Не горит лампочка зарядки аккумулятора ниссан альмера

Не горит контрольная лампа аккумулятора Nissan Almera

Перестала загораться контрольная лампа аккумулятора. После замены регулятора напряжения, сначала загоралась, потом — в пол накала как бы. Сейчас вообще не загорается. Но на клеммах при заведённом авто 14 вольт. Чего ждать.

Я уже отписывался по этому поводу в одном из постов. Могу сказать, что нужно рыться в проводке да смотреть. Когда лампочка горит в полнакала, это не есть хорошо. Если она у вас вообще не загорается, возможно проводка померла. Если аккум ведет себя нормально и все с виду прилично, то на всякий пожарный проверьте правильность установки регулятора. А клеммы скидывать не пробовали?

Нет не пробывал. А если скидывать, то надолго?

На 5-10 минут. но если не знаете код магнитолы и не хотите настраивать БК заново, то лучше не трогайте, а то потом меня крайним сделаете.:)

Спасибо. Соваться не буду.

Ограничьтесь проверкой лампочки и проводки. Если там все будет в порядке — будем уже дальше думать.

Щетки генератора давно меняли? у меня была похожая ситуация — лампочка то горела, то нет, то в пол силы,после замены щеток все стало норм. Кстати щетки подходят 9-шные, но они мягче чем ниссановские, и через полтора-два года стираются, можно применять как скорую помощь, пока ждешь оригинал (он относительно недорого стоит, в районе 300-400р.)

Сегодня, наконец-то, посетил электрика. Он облазил со своими приборами и проводами пол-машины, проблемму не устранил. Лампочка исправна. Сказал, что это из-за регулятора напряжения, надо бы поменять. А раз зарядка есть, то не парься. Но регулятор мне поменяли на новый 1,5 месяца назад (он идёт вместе со щётками), стоит 2300 руб., конечно я не буду заказывать ещё один регулятор, как он сказал «прозапас». Но ездить так стрёмно, особенно если на дальние расстояния-не контролируешь ситуацию. А электрик всё же взял за свою работу 100 руб. И не знаю как и быть, что и делать.

у меня была точто накая же ситуация, проверял идет или нет зарядка с пульта сигнализации Мне электрик тоже парил про регулятор напряжения, я ему сказал тупо заменить щетки на оригинал, после того как поставили, скатался помыл двигатель, сейчас все в норме.

Тем более если ты всетаки менял этот регулятор, значит дело не в нем, а в банально засраном угольной пылью и нашей грязью генераторе.

Так что ,получается, надо снять генератор, разабрать его и внутри всё вычистить и продуть?

Источник

Почему не горит лампа аккумулятора при включении зажигания и как это исправить

Приборная панель современного автомобиля наполнена всевозможными индикаторами и лампочками. Некоторые из них аварийные, другие предупредительные, третьи просто сервисные, и их работа не должна вызывать никаких опасений.

К числу ламп, которые активируются при включении зажигания, относится индикатор аккумулятора. Если же он не горит, это не очень хороший признак. Есть повод провести диагностику и определить, почему так происходит.

Это типичная ситуация, с которой сталкивались многие автомобилисты, владеющие машинами разных марок, моделей и возраста.

Что такое лампочка аккумулятора

Внимательно изучив приборную панель, не составит труда отыскать на ней индикатор аккумулятора.

Хотя лампа изображена в виде АКБ, в действительности этот индикатор отображает работу генератора.

Её активация при запуске зажигания говорит о том, что сам генератор функционирует и подаёт питание на бортовую сеть, а также заряжает аккумуляторную батарею.

Следует детальнее разобраться в том, что это за лампа, для чего она используется и что означает.

Лампочка АКБ, то есть генератора, загорается при повороте ключа, когда активируется зажигание. Если она загорелась, а затем потухла при запуске мотора, это хороший знак, поскольку всё с системой в порядке. Но если эта же лампочка включается во время движения, это указывает на проблемы с генератором. Он не работает, а питание бортовой сети происходит от аккумулятора. В такой ситуации необходимо в кротчайший срок добраться до гаража или автосервиса для диагностики и ремонта.

Индикатор должен включаться только при повороте ключа в замке на пол оборота, после чего тухнуть при запуске мотора.

Но бывают ситуации, когда лампочка не функционирует вообще, вне зависимости от того, включён мотор или зажигание, или нет. Есть несколько причин подобного развития события.

Почему индикатор не горит

Специалисты выделяют несколько причин, почему на панели лампочка зарядки аккумулятора не горит, и соответствующее количество способов устранения неисправностей.

Для самостоятельной диагностики порой бывает достаточно прочитать руководство по эксплуатации автомобиля и ознакомиться с базовыми основами в области электрики транспортных средств. Но с ремонтом дела обстоят сложнее.

Причины отказа лампы генератора можно условно разделить на опасные и условно безопасные (безобидные).

К категории опасных причин относят ситуации, когда срочно нужен ремонт, вызванный проблемами в электроцепи и обрывами проводки. А безопасными считаются перегоревшие лампочки, падение заряда АКБ и пр.

Чтобы безобидная ситуация не превратилась в потенциально очень опасную, при обнаружении неполадки нужно провести проверку и устранить неисправность.

Опыт автоэлектриков показывает, что отказ индикатора зарядки АКБ от генератора возникает из-за:

• аккумулятора;
• лампочки самого индикатора на панели;
• предохранителя;
• проблем в электроцепи.

Каждая из причин имеет свою степень сложности.

Разрядился аккумулятор

Одной из причин, почему при включении зажигания на автомобиле не горит лампа зарядки аккумулятора, может заключаться в самой разрядившейся батарее под капотом автомобиля.

Такая неисправность сопровождается тем, что приборная панель не загорается вообще, либо горит очень тускло.

Это указывает на то, что заряд в аккумуляторе закончился. Его нужно зарядить.

Но не спешите радоваться. Да, действительно бывает так, что АКБ села, поскольку водитель забыл выключить на ночь фары или какой-то иной потребитель. Он забрал весь заряд. Подключается зарядное устройство, и батарея восстанавливается. Соответственно и лампа индикации начинает работать нормально.

Но есть и обратная сторона. Нельзя исключать, что сама батарея вышла из строя, уже не подлежит ремонту и восстановлению, и попытка её зарядить закончится неудачей. Если вина не в контактах и не проводах, тогда решить проблему можно путём установки новой АКБ.

К более серьёзным причинам относится неисправность самого генератора, ответственного за восстановление заряда в АКБ во время движения автомобиля. Если генератор вышел из строя или имеет какие-то неисправности, потребуется диагностика. Она покажет, возможен ли ремонт, либо придётся устанавливать новый генератор.

Штатные генераторы могут не справляться с нагрузкой, если в машине устанавливается много внештатного оборудования.

Устанавливая ту же новую мощную акустику, подумайте над тем, чтобы дополнительно заменить и генератор на более мощный. Иначе устройство попросту не справится с такими потребителями.

Сгорела лампочка индикатора

Самая на вид безобидная ситуация, из-за которой лампочка зарядки аккумулятора непосредственно при включении зажигания никак не загорается.

Не торопитесь менять АКБ или генератор. Есть вероятность того, что просто сигнальная лампа на приборной панели перегорела.

Причин может быть несколько:

• естественное перегорание за долгое время эксплуатации;
• изначально низкое качество лампы;
• нештатная панель приборов на машине;
• сильные вибрации и тряска, которые спровоцировали поломку.

Даже если причина кроется в сгоревшей лампочке на приборной панели, рекомендуется её незамедлительно поменять. Без неё вы не сможете контролировать уровень заряда и вовремя реагировать на изменения в работе генератора.

Из-за конструктивных особенностей некоторых автомобилей, при перегорании этой лампы генератор может перестать вырабатывать электроэнергию, питающую автомобиль и АКБ.

Такое возможно на авто, где в генераторе не предусмотрено наличие встроенного сопротивления. За счёт него оборудование продолжает выработку энергии даже в ситуациях, когда индикаторная лампочка перегорела.

Предохранитель

Следующим на очереди является предохранитель. Из-за него также порой лампочка аккумулятора при включении зажигания на автомобиле не горит, что вызывает у водителя недоумение и панику.

На различных автомобилях расположение блока предохранителей может отличаться. Потому стоит заранее заглянуть в руководство по эксплуатации и найти защитный элемент, который отвечает за этот узел.

При сгорании предохранителя, отвечающего контроль зарядки АКБ, обычно гаснет одновременно несколько индикаторов на приборной панели.

Если вы заметили такую ситуацию, нужно добраться до монтажного блока, открыть крышку, с обратной стороны крышки найти искомый плавкий элемент, и проверить его состояние.

Сделать выводы поможет контрольный предохранитель. То есть берётся аналогичный плавкий элемент и вставляется вместо старого. Если после этого индикатор загорится, проблема решена.

Альтернативным вариантом для более глубокой проверки выступает диагностика по сопротивлению. Для этого потребуется мультиметр. Необходимо проверить:

• ток на ножках плавкого элемента (предохранителя);
• изменения показателей напряжения в электроцепи;
• параметры сопротивления.

На мультиметре выставляется ограничение по измеряемым параметрам напряжения. Обычно 20 В вполне достаточно, поскольку у бортовой сети напряжение составляет 12 В для легковых авто. Один щуп соединяется с массой, то есть просто касается кузова авто, а второй на ножку предохранителя.

Выводы можно сделать такие:

• Если на обе ножки поступает напряжение, предохранитель исправен.
• Если ток присутствует только на входе, элемент нужно заменить.
• Если напряжения нет на двух ножках, тоже замена.

Всё это не сложно сделать своими руками.

Электроцепь

Автоэлектрики признаются, что проблемы в электроцепи, отвечающей за работу лампочки контроля зарядки АКБ, наиболее неприятные.

Здесь возможно несколько сценариев.

• Имеются проблемы с контактами. Достаточно распространённая неисправность. Чаще всего проявляется в период потепления после зимних заморозков. Это происходит, поскольку на разъёмах оседает влага и конденсат. Она провоцирует окислительные процессы. Проявляются такие неполадки в виде нестабильной работы лампы. В один день она может гореть нормально, а в другой не работать. Решить проблему можно путём чистки контактов и нанесения пластичной смазки.
• Произошёл обрыв электроцепи. Тут потребуется мультиметр, которым прозванивается вся цепь. На каком-то из участков возможен обрыв. Заменить его можно самостоятельно, либо с помощью автоэлектриков.
• Неисправность со стороны реле. На некоторых машинах есть отдельное реле, которое связано с работой индикаторной лампы заряда АКБ. Если реле выйдет из строя, то и лампочка функционировать не будет. Чтобы проверить это, нужен мультиметр. Его выводы подключаются к массе и положительному выводу самого реле. Выставляется режим проверки напряжения. Если мультиметр показывает менее 6В, есть проблема со стороны самого генератора. Когда прибор показывает более 6В, нужно менять реле.

Совершенно безобидных причин, из-за которых может не гореть индикатор АКБ, не существует. Каждая из них потенциально опасная и требует детального изучения с последующим вмешательством для ремонта.

Но со многими проблемами можно справиться своими руками. Если опасаетесь допустить ошибку, обратитесь к специалистам.

Источник

Не подзаряжается аккумулятор Nissan Almera

При этом лампочка аккумулятора не горит, перестал работать ABS(и лампочка горит) и парктроник, стёкла и дворники работают еле-еле (от аккумулятора явно, а он издох), предохранители вроде все целые. Чё такое?

Посмотри сами клеммы на аккумуляторе, может окислились, потом проверь и сам аккумулятор может он выкипел весь, сам плюсовой провод проверь и провод массы кузова

+1 клеммы проверить/зачистить, напряжение сопротивление самой батареи емкость. В общем, скорее всего, замена аккума вас спасет.

Генератор не может зарядить аккумулятор по полоной программе, ИМХО. Надо заряжать зарядником, а там смотреть, жив аккум или нет. Только без аккумулятора долго авто не оставляйте, а то могут настройки сбится. Правильно, Rain, могут же?

to RomAlm: Верно говорите, но это, как правило, минут 5.

Аккумулятор естественно сдох, но сделал он это за 1 час приблизительно. Естественно не хватало подзарядки с генератора , но лампочка на панели не горела. Есть идеи?

Поставил нормальный аккумулятор, замерял подзарядку с генератора-13 , тут резко- 0, и когда включаешь зажигание- все лампы горят, кроме аккумуляторной.

Мне тут подали идею, что может быть лампочка в сети и она перегорела, соответственно не идёт подзарядка. Я не электрик, но чё та не верится мне в это.

to RomAlm:

Кстати,электролита в аккумуле- по-полной, 2007 г.в.(Германия), когда устанавливали- не знаю, я на ней меньше года.

Когда включаешь зажигание изображение аккумулятора должно гореть (контральные лампы). Если не горит, значит лампа в приборной панели накрылась, если она перегорела генератор все равно будет заряжать аккумулятор! Попробуй завести авто и откинуть клейму с аккумулятора, если не заглохнет, значит генератор живой, надо менять лампу в прибоной панели. Если заглохнет — значит генератор накрылся медным (а может и не медным) тазом! Хотя надо еще ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ на генератор посмотреть, может он перегорел?! Вот здесь https://autopeople.ru/forum/nissan/almera/repair/8352.html смотри внимательно!

опасно скидывать клемму на работающем авто. надо смотреть генератор возможно щётки износились или диодный мост путём не работает.

Подождем Raina, интересно его мнение:)

Полностью согласен с вышесказанным. Во-первых, предохранитель проверить, во-вторых, щетки и мост. Вообще клемму скидывать с работающего авто — по меньшей мере, опасно и дорого. Если лампочка перегорела, тогда как оценить поведение авто? Вообще с проводкой и клеммами все в порядке?

В итоге- вышел из строя реле регулятор напряжения генератора. 2 часа и 60$ — и всё ОК.

Аккум подзарядил и работает как новый

Что интересно: если не идёт подзарядка аккумулятора, и он по-тиху разряжается, то последовательно начинают отключатся: ABS, затем парктроник ну и потом сам авто

Поздравляю! Спасибо, что отписались.

Да, сказали лампа не горела из-за реле регулятора

to RomAlm:

Поехали на юг. Недоехав 100 км (из 1700)-разрядился аккумулятор и все вышеперечисленные признаки (подушки, АБС и т.п.), попал на толкового мастера в г. Горячий Ключ, дело было в реле-регуляторе он вышел из строя. Мастер сам съездил в Краснодар купили 2300 р. всё сделал. За работу вместе с диагностикой и поездкой взял 1500 р. Снимать клемму с работающего двигателя НЕЛЬЗЯ. У меня вопрос по поводу контрольной лампы аккумулятора. Когда ехал обратно заметил, что при включении зажигания она стала загораться как бы в пол накала. Сейчас вообще не горит ни как. Но на клеммах при заведённом авто 14 вольт. То есть зарядка идёт, но я не думаю, что это лампа перегорела — что может быть и чего ждать?

to sebar: Лампа вполнакала. Хорошо бы снять и разобрать генератор. Может, обнаружится проточенное насквозь щеткой одно из медных колец. Лечится в зависимости от количества наличных денежных знаков, заменой колец ротора или ротора целиком или генератора.

Дело в том, что мастер всё снимал и разберал, гряз, что была продул компрессором, щётки вместе с регулятором напряжения новые, кольца в нормальном состоянии, а то бы он сказал. А сразу после замены регулятора лампа загоралась. Перестала загораться километров через 500-700. Я ему уже по приезду звонил, спрашивал. сказал, что делал он один ниссан, он уже пол-года ездиет, лампа не горит, но зарядка идёт. Просто хочется что бы было всё как положено. Думаю что без вмешательства хорошего элекрика не обойтись. Всем прохлады.

Источник