Мото гелевый аккумулятор обслуживание

Достоинства и особенности эксплуатации гелевых аккумуляторов для мотоцикла

На современном этапе существует несколько разновидностей аккумуляторных батарей, применяемых в самых различных сферах человеческой деятельности. Известно, что АКБ со «связанным» электролитом в виде геля являются самыми современными и наиболее безопасными — по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами различных модификаций. Гелевые батареи можно использовать в качестве эффективного и максимально долговечного источника питания для любого транспортного средства — начиная от самолета и заканчивая гироскутером. Безусловно, использовать гелевый аккумулятор для мотоцикла не только возможно, но даже более уместно в связи с тем, что езда на нем сопряжена с определенными особенностями, включая и повышенный риск в разных ситуациях.

Чем хорош гелевый аккумулятор именно для мотоциклов

Перед тем, как говорить о преимуществах гелевых батарей, следует честно упомянуть и о том, что их цена порой в несколько раз превышает стоимость более дешевых свинцово-кислотных АКБ. Конечно, мотоциклисты могут и по сей день прибегать к покупке более дешевых вариантов.

Но прежде чем принять окончательное решение, не помешает ознакомиться с тем, почему именно гелевая АКБ — наиболее предпочтительна как мотоциклетный аккумулятор или в виде аккумулятора скутера:

• Как обслуживать такую батарею ? Делать этого не требуется. Пластины аккумуляторов «запечатаны» в гелеобразное вещество. Такая консистенция получается из-за добавления в электролит оксида кремния. Обслуживаемые или частично обслуживаемые аккумуляторы обычно относятся к свинцово-кислотным и требуют более трепетного отношения к себе с регулярным доливанием дистиллированной воды или чистого электролита. Гелевые батареи вследствие своего состава в этом не нуждаются.
• Они более прочные и безопасные , имеют повышенную устойчивость к механическим повреждениям. В условиях быстрой езды и повышенного риска для мотоциклиста на дорогах это может стать даже спасением. Также и зарядка гелевых аккумуляторов для скутеров — занятие менее хлопотное, чем тот же самый процесс зарядки жидкокислотных АКБ.
• Благодаря тому, что электролит в них имеет форму геля, он не просочится через ее корпус и не выльется наружу при крутых поворотах, виражах и даже столкновениях на трассе. Не случайно именно гелевые аккумуляторы стали впервые активно применяться в авиационной сфере. Им нипочем регулярное изменение положения транспортного средства ни в воздухе, ни на воде, ни не земле — заряженный источник питания не взорвется и не потечет.
• Гелевые АКБ способны работать в любых экстремальных условиях с гораздо большей продуктивностью, чем даже усовершенствованные кислотные аналоги . Диапазон температур, которые они могут стойко выдерживать, очень широк: от -60 до +50°С.
• Они не боятся глубокого разряда и легко «приводятся в чувство» обычным методом зарядки . Даже в случае, если мотоцикл или мопед долго стояли без применения. Если же АКБ не удается разбудить, полезно будет узнать, как восстановить гелевый аккумулятор. Отмечается, что такие аккумуляторы могут гораздо дольше сохранять оптимальные показатели своей емкости, находясь в нерабочем состоянии, чем любые другие . Есть сведения, что даже после двух лет отсутствия эксплуатации такая батарея легко восстанавливала свой потенциал.
• При условии бережного обращения, а также при том, что зарядка гелевых аккумуляторов для скутеров и других транспортных средств будет регулярной и правильной, срок службы гелевых АКБ может составить до 10 лет .
• Любой гелевый аккумулятор вследствие стойкого сохранения емкости можно использовать сразу же после покупки . Нет необходимости в дополнительной подзарядке. Это немаловажно для мотоциклистов, ценящих наиболее быстрое решение тех или иных технических задач.
• Если корпус батареи будет поврежден вследствие аварийного столкновения с каким-либо объектом, оксид кремния, добавляемый в серную кислоту, максимально сократит выделение вредных газов , а гель не вытечет из корпуса . Это сводит к нулю возможный риск воспламенения.

Итак, стимулов для того, чтобы рассматривать гелевые АКБ именно как мото аккумуляторы, довольно много. Однако перед тем, как покупать именно такой вариант, нужно ознакомиться и с теми его особенностями, которые могут доставить владельцу определенные неудобства.

Какие недостатки есть у гелевых батарей

Минусов у них гораздо меньше, чем плюсов. Их можно назвать, скорее всего, характерными особенностями, которые стоит учитывать при покупке.

Как уже было сказано, цена их значительно выше, чем у других АКБ — именно по причине долговечности и повышенной безопасности. Они более требовательны к условиям зарядки и хуже переносят перепады напряжения и тока , чем более устойчивые к ним кислотные аналоги. При покупке гелевой батареи важно сразу же обзавестись подходящим к ней зарядным устройством, обязательно с регулировкой величины тока.

Как правильно заряжать гелевый аккумулятор для мотоцикла

Выбор зарядного устройства

Важно помнить о том, что использовать для мотоциклетной батареи зарядное устройство, предназначенное для автомобильных аккумуляторов, не всегда является лучшим решением. Это может сразу погубить мотоаккумулятор. Можно подобрать так называемое «интеллектуальное» зарядное устройство с несколькими режимами выставления параметров , в том числе, и мотоциклетным. «Умное» зарядное устройство всегда «знает» о том, как правильно заряжать аккумулятор мотоцикла 12 вольт.

Кроме импортных зарядников, в продаже имеются и неплохие отечественные аналоги по более приемлемой цене. Например, универсальное ЗУ Benton BX-1 производства Ижевск. В любом случае основным критерием выбора зарядного устройства должна быть возможность заряжать такую батарею небольшими токами.

Существуют автомобильные зарядные устройства с возможностью контроля ампеража (показателей тока). Если ваше автомобильное ЗУ обладает такой возможностью, использовать его можно. Но при условии, что зарядка аккумулятора будет проводиться на токах минимальной величины . Емкость аккумулятора для мотоцикла значительно отличается от емкости автомобильной батареи. Поэтому следует знать показатели напряжения и тока, чтобы понимать, как зарядить аккумулятор мотоцикла и мопеда автомобильным зарядным устройством. Например, автомобильный аккумулятор с выходным напряжением 12 вольт может иметь емкость 55, 60 Ач и выше. А мотоциклетная АКБ при том же показателе U 12В имеет емкость, в среднем, 2,3 Ач.

Если исходить из расчетов, что любую АКБ следует заряжать токами, равными 10% от ее номинальной емкости, можно судить о том, какой величины должен быть ампераж в том и в другом случае. Его необходимые показатели для правильной зарядки аккумулятора для мотоцикла следует выставлять во много раз меньше, и забывать об этом не следует никогда.

Частота подзарядки

Иногда, рассуждая о гелевых аккумуляторах, новички ошибочно думают, что, если производитель гарантирует их якобы «бесперебойное» использование в течение 10 лет, заряжать их не нужно. Это не так, потому что любая АКБ требует регулярного ухода и зарядки. Даже если она относится к категории необслуживаемых.

Для того, чтобы гелевый аккумулятор для мотоцикла прослужил дольше и выработал весь свой необходимый ресурс, заряжается он, как минимум, раз в сезон. Подзарядка производится по необходимости. Контролировать уровень заряда батареи следует регулярно, не забывая об этом, во избежание ее глубокого разряда.

Как проверить зарядку аккумулятора на скутере или мотоцикле? С помощью тестера или мультиметра всегда можно провести замеры напряжения на клеммах аккумулятора. Если показатель выше 12,7 В , батарея стабильно держит заряд, и в ближайшее время не будет нуждаться в подзарядке. Если же напряжение ниже — за показателем нужно следить и, при первой возможности, подпитать АКБ подходящим зарядником, который рекомендуется возить с собой. Особенно, если планируется езда на большие расстояния, или же участие в «энергоемких» соревнованиях и мотокроссах.

Ход зарядки АКБ

Для того, чтобы всегда помнить о том, как правильно зарядить гелевый аккумулятор для мотоцикла, следует усвоить простой, но важный алгоритм действий:

• Для качественной зарядки батареи в случае, если она сильно разрядилась или же заряжается после долгого «простоя» мотоцикла, потребуется не меньше 10-12 часов непрерывного контакта с зарядным устройством.
• Подключите зарядное устройство с помощью «крокодилов» к аккумулятору, соблюдая полярность («плюс» к «плюсу», а «минус» к «минусу»).
• Подключите зарядное устройство к сети .
• Если вы используете ЗУ с регулируемым показателем тока, скорректируйте минимальный ампераж по мультиметру .
• Ток заряда должен составлять 10% от номинальной емкости батареи . Пример: стандартный мотоциклетный аккумулятор с выходным напряжением 12 вольт и емкостью 2,3 Ач в идеале должен заряжаться токами не больше 0,2 А . Однако практика показывает, что ток может быть немного больше. Особенно, если требуется «подраскачать» аккумулятор после долгого пребывания без работы. Важно не допустить «перегрева» батареи и внимательно контролировать весь процесс . Особенно, если вы заряжаете мотоциклетную АКБ с помощью автомобильного зарядника.
• Не отключайте питание, пока батарея не зарядилась полностью . На современных гелевых аккумуляторах часто бывает установлен индикатор, сигнализирующий изменением цвета по окончании процесса зарядки.
• Показатели напряжения во время всего процесса не должны превышать 14,2-14,4 В . Гелевые аккумуляторы очень чувствительны к высокому напряжению. Они могут быстро выйти из строя, если его уровень станет выше.

Восстановление

Для того чтобы оживить такую АКБ, нужно снять крышки с батарейных отсеков и начать заливать в каждую банку дистиллированную воду. Невзирая на то, что эти аккумуляторы относят к категории необслуживаемых, всегда есть возможность снять их крышки. Воду доливайте с помощью шприца, по два миллилитра в каждую «банку». Спустя полчаса уберите резиновой грушей излишки воды — она должна немного покрывать пластины. Закройте батарею, поставьте наверх груз (чтобы колпачки не выбило большим давлением) и приступайте к зарядке.

Реанимировать АКБ можно с помощью подачи напряжения более 14 вольт. Чтобы восстановить ее, в начале зарядки понадобится напряжение, как минимум, в 15 вольт. Необходимо держать ее на зарядке около 14 часов, предварительно дождавшись того момента, когда она начнет потреблять ток. В случае, если АКБ не реагирует на напряжение в 15 вольт, его можно поднять до 30. Когда батарея, наконец, «раскачается», через два или три таких цикла заряжайте ее обычным способом — током в 10 процентов от ее емкости, убавив напряжение до 14 вольт.

Тем не менее, многие специалисты не советуют восстанавливать аккумуляторы этого типа. Часто эффект лишь временный.

Текущий уход за гелевым аккумулятором мотоцикла

Несмотря на то, что корпус гелевого аккумулятора герметичен, необходимо следить за тем, чтобы на него попадало как можно меньше грязи и пыли. Особенно следите за клеммами , чтобы не произошло из окисления. Вот и все обслуживание, которое нужно гелевому аккумулятору. Подробнее о том, почему окисляются клеммы аккумулятора →

Как уже было сказано, время от времени проверяйте текущий уровень напряжения в батарее, чтобы не пропустить тот момент, когда ей уже будет требоваться максимальная зарядка. Кроме «капитальной» зарядки, длящейся 10-12 часов, аккумулятор необходимо периодически подзаряжать раз в два месяца . Особенно, если мотоцикл используется постоянно. Таковы основные технические рекомендации о том, как зарядить гелевый аккумулятор для скутера или мотоцикла правильно.

Если вы не используете мотоцикл в зимнее время, батарею с него можно снять, очистить загрязнения слегка увлажненной ветошью, вытереть насухо и хранить при комнатной температуре.

Как видите, гелевый аккумулятор для мотоцикла, невзирая на его довольно высокую стоимость по сравнению с другими, — один из лучших вариантов. Особенно, если речь идет об экстремальной езде. При должном уходе и знаниях о том, как зарядить мото-аккумулятор правильно, он оправдает себя очень быстро. А отсутствие необходимости доливать в него электролит вместе с перспективой максимальной безопасности может стать дополнительным стимулом для его приобретения.

Источник

Характерные особенности гелевых аккумуляторов, их зарядка и обслуживание

Вопрос выбора нового аккумулятора продолжает оставаться актуальным для огромного числа автовладельцев. Это расходник, срок службы которого зависит от целого ряда факторов.

Чтобы АКБ прослужила как можно дольше, следует грамотно подходить к вопросу выбора. Принято считать, что всё новое значительно лучше старых решений, изготовленных по уже устаревшим технологиям. Во многом это справедливое утверждение.

Всё чаще автомобилисты предпочитают брать гелевые АКБ. У них есть свои особенности, очевидные преимущества, но также стоит выделить некоторые недостатки. Многим будет полезно подробнее узнать про эту разновидность аккумуляторов, взглянуть на их характеристики, особенности зарядки и обслуживания.

Что это такое

В действительности гелевыми аккумуляторами для автомобилей называют свинцово-кислотные АКБ, главной отличительной особенностью которых является использование густого абсорбированного электролита вместо традиционной жидкости. Специальные добавки придают электролиту гелеобразное состояние. Их маркируют как GEL аккумуляторы.

Такая технология предусматривает изготовление полностью герметичных и необслуживаемых батарей. При этом их принцип работы ничем не отличается от всех остальных свинцово-кислотных источников питания.

Чтобы загустить электролит, в него добавляют силиконовый наполнитель.

Конструктивные особенности

Если же говорить о том, из чего состоит стандартный гелевый автомобильный аккумулятор, то тут можно выделить несколько элементов. А именно:

• положительные электроды;
• отрицательные пластины;
• электролит в виде геля;
• клапаны сброса избыточного давления;
• клеммы;
• пластиковый герметичный корпус;
• пластины-сепараторы.

Принцип работы такой же, как и у других свинцово-кислотных АКБ. То есть батарея при наличии заряда отдаёт накопленный ток для пуска двигателя и питания потребителей, когда неактивен генератор. При отдаче заряда напряжение постепенно падает, снижается плотность электролита.

Потому нельзя говорить о том, что гелевый аккумулятор на деле чем-то существенно отличается от кислотного варианта АКБ, где внутри находится не гель, а жидкая среда. Помимо серной кислоты и дистиллированной воды, в гелевые АКБ добавляют ещё и загуститель.

Из-за этого многих интересует, как отличить гелевый аккумулятор от жидкостного свинцово-кислотного. Здесь всё просто. Ориентируйтесь на маркировку. На гелевых можно увидеть надписи GEL. Плюс все GEL АКБ необслуживаемые, их корпус полностью герметичный.

Основные характеристики

При выборе гелевого стартерного аккумулятора, обычно покупатель обращает внимание на несколько основных характеристик:

1. Ёмкость. Единицей измерения выступают Ампер/часы. Указывает количество часов, в течение которых АКБ может отдавать энергию, равную 1 А.
2. Ток заряда. Указывает на максимально допустимую силу тока, которую можно использовать в процессе зарядки батареи. Обычно это около 10% от ёмкости.
3. Ток разряда. Это пусковой ток. Максимальная сила тока, которую батарея способна отдавать в течение 30 секунд. Непосредственно влияет на запуск двигателя.
4. Рабочее напряжение. Тут всё по стандарту, 12 В.
5. Вес. Масса зависит в основном от ёмкости, поскольку по мере её увеличения растёт количество используемого свинца.

При выборе нужно ориентироваться на характеристики АКБ, требуемые для конкретного автомобиля. Их определяет производитель. Но параметры можно варьировать.

Маркировка

В случае с гелевыми аккумуляторами на корпус устройства наносится соответствующая маркировка в виде GEL.

Ошибочно называть AGM аккумуляторы гелевыми, поскольку технологии для их производства используются разные.

Также есть маркировка, в которой отображаются основные параметры батареи, дата её производства, срок службы и пр. Но тут у каждого производителя свой принцип маркировки. Потому желательно ознакомиться с нюансами обозначения батарей того производителя, которому вы решили отдать предпочтение.

Срок службы

Что же касается сроков службы гелевых аккумуляторов, то тут стоит выделить заявленные и фактические цифры.

К примеру, многие производители заявляют о том, что их GEL АКБ способны прослужить порядка 10 лет. Но это ещё не гарантирует, что конкретно в вашем случае такой аккумулятор сможет без проблем отработать весь указанный период.

Фактический срок службы зависит от активности влияния экстремально низких и чрезмерно высоких температур. При менее чем -30 градусах Цельсия электрохимические процессы в GEL АКБ будут замедляться, а при более чем 50 градусах их интенсивность возрастёт. Высокая температура также приводит к ускорению коррозии пластин. Если не поддерживать постоянный высокий заряд, можно столкнуться с проблемой сульфатации. Но и передерживать такие батареи на зарядке тоже нельзя.

Потому, чтобы приблизить фактический срок службы к заявленному, важно не допускать глубокого разряда и перезаряда, выбирать для хранения АКБ только сухие помещения и эксплуатировать батарею в температурном диапазоне от -35 до 50 градусов Цельсия.

Преимущества и недостатки

Отдельно стоит взглянуть на плюсы и минусы гелевых аккумуляторов для автотранспортных средств. Это во многом даст некоторым автомобилистам понять, стоит им покупать такие АКБ или нет.

К сильным сторонам относятся:

• длительный эксплуатационный срок;
• солидное количество выдерживаемых циклов заряда–разряда;
• способность выдержать около 400 полных разрядов;
• незначительные потери ёмкости при простое АКБ без работы;
• прочность и надёжность;
• использование современных технологий;
• малое внутреннее сопротивление;
• высокие показатели эффективности;
• полностью необслуживаемый тип АКБ;
• безопасность при эксплуатации.

Но это не всё. У таких аккумуляторов есть ещё и недостатки.

Минусы проявляются в следующем:

• параметры зарядки должны быть строго регулируемыми и не выходить за прописанные значения, иначе начнутся процессы разрушения внутренних компонентов;
• такие АКБ более чувствительные к сильным морозам, поскольку при застывании геля ухудшаются характеристики электролита, снижается электрохимическая эффективность;
• гелевые батареи отличаются не самой высокой стойкостью к короткому замыканию;
• если сравнивать с обычными свинцово-кислотными АКБ, гелевые заметно дороже.

Каждый уже может сам сделать соответствующие выводы для себя и принять окончательное решение касательно покупки гелевого источника питания.

Как правильно осуществлять зарядку

Теперь непосредственно о зарядке гелевых аккумуляторов, поскольку у этой процедуры есть свои особенности.

Устройства отличаются чувствительностью к напряжению и силу тогда. Из-за этого автомобилист просто обязан знать о том, как правильно нужно заряжать свой гелевый аккумулятор, чтобы при первой же зарядке не отправить его на утилизацию.

Это к вопросу ещё и о том, можно ли заряжать их обычным зарядным устройством. Нет. Здесь нужны современные автоматические ЗУ с регулировкой параметров.

Ещё часто автолюбители интересуются, можно ли вообще заряжать гелевые аккумуляторы. Конечно же, можно. А порой это просто необходимо, если нет возможности обеспечить восстановление заряда за счёт работы генератора транспортного средства. Тогда GEL АКБ следует отключить от бортовой сети, подключить к автоматическому ЗУ, выбрать необходимые параметры и приступить к зарядке.

Касательно того, как осуществлять зарядку гелевых аккумуляторов, можно дать несколько важных рекомендаций:

• для зарядки GEL аккумуляторов используется метод подзаряда постоянным током;
• заряжать их при постоянном напряжении – не лучшая идея;
• сила подаваемого тока заряда должна составлять 10% от указанной ёмкости;
• если ёмкость АКБ составляет 70 Ач, тогда ток заряда будет не более 10%;
• при необходимости срочно подзарядить АКБ гелевого типа допускается кратковременное воздействие силой тока, равной 30% от ёмкости;
• производитель обязан указывать максимальную силу тока заряда на корпусе конкретной батареи;
• зарядка при напряжении более 14,5 В считается недопустимой, иначе гель начнёт постепенно терять свою густоту, станет более жидким, из-за чего его свойства и характеристики изменятся;
• рекомендуемое напряжение заряда также регламентируется производителем и указывается на корпусе изделия;
• на полный заряд обычно уходит порядка 10–12 часов.

Это во многом позволяет понять, как правильно зарядить гелевый тип АКБ и что нужно об этом знать автомобилистам.

Стоит также отметить, что для многих батарей на основе геля производителя предусматривается возможность подзарядки в режиме сохранения энергии. Его применяют при обслуживании и советуют использовать для периодической подзарядки, когда АКБ стоит без дела. Параметры напряжения такой зарядки тоже прописаны на корпусе производителем. Обычно это метка Standby Use.

Какие используются ЗУ

Что же касается того, какими зарядными устройствами требуется заряжать гелевые аккумуляторы, производители дают свои рекомендации.

На самом деле ассортимент ЗУ сейчас просто огромен. Но далеко не все из них могут использоваться именно для АКБ, изготовленных по GEL технологии.

Если вы интересуетесь вопросом о том, какая нужна будет зарядка для гелевых аккумуляторов, то тут следует учесть несколько моментов. Такие АКБ крайне требовательны к напряжению и подаваемой силе тока. Если зарядное устройство не будет иметь регулировок этих параметров, тогда высока вероятность выхода АКБ из строя.

Потому правильный зарядный аппарат должен соответствовать таким требованиям:

• иметь функцию автоматического отключения для защиты от перегрева;
• автоматически отключаться после завершения процедуры подзарядки;
• поддерживать стабильное напряжение и по мере необходимости его корректировать;
• обеспечивать температурную компенсацию, то есть параметры зарядки будут меняться в зависимости от того, какая температура в помещении, и до скольки градусов прогрета сама аккумуляторная батарея;
• иметь функцию регулировки тока.

Дело всё в том, что в случае резкого изменения одной из этих характеристик, то есть температуры, напряжения или тока, гелевый аккумулятор рискует моментально выйти из строя. Либо же его рабочие характеристики существенно изменятся в худшую сторону, и долго такая АКБ служить уже не сможет.

Опытные специалисты советуют придерживаться поэтапного принципа зарядки гелевых батарей. Сначала идёт режим увеличения напряжения, затем снижение тока, а затем воздействуют минимальный ток и напряжение.

Рекомендации по обслуживанию

Если соблюдать рекомендации по обслуживанию гелевых автомобильных аккумуляторов, есть высокая вероятность, что они прослужат максимально долго. Не исключено даже, что срок службы будет соответствовать заявленным производителем цифрам.

Но случается и так, что в ходе эксплуатации корпус начинает вздуваться, внутри разрушаются свинцовые пластины. Такие АКБ уже не подлежат восстановлению. Единственным правильным решением станет полная замена устройства.

Возвращаясь к вопросу о том, как обслуживать современный гелевый аккумулятор, многие скажут, что эти АКБ необслуживаемые, а потому ничего изменить автомобилист не в состоянии. Это не совсем так.

Есть ситуации, когда происходит потеря ёмкости, обусловленная высыханием гелеобразного электролита. Это указывает на то, что водный баланс нарушен, и в составе рабочей среды не хватает воды. Потенциально долить её можно. И здесь используется исключительно качественная дистиллированная вода.

Примерная схема доливки дистиллята в гелевую батарею выглядит следующим образом:

• снимается пластиковая крышка;
• удаляются имеющиеся там резиновые заглушки на секциях АКБ (банках);
• с помощью шприца набирается буквально 1–2 кубика дистиллята;
• в каждую из банок через шприц с острой иглой заливается жидкость;
• батарея оставляется на несколько часов, чтобы вода смешалась с гелем;
• если гель всё равно оказался слишком густым, требуется повторить процедуру и добавить ещё небольшое количество воды;
• если через несколько часов вода осталась на поверхности геля, это уже излишки, которые следует убрать тем же шприцем;
• подождав пропитки геля водой, сделайте замеры напряжения на клеммах;
• установите заглушки обратно;
• поставьте на место пластиковую крышку;
• подключите АКБ к зарядному устройству.

Также определённое вмешательство может потребоваться в том случае, если GEL АКБ столкнулась с последствиями сильной сульфатации.

Тут есть 2 основных метода добиться эффекта десульфатации.

1. С использованием Трилона В. Этот химический состав нужно развести с водой в указанных производителем пропорциях. Предварительно аккумулятор полностью просушивается. Поскольку не все гелевые АКБ позволяют полностью извлечь оттуда рабочий состав, у некоторых автомобилистов этот метод может не сработать. Если получилось слить электролит, вместо него заливается раствор Трилона В. Он выдерживается некоторое время, после чего сливается. Затем обязательно батарея промывается чистым дистиллятом. На последнем этапе заливается гелевый электролит. Это сложный и многоэтапный метод, осилить который смогут не все.
2. Методом воздействия импульсными токами. Импульсные токи должны иметь различную амплитуду. За счёт этого происходит разрушение сульфата свинца. Проблема лишь в том, что гелевые батареи не особо любят, когда напряжение и ток резко меняются. Потому многие автомобилисты отмечают, что при обслуживании гелевых АКБ такой метод срабатывает не всегда.

Потенциально методы восстановления для GEL АКБ существуют. Но они, скорее, подходят классическим батареям. Рекомендуется всё же стараться придерживаться правил эксплуатации. А если аккумулятор демонстрирует признаки выхода из строя, лучшим решением станет замена.

Если автомобилист знает, как обслуживать правильно гелевый автомобильный аккумулятор, и соблюдает эти рекомендации, АКБ должна прослужить долго и доставить минимум проблем автовладельцу.

Но и в случае с GEL АКБ есть примеры не самых удачных батарей, а также подделок, реализуемых на отечественном рынке. Покупка аккумулятора с маркировкой GEL ещё не гарантирует получения всех тех преимуществ, которые были описаны выше.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте актуальные вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Источник