Оборудование для разряда аккумулятора

Разрядное устройство для автомобильного аккумулятора

Нужно ли разряжать аккумулятор ?

Чтобы автомобильный аккумулятор работал дольше, а также для определения остаточной емкости и восстановления, его надо периодически полностью разряжать.

Представленное здесь разрядное устройство позволяет производить измерение емкости аккумуляторов, как новых так и Б/У. Описание принципа работы схемы разрядки аккумулятора в конце страницы.

А сначала немного «теории»:

Срок службы батареи зависит от условий ее эксплуатации и определяется не годами или месяцами работы, а количеством циклов заряд-разряд. Количество этих циклов уменьшается с увеличением глубины разряда батареи и времени пребывания ее в разряженном состоянии. Нахождение АКБ в разряженном или слабо заряженном состоянии вызывает необратимые последствия и снижает срок ее службы. Срок службы аккумуляторов в годах – значение очень приблизительное, рассчитанное для «тепличных» условий работы. В рекламе может быть написано, что срок службы аккумуляторов составляет 10 лет, но не указано, что этот срок будет реальным при пяти циклах заряда-разряда в месяц и глубине разряда 30-40%. Надо также учитывать, что в процессе работы уменьшается емкость аккумулятора. Признаками окончания срока службы аккумулятора являются уменьшение времени заряда (быстрый рост напряжения) и быстрый разряд. Характеристики АКБ производители дают при температуре 20 — 25 °С. При эксплуатации за рамками этих температур характеристики меняются в худшую сторону.

В настоящее время существует большое количество типов батарей имеющих свои зарядно-разрядные характеристики, но подавляющее большинство типов автомобильных аккумуляторов считается полностью разряженными, когда напряжение на нагрузке упадет до 10,2 вольта – по 1,7 вольта на каждой банке.

Таким образом, конечное напряжение автомобильной АКБ, как правило, равно 1,7 Вольт на элемент и для 12-ти вольтовой автомобильной батареи составляет 10,2 вольта; для 6-ти вольтовой — 5,1В; для 24-х вольтовой — 20,4В. Максимальное напряжение кислотных АКБ должно быть 2,5 В на элемент, 15 В для 12-ти вольтовой батареи.

На степень заряженности влияет множество факторов, и точно ее могут определить только специальные разрядные устройства с встроенным микропроцессорным контроллером.

В промышленных разрядно-диагностических устройствах рекомендуют токи разряда, составляющие одну пятую часть от номинальной емкости АКБ (получается делением емкости батареи на 5): Пример: при емкости 60 Ач, рекомендуемый ток разряда = 12 А. Такие устройства с микропроцессорными контроллерами имеют расширенные функции по восстановлению и проверке работоспособности АКБ.

Самый простой, но очень приблизительный метод определения степени заряженности «не убитого» стартерного аккумулятора с жидким электролитом состоит в измерении цифровым вольтметром напряжения на клеммах аккумулятора. Измерение производят после выдержки отключенной от всех нагрузок АКБ не менее двух -трех часов: 100% — 12.70 Вольт; 80% — 12.46V; 60% — 12.28V; 50% — 12.20 V; 40% — 12.12; 30% — 12.04; 20% — 11.98; 10% — 11.94 Вольт.

Самый простой вариант разрядки в домашних условиях – это подключение к аккумулятору вольтметра и нагрузки. В качестве нагрузки используют 3-5 автомобильных ламп накаливания указателя поворотов мощностью 21 Вт включенных параллельно, либо одну ближнего света на 55-60 Вт. Купить такие лампы пока-что можно очень дешево, ипользуя самые неходовые, например двухспиральные 21+5(4) Ватт.

Перед разрядкой аккумулятор надо зарядить.

Внимание! Подключенные к аккумулятору лампы имеют высокую температуру, что может привести к ожогам или оплавлению окружающих предметов.

Лампы размещают на диэлектрической поверхности с низкой теплопроводностью, например на кафельной плитке.

При использовании в качестве нагрузки трех ламп на 21 ватт, включенных параллельно средний ток разряда составляет 4,5 А, для четырех ламп средний ток составит 6А. Теперь самое главное не пропустить момент, когда показания на вольтметре достигнут 10,2 – 10, 5 вольт, а это значит, что аккумулятор разряжен полностью – надо быстро отключить нагрузку и подключить его к зарядному устройству.

Если засечь время от начала разряда до конечного напряжения, то можно рассчитать емкость аккумулятора , умножив время (в часах) на средний ток разряда (в амперах).

Главный недостаток такого способа разряда в необходимости постоянного контроля показаний вольтметра: в конце разряда напряжение на АКБ уменьшается очень быстро и, если пропустить момент отключения, то можно «убить» аккумулятор. Поэтому и было сделано это простое автоматическое разрядное устройство, которое отключает нагрузку при полном разряде и фиксирует время разряда. Остается умножить время на средний ток и реальная емкость АКБ известна. Есть, конечно, один ньюанс: аккумулятор заряжен не полностью (зависит от зарядного устройства) и расчетная емкость будет ниже фактической. Поэтому после зарядки лучше измерить плотность электролита (при темрературе 20-25 градусов). Эта процедура должна производиться с особой аккуратностью и не пригодна для необслуживаемых АКБ. Напряжение заряженной ячейки в состоянии покоя в разомкнутой цепи при плотности 1,26 кг/дмз составляет 2,1В.

Описание схемы, конструкция и настройка разрядного устройства для аккумуляторов

Схема собрана на макетной плате.

R1 – 1…4k7; R2 – 2k; R3 – 1k; R4 – 430; R5 – 100; R6 – 560; R7 – 3k9; C1, C2 – 0,1…0,33; K1 – CMA3 12VDC (792H) 30A; K2 – РГК15.3 (5-6v); DA1 – 7806; DA2 – LM324A; VT1 – кт972А. Вместо реле К2 можно поставить любое маломощное реле на 12 Вольт, подключив его параллельно нагрузке.

В качестве таймера разряда можно использовать любой кварцевый электро-механический будильник или настенные часы с питанием от батарейки АА. Для этого надо подключить маломощное реле на 12 вольт и контактом разрывать питание электромеханических часов, предварительно установив стрелки на 12 часов. После полного разряда реле отключится, часы остановятся и покажут время разряда. Контакт реле К2 с помощью проводов припаивается к кусочку двухстороннего стеклотекстолита, на одной стороне которого сделана фаска, чтобы его легко можно было вставить между батарейкой и контактом в часах.

Rн — две автомобильные лампы накаливания: одна на 55Вт, другая на 21Вт. Лампа на 21 Вт включена постоянно и ипользуется для тренировки и определения емкости аккумуляторов от ИБП на 12 вольт емкостью 7-12 A/h, а лампа на 55Вт подключается тумблером, средний ток разряда составляет 6 А и в таком режиме происходит диагностика и восстановление АКБ емкостью 55-75 Ампер-часов.

Кнопка S1 служит для запуска процесса разряда, цепочка R1 — VD1 нужна для настройки разрядного устройства от маломощного регулируемого источника питания при отключенных нагрузочных лампах. Стабилизатор DA1 служит для создания опорного напряжения, питания компаратора DA2 и реле K2. Делители напряжения R2 – R3 и R4 – R5 – R6 определяют порог отключения нагрузки от аккумулятора. Транзистор VT1 — ключ включения/отключения реле К1. Компаратор DA2 управляет включением/отключением нагрузки при заданном напряжении (10,2В) на аккумуляторе. На делителе R2-R3 напряжение в три раза меньше напряжения на аккумуляторе, то есть при Uakk = 10,2 V напряжение на выводе 12 DA2 составляет 3,4 вольта и это пороговое напряжение нужно выставить с помощью R5 на выводе 13 DA2.

Сделать стабилизатор тока разряда не составляет технических трудностей, но для тренировки АКБ и определения емкости с погрешностью 10% достаточно мощность ламп нагрузки разделить на 12 вольт и умножить на 0,9. Это будет средний ток разряда, который надо умножить на время разряда. Так, для данного устройства, мощность ламп составляет 76Вт, ток при 12 В будет 6,33 А, плюс ток, потребляемый схемой (в основном обмотка К1) порядка 0,2 А. 6,53 В умножаем на 0,9 и получаем 5,87 А. При времени разряда 10 часов емкость аккумулятора 58,7 А/час, при времени 6 часов — около 35 А/часов.

Для настройки необходим цифровой мультиметр и регулируемый источник постоянного напряжения

Процесс настройки заключается в следующем:

Параллельно кнопке и контакту реле К1 подключается тумблер или устанавливается перемычка,
Схема с отключенными лампами нагрузки подключается к регулируемому стабилизированному блоку с выходным током > 0,3A. В таком варианте основным потребителем является обмотка реле К1 с током потребления 0,15…0,25 А в зависимости от типа.
К выходу БП подключается цифровой мультиметр и выставляется напряжение 10,2 вольта. Резистором R5 достигается срабатывание реле.
После этого напряжение БП многократно изменяется в диапазоне 9 -11 вольт и резистором R5 порог срабатывания подгоняется до 10,2 В +/- 0,1В. Далее тумблер или перемычка удаляются, на БП устанавливается напряжение 12В, нажатие на кнопку должно включить реле. Медленно уменьшая напряжение, убедитесь, что отключение реле К1 происходит при напряжении 10,2 вольта. Теперь подключите лампы к схеме.

Схема регулируемого блока питания собрана на LM317T в стандартном включении. Единственное отличие – два переменных резистора, один для грубой, другой для точной регулировки напряжения. Резистор номиналом 680 Ом устанавливают в среднее положение, резистором 6,8 кОм выставляется напряжение 10,2 вольта. При этом напряжении диапазон регулировки «точного» резистора +/- 1,3 вольта.

Порядок работы с устройством
1) Замерьте напряжение на АКБ. Если напряжение меньше 11 вольт, произведите подзарядку.
2) Установите стрелки электромеханических часов на 12:00
3) Подключите аккумулятор к разрядому устройству соблюдая полярность.
4) Нажмите кнопку «Старт». Загорится светодиод и нагрузочные лампы.
5) Разряд прекратиться, когда напряжение АКБ достигнет конечной величины.
Следует знать, что напряжение разряженной батареи будет возрастать после отключения нагрузки, поэтому при нажатии кнопки старт через некоторое время после автоматического отключения разрядка опять сработает, но будет продолжаться очень короткое время.
6) Разрядка может быть временно приостановлена отключением одной из клемм.
7) После первого цикла разряда произведите полный заряд АКБ током, величиной 1/10 емкости аккумулятора.
8)Перед началом контрольного разряда температура электролита должна быть в пределах 18…27°С.
9) Повторите пункты 2), 3), 4)
10) После прекращения разряда определите фактическую емкость АКБ перемножением среднего тока нагрузки на время разряда.
11) Обязательно произведите полный заряд!!
Окончательный полный заряд автомобильных батарей производится нормальным зарядным током с соблюдением всех правил, с доводкой плотности электролита в конце заряда.
Если фактическая емкость аккумулятора менее 50%, чем заявленная производителем, будьте готовы к замене аккумулятора

Источник

Виды зарядно-разрядных устройств для аккумуляторов

Прежде чем рассказать Вам о видах зарядно-разрядных устройств для аккумуляторов, следует сказать, что собой это устройство представляет. Зарядно-разрядное устройство (ЗРУ) служит для заряда и разряда аккумуляторной батареи (АКБ). На сегодняшний день существует множество ЗУ, способных заряжать любые типы АКБ, в том числе автомобильные, авиационные, морской техники и так далее.

Существуют 2 вида зарядно-разрядных устройств для аккумуляторов – это трансформаторные и импульсные. Технология в них достаточно проста для разбирающегося в физике человека. Попробуем разъяснить суть технологий максимально просто.

Устройства, работающие по принципу трансформатора, давно используются для заряда автомобильных аккумуляторов, и их технология также давно устарела. ЗУ состоит из трансформатора и выпрямителя. Принцип действия зарядных устройств этого вида заключается в следующем. Напряжение из стационарной сети 220 вольт преобразуется с помощью трансформатора в напряжение, необходимое для аккумулятора (около 14,4 вольт). Далее ток, текущий от трансформатора, постоянно стабилизируется до выставленного значения (оптимальное и проверенное время значения тока – 10% от емкости аккумулятора). В итоге процесс заряда АКБ протекает при постоянном токе и меняющемся напряжении, зависящем от степени заряда батареи. Особенности такого вида зарядного устройства заключаются в дешевизне, громоздкости и постоянстве контроля напряжения.

Импульсное зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов отличается от трансформаторных тем, что заряжает АКБ импульсами тока. Такое устройство компактнее и работает в автоматическом режиме, что, несомненно, является весомым преимуществом. Единственным его минусом является дороговизна.

Что касается разряда аккумуляторов, то традиционная трансформаторная модель не может выполнить такой функции. Это способно выполнить только импульсное устройство.

Наша компания имеет собственные уникальные разработки импульсных зарядно-разрядных устройств под брендом ZEVS, которые производятся на нашем заводе и реализуются по всей России и СНГ. У нас Вы можете купить зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов по низкой цене со склада в Ростове-на-Дону.

Источник

Зарядно-разрядные устройства

Компания KRONVUZ занимается разработкой и производством зарядно-разрядных десульфатирующих устройств для обслуживания всех типов аккумуляторных батарей. В этом разделе, Вы сможете подобрать себе зарядно-разрядное десульфатирующее устройство исходя из его цены, характеристик и типа исполнения.

Фото	Наименование	Регулируемый ток заряда, А	Регулируемое напряжение, В	Регулируемый ток разряда, А
	Импульсное зарядно-разрядное устройство серии Зевс-Р	от 0 до 100	от 0 до 40	от 0 до 18
	Импульсное зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов погрузчиков, электрокар, электротележек серии Зевс-Т-Р	от 0 до 100	от 0 до 160	от 0 до 100
	Автоматический зарядно-разрядный выпрямитель для тяговых аккумуляторов серии ВЗА-Р	от 0 до 300	от 0 до 280	от 0 до 300

Фото	Наименование	Количество независимых каналов, шт	Регулируемый ток заряда, А	Регулируемое напряжение, В	Регулируемый ток разряда, А
	Однофазный зарядно-разрядный комплект серии КЗО-Р	от 1 до 4	от 0 до 30	от 0 до 36	от до 30
	Многоканальный автоматический зарядно-разрядный выпрямитель серии ВЗА-М-Р	от 1 до 40	от 0 до 200	от 0 до 240	от 0 до 200
	Многоканальное импульсное зарядно-разрядное устройство для самолетных, вертолетных и авиационных акб серии Зевс-Авиа-М-Р	от 1 до 12	от 0 до 200	от 0 до 240	от до 200

Фото	Наименование	Регулируемый ток заряда, А	Регулируемое напряжение, В	Регулируемый ток разряда, А
	Импульсное зарядно-разрядное устройство с рекуперацией энергии серии Зевс-Р-Р	от 0 до 200	от 0 до 40	от 0 до 200
	Автоматический зарядно-разрядный выпрямитель для тяговых аккумуляторов с рекуперацией энергии серии ВЗА-Р-Р	от 0 до 300	от 0 до 280	от 0 до 300

Фото	Наименование	Количество независимых каналов, шт	Регулируемый ток заряда, А	Регулируемое напряжение, В	Регулируемый ток разряда, А
	Импульсное автоматическое зарядно-разрядное устройство для самолетных, вертолетных и авиационных акб cерии Зевс-Авиа-Р	1	от 0 до 100	от 0 до 40	от 0 до 100
	Многоканальное импульсное зарядно-разрядное устройство для самолетных, вертолетных и авиационных акб серии Зевс-Авиа-М-Р	от 1 до 12	от 0 до 200	от 0 до 240	от 0 до 200

Фото	Наименование	Регулируемый ток заряда, А	Регулируемое напряжение, В	Регулируемый ток разряда, А	Тип исполнения изделия
	Импульсное зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов погрузчиков, электрокар, электротележек серии Зевс-Т-Р	от 0 до 100	от 0 до 160	от 0 до 18	переносной
	Автоматический зарядно-разрядный выпрямитель для тяговых аккумуляторов серии ВЗА-Р	от 0 до 300	от 0 до 280	от 0 до 18	стационарный

Зарядно-разрядные устройства предназначаются для промышленного использования и зарядки батарей различных типов. Учитывая, что для многих промышленных аккумуляторов цикл «полная разрядка — полная зарядка» оптимален, требуется убеждаться, что напряжение на аккумулятор начинает подаваться только тогда, когда он полностью разряжен. С другой стороны, на процедуру зарядки многие из устройств поступают далеко не полностью разряженными. Это связано с тем, что не всегда техника эксплуатируется «до последнего», а также с тем, что часто бывает необходимо возобновлять запас энергии для обеспечения максимального времени автономности.

Именно в таких ситуациях зарядно-разрядное устройство является оптимальным решением вопроса. Зарядно-разрядное устройство сначала выполняет полную разрядку аккумуляторных батарей, а затем подает на них точно выверенное напряжение, гарантирующее правильность, безопасность и эффективность заряда. Любое зарядно-разрядное устройство спроектировано таким образом, чтобы обеспечивать максимальную сохранность аккумулятора в процессе зарядки, то есть служить для снижения издержек Вашего парка техники.

Устройство также служит для контроля перезаряда (также вредного для аккумуляторных батарей) и предотвращения этого путем своевременного автоматического отключения напряжения.

Функции зарядно-разрядного устройства

Зарядно-разрядное устройство имеет следующие функции:

• функцию стабилизированного зарядного тока (напряжения) и обеспечение одинаковых режимов независимо от колебаний напряжения сети;
• быстродействующая защита от коротких замыканий, холостых включений, неправильного включения или других возможных нештатных ситуаций, в том числе вызванных человеческим фактором;
• программируемые автоматические режимы зарядки и разрядки, наиболее подходящие как для сохранности Ваших аккумуляторов, так и для решения Ваших задач;
• некоторые зарядно-разрядные устройства обеспечивают контроль напряжения питающей сети и прерывают процесс работы при выходе условий за безопасные рамки, а позже автоматически продолжают зарядку при восстановлении параметров сети с полным сохранением информации предыдущих сеансов работы с теми же аккумуляторными батареями;
• зарядно-разрядное устройство чаще всего имеет точную стабилизацию параметров и цифровую индикацию всех аспектов процесса работы;
• зарядно-разрядное устройство может иметь режимы контрольно-тренировочных циклов, заданных циклов подзарядки, выравнивающей зарядки и зарядки поддерживающего типа.

Приобретенное зарядно-разрядного устройство позволяет Вам гарантировать безопасный и правильный режим работы с аккумуляторными батареями. Обеспечивает защиту от неполадок в сети и человеческого фактора, позволяет снизить затраты на приобретение новых аккумуляторных батарей, увеличить средний срок службы и среднюю емкость имеющихся в наличии аккумуляторов, и автоматизировать часть процессов, то есть снизить нагрузку на персонал и оптимизировать собственные бизнес-процессы.

Наша компания производит и реализует промышленные зарядно-разрядные устройства для аккумуляторов, устройства для автомобилей, зарядные и стартерные выпрямители, а также полностью автоматизированные комплексы, которые рассчитаны на различные режимы работы, параметры электросети и задачи. Зарядные выпрямители ТПП и ТПЕ применяются для стартерных и тяговых аккумуляторных батарей. Зарядные выпрямители обеспечивают более точную стабилизацию выходных параметров и более широкий диапазон регулирования, что делает их пригодными для заряда мощных аккумуляторов, применяемых в электропогрузчиках, электрокарах и железнодорожном транспорте. Выпрямитель позволяет производить зарядку щелочных и кислотных аккумуляторных батарей. Зарядные выпрямители нашего производства оснащены всеми необходимыми видами защиты и индикации состояния АБ. Большой выбор оборудования позволяет Вам подобрать решение, оптимально подходящее именно для Ваших задач.

Зарядно разрядный комплекс от компании KRONVUZ

Отличным решением для крупных станций обслуживания АКБ является зарядно-разрядный комплекс от компании KRONVUZ. Уникальная распределительная система зарядно-разрядного комплекса позволяет обслуживать свинцовые стартерные аккумуляторные батареи намного лучше и удобнее. Отличительной стороной комплекса является то, что заряд постоянного тока подается в двух режимах.

Зарядно-разрядный комплекс включает:

• авторежим понижения расходуемой мощности из сети для заряда АКБ за счет разряжаемых АКБ;
• установку токов заряда/разряда по заданному типу АБ в автоматическом режиме;
• функция обслуживания отдельных аккумуляторов АКБ;
• возможность неограниченного наполнения базы данных для обслуживаемых батарей, свободная настройка на любой тип АКБ самостоятельно;
• автоопределение степени заряженности батареи;
• мониторинг всех параметров батареи в процессе обслуживания;
• метод определения типа подключенной батареи в автоматическом режиме;
• определение окончания процесса заряда/разряда с автоматическим выбором рационального алгоритма;
• многоуровневая система защиты составных частей и устройств комплекса, а также обслуживающего персонала;
• режим безграничного расширения и модернизации.

Купить зарядно разрядное устройство

Компания KRONVUZ предлагает купить зарядно-разрядное устройство от завода-производителя для использования на аккумуляторных участках крупных предприятий. Вы можете узнать цену зарядно разрядного устройства, позвонив в главный офис компании в Ростове-на-Дону, или связавшись с нашими региональными представителями в Москве, Краснодаре, Ставрополе и других городах юга России. Забрать товар можно со склада в Ростове или воспользоваться услугами транспортной компании.

Источник