Аккумуляторная батарея
Аккумулятор
Двигатели
L8 LF
L3
Тип и ёмкость (5-часовой цикл):
50D20L (40), 75D26L (52)
50D20L (40). 80D26L (55)
46B24LS (36). 46B24LS (36), 75D26L
Моменты затяжки. Нм
Гайки стяжных болтов клемм проводов аккумуляторной батареи — 8
Гайки крепления прижимной пластины аккумуляторной батареи — 8
| Рассматриваемый в данном руководстве автомобиль имеет электрическую систему, работающую под напряжением 12 В. Масса кузова соединяется с минусовой клеммой аккумулятора. Аккумулятор находится в моторном отсеке или под задним сиденьем (модели с кондиционером, а также некоторые дизельные модификации). |
| Аккумулятор выполняет три главных функции в электрической системе автомобиля: |
| – дает электрический ток для пуска двигателя; |
| – стабилизирует напряжение в электрической системе; |
| – может в короткое время обеспечивать током, когда потребление энергии превышает выходную мощность генератора. |
| Герметичные аккумуляторные батареи – стандартные для всех автомобилей. У них на корпусе нет заливных пробок. Аккумулятор полностью герметична, не считая двух маленьких боковых отверстий для вентиляции. Эти вентиляционные отверстия позволяют улетучиваться образовавшимся газам. |
| Герметичные аккумуляторные батареи имеют следующие преимущества над обычными аккумуляторными батареями: |
| – для долговечности аккумуляторных батарей не нужно доливать воды; |
| – батарея защищена от перезарядки. Если слишком большое напряжение подведено к аккумуляторной батарее, она не будет принимать столько тока, сколько обычная батарея. Повышение напряжения продолжит заряжать обычную батарею, что приводит к газообразованию и потере электролита; |
| – батарею можно подзарядить, как и обычную. Это очень важно, когда автомобиль стоит в одном месте продолжительное время; |
| – при меньших размерах и массе, напряжение и сила тока остались прежними. |
| Аккумулятор имеет два показателя: |
| – показатель емкости аккумулятора определяется при 27 °С. Емкость при полной зарядке обеспечивает 10,5 В и больше; |
| – показатель емкости аккумулятора при пуске холодного двигателя определяется тестированием при –18 °С. С помощью этого теста можно установить мощность батареи при проворачивании коленвала на холодном двигателе. |
| Резервная мощность аккумулятора определяется как максимально возможное продолжительное время для движения ночью с минимальной электрической нагрузкой без использования выходной мощности генератора. Выраженная в минутах, резервная мощность (или показатель Е) является необходимым временем для полной заряженной аккумулятора при 27 °С и разрядке током 25 А для достижения на клеммах напряжения в 10,5 В. |
| Срок службы аккумулятора не безграничен. Тем не менее, при надлежащем уходе Аккумулятор прослужит много лет. |
| Если Аккумулятор прошла тестирование хорошо, но выявляются сбои в работе, причиной неисправности или отказа могут быть следующие факторы: |
| – какой-нибудь прибор был оставлен включенным на всю ночь; |
| – в короткие периоды автомобиль двигался на малой скорости; |
| – электрическая нагрузка автомобиля превышала выходную мощность генератора, нередко с включением нестандартного оборудования; |
| – неисправность в системе зарядки – скольжение ремня генератора, неисправность генератора или регулятора напряжения и т. д; |
| – неправильное использование батареи – непроведение чистки, неправильное закрепление клемм или ослабление зажимов; |
| – механические неисправности электрической системы – закороченные или защемленные провода. |
| Герметичные аккумуляторные батареи имеют встроенный ареометр, используемый для диагностики. |
| Видимая «зеленая точка» означает, что батарея готова к тестированию. |
| Изменение цвета «зеленой точки» на более темный свидетельствует о том, что батарея не готова к тестированию. В этом случае необходимо проверить электрические системы и зарядку. |
|
| Светло-желтый цвет означает, что уровень жидкости опустился ниже кончика ареометра. Это может стать причиной чрезмерной или длительной зарядки или износа батареи. Если батарею невозможно перезарядить, замените ее. |
Проверка степени заряженности
|
| Кислота вызывает ожоги кожи и коррозию, не допускайте ее попадания на одежду или детали автомобиля. |
| В случае попадания кислоты из аккумулятора на кожу, в глаза или на одежду немедленно смойте ее проточной водой. |
| Плотность электролита |
| Измерьте плотность электролита ареометром. |
Для этого отверткой выворачиваем пробки банок аккумуляторной батареи.
Подготавливаем ареометр к работе (согласно прилагаемой к нему инструкции) и проводим измерение плотности электролита в каждой банке аккумуляторной батареи.
| Если плотность меньше нормы, зарядите аккумуляторную батарею. |
| Стандартная плотность электролита по показаниям ареометра: 1,22–1,29 (при 20 °C). |
Сравниваем значения с приведёнными:
Полученные значения должны быть внутри зоны А.
Если полученные значения лежат ниже, батарею необходимо зарядить (см. ниже). Если выше — аккумуляторная батарея перезаряжается, что, вероятнее всего, вызвано неисправностью регулятора напряжения.
Источник
Какой аккумулятор подходит для Mazda 3 Bk
Полезность – 83% |  Распечатать |
На модель Mazda 3 (Bk) подходит как Европейский так и Азиатский типоразмер аккумулятора, с пусковым током не менее 700 Ампер по стандарту EN, и номинальной емкостью не ниже 70 Ампер-час и не более 85 Ач. В таблице ниже указаны остальные параметры подходящей батареи.
 |  |  |
Mazda 3 (Bk) 2003-2008 год.
| Варианты корпуса | Обязательные параметры | Дополнительные параметры | |
| Полярность: |  | обратная (плюс справа) |
Euro, под хомут с болтовым зажимомТехнология: Кальциевый или EFB
Резервная емкость: 90 – 105 минут
Дата изготовления: не более 18 месяцев назад
| Производитель: | Bosch, Varta, Mutlu, Tudor, Topla, Afa, Bost, Dominator, Forse, Kainar, Nomad |
Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Mazda 3 (2003–2008), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.
Для данной модели Mazda допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Mazda 3 подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Mazda 3 длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
 |
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Mazda, также указываются все параметры подходящей батареи для Mazda 3 (Bk).
Что еще нужно знать перед покупкой
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Источник