Лада калина почему разряжается аккумулятор

Если разряжается аккумулятор, проверяем ток утечки

Очередным утром машина не завелась, разрядился аккумулятор? Возможно, все дело в «уставшей» батареи, которую следует обслужить и подзарядить. Другая причина, когда при простоях быстро садится аккумулятор — большой ток утечки. Учимся определять его при помощи мультиметра.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром:

1. Установить мультиметр в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер;
2. Снять «минусовую» клемму с аккумулятора.
3. Один щуп мультиметра подключить к «минусовой» клемме аккумулятора, а другой — к снятому проводу.
4. Поставить автомобиль на охрану и снимать показания с прибора через некоторое время (лучше подождать 5-15 минут, пока все системы не перейдут в ждущий режим).

Допустимый ток утечки современного автомобиля должен быть до 70 мА (0,01-0,07 А).

Если показания на приборе не укладываются в норму (ток утечки более 70 мА), следует найти причину. Для этого поочередно вытаскиваем/вставляем предохранители и реле в монтажном блоке, наблюдая за показаниями мультиметра. Таким образом, станет понятно, какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Чаще всего причинами севшего аккумулятора являются:

• магнитола (как правильно подключить);
• гаджеты (видеорегистратор, радар-детектор, навигатор и т.д.);
• дополнительное освещение или подсветка салона/багажника.

Пример определения тока утечки на автомобиле Лада Веста:

• сразу 0,90 А
• через 1 минуту — 0,23 А
• через 15 минут — 0,01 А

Таким образом, минимальный ток утечки — 0,01 А (10 мА), что является отличным показателем. В таком случае аккумулятор прослужит несколько лет. Процесс измерения тока утечки также показан на видео:

Напомним, срок службы автомобильного аккумулятора — 3 года. Читайте также, какой аккумулятор лучше выбрать для Lada XRAY, Веста, Ларгус, Приора, Калина, Гранта и Нива 4х4.

Источник

Лада калина почему садится аккумулятор

Лада Калина Универсал ПОРТВЕЙН НЕТАКОЙ КАК ВСЕ › Бортжурнал › Разряжается АКБ

Давно стал замечать, что когда машина стоит несколько дней, особенно в холодную погоду, аккумулятор садится! Когда ездишь каждый день данная проблема не беспокоит! Стал проверять! Снимаем клемму с аккумулятора и подключаем последовательно мультиметр, как амперметр с пределом измерения 20 ампер.

Со всеми выключенными приборами и закрытыми дверями прибор показал 0,21 Ампера. Это как бы очень много. Постоянно тянет из аккумулятора! Начинаем проверять откуда такая большая цифра! Начнем с простого, скорее всего, вытягивает магнитола. Для простоты подключения память и общий плюс магнитолы подключают к одному плюсу, а не через замок! Так и было сделано, магнитола вынута и диагноз подтвердился. При отключенной полностью магнитоле амперметр показал 0,03 ампера! Вот это уже цифра похожа на ту что хотелось, ведь на аккумуляторе висит еще много чего, две сигнализации, бортовой компьютер две штуки и сам контроллер тоже немного потребляет. На эти 5 приборов сумма в 0,03 ампера самое то! Подумав немного решил поставить выключатель на плюсе магнитолы. А выключатель поставить на тоннель напротив прикуривателя. Был приобретен выключатель.

И конечно же маделин, чтобы провод не дребезжал в панели.

В тоннели был о прорезано отверстие под выключатель диаметром 20 мм.

На концы провода припаяны, для лучшего контакта, клеммы. Провода обмотаны маделином, протянуты к колодке подсоединения магнитолы. Растригнуть желтый провод и в разрыв припаять два провода от выключателя. Устанавливаем магнитолу на место и все. Теперь на ночь в гараже или на целый день стоянки выключаем кнопельку и аккумулятор ни кто не сосет так дерзко!

Почему важно подготовить аккумулятор к зиме?

Срок современного необслуживаемого аккумулятора (обслуживаемые модели встречаются всё реже и скоро вымрут как мамонты) не превышает 5-6 лет при правильном и грамотном обслуживании на протяжении всего периода эксплуатации.

Если водитель «забивал» на обслуживание батареи болт этот срок в среднем может уменьшаться на 1 или 2 года. Всё зависит от его марки и производителя. С годами эффективность работы аккумулятора по естественным причинам снижается. И он начинает требовать к себе внимания.

Если летом даже подсаженный аккумулятор не способен доставить своему владельцу поводов для беспокойства, то зимой с наступлением первых морозов ситуация может измениться не в лучшую сторону.

Низкая температура воздуха снижает способность поношенного аккумулятора отдавать достаточный уровень заряда автомобилю. Он работает в экстремальных условиях при высокой нагрузке.

Зимой светлеет поздно, а темнеет рано. Приходится водителю очень много пользоваться ближним и дальним светом. Различные подогревы и обогревы дают о себе тоже знать дополнительной нагрузкой. Зимой аккумулятору приходится работать в два раза интенсивнее чем летом.

Если водитель не удосужился подготовить аккумулятор к зиме, то проблемы с ним не миновать. Он обязательно подкачает и подведёт под монастырь. Генератор просто не сможет полноценно подзаряжать ослабленный аккумулятор и его заряд будет таять словно мартовский снег под лучами солнца.

Малейшая серьёзная внеплановая нагрузка при высокой отрицательной температуре станет последней каплей для неподготовленной батареи. Она просто потеряет свой заряд и двигатель не заведётся.

Смотрите также

Комментарии 42

У меня магнитола и монитор выкачивали, поставил в замок зажигания штырек и микрик от ваз 2110, на плюсовой микрика подцепил магнитолу через провод дистанц. питания и монитор, теперь магнитола включается только когда ключ вставлен — ляпота. Жор прекратился!

Колхоз. Вот как надо и память сохраняется yandex.ru/v >

Колхоз. Вот как надо и память сохраняется yandex.ru/v >

В моей магнитоле сине-белый провод под напряжением только когда включено радио!

KomfortLin в данном случае рулит. Плюс (не штатной магнитолы, уж очень штатная не комфортна) запитан через реле, управляемом этим модулем, как и блок розеток для подключения регистратора, навигатора, радара и т.д. “Память” как положено на прямую. Через 30 мин. после выключения зажигания, если нет никаких действий (дверь, например не открыл-закрыл) всё обесточивается. ( не совсем, конечно удобно, если чем-то занят под музыкальное сопровождение). Так-же и при постановке на штатную охранку всё вырубается. При снятии, включается обратно всё. Если есть необходимость оставить на какое-то время под охраной регистратор, ставлю только на внешнюю. Сигналки работают и совместно и по отдельности. Изредка бывают сбои, как-то отмечал в посте, но причина оказалась, что при редкой востребованности машины, пару раз в неделю, порой, акком, однохренственно подразряжается, и ежели напряжение опускается до 12.2-12.5V Всё-таки надо иметь совесть и, хотя-бы раз в квартал, согласно инструкции по АКБ, ставить на стационарную подзарядку батарею. Даже при идеально работающем гене. И, кстати, снятие панельки, один из ключевых факторов, как и внешняя чистота аккомуляторной батареи под капотом. (в последнем случае достаточно прикинуть вольтиметром ток утечки… у “грамотных” друзей, при эксперименте, волосы вставали дыбом от результата…)

Зимой если ездишь не каждый день, то машину уже не заведешь! Летом хватало на 3 — 4 дня! Когда машина стоит я скидывал аккуум! Но надоело! Решил устранить проблему! и выходом стала кнопка! Не снимая клеммы аккуум пришлось заряжать через день!

Вот и я о том-же… вот только летом, вполне хватает на дней десять, если машина стоит на охране… Например: В нынешнем году, ездили на море, но машину “бросил” в Ростове на стоянке, включив охранку… (пробки, поездом — сказка, ночь перекантоваться) Чере 9 дней, вернувшись, без проблем, хоть и опасался, запустилась. И, кстати, аком не подзаряжался с открытия сезона, лишь 2-3 поездки в неделю на дачу по выходным в основном. Аком, родной, заводской, с 11 года (шестой год уже !)…и работает. Ну а щас, хоть и мотался вчера на дачу, скидываю клейму. Всё никак не поставлю отключатель массы… никак не подберу для Калины…Придётся делать эксклюзив. Кстати, если “поколдовать” над замком зажигания, сделать как у Весты, 4-х позиционный, первое положение заменит Ваш “колхоз”.

С замком зажигания я тоже думал такой вариант!

Вот и я о том-же… вот только летом, вполне хватает на дней десять, если машина стоит на охране… Например: В нынешнем году, ездили на море, но машину “бросил” в Ростове на стоянке, включив охранку… (пробки, поездом — сказка, ночь перекантоваться) Чере 9 дней, вернувшись, без проблем, хоть и опасался, запустилась. И, кстати, аком не подзаряжался с открытия сезона, лишь 2-3 поездки в неделю на дачу по выходным в основном. Аком, родной, заводской, с 11 года (шестой год уже !)…и работает. Ну а щас, хоть и мотался вчера на дачу, скидываю клейму. Всё никак не поставлю отключатель массы… никак не подберу для Калины…Придётся делать эксклюзив. Кстати, если “поколдовать” над замком зажигания, сделать как у Весты, 4-х позиционный, первое положение заменит Ваш “колхоз”.

Мож заменить замок на такой, о котором Вы пишете? Это возможно технически?

Замки практически одинаковы. Насколько я понимаю, разница только в контактной группе. Достаточно заменить только её. На Калине ещё “руки не дошли”, а на Опеле, по этой-же причине, именно так и было у меня сделано. Контактная группа стоила копейки.

Блин, такая же беда. Дня два не заводишь авто, АКБ в хлам разряжается. А ведь года еще не было АКБ. Новую купил, то же самое.

Вытягивает магнитола! Или ставь кнопку или смотри в нете много разных схем!

ок. у меня тоже около 0,18 А показывал. попробую магнитолу отключить

ок. у меня тоже около 0,18 А показывал. попробую магнитолу отключить

Если разряжается аккумулятор, проверяем ток утечки

Очередным утром машина не завелась, разрядился аккумулятор? Возможно, все дело в «уставшей» батареи, которую следует обслужить и подзарядить. Другая причина, когда при простоях быстро садится аккумулятор – большой ток утечки. Учимся определять его при помощи мультиметра.

Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром:

1. Установить мультиметр в режим измерения тока на 10 или 20 Ампер;
2. Снять «минусовую» клемму с аккумулятора.
3. Один щуп мультиметра подключить к «минусовой» клемме аккумулятора, а другой – к снятому проводу.
4. Поставить автомобиль на охрану и снимать показания с прибора через некоторое время (лучше подождать 5-15 минут, пока все системы не перейдут в ждущий режим).

Допустимый ток утечки современного автомобиля должен быть до 70 мА (0,01-0,07 А).

Если показания на приборе не укладываются в норму (ток утечки более 70 мА), следует найти причину. Для этого поочередно вытаскиваем/вставляем предохранители и реле в монтажном блоке, наблюдая за показаниями мультиметра. Таким образом, станет понятно, какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Чаще всего причинами севшего аккумулятора являются:

• магнитола (как правильно подключить);
• гаджеты (видеорегистратор, радар-детектор, навигатор и т.д.);
• дополнительное освещение или подсветка салона/багажника.

Пример определения тока утечки на автомобиле Лада Веста:

• сразу 0,90 А
• через 1 минуту – 0,23 А
• через 15 минут – 0,01 А

На калине за 4 дня разрядился новый аккумулятор

В прошлую зиму штатный аккумулятор моей Калины начал подводить (эксплуатация 4 года). Сначала в сильный мороз не завелся, потом и в минус 5. Заносил домой и заряжал. Уровень электролита проверял и что-то доливал тесть. Я в этом не понимаю.

В эту зиму решил подстраховаться и купил новый аккумулятор Аком на 55 Ач. Отъездил где-то 2 месяца. Езжу 2-3 раза в неделю на 4 км туда и обратно и 2-3 остановки в магазины. 1-2 раза в месяц езжу на более чем 160 км туда и обратно. Все было нормально, на на неделе когда заводил чувствовал, что заводит уже тяжело. А сегодня при -3 уже не завелся. Снимаю аккумулятор, а там диод зеленым уже не горит. Значит как написано на самом аккумуляторе нужно заряжать. Морозов еще не было, ночью держалось около -5.

Подскажите, куда копать? Проблема в генераторе или в коротких поездках? Как проверить?

Взять мультиметр,завести машину и померить напряжение на клеммах аккумулятора .потом включить ближний свет и печку на двоечку и еще раз померить.оба раза напряжение должно быть в промежутке от 13.8-14.2 вольта. Можно просто подъехать к конторе где брал аккум и попросить замерить напряжение генератора.все большие магазины аккумуляторов это делают бесплатно.

Надо замерить ток утечки в автомобиле . Иначе всё пустая трата времени и денег

Это всё может быть в идеале , а батарея высаживаться за ночь ибо #3

Ну я бы все таки начал с проверки генератора.

И акум бы взял 75А если влезет естестно. гоняю стаким 6лет

В прошлую зиму штатный аккумулятор моей Калины начал подводить (эксплуатация 4 года). Сначала в сильный мороз не завелся, потом и в минус 5. Заносил домой и заряжал. Уровень электролита проверял и что-то доливал тесть. Я в этом не понимаю.

В эту зиму решил подстраховаться и купил новый аккумулятор Аком на 55 Ач. Отъездил где-то 2 месяца. Езжу 2-3 раза в неделю на 4 км туда и обратно и 2-3 остановки в магазины. 1-2 раза в месяц езжу на более чем 160 км туда и обратно. Все было нормально, на на неделе когда заводил чувствовал, что заводит уже тяжело. А сегодня при -3 уже не завелся. Снимаю аккумулятор, а там диод зеленым уже не горит. Значит как написано на самом аккумуляторе нужно заряжать. Морозов еще не было, ночью держалось около -5.

Подскажите, куда копать? Проблема в генераторе или в коротких поездках? Как проверить?

Сильные морозы

В морозы температура электролита падает, что вызывает замедление химических реакций. Электролит нормальной плотности (1,28 г/см 3 ) не замерзает до -60 о С, но при температуре -40 о С уже не в состоянии обеспечить пуск мотора. Но имеется в виду именно температура электролита, а не окружающего воздуха, то есть поддержать работоспособность батареи в морозы можно следующими способами:

• Периодически прогревать двигатель в морозы во время стоянки
• Снимать батарею с авто и хранить её в тепле

Новая Лада: Схема расположения реле и предохранителей Лада Гранта (Lada Granta)

Также рекомендуется перед пуском двигателя прогреть АКБ, включив на 5 минут габаритные огни. Температура электролита поднимется, что значительно «оживит» химические реакции.

Лада Калина Хэтчбек Совиньон Plus › Бортжурнал › [94] Поиск утечки тока. Проверка и зарядка АКБ.

Немного предыстории. Решил я перед морозами заехать на проверку АКБ по гарантии. Первым делом проверили, каков ток утечки. Результат проверки, значительно, превышал допустимые нормы и составлял 0,24А. Далее проверили, сколько выдает генератор – тут все нормально. Дальнейшие проверки решили не проводить, так как для начала нужно было выявить, куда уходит ток.

Пока ехал домой рассматривал возможные варианты, куда же уходит ток? Вспоминал, что устанавливал из электроники за последнее время… ПТФ, диодная подсветка багажника, пневмосигнал… предпологал, что причина в них, хотя делал все грамотно. С другой стороны стоял фактор, что при такой утечке тока (более 0,2А) АКБ разряжался бы за ночь простоя, а в моем случае при простое в несколько дней напряжение на АКБ стабильно находилось на отметке 12,2В. Почему так? И тут мне на ум приходит мысль! По приезду домой я всегда снимаю панельку магнитолы, а во время проверки панелька стояла на магнитоле, хоть и была выключена.

Утром беру с собой мультиметр и, с надеждой, что мое предположение верно начинаю проверку на утечку тока.

Утечка тока проверяется следующим образом:

-выключаются все приборы потребляющие ток, в том числе концевики дверей -берем мультиметр (плюсовой провод (красный) втыкаем в разъем «10А») -выбираем режим амперметра «10А» -снимаем минусовую клемму с АКБ -подключаем «-» мультиметра на «-» АКБ, а «+» мультиметра на снятую клемму «-» (либо наоборот, особой разницы не будет)

будет равен «0» В норме утечка тока равная 0,02-0,04А Все что выше значения 0,07А – может сказаться на быстром разряде АКБ.

Так вот, приступил к проверке. Отключил все, что смог отключить, а панель магнитолы снимать не стал… результат 0,21А.

Далее снимаю панель магнитолы… результат 0,03А… и зажимаю концевик капота – результат 0,02А => утечка тока в пределах нормы.

Радуюсь, что не придется копать глубже поочередно доставая предохранители. Интернет говорит мне, что это болячка магнитол Pioneer, собственно этой фирмы у меня и стоит проигрыватель. Теперь снимаю панельку, если надолго отлучаюсь от машины.

Далее речь пойдет о том, как проверить и зарядить АКБ. Что понадобится для проверки и зарядки АКБ?

65 руб.) -нагрузочная вилка -дистиллированная вода для доливки (

35 руб.) -зарядное устройство -мультиметр

И так начнем: для начала я принес АКБ домой и отмыл её, а также дал немного отстояться. Провел внешний осмотр. Если на поверхности АКБ имеются пятна от электролита, то их надо удалить содовым раствором (1 чайная ложка на стакан воды).

Лада Калина Хэтчбек КреветкА › Бортжурнал › Ток утечки, поиск и устранение причины.

Доброго времени суток, друзья! Заранее извиняюсь за “многабукаф”)). Сегодняшняя запись про токи утечки. Надоело мне, что после недели простоя приходится заряжать почти полностью разряженный аккумулятор. Если такое происходит, и аккумулятор еще не совсем “устал”, первое, что нужно делать — это мерить ток утечки. Для этих целей нам понадобится обыкновенный мультиметр. Прежде всего выключаем зажигание и снимаем любую клемму с аккумулятора (я использовал “-“). На мультиметре выставляем единицы измерения Амперы. Один щуп мультиметра присоединяем к клемме аккумулятора, другой к свободной клемме автомобиля. О том, что не стоит присоединять щупы к минусу и плюсу аккумулятора, думаю никому напоминать не надо )))

То, что будет показывать мультиметр, и есть ток утечки. Когда я посмотрел на показания, то расстроился, 280мА — это достаточно много, хотя я читал и об 1А утечках. Утечка в 280мА означает, что примерно за 3.5 часа аккумулятор теряет 1А/ч своей емкости. Значит полностью заряженного аккумулятора на 60А/ч хватит примерно на 210 часов (8.75 дней) работы до полного разряда. Примерно такая ситуация у меня и была (с учетом, что аккумулятор не новый).

Делать нечего — надо искать причину утечки. Для этого нужно поочередно отключать все потребители и снова замерять ток. Первое, что я сделал, это отключил шлейф от магнитолы, и, вуаля, ток снизился до 90мА!

Все равно высоковато, но уже в разумных пределах. Продолжаем поиски. Открываем блок предохранителей и достаем их по одному (фото сделать забыл), делая каждый раз замер. Все штатные цепи оказались в норме, но на предохранителе F22 “ушло” еще 40 мА. Опытным путем (машина перестала реагировать на брелок) выяснил, что это сигналка.

40 мА для сигналки и 50 мА для ЭБУ — это более-менее нормально (хотя есть и другие мнения), поэтому далее я решил пока не заморачиваться, но вот что делать с магнитолой? Ранее я уже писал про покупку китайской магнитолы www.drive2.ru/l/8177979/, но установил я ее тогда “по-колхозному”. Дело в том, что у современных магнитол есть 2 плюсовых провода: основной (желтый) — для питания магнитолы в режиме воспроизведения и для сохранения настроек, и управляющий (красный) — для включения режима воспроизведения.

По инструкции красный провод необходимо подключать на включаемый ключом зажигания плюс. Но так как я, выходя из авто, всегда забираю ключи, а лишать пассажиров музыки не хочу — этот вариант мне не подходил. Поэтому я тогда и подключилоба плюса магнитолы на постоянный плюс, это удовлетворяло моим требованиям, но я не знал про такой большой ток утечки. И вот сейчас я решил, что лучший вариант — это отдельная независимая кнопка включения магнитолы. На моей комплектации не предусмотрены попогрейки, значит место установки кнопки определено! Берем кнопку попогрейки и припаиваем к двум ее центральным контактам кусок двужильного провода (я взял ШВВП). Можно еще заморочиться с подсветкой кнопки, но я не стал. Далее для удобства снимаем левый щиток печки (нужно открутить один саморез) и протягиваем провод через тоннель в центральную консоль к разъему магнитолы.

Как правильно подготовить аккумулятор к зиме?

Большая часть водителей не готовит аккумулятор к зиме и не придаёт этому вопросу большого значения.

Согласно приведённой диаграмме видно, что 44,12% водителей вообще не готовят никоим образом аккумуляторную батарею к приближающимся морозам.

Из оставшейся части опрошенных водителей только лишь 7,35% ведут подготовку аккумулятора к предстоящей зиме. Оставшиеся 48,53% обращают в подготовке аккумулятора только на отдельные моменты.

Многие не рассматривают аккумулятор как элемент автомобиля, требующий подготовки, он просто работает да работает. Уже доказанный факт, что продолжительность работы аккумулятора зависит в первую очередь от ухода за ним и своевременного обслуживания.

Выделяют следующие основные моменты подготовки аккумулятора к зиме:

Очистка клемм аккумулятора от продуктов окисления

Зачастую на клеммах при длительном использовании аккумулятора образуется твёрдый на ощупь налёт. Его надо удалить иначе контакт между аккумулятором и системой питания автомобиля нарушается.

Зарядка аккумулятора

Очень важно подойти к зимним морозам с полностью заряженной батареей. Если она не будет полностью заряжена, то полный разряд –это только вопрос времени. Именно поэтому нужно проверить ёмкость батареи и если нужно выполнить зарядку.

Чистота

Каждый аккумулятор в корпусе имеет специальные отверстия для отведения газов, образующихся в процессе его зарядки. Если не следить за чистотой аккумулятора рано или поздно отверстия забьются грязью и перестанут выполнять свои функции. Значительное повышение давления в корпусе аккумулятора чревато его повреждением.

Провода

Провода, идущие от аккумулятора к бортовой электрической системе автомобиля (красный и чёрный) не должны иметь видимых повреждений. Если таковые имеются нужно принять меры по их устранению. Иначе до короткого замыкания недалеко.

Уровень электролита

Если аккумулятор, обслуживаемый (конечно, сегодня редкость, но встречается) обязательно через отверстия в корпусе нужно убедиться в достаточном уровне электролита. Он должен полностью закрывать рёбра батареи.

Лада Гранта .:*

*:. › Бортжурнал › Разряжается аккумулятор? Меряем ток утечки!

Те, кто читал статью, про новый АКБ видели, что стоковый акб этой зимой помер. И у меня встал вопрос: Собственно, что спровоцировало его смерть?! Почитав замечательные статьи на Драйве про ток утечки решил не медлить.

Как же измерить ток утечки?

Для начала нам нужен мультиметр. Я купил себе самый простенький на 10А вот такой:

Для тех, кто раньше в глаза не видел мультиметр — смотрим!)

Так как нам нужно замерить ток, а аккумуляторная батарея является источником постоянного тока, то нам нужно красный провод подключить в разъем 3, а ручку перевести на отметку 10А. Мультиметр должен показать 0.00А.

Ток утечки меряется “в разрыв” цепи. Идем к машине, снимаем “минусовой” наклеммник с акб. Красный провод кидаем на этот “минусовой” наклеммник, а черный провод на минусовую контактную клемму акб.

Важно! При включенном мультиметре не заводите ваш автомобиль!) Это приведет к фейерверку и порчи мультиметра!

Одели провода, выключаем все источники потребления, закрываем двери и зажимаем концевик капота. Смотрим показания мультиметра:

Далее я решил проверить, сколько “жрет” сигналка — т.е. нужно поставить авто на охрану и замерить. Здесь может возникнуть загвоздка, если у вас мультиметр аналогичный моему на 10А, авто может просто не стать на охрану, т.к. не хватит пропускной способности мультиметра (т.к. моргание лампочек + сирена >= 10А). Выход прост! Закрепляем провода мультиметра, как описывал выше, присоединяем наклеммник к клемме -> ставим на охрану, после чего отсоединяем наклеммник. Примерно, через минуту будут верные показания потребляемого тока. С сигналкой у меня вышло 50 миллиампер, что является нормой! Значит вся проблема была тупо в магнитоле! Теперь буду отщелкивать панельку)).

В заключении решил померить напряжение на АКБ.

Если кому-то помог или был полезен, а может быть просто понравилась статья ставим лайки, подписываемся!
Всем добра!)))

Лада Калина Седан Совиньен Мося › Бортжурнал › Мгновенно умер аккумулятор

Здорово всем вообщем такая тема, вчера машина заводилась все как обычно, сегодня сел, пожужала но завелась, перегнал на другое место на стоянке ( так как начал мелкий ремонт по кузовщине) пробую снова заводить а вот тут и засада, попыжил чуть стартер и все! пробую снова и все, щелкает только старте и все акуум мертв… вопрос почему так быстро сдох аккум? никаких симптомов не было. все было выключено в калине забыть что лбо выключить невозможно ( зуммер сообщит) а теперь по аккуму, аккум bosch silver синий. На авто стоял как я ее взял а у меня она уже 2.5 года. аккуму не обслуживаемый, не заряжался. в мороз заводил исправно, а тут в +25 сказал пока. неужели из за возраста. ваши мнения? Уже позвонил в магаз с сдачей моего аккума новый заряжаемый обойдется в 3400руб.

Стоимость аккумулятора

Нужно также отметить, что на длительности непрерывной эксплуатации сказывается также компания-производитель. С положительной стороны зарекомендовали себя продукты Bosch, Varta, Multu. Неплохо показывают себя батареи Тюменского аккумуляторного завода. Причем даже в минусовые температуры машина легко заводится.

Стоимость аккумулятора на автомобиль Lada Granta

Источник