Может иммобилайзер разряжать аккумулятор
За зиму несколько раз снимал АКБ для подзарядки. Обратил внимание, что после установки АКБ на место иммобилайзер может быть как в режиме охраны так и нет. Соответственно возник вопрос: от чего это зависит? От последнего состояния при отключении питания или еще чего. Вопрос не совсем праздный — тут у нас в соседнем кооперативе 4 бокса разбомбили, а в одном из них ничего не взяли . кроме аккумулятора на 35А/ч 
Ответ есть в вопросе: «От последнего состояния при отключении питания».
Ну если это так, то что в иммо есть автономное питание? А если оно есть, то почему от него не запитан таймер постаноки на охрану?
Как-то некошерно получается: хочешь подзарядить АКБ — убедись, что иммо встал на охрану, иначе завести без тебя машину сможет
любой пионэр.
Зачем же сразу питание, есть такая вещь, как энергонезависимая память! А подобные идеологические вопросы лучше адресовать Виталию Пуржанскому.
А ты успеваешь за 30 сек заглушить двигатель, сбегать за ключем и отключить АКБ? Не спеши
Гараж широкий, двери зимой не закрываю (чтобы стекла не замерзали), а за 5 минут АКБ и ленивый снимет 
Так закрой и откорой водительскую дверь. Через 30сек. ИММО на охране.
Все это понятно. Вот только представь:
Имеем компьютер и UPS к нему. В какой-то момент времени времени напруга в сети провалилась, а UPS не отловил этот момент (по любой причине: неисправен/взбледнулось/его батареи отработали свой срок и т.п.) и комп отрубился. Берешь УПСу и несешь в ремонт/менять батареии и т.п. Возращаешся, а с компа увели все чем ты «зарабатывашь» на жизнь по причине того, что какая-то зараза в компьюторе решила раз компьютор выключен нештатно, то и пароль при включении нефиг спрашивать.
Согласись, что ситуация абсурдна, а теперь проведи аналогию с иммобилайзером 
P.S. Надеюсь этот разговор привлечет внимание товарищей из города вождя итальянских коммунистов и они развеят все мои сомнения.
Ну если это так, то что в иммо есть автономное питание? А если оно есть, то почему от него не запитан таймер постаноки на охрану?
Как-то некошерно получается: хочешь подзарядить АКБ — убедись, что иммо встал на охрану, иначе завести без тебя машину сможет
любой пионэр.
В иммо нет автономного питания, есть энергонезависимая память.
А пионэру придется очень постараться, чтобы завести машину БЕЗ ВАС либо в 30 секундный промежуток до снятия АКБ, либо в 30 секундный промежуток после возврата АКБ на место. (В худшем случае, если двери все время открыты, то интревал увеличивается до 5 минут)
Запоминание текущего состояния иммо в энергонезависимой памяти сделано с целью исключения перехода иммо в режим запрета работы двигателя при возможных случайных сбоях питания во время движения.
Источник
Садится аккумулятор
Подскажите пожалуйста может ли сигнализация или иммобилайзер садить аккумулятор (машина используется только по выходным, всю неделю стоит в гараже, включаю только иммобилайзер)
В этой теме 18 ответов
У МЕНЯ СТОИТ 60-КА МАШИНУ НЕ ТРОГАЛ ДВЕ НЕДЕЛИ,ЗАВЕСТИ НЕ СМОГ,ВИДАТЬ ЧТО-ТО ВСЁ-ТАКИ ПОТРЕБЛЯЕТ,У ЗНАКОМОГО ТАКАЯ-ЖЕ ПРОБЛЕМА
А аккумулятор старый? В каких условиях эксплуатировался? (морозы, длительное воздействие холода), емкость?
Про аккум уже писалось. У меня за неделю напряжение падает до 12,4 В, при температуре на улице до 0 гр. На иномарках автоматика не дает включить стартер при напражении в бортовой сети ниже 11,8-11,5 В. Судя по всему большой емкости аккумы система зарядки авто недозаряжает его. Но у всех знакомых новый аккум без проблем работает 2-3 года в зависимости от эксплуатации.
Стоял у меня старый аккум. и 2 дня простоя машины при 0 температуре выводили его из строя напроч. Купил новый 5-дневный простой незаметен. Так что думаю, если аккум. года 1,5 работает то эфект недельного простоя возможен.
Когда разряжается акум (при условии что сам акум хороший) надо в первую очередь проверять генератор, можеть быть пробит один из диодов в выпрямителе, при этом вроде и зарядка есть и все работает но за несколько дней простоя машины АКБ садится, так как есть утечка тока через пробитый диод и обмотку генератора.
Бывают проблемы со стартером. Из-за износа деталей (втулок и т.п.), подгоревших щеток, возникает дополнительное сопротивление кручению, соответственно при запуске аккумулятор садится больше, чем положено. По сему, одной заменой аккума, проблема может и не решиться.
Скорей всего акум дохнет. Я это испытал на разных машинах. Прикупи проводя для прикуривания, я начал с этого. Но потом заменил акум. Сейчас горя не знаю.
Сигналка, если исправная, жрет примено миллиампер 60-80. Для нормального акума это ерунда. Скорей всего саморазряд.
прошлой зимой была подобная ситуация.. правда аккум кажеься еще родной всего 45..ну понятно само собой еще не вери гуд.. и в гараже неотпливаемом уже при минус 15 и недельном простое и вкл сигнализации сдох..правда аккум у меня обслуживаемы — так вот можно долить дистир — уровнять воду в банках поднять плотность и даже на старом можно еще покататься..
Димон1978 пишет:
. может ли сигнализация или иммобилайзер садить аккумулятор.
НикВл пишет:
Поменял машину, тип сигналки, мастера — проблемы исчезли тьфу-тьфу-тьфу
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 70 Возраст: 70
Исполнилось: 37 Возраст: 37
Исполнилось: 49 Возраст: 49
Всего 23 именниника.
В списке наиболее активные.
Источник
Полная разрядка аккумулятора, проблемы иммобилайзера
Модераторы: Danire, snow1975, ExiveR
IS 220d 231HP RWD
Такого на этих машинах обычно никогда не бывает, я имею в виду проблем с электрикой после разряда аккума.
Если такое произошло, то это обычно проблемы либо с доп.оборудованием (сигналка или всякого рода иммобилайзеры), либо постороннее вмешательство в машину.
IS 220d 231HP RWD
Это исключено!
Такого не бывает на этих машинах!
Более того, замки и свет в салоне должны работать и при неработающем штатном иммобилайзере!
Причина в другом чем-то.
IS 220d 231HP RWD
Исходя из описания нет питания на ряде цепей машины. А случайно не перепутали изначально при зарядке провода на клеммах аккумулятора?!
Такое уже бывало. И в этом случае как раз сгорают предохранители некоторых цепей
IS 220d 231HP RWD
Ну, как оно было на самом деле, знают только те, кто непосредственно одевал клеммы.
Хорошо, допустим откинем сейчас проблему с тем, что не включается зажигание.
Давайте начнем с другого!
Почему не горит свет в салоне?
Кто-нибудь там рядом с машиной в силах отщелкнуть с потолка штатный плафон в сборе и замерить питание на контактах левого разъёма с водительской стороны?!
Если соберетесь до разъёма, я скажу на каких контактах сделать замер.
Машина с люком?
Если да, то обычный или панорама?
И сама машина обычная или F-sport?
Источник
Не наступайте на грабли (почему иммобилайзер забывает ключи)
10 лет на сайте
пользователь #302029
Ремонтируя иммобилайзеры, прописывая автоключи, всегда спрашиваю у клиентов, что происходило до того, как авто переставало узнавать свои ключи, т.е. иммобилайзер не разрешал запуск авто.
Выяснилось, что основными причинами этого были:
1. Разряд аккумулятора ниже определенного уровня (как правило ниже 9В). Например, зимой при слабом аккумуляторе. А был случай летом, человек уехал в отпуск всего на две недели, и аккумулятор, говорит, был хороший, а приехал, стал заводить и никак – горит надпись «иммобилайзер активирован», моргает «машинка с ключиком».
Вот и первый вывод: если не собираетесь ездить дольше недели – отключайте аккумулятор, особенно зимой. Интересно, что во всех случаях «слету» ключей предшествовал именно постепенный разряд аккумулятора.
2. Аналогичный эффект происходит при броске напряжения в электросети автомобиля когда даете «прикурить». Дело, конечно, доброе, но за год уже четыре случая. Давали «прикурить», запитываемая машина заводилась. Что бы отключить провода машину-донора глушили, а завести уже не смогли – не давал иммобилайзер.
3. Еще одна причина, из-за которой «слетают» ключи – не отключают аккумулятор при проведении сварочных работ на кузове. Например, подваривали в гараже крючок, что держит глушитель под днищем, варили секунд 20, а ключи все равно успели «слететь».
4. При отключении аккумулятора убирайте подальше провод, который отключили, потому что если он из-за собственной жесткости вернется назад и начнет касаться контакта аккумулятора, то будет проскакивать искра, т.е. появится эффект как бы многократного вкл/выкл питания за короткий промежуток времени, особенно если при работе трясете кузов.
5. Если вы по какой-то причине решили снять панель приборов, блок иммобилайзера (если он не в панели приборов), блок управления двигателем, то обязательно отключите перед этим аккумулятор и уж ни в коем случае не подключайте его при снятых вышеупомянутых блоках. «Послетают» ключи или рассинхронизируются иммобилайзер и блок управления двигателем.
Я перечислил основные часто встречающиеся причины почему «слетают» ключи (иммобилайзер не дает завести авто) по вине владельца машины. Сознательно не упомянул выходы из строя составных элементов иммобилайзера (в т.ч. чипов в ключах), не зависящие от владельца авто. Если у кого-то возникнут вопросы по изложенному, [censored by Sammy]
Может быть коллеги по цеху добавят что-то к вышеизложенному.
Источник
Садится аккумулятор
Подскажите пожалуйста может ли сигнализация или иммобилайзер садить аккумулятор (машина используется только по выходным, всю неделю стоит в гараже, включаю только иммобилайзер)
В этой теме 18 ответов
У МЕНЯ СТОИТ 60-КА МАШИНУ НЕ ТРОГАЛ ДВЕ НЕДЕЛИ,ЗАВЕСТИ НЕ СМОГ,ВИДАТЬ ЧТО-ТО ВСЁ-ТАКИ ПОТРЕБЛЯЕТ,У ЗНАКОМОГО ТАКАЯ-ЖЕ ПРОБЛЕМА
А аккумулятор старый? В каких условиях эксплуатировался? (морозы, длительное воздействие холода), емкость?
Про аккум уже писалось. У меня за неделю напряжение падает до 12,4 В, при температуре на улице до 0 гр. На иномарках автоматика не дает включить стартер при напражении в бортовой сети ниже 11,8-11,5 В. Судя по всему большой емкости аккумы система зарядки авто недозаряжает его. Но у всех знакомых новый аккум без проблем работает 2-3 года в зависимости от эксплуатации.
Стоял у меня старый аккум. и 2 дня простоя машины при 0 температуре выводили его из строя напроч. Купил новый 5-дневный простой незаметен. Так что думаю, если аккум. года 1,5 работает то эфект недельного простоя возможен.
Когда разряжается акум (при условии что сам акум хороший) надо в первую очередь проверять генератор, можеть быть пробит один из диодов в выпрямителе, при этом вроде и зарядка есть и все работает но за несколько дней простоя машины АКБ садится, так как есть утечка тока через пробитый диод и обмотку генератора.
Бывают проблемы со стартером. Из-за износа деталей (втулок и т.п.), подгоревших щеток, возникает дополнительное сопротивление кручению, соответственно при запуске аккумулятор садится больше, чем положено. По сему, одной заменой аккума, проблема может и не решиться.
Скорей всего акум дохнет. Я это испытал на разных машинах. Прикупи проводя для прикуривания, я начал с этого. Но потом заменил акум. Сейчас горя не знаю.
Сигналка, если исправная, жрет примено миллиампер 60-80. Для нормального акума это ерунда. Скорей всего саморазряд.
прошлой зимой была подобная ситуация.. правда аккум кажеься еще родной всего 45..ну понятно само собой еще не вери гуд.. и в гараже неотпливаемом уже при минус 15 и недельном простое и вкл сигнализации сдох..правда аккум у меня обслуживаемы — так вот можно долить дистир — уровнять воду в банках поднять плотность и даже на старом можно еще покататься..
Димон1978 пишет:
. может ли сигнализация или иммобилайзер садить аккумулятор.
НикВл пишет:
Поменял машину, тип сигналки, мастера — проблемы исчезли тьфу-тьфу-тьфу
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 70 Возраст: 70
Исполнилось: 37 Возраст: 37
Исполнилось: 49 Возраст: 49
Всего 23 именниника.
В списке наиболее активные.
Источник