Перевозка литиевых аккумуляторов транспортной компанией

Перевозка литиевых батарей и аккумуляторов

Предлагаем выполнить автомобильную транспортировку элементов электропитания — литиевых батарей, аккумуляторов, батареек, — спецтранспортом и сертифицированными ДОПОГ водителями. Рассчитаем стоимость доставки индивидуально и избавим от рисков, связанных с трансфером опасного груза.

Перегрев батарей пожаро- и взрывоопасен. В случае пожара возникает дополнительный риск едкого действия паров, раздражающих дыхательные пути и глаза. Недопустимо попадание батареек в почву, где они подвергаются коррозии и утечке электролита. К большинству таких грузов применима II группа упаковки.

Индивидуальные условия перевозок и бонусные программы

Юридическим лицам

• отсрочка платежей, индивидуальный размер предоплаты;
• техническое, программное обеспечение и организация работы по стандартам заказчика;
• круглосуточная диспетчеризация и индивидуальный менеджер;
• страхование грузов, экспедирование негабаритных перевозок

Физическим лицам

• скидки 10% при оплате наличными;
• программы лояльности при постоянном сотрудничестве;
• индивидуальный менеджер;
• перевозки в попутных направлениях, догрузы

Когда аккумуляторы считаются опасным грузом

Согласно классификации ООН, кислотные и щелочные аккумуляторы несут потенциальный риск едкого и коррозийного действия. Они относятся к восьмому классу опасных грузов и обозначены номерами 2794, 2795, 2800, 3028.

Не всегда их транспортировка подчиняется правилам ДОПОГ. Груз не будет считаться опасным, если масса не превышает 1000 кг, а также если изделия надежно закреплены, имеют захватные приспособления (либо расположены на поддонах), защищены от короткого замыкания. При этом они могут быть:

• новые, не имеют следов едких электролитов на корпусе;
• отработавшие, без повреждений корпуса и следов утечки.

При транспортировке таких изделий паллетами или навалом стоя, а также если их масса превышает 1 тонну, придется ориентироваться на требования ДОПОГ.

Еще одна опасная группа источников электропитания — батареи с литием в качестве переносчика заряда. Их относят к девятому классу опасных грузов. Выделяют виды литиевых батарей, к которым могут быть применимы положения ДОПОГ:

Данные типы аккумуляторов перевозятся как самостоятельные изделия, так и в составе другого оборудования. В перечне ООН эти варианты обозначены номерами 3090, 3091, 3480, 3481, 3496. Опасность при перевозках представляет выделение тепла или утечка электролита, поскольку электролит — легковоспламеняющееся вещество.

Требования к автоперевозке

При перевозке необходимо соблюсти следующие условия:

1. В накладной указывают номер ООН. Используют надлежащее отгрузочное наименование (основное и дополнительное, если оно есть) и другие информационные элементы для идентификации.
2. На упаковку наносят маркировку. Это номера ООН, знаки опасности. Если батареи расположены на поддоне, то достаточно промаркировать его.
3. Аккумуляторы не перевозятся совместно с взрывчатыми веществами, а также некоторыми пожароопасными и окисляющими (из классов 1, 4, 5).

Если масса груза менее 1000 кг, он уложен и крепится так, чтобы исключить его перемещение (с использованием лямок, надувных подушек, решеток и т. п.), то вышеизложенные требования к транспортировке можно считать соблюденными. В противном случае необходимо проверить условия безопасной перевозке по ДОПОГ:

1. Согласование маршрута.
2. Свидетельство ДОПОГ, дающее право водителю на перевозку ОГ.
3. Свидетельство о допуске автотранспорта (тентованного или бортового автомобиля) к перевозке ОГ.
4. Наличие на автомобиле информационных таблиц ОГ.
5. Дополнительная комплектация огнетушителем, аптечкой, тормозными башмаками, указателями аварийной остановки.

Наша компания организует грузоперевозки литиевых батарей и аккумуляторов в различных объемах по Москве, Московской области и России. Полностью подготовленный для данных целей транспорт управляется водителями со свидетельствами ДОПОГ.

Источник

Транспортировка литиевых батарей

В связи с ростом обеспокоенности в отношении безопасности в авиационной отрасли ИКАО/ИАТА ужесточили требования к перевозке литиевых батарей, что предполагает более строгое соблюдение авиакомпаниями установленных правил.

Безопасная перевозка таких грузов воздушным транспортом и тщательное соблюдение требований ИКАО/ИАТА относятся к сфере юридической ответственности грузоотправителя. Учитывая это, ИАТА разработала руководство, с помощью которого грузоотправители смогут лучше разобраться в действующих требованиях и выполнять их.

Для грузов, содержащих литиевые батареи и требующих нанесения соответствующей маркировки или знаков, необходимо получить специальное разрешение на доставку опасных грузов.

DHL не осуществляет перевозку литий-металлических батарей, упакованных в соответствии с разделом II инструкции 968 (отдельно упакованные литий-металлические батареи).

Поскольку на пассажирских самолетах действует запрет на транспортировку литий-ионных батарей, упакованных согласно инструкции 965, DHL Express ограничила прием грузов, относящихся к этой категории.

Введенные ограничения затронули множество видов электронного оборудования, в котором используются литиевые батареи, будь то перезаряжаемые (литий-ионные) или неперезаряжаемые (литий-металлические) аккумуляторы. Правила применяются в следующих случаях:

• Литиевые батареи упакованы и отправляются как отдельные элементы. Пример: внешние аккумуляторы.

• Литиевые батареи упакованы отдельно, но отправляются в одной коробке с оборудованием. Пример: камера с дополнительным аккумулятором.

• Литиевые батареи являются частью оборудования или установлены внутри него и поэтому отправляются в той же коробке. Пример: планшет со встроенной литиевой батареей.

Любое физическое или юридическое лицо, указанное в накладной DHL Express в качестве грузоотправителя, несет юридическую ответственность за полное соблюдение требований ИАТА в отношении опасных грузов. Эта ответственность сохраняется даже в тех случаях, когда груз, содержащий литиевые батареи, фактически не принадлежит физическому или юридическому лицу, указанному в накладной в качестве грузоотправителя.

Во избежание нежелательных последствий мы просим вас предупреждать сотрудников DHL Express перед отправкой любого груза, содержащего литиевые батареи. Наша команда профессионалов будет рада предоставить вам консультацию по актуальным требованиям ИАТА в отношении транспортировки опасных грузов и соответствующим правилам DHL.

Важно!
Испорченные и поврежденные литиевые батареи, а также литиевые батареи, которые предположительно могут быть повреждены, представляют собой опасность для людей и перевозимых грузов и запрещены к перевозке авиатранспортом.
При отправке по сети DHL ноутбуков, мобильных телефонов или другой электронной техники, содержащей литиевые батареи, необходимо до момента передачи груза сотрудникам DHL убедиться в том, что батареи не повреждены.

Справочники по отправке литиевый батарей

Дополнительную информацию вы можете уточнить у вашего коммерческого представителя.

Источник

Грузоперевозки

Перевозка аккумуляторов

Компания «ТрансЛогист» оказывает услуги по перевозке аккумуляторов автомобильным, железнодорожным, авиатранспортом по территории России, а также в страны ближнего зарубежья.

Что везем?

С нашей помощью Вы можете быстро и абсолютно безопасно перевезти грузовые, включая автомобильные, и бытовые аккумуляторные батареи любых типов, в том числе литиевые и гелевые. Данный тип груза согласно международной классификации принадлежит к восьмому классу опасности. Он объединяет в себе едкие и коррозионные вещества. Выделяют подгруппу 8.1. кислотных аккумуляторов и 8.2. щелочных. Исходя из классификации Организации объединенных наций батареи подразделяются на: жидкостные кислотные (No2794), щелочные (No2795), жидкостные непроливающиеся (No2800), сухие, в состав которых входит калий гидроксид (No3028).

Как везем?

Сложности транспортировки аккумуляторов

Стоит отметить, что при перевозке автотранспортом и соблюдении ряда условий аккумуляторные батареи не относятся к опасным грузам.

В частности, речь идет о ситуации, когда новые аккумуляторы:

• закреплены так, что их перемещение и последующая порча исключены;
• имеют средства удержания или штабелированы;
• не имеют снаружи следов протекания;
• защищены от короткого замыкания;

а выработавшие свой ресурс аккумуляторные батареи:

• не имеют корпусных повреждений;
• закреплены так, чтобы падение, скольжение и последующее повреждение в виде, например, утечки содержимого, было абсолютно исключено;
• штабелированы на поддонах;
• не имеют наружных дефектов в виде подтеканий;
• обладают защитой от короткого замыкания.

Кроме того, упрощенные требования к перевозке аккумуляторов автомобильным транспортом предъявляются, если масса брутто груза не превышает 1000 килограмм и их транспортировка не производится навалом. Соответственно, нет необходимости в:

• креплении к транспортному средству специальных информационных табло;
• комплектации ТС вспомогательным оборудованием и средствами пожаротушения (достаточно одного огнетушителя с минимальной емкостью в два килограмма сухого порошка и стандартных средств, предусмотренных ПДД);
• наличии ДОПОГ-свидетельства о подготовке водителя ТС, письменных инструкций, согласованного с Госавтоинспекцией маршрута перевозки и другой документации.

Однако, в обязательном порядке должны быть:

• транспортный документ (накладная) с указанием названия и номера опасного груза;
• маркировка упаковок или поддонов;
• соблюдены особенности расположения и крепления опасных грузов.

Особенности доставки аккумуляторов

В связи со спецификой такого груза, как аккумуляторные батареи, а именно его подверженностью влиянию внешних воздействий, в том числе сырости, их перевозка осуществляется в автомобилях с закрытым грузовым отсеком или в специальных контейнерах, если речь идет о транспортировке другого вида. Кроме того, особое внимание при доставке аккумуляторов уделяется их упаковке. Погрузо-разгрузочные работы также проводятся с соблюдением необходимых мер предосторожности, чтобы избежать повреждений корпусов и клемм груза. При размещении в кузове/контейнере обеспечивается надежная фиксация изделий. Для этого применяются специальные блокирующие устройства. Совместное размещение нескольких типов опасных грузов в одном транспортном средстве недопустимо.

Мы имеем большой опыт в перевозке аккумуляторных батарей любого типа и можем гарантировать своим клиентам полное соблюдение всех требований по их транспортировке и абсолютную сохранность груза.

Источник

Таможенное оформление батареек и аккумуляторов

Перевозка и таможенное оформление батареек и аккумуляторов – сложный процесс, поскольку многие разновидности этой продукции относятся к опасным грузам. Большое значение имеет теоретическая подготовка юридического или физического лица, являющегося получателем груза. Важны даже незначительные на первый взгляд детали.

Особенности растаможки

Некоторые виды батарей имеют высокий класс опасности. К классу опасности 9 относятся литий-ионные батареи или биметаллические. К классу опасности 8 относятся жидкостные батареи кислотно-щелочного типа, непроливаемые, а также сухие батареи, содержащие калий гидроксид твердый. Поэтому на них оформляются дополнительные документы, и растаможка производится соответственно правилам таможенного оформления опасного груза.

Ставка ввозной пошлины варьируется в зависимости от кода ТН ВЭД. Например, для некоторых литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов она составляет 0%. Импортная пошлина на свинцовые аккумуляторы – 10%, но не менее 1,5 евро за штуку, На щелочные батарейки цилиндрического типа установлена пошлина в размере 8%. Для всех категорий продукции НДС составляет 20%, и акциз не предусмотрен.

Возможна доставка батарей и аккумуляторов в аэропорты Домодедово, Шереметьево. Там же выполняется растаможка. Если импортируется коммерческая партия товара, для таможенного оформления необходимо представить следующие документы:

декларацию на товар;

декларацию таможенной стоимости;

сертификаты и лицензии;

квитанцию об уплате таможенных платежей;

Общие особенности перевозки

На перевозку аккумуляторов распространяется действие международных правил техники безопасности, в частности используют специальную упаковку.

Что касается свинцовых аккумуляторов, то наибольшая часть продукции на отечественном рынке представлена именно аккумуляторами импортного производства. Эти устройства предназначены для запуска стартера в транспортных средствах, использования в качестве аварийных или резервных источников энергии. Конструкция таких аккумуляторов представлена электродами и разделительными пластинами, внутрь залит электролит. Щелочные аккумуляторы, а также отдельные виды непроливаемых свинцово-кислотных аккумуляторов упаковывают в прочную внешнюю упаковку, клеммы изолируют. Металлические предметы не должны соприкасаться с приборами. При перевозке жидкостных аккумуляторов воздушным транспортом нужно использовать оболочку, устойчивую к кислоте или щёлочи, а также дополнительные уплотнители, упаковку, чтобы предотвратить утечку электролита. На них заполняется декларация для опасных грузов. Непроливаемые батареи также полностью декларируются, и они должны успешно пройти вибрационные испытания.

Сухие аккумуляторы типа AA, C, D не всегда классифицируются как опасные, но их клеммы должны быть защищены. Если самолётом отправляются сухие аккумуляторы номиналом более 9 В, на упаковке должна присутствовать маркировка «Нерегламентированные».

Литий-ионные и литий-металлические аккумуляторы могут относиться к опасным грузам, поэтому на упаковку наносят специальную маркировку «Опасный груз» и оформляют документы, подтверждающие соответствие продукции нормативным актам.

Помимо вышеуказанных правил, на перевозку аккумуляторов и батарей распространяется:

Международный морской кодекс по опасным грузам;

Правила ADR по перевозке опасных грузов автодорожного транспорта в Европе;

Правила перевозки опасных грузов министерства транспорта Канады.

Обратите внимание! Устройства с аккумулятором должны быть выключены во время транспортировки.

Ограничения могут не распространяться на некоторые виды аккумуляторов и батарей, например, на потребительские сухие аккумуляторы или щелочные аккумуляторы, если продукция тщательно защищена от короткого замыкания.

Запрет на перевозку аккумуляторов касается, прежде всего, перевозки в грузовых отсеках пассажирских авиарейсов. Некоторые авиакомпании принимают батареи с надписью «Только грузовое воздушное судно».

Коммерческие партии грузов перевозят через Казахстан/Дальний Восток или морем через Владивосток. На аккумуляторные батареи, перевозимые автомобильным видом транспорта, при условии массы вместе с упаковкой более 1 тонны, распространяются требования ДОПОГ. Согласно этому регламенту, перевозка может осуществляться тентованными или бортовыми автомобилями. Аккумуляторы можно перевозить на паллетах или навалом. Маркировка наносится только на поддон.

Перевозка литиевых аккумуляторов

Аккумуляторы считаются опасным грузом, потому что в последние несколько лет участились случаи возгорания, задымления или взрыва батарей. Отдельные логистические компании специализируются на их отправке, а другие посредники не берутся за перевозку этой категории товаров.

Касаемо перевозки литиевых аккумуляторов, установлены определённые требования и ограничения. С 1 апреля 2016 года Международная ассоциация воздушного транспорта ввела существенное ограничение на пересылку литиевых батарей самолётом, а именно: в одной посылке должно быть не более 2 устройств с литиевыми батареями, причём к каждому из устройств может прилагаться не более двух литий-ионных и литий-полимерных батарей.

Обратите внимание! Отдельно аккумуляторы транспортировать нельзя. Все посылки, которые нарушают установленные правила, задерживаются таможней.

Кроме того, при перевозке литиевых батарей воздушным транспортом в багаже также действуют ограничения:

Если удельная мощность батареи составляет не более 100 Втч и может быть предотвращено самопроизвольное срабатывание, то устройство вместе с батареей можно перевозить в ручной клади или багаже.

Если речь идет о запасной литиевой батарее, то её можно перевозить только в ручной клади и при себе, при условии, что ее удельная мощность не более 100 Втч, она предназначена для личного пользования и защищена от короткого замыкания. В багаже запасные литиевые батареи не перевозятся.

Если устройство содержит батареи мощностью от 100 до 160 Втч и предназначено для личного пользования, то его можно провозить при себе, в ручной клади, в багаже, но при наличии разрешения авиакомпании.

Запасные аккумуляторы мощностью от 100 до 160 Втч, защищённые от короткого замыкания, провозят в ручной клади, при себе в количестве не более 2 штук на одного человека. Опять же потребуется разрешение авиакомпании.

Устройство с мощностью литиевой батареи более 160 Втч перевозится только через грузовой терминал, тоже самое касается запасных литиевых батарей.

Изделия с ионно-литиевой батареей мощностью не более 100 Втч, содержанием лития не более 2 граммов и защищенные от короткого замыкания допускается перевозить в ручной клади или при себе.

Средства передвижения, работающие от батареи, перевозятся вместе с ней в багаже. Аккумулятор и транспортное средство должны быть закреплены, электрические цепи изолированы. Если батарея съёмная, то её снимают и перевозят в пассажирском салоне, причём емкость должна быть не более 300 Втч. В обязательном порядке требуется разрешение авиакомпании.

В МПО запрещено пересылать любые виды аккумуляторов и батарей. Но, несмотря на запреты, продавцы регулярно отправляют батарейки аккумуляторы как с устройствами, так и без них.

Ограничения по странам

Популярными поставщиками аккумуляторов и батарей на российский рынок являются такие страны, как:

Источник