Можно ли заряжать холодные аккумуляторы

Можно ли заряжать аккумулятор на холоде — советы «на вес золота»

Очень часто в морозную погоду автолюбителям требуется восстановить аккумуляторную батарею. Обычно такое явление происходит, если машина дожидается своего хозяина не в теплом гараже, а на холоде уличного пространства.

Можно ли заряжать аккумулятор на холоде и как влияют отрицательные температуры на электролитную смесь внутри него, вы узнаете из данной статьи.

Всегда ли возможно заряжать аккумулятор на холоде

Если АКБ исправна, то ее можно заряжать в любое время года и при любой погоде (будь то холод либо жара). Главное — учитывать некоторые формальности:

• откорректировать плотность электролита (согласно приведенной таблице ниже);

• вследствие влаги на корпусе изделия (после испарения конденсата), возможна утечка ЗТ (зарядного тока).

При видимых признаках неисправности аккумулятора — к примеру, минимальной плотности электролитной смеси (из-за долгого простоя на холоде) — заряжать его не рекомендуется. Все это может привести к полному выходу источника питания из функциональности.

Такое случается благодаря:

1. Льду, который образуется внутри батареи из-за min-плотности электролитного вещества.
2. Объему, который становится больше в результате образовавшегося льда, существенно давящего на корпус и пластины изделия.
3. Неравномерных процессов в объеме АКБ из-за повышенной температуры и перемешивания жидкости с замерзшими участками внутри батареи.
4. Электродам, которые начинают разрушаться в ускоренном темпе.

Помимо перечисленного, помните и о том, что замерзшая электролитная жидкость может привести к возникновению короткого замыкания внутри источника питания.

Как правильно заряжать обледенелый аккумулятор

Если ваш источник питания долгое время хранился на балконе или в плохо отапливаемом помещении (например, в холодном гараже), то сразу ставить его на зарядку категорически запрещено.

Для начала отогрейте изделие. На это у вас уйдет не менее шести часов. Главное, чтобы электролит, составляющий АКБ, оттаял и функционировал, как и прежде.

По истечении срока оттаивания электролитной жидкости можно поставить аккумулятор на зарядку небольшим поступлением силы тока. Благодаря этому температура заряда будет медленно увеличиваться и не сможет повредить пластины, находящиеся внутри аккумулятора. Через пару часов можно будет медленно увеличить поступление тока на более быстрое, а еще чуть позже — свести его к номинальному.

Для того чтобы в дальнейшем такого не случалось (замерзания АКБ), необходимо время от времени заряжать аккумуляторное устройство, находящееся на холоде.

При движении машины в морозную погоду, зарядка от бортовой сети, скорее всего, будет недостаточной. Это происходит потому, что обогревание стекол, подогрев сидений, включение фар и отопительной системы внутри автомобиля – съедают энергию генератора.

А если еще прибавить замерзший электролит ко всему этому, то замерзание аккумулятора при стоянке значительно возрастет.

Существует возможность повышения плотности электролитной жидкости (к примеру, при работе машины в достаточно морозную погоду).

Ниже приведены приблизительные данные по величине плотности электролита заряженного аккумулятора относительно северных регионов:

Не забывайте о том, что эти данные соответствуют для абсолютно заряженной аккумуляторной батареи. Если же АКБ разряжена (пусть даже частично), то допускаются погрешности в 0,02 либо же 0,03 г/см3.

Для того чтобы в аккумуляторе повысить уровень плотности электролита, в него рекомендуется долить регулирующую электролитную жидкость (либо же SO4).

Смотрите не завысьте общий уровень жидкости банок! Для этого часть электролита перед добавлением рекомендуется забрать.

Источник

Можно ли заряжать аккумулятор на холоде

Достаточно часто возникает ситуация, когда необходимо срочно восстановить энергию разряженной аккумуляторной батареи. Чаще это возникает при стоянке авто на улице во время мороза. Известно, что с понижением температуры электролита падает емкость аккумулятора. Поэтому и возникает вопрос, можно ли заряжать аккумулятор на морозе, при отрицательной температуре.

Когда можно и нельзя заряжать на морозе

Для исправной аккумуляторной батареи не существует ограничений по нижнему значению температуры. При заряде следует учитывать следующие факторы:

• Измерения плотности электролита производят с учетом коэффициента коррекции согласно табличным данным;
• Через влажный корпус, в следствии осаждения конденсата возможны утечки зарядного тока.

Поправка к показаниям ареометра в зависимости от температуры электролита:

Температура электролита при измерении плотности, °С	Поправка к показаниям ареометра, г/см³
От -55 до -41	-0,05
от -40 до -26	-0,04
от -25 до -11	-0,03
от -10 до +4	-0,02
от +5 до +19	-0,01

Если АКБ имеет явные признаки неисправности, такие как низкая плотность электролита, то зарядка батареи автомобиля, долгое время простоявшего на улице может привести к полной неработоспособности.

Это происходит в следствии следующих причин:

1. Низкая плотность электролита приводит к тому, что в аккумуляторе образуется лед.
2. Вода при отрицательной температуре превращается в лед с одновременным увеличением занимаемого объема, что разрушающе воздействует на пластины и корпус.
3. В процессе зарядки происходит повышение температуры и перемешивание электролита, а поскольку имеются замершие участки, то данные процессы происходят неравномерно в объеме батареи.
4. Происходит ускоренное разрушение электродов.

Важно! Полностью замерший электролит может вызвать короткое замыкание внутри АКБ.

Порядок зарядки замерзшего аккумулятора

Если после хранения аккумулятора на балконе или в гараже в нем замерз электролит, то ни в коем случае нельзя приступать к его зарядке. Необходимо выждать время, пока лед внутри полностью не растает. Учитывая большую массу устройства, время может составлять несколько часов.

Только, убедившись, что льда внутри нет, можно приступать к зарядке небольшим током. Таким образом, температура внутри будет повышаться медленно и не произойдет разрушения пластин. Только через некоторое время можно плавно, в несколько ступеней, поднимать зарядный ток до номинального уровня.

Чтобы предотвратить замерзание аккумулятора, требуется регулярно производить его подзарядку. Во время движения автомобиля в зимнее время, заряд от бортовой сети может быть неполным, поскольку часть энергии генератора забирают мощные потребители — обогрев стекол и сидений, фары, отопитель.

Если к этому добавить изначально невысокую плотность электролита, то вероятность замерзания во время длительной стоянки на морозе существенно повышается.

При эксплуатации автомобиля в условиях сильных морозов, можно несколько повысить плотность электролита. Ориентировочные данные по значению плотностей электролита полностью заряженной батареи в зависимости от региона приведены ниже:

• Крайний север 29 г/см 3 ;
• Север 28 г/см 3 ;
• Центральная зона 27 г/см 3 ;
• Юг 26 г/см 3 .

Важно! Приведенные значения плотности относятся к полностью заряженному аккумулятору. У разряженного эти значения будут на 0.02 … 0.03 меньше.

Повышение плотность производят путем доливки корректирующего электролита либо серной кислоты. Чтобы общий уровень электролита не повысился, перед доливкой часть электролита из банок необходимо убрать.

Источник

Можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Всем привет. В сегодняшней записи мы поговорим — можно ли ставить на зарядку замерзший аккумулятор?

Ответ на этот вопрос на самом деле однозначный – можно, но бессмысленно.

Вообще делать можно все, но некоторые вещи только один раз. В случае с замерзшим в лед аккумулятором заражать его просто бесполезно, так как замерзший в лед электролит полностью теряет свои свойства.

Как быть, если замерз аккумулятор?

Итак, случилась неприятность – вы вышли из дома, собирались на работу – а машина не завелась, не просто не завелась, эта подлая железка даже не сделала попыток…. Выясняя причины — вы обнаружили замерзший в лед аккумулятор.

Причина замерзания электролита всего одна – потеря плотности. Вот табличка с плотностью электролита и температурой его замерзания:

Если вы не обслуживали батарею, вероятность столкнуться с такой неприятностью довольно высока.

Заряжать можно только полностью отогретый аккумулятор

• снимаем батарею и несем её в тепло;
• ожидаем разморозки батареи;
• заражаем батарею;
• выводим плотность;
• ставим батарею на автомобиль и наслаждаемся.

Как зарядить батарею в домашних условиях у нас на сайте есть отдельная статья, в ней же рассматривается доведение плотности.

Как быстро разморозить батарею?

Ни для кого не секрет что полностью замерзший аккумулятор, стоя у батареи отопления, оттает примерно за 14-16 часов. Если поставить его в тазик с горячей водой тот же результат будет за 3-4 часа!

Соответственно многие дают вредный совет – поставить батарею в тазик с горячей водой! Делать так не следует, так как из-за большого перепада температур пластик батареи может треснуть!

Если хочется быстро растопить лед в аккумуляторе, то помните — воду надо менять! Сначала ставим в холодную воду, спустя время меняем на воду теплее и так далее. Торопятся, как известно только в трех случаях, и разморозка аккумулятора к ним не относиться.

Если вы ставите аккумулятор в тазик – следите за тем, чтобы вода не попала внутрь батареи, не надо заливать батарею «с головой».

Мы надеемся, что прочитав статью, вы не будете ставить на зарядку замерзший аккумулятор, а сначала разморозите его, а потом зарядите по всем правилам.

Помните — даже если батарея замерзла, это не повод её выбрасывать (вероятность, что она еще послужит, очень высока, хотя конечно заморозка здоровья ей не добавляет). Неприятное исключение составляют лишь керамические батареи — если они замерзли, их только в утиль, так как при замерзании, пластины в них растрескаются.

Источник

Можно при низких температурах заряжать автомобильный аккумулятор

У огромного числа автомобилистов случалось так, что после стоянки машины на морозе она не могла завестись. У кого-то стартер вращался очень вяло, едва запуская двигатель. У других в ответ на поворот ключа в замке зажигания раздавалась тишина.

Здесь диагноз очевиден. Аккумулятор потерял свой заряд, а потому уже не способен выдавать необходимый пусковой ток для запуска стартера и проворачивания коленчатого вала.

Что интересно, такое чаще всего происходит именно зимой, когда температура опускается существенно ниже нуля. Важно понимать, почему такие ситуации возникают, как с ними бороться, и можно ли выполнить зарядку, когда на улице мороз.

Из-за чего происходит разряд

Для начала нужно понять, почему на морозе автомобильный аккумулятор вдруг полностью разрядился, если ещё вчера вы нормально ездили, и ничто не предвещало беды.

Низкие температуры воздействуют на протекающие электрохимические процессы внутри АКБ. Из-за их подавления, то есть снижения интенсивности, аккумулятор не успевает выработать достаточный заряд и восполнить ёмкость, что и проявляется в виде молчаливого двигателя при попытке его запустить.

Важно понимать, что указанный на корпусе и в паспорте АКБ пусковой ток, как и ёмкость, актуальны при оптимальной температуре и влажности. А это около 15–25 градусов Цельсия. По мере снижения температуры падают как ёмкость, так и максимальный пусковой ток. Предположим, заявленный максимальный ток пуска у батареи 500 Ампер. Но если температура будет низкой, больше 300–400 Ампер АКБ не выдаст.

Полностью заряженная и не особо изношенная батарея способна запускать двигатель при температуре до -25 градусов Цельсия. Когда термометр опускается ниже -30 градусов, могут возникать проблемы. Особенно, если АКБ находится в состоянии недозаряда, заметно износилась.

Автомобилисты часто не знают, что им нужно делать, если аккумулятор машины разряжается практически в ноль на морозе. Ведь это делает невозможным процесс запуска ДВС.

Тут нужно углубиться в суть и понять, из-за чего падают напряжение и ёмкость, почему на морозе у аккумулятора снижается его пусковой ток.

Когда электролит находится под воздействием низких температур, он постепенно замерзает, его плотность увеличивается. Из-за этого снижается интенсивность протекающих электрохимических реакций, которые и позволяют аккумулятору накапливать энергию и выдавать потом пусковой ток.

Чем ниже будет уровень заряда у АКБ при морозе, тем выше вероятность, что накопленной энергии не хватит для запуска двигателя.

Если температура будет -25 градусов Цельсия, а АКБ потеряет примерно 50% своего заряда, электролит попросту замёрзнет. Ведь в его составе доминирует вода, и лишь треть состава – это серная кислота.

У глубоко разряженных аккумуляторов замерзание происходит даже при -10 градусах.

Тут уже многие понимают, почему именно на морозе аккумулятор в машине сильно разряжается и не позволяет завести мотор после стоянки в зимний период времени.

Увы, но для российского климата не редкость, когда зимой у автомобилиста аккумулятор разрядился практически полностью. Даже оставшегося заряда не хватает, чтобы зимой нормально прокрутить стартер и коленвал. Если ничего не предпринять, АКБ будет продолжать садиться и дальше.

Уровень заряда напрямую связан с плотностью электролита. Этот показатель желательно поддерживать на уровне 1,28 г/см³.

Для жителей северных регионов, где температура около -40 градусов Цельсия не редкость, рекомендуют держать плотность на 1,3 г/см³. Да, это быстрее разрушает пластины аккумулятора, зато позволяет при экстремальных морозах запускать двигатель без особых проблем.

Заряд АКБ при сильном морозе

Теперь к вопросу о том, можно ли на морозе заряжать автомобильный аккумулятор, и как правильно поступить в такой ситуации.

Многие автомобилисты поступают следующим образом. В основном по незнанию или из-за спешки, увидев, что батарея не может запустить мотор, они сразу с мороза заносят аккумулятор в помещение и начинают заряжать. Но можно ли так делать – вопрос актуальный.

У каждой АКБ есть свой порог температуры, при которой допускается выполнять зарядку.

К примеру, для свинцово-кислотных это обычно от -15 до 40 градусов Цельсия. Чтобы узнать, можно ли сразу с мороза начинать заряжать конкретно ваш аккумулятор, просто изучите информацию на корпусе АКБ либо же в технической документации к используемой батарее.

Из этого всего получается, что на морозе в принципе зарядка севшего аккумулятора от автомобиля возможна. Но тут есть свои особенности.

Многое зависит от конкретной температуры. Принято считать, что оптимальная температура для зарядки АКБ составляет около 20 градусов Цельсия. В зависимости от модели аккумулятора напряжение заряда составляет от 13,8 до 14,4 В.

Чем выше температура, тем напряжение заряда будет меньше. И чем температура ниже, тем выше должно быть напряжение при зарядке. Компенсационное напряжение составляет 0,03 В на 1 градус Цельсия.

Вы теперь примерно понимаете, как надо будет зарядить свой севший аккумулятор, находящийся на морозе.

Предположим, что напряжение заряда для вашей батареи составляет 14В. А оптимальная температура для зарядки 20 градусов Цельсия. По мере снижения температуры будет постепенно увеличиваться и подаваемое напряжение. При 0 градусах Цельсия разница составляет 20 градусов. А 20*0,03=0,6 В. То есть в рассматриваемом примере напряжение для зарядки при 0 градусах Цельсия должно составлять 14,6 В.

Если температура упадёт до -20 градусов, тогда и напряжение повысится на 0,03*40=1,2 В.

Всегда учитывайте то, на какое максимальное напряжение заряда рассчитан аккумулятор. В большинстве случаев оно не превышает 15 В.

Допустим, если из-за разницы температур АКБ на морозе нужно зарядить напряжением 15,6 В, а батарея не рассчитана более чем на 14,4 В, подавать такое напряжение ни в коем случае нельзя.

Альтернативный вариант предусматривает зарядку не постоянным напряжением, а постоянным током. То есть на АКБ подаётся ток заряда номиналом 10% от ёмкости аккумулятора. Метод неплохой, но при отрицательной температуре на восстановление источника питания уйдёт очень много времени. Порой время исчисляется в сутках. И всё равно на морозе выйти на 100% заряд не получится.

Закономерным становится вопрос о том, можно ли сразу после мороза дома заряжать проблемный аккумулятор, и как правильно поступить в такой ситуации.

Как решить проблему

Как вы уже поняли, заряжать при морозах аккумулятор в теории можно. На практике это сопровождается дополнительными рисками, необходимостью проводить расчёты и пр.

Тогда логично спросить, что делать в такой ситуации. Ведь на улице зима, аккумулятор холодный, а севший источник питания нужно как-то реанимировать.

Чтобы аккумулятор не продолжил портиться, его не стоит долгое время оставлять без дела на морозе. Холод усиливает саморазряд, провоцирует потерю ёмкости, восполнить которую потом может и не получиться.

В общей сложности есть несколько вариантов того, как действовать в такой ситуации:

1. Прикурить от другого автомобиля. Прикуривать можно с помощью другой машины, либо переставив чужую батарею себе под капот. Делается запуск, АКБ снимается, возвращается своя батарея. Метод хорош, но подойдёт лишь в крайнем случае. К тому же не стоит прикуривать от автомобиля, который тоже стоял рядом и не заводился. Иначе один аккумулятор восполнит свой заряд, а второй его тут же потеряет.
2. Обогреть батарею. Севшую батарею правильнее всего снять с машины, отнести в тёплое помещение, и дождаться естественного обогрева. Тогда электролит вернётся к нормальному состоянию, запустятся электрохимические процессы, и удастся запустить двигатель. Причём иногда даже без подзарядки. Но всё же лучше сначала отогреть АКБ, а затем подключить к зарядному устройству.
3. Использовать дежурный аккумулятор. Многие автомобилисты, знающие серьёзность проблемы замерзания, используют одновременно 2 АКБ. Одна основная, на которой машина ездит. Вторая дежурная. Её задача заключается в том, чтобы на время стоянки заменить собой основную батарею. Да, придётся всякий раз снимать и подключать АКБ, но при сильных морозах это вполне рациональное решение.
4. Утеплить АКБ или использовать подогреватель. Утепление осуществляется разными способами, включая специальные кожухи, системы, подключаемые к узлу обогрева двигателя. Актуально, когда морозы действительно сильные. Утеплители в виде кожухов могут сохранять тепло буквально 2–3 часа. Для длительной ночной стоянки они не особо эффективны.
5. Использовать пусковое устройство. Такие девайсы выглядят как Powerbank для зарядки мобильных телефонов. Причём многие пусковые устройства способны заряжать смартфоны, планшеты, питать даже ноутбуки. Решение для тех, кто проживает в условиях сильных морозов либо понимает, что АКБ может в любой момент подвести. Предпусковые девайсы помогают запустить двигатель даже при отсутствующей под капотом батарее. Устройство подаёт ток нужной величины, заменяя собой пусковой ток от стартерного аккумулятора. Приборы сравнительно недорогие, но способны выручить в сложной ситуации.

Чего делать категорически не стоит, так это принудительно нагревать АКБ, занесённую с мороза.

Заряжать при отрицательных температурах АКБ можно, соблюдая определённые правила и делая расчёты. Но лучше перенести батарею в помещение, довести до комнатной температуры и только потом подключить к ЗУ.

Источник