Ситуация такая был снят акб для зарядки, после установки обороты упали до 500, почитав интернеты попробывав рецепты со снятием клем и удержания оборотов двс на 2000 оборотов, обороты вообще упали и теперь авто еле дышит((
также пробывал подкюлчаться по кабелю K-Line через программу ТЕКУ3 и TECHSTREAM в них нет таких регулировок, хотя на нисане выставлял.
осталось только просто ездить много км. и надеяться на чудо wind48.gif
Вопрос кто нибудь сталкивался с такой бедой, и есть ли реальные методы её исправить?
буду рад помощи!
Цитата:
(denisnice @ 18.1.2015, 12:22)
Привет всем!
Ситуация такая был снят акб для зарядки, после установки обороты упали до 500, почитав интернеты попробывав рецепты со снятием клем и удержания оборотов двс на 2000 оборотов, обороты вообще упали и теперь авто еле дышит((
также пробывал подкюлчаться по кабелю K-Line через программу ТЕКУ3 и TECHSTREAM в них нет таких регулировок, хотя на нисане выставлял.
осталось только просто ездить много км. и надеяться на чудо wind48.gif
Вопрос кто нибудь сталкивался с такой бедой, и есть ли реальные методы её исправить?
Источник
Тема: Пропали холостые после снятия аккумулятора
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Пропали холостые после снятия аккумулятора
Предыстория: однажды вечером в мороз не завелась а/м, банально сдох аккум, прикурился от другой машины, доехал до дома, в гараже скинул минусовую клемму, аккум не снимая с машины на зарядку. Через 2,5 часа зарядку отключил, накинул минус на место, машину закрыл и спать. Утром машину завел, но она сразу ХХ на минимум примерно до 800, далее прогреваясь вообще ХХ упал. Короче стала глохнуть на холостых. (Королка 2007, робот, кнопка старт-стоп). Доехал до работы, ХХ не восстановились.
Восстановятся. На 120 при замене акума такжебыло.
Да как-то на светофорах стремно, заглохнешь и потом по резкому заводишься и догоняешь поток. Может какие предложения по восстановлению есть. Пишут вот что:
Проблема быстро разрешилась. Стоит запомнить, что после отключения аккумулятора необходимо запустить в правильном режим холостого хода. необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, снять минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут 5 и поставить клемму обратно. Включить зажигание (при этом не заводить, а включить только зажигание, для того, чтобы лампочки на приборной панели загорелись) на 1 сек и сразу выключить. Подождете еще несколько минут, потом заводите. Далее необходимо 5-7 минут протестировать кондиционер, ГУР и дальний свет. Попеременно включайте то одно, то другое попеременно в течение 5-7 мин. После всех этих действий у Вас благополучно заработают стеклоподъемники и машинка на холостом ходу будет вести себя просто идеально.
1) присоединить аккум. 2) вставить ключ, повернуть его (зажигание), но не заводить. 3) нажать педаль газа до упора и подождать 15 секунд. 4) вытащить ключ. 5) вставить ключ и завести машину. Обороты уже должны быть нормальные.
П.С. Так было с обучением на авенсисе. Надеюсь, порядок не перепутал. 🙂 На королле еще не снимал аккум.
— Вкл. зажиг. — Понажимайте кнопку сброса ODO несколько раз. — Выключите зажигание. — Удерживая кнопку сброса нажатой’ включите зажиг. где то через 5 . 20 с.может появится чтото вроде Reset и нули на одометре. Когда они проморгаются и погаснет — отпустить кнопку и выкл. зажигание. Если не заработает я хз. Нужно чонить чинить.
Очень долго будет приучаться в морозы. Чтобы обороты приучились, нужно проехать изрядно на полностью прогретом двигателе. А он в городе с разученной ДЗ и оборотами ХХ под 400 не прогреется вообще. Что такое трогаться на роботе не имея возможность сыграть сцеплением с 400 оборотов, при провале во время смыкания сцепы, это нечто. Нужто давать газу, и все равно дергаешься, как на кляче. Нужно или на трассу и дать жару. Или произвести принудительное обучение:
Процедуру желательно проводить на хорошо прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости от 78гр. по цельсию.). а) Снять минусовую клемму аккумулятора, через 40секунд снова надеть. б) Запустить двигатель и установить педалью акселератора 2000-2200об/мин., Держать ровные обороты не менее 2х минут (если на первых порах обороты «плавают» это нормально). в) Когда вы отпустите педаль газа, обороты сначала будут около 900-100 а потом медленно установятся на своё место — 650 об/мин.
Если вы проводите данную процедуру на не очень прогретом двигателе, то нужно держать обороты минут десять или чуть больше.
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Да как-то на светофорах стремно, заглохнешь и потом по резкому заводишься и догоняешь поток. Может какие предложения по восстановлению есть. Пишут вот что:
Проблема быстро разрешилась. Стоит запомнить, что после отключения аккумулятора необходимо запустить в правильном режим холостого хода. необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, снять минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут 5 и поставить клемму обратно. Включить зажигание (при этом не заводить, а включить только зажигание, для того, чтобы лампочки на приборной панели загорелись) на 1 сек и сразу выключить. Подождете еще несколько минут, потом заводите. Далее необходимо 5-7 минут протестировать кондиционер, ГУР и дальний свет. Попеременно включайте то одно, то другое попеременно в течение 5-7 мин. После всех этих действий у Вас благополучно заработают стеклоподъемники и машинка на холостом ходу будет вести себя просто идеально.
1) присоединить аккум. 2) вставить ключ, повернуть его (зажигание), но не заводить. 3) нажать педаль газа до упора и подождать 15 секунд. 4) вытащить ключ. 5) вставить ключ и завести машину. Обороты уже должны быть нормальные.
П.С. Так было с обучением на авенсисе. Надеюсь, порядок не перепутал. 🙂 На королле еще не снимал аккум.
— Вкл. зажиг. — Понажимайте кнопку сброса ODO несколько раз. — Выключите зажигание. — Удерживая кнопку сброса нажатой’ включите зажиг. где то через 5 . 20 с.может появится чтото вроде Reset и нули на одометре. Когда они проморгаются и погаснет — отпустить кнопку и выкл. зажигание. Если не заработает я хз. Нужно чонить чинить.
Все перепутали. На королле 150 так не будет. Ни по первому варианту, ни по второму тем более.
Источник
После отключения аккумулятора упали обороты
Привет всем!
Ситуация такая был снят акб для зарядки, после установки обороты упали до 500, почитав интернеты попробывав рецепты со снятием клем и удержания оборотов двс на 2000 оборотов, обороты вообще упали и теперь авто еле дышит((
также пробывал подкюлчаться по кабелю K-Line через программу ТЕКУ3 и TECHSTREAM в них нет таких регулировок, хотя на нисане выставлял.
осталось только просто ездить много км. и надеяться на чудо wind48.gif
Вопрос кто нибудь сталкивался с такой бедой, и есть ли реальные методы её исправить?
буду рад помощи!
Цитата:
(denisnice @ 18.1.2015, 12:22)
Привет всем!
Ситуация такая был снят акб для зарядки, после установки обороты упали до 500, почитав интернеты попробывав рецепты со снятием клем и удержания оборотов двс на 2000 оборотов, обороты вообще упали и теперь авто еле дышит((
также пробывал подкюлчаться по кабелю K-Line через программу ТЕКУ3 и TECHSTREAM в них нет таких регулировок, хотя на нисане выставлял.
осталось только просто ездить много км. и надеяться на чудо wind48.gif
Вопрос кто нибудь сталкивался с такой бедой, и есть ли реальные методы её исправить?
Источник
Тема: Пропали холостые после снятия аккумулятора
Опции темы
Поиск по теме
Оценка этой темы
Пропали холостые после снятия аккумулятора
Предыстория: однажды вечером в мороз не завелась а/м, банально сдох аккум, прикурился от другой машины, доехал до дома, в гараже скинул минусовую клемму, аккум не снимая с машины на зарядку. Через 2,5 часа зарядку отключил, накинул минус на место, машину закрыл и спать. Утром машину завел, но она сразу ХХ на минимум примерно до 800, далее прогреваясь вообще ХХ упал. Короче стала глохнуть на холостых. (Королка 2007, робот, кнопка старт-стоп). Доехал до работы, ХХ не восстановились.
Восстановятся. На 120 при замене акума такжебыло.
Да как-то на светофорах стремно, заглохнешь и потом по резкому заводишься и догоняешь поток. Может какие предложения по восстановлению есть. Пишут вот что:
Проблема быстро разрешилась. Стоит запомнить, что после отключения аккумулятора необходимо запустить в правильном режим холостого хода. необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, снять минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут 5 и поставить клемму обратно. Включить зажигание (при этом не заводить, а включить только зажигание, для того, чтобы лампочки на приборной панели загорелись) на 1 сек и сразу выключить. Подождете еще несколько минут, потом заводите. Далее необходимо 5-7 минут протестировать кондиционер, ГУР и дальний свет. Попеременно включайте то одно, то другое попеременно в течение 5-7 мин. После всех этих действий у Вас благополучно заработают стеклоподъемники и машинка на холостом ходу будет вести себя просто идеально.
1) присоединить аккум. 2) вставить ключ, повернуть его (зажигание), но не заводить. 3) нажать педаль газа до упора и подождать 15 секунд. 4) вытащить ключ. 5) вставить ключ и завести машину. Обороты уже должны быть нормальные.
П.С. Так было с обучением на авенсисе. Надеюсь, порядок не перепутал. 🙂 На королле еще не снимал аккум.
— Вкл. зажиг. — Понажимайте кнопку сброса ODO несколько раз. — Выключите зажигание. — Удерживая кнопку сброса нажатой’ включите зажиг. где то через 5 . 20 с.может появится чтото вроде Reset и нули на одометре. Когда они проморгаются и погаснет — отпустить кнопку и выкл. зажигание. Если не заработает я хз. Нужно чонить чинить.
Очень долго будет приучаться в морозы. Чтобы обороты приучились, нужно проехать изрядно на полностью прогретом двигателе. А он в городе с разученной ДЗ и оборотами ХХ под 400 не прогреется вообще. Что такое трогаться на роботе не имея возможность сыграть сцеплением с 400 оборотов, при провале во время смыкания сцепы, это нечто. Нужто давать газу, и все равно дергаешься, как на кляче. Нужно или на трассу и дать жару. Или произвести принудительное обучение:
Процедуру желательно проводить на хорошо прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости от 78гр. по цельсию.). а) Снять минусовую клемму аккумулятора, через 40секунд снова надеть. б) Запустить двигатель и установить педалью акселератора 2000-2200об/мин., Держать ровные обороты не менее 2х минут (если на первых порах обороты «плавают» это нормально). в) Когда вы отпустите педаль газа, обороты сначала будут около 900-100 а потом медленно установятся на своё место — 650 об/мин.
Если вы проводите данную процедуру на не очень прогретом двигателе, то нужно держать обороты минут десять или чуть больше.
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Да как-то на светофорах стремно, заглохнешь и потом по резкому заводишься и догоняешь поток. Может какие предложения по восстановлению есть. Пишут вот что:
Проблема быстро разрешилась. Стоит запомнить, что после отключения аккумулятора необходимо запустить в правильном режим холостого хода. необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Заглушить, снять минусовую клемму с аккумулятора, подождать минут 5 и поставить клемму обратно. Включить зажигание (при этом не заводить, а включить только зажигание, для того, чтобы лампочки на приборной панели загорелись) на 1 сек и сразу выключить. Подождете еще несколько минут, потом заводите. Далее необходимо 5-7 минут протестировать кондиционер, ГУР и дальний свет. Попеременно включайте то одно, то другое попеременно в течение 5-7 мин. После всех этих действий у Вас благополучно заработают стеклоподъемники и машинка на холостом ходу будет вести себя просто идеально.
1) присоединить аккум. 2) вставить ключ, повернуть его (зажигание), но не заводить. 3) нажать педаль газа до упора и подождать 15 секунд. 4) вытащить ключ. 5) вставить ключ и завести машину. Обороты уже должны быть нормальные.
П.С. Так было с обучением на авенсисе. Надеюсь, порядок не перепутал. 🙂 На королле еще не снимал аккум.
— Вкл. зажиг. — Понажимайте кнопку сброса ODO несколько раз. — Выключите зажигание. — Удерживая кнопку сброса нажатой’ включите зажиг. где то через 5 . 20 с.может появится чтото вроде Reset и нули на одометре. Когда они проморгаются и погаснет — отпустить кнопку и выкл. зажигание. Если не заработает я хз. Нужно чонить чинить.
Все перепутали. На королле 150 так не будет. Ни по первому варианту, ни по второму тем более.
