них заливать?

К примеру, зимой аккумулятор был разряжен, находился на улице и в нем , в результате падения плотности, замерз электролит. Конечно, в данной ситуации автомобиль не заведется.

В этот момент батарея находится в состоянии глубокой сульфатации минусовых пластин.

Что в данной ситуации делает водитель? Правильно, отогревает родненький в тепле и замеряет плотность жидкости, которая, как правило, низкая 1,15 г/см3. Это наводит на ошибочную мысль заменить жидкость, залив такую же, но с большей плотностью. И тут, как правило, допускается ошибка.

Не учитывается важный момент – плотность старого электролита. Как правило, зимой, при полностью заряженном аккумуляторе, она равна 1,27 г/см3. Слита была жидкость плотностью 1,15 г/см3. А где остальные 0,12 г/см3? А они находятся на минусовых пластинах в виде сульфатированного налета.

Человек помнит цифру 1,27 г/см3 и соответственно для зимы покупает электролит с такой же плотностью.

После того как новая жидкость была залита в АКБ, последняя, обычно сразу же заряжается. И что происходит? В результате зарядки и десульфатации оставшиеся 0,12 г/см3 сходят с пластин и приплюсовываются к общей плотности 1,27 г/см3, в сумме получается 1,39 г/см3, а это цифра, приближенная к плотности корректирующего электролита.

Поэтому, в приведенном для примера случае, нужно было бы просто провести КТЦ аккумуляторной батареи.

Или, если позволяет зарядное устройство, включить на нем циклический режим кратковременного заряда и разряда, чтобы привести плотность жидкости к реальной. Также нужно подключить к аккумулятору какой-либо потребитель электроэнергии, к примеру, лампу фары.

Большая плотность серной кислоты негативно влияет на состояние пластин и в данной агрессивной среде они начинают быстро осыпаться.

Поэтому после промывки аккумулятора, чтобы не попасть в ситуацию, описанную выше (у нас АКБ разряжено), залейте для начала электролит плотностью 1,20 г/см3.

Дальше зарядите аккумулятор и повторите замеры плотности, при необходимости скорректируйте для своего региона и температуры.

Для увеличения плотности доливается электролит, для уменьшения – дистиллированная вода. Чистая серная кислота ни в коем случае не используется.

Читайте по теме: Как восстановить автомобильный аккумулятор.

И старайтесь не разряжать глубоко батарею так, как это грозит оплыванием активной массы и сульфатацией.

А как вы промываете аккумулятор и меняете электролит? Пишите в комментариях.

Источник