Квадроцикл stels 700 dinli аккумулятор
Запчасти для квадроцикла Stels ATV 600 Dinli
Квадроцикл Stels ATV 600 Dinli – это не только средство передвижения, а и настоящий друг в пути, сочетающий скорость, легкость и полную свободу. Мототехника, как и легковые автомобили, требует внимания к себе. Периодически приходиться покупать запчасти на квадроцикл, у которых истекает срок службы.
Работу вашего агрегата продлят качественные запчасти, которые делают работу узлов квадроцикла стабильной и надежной. Своевременная замена деталей и периодическая профилактика являются залогом отличной работы квадроцикла Stels ATV. На основе технических данных модели выбирают как мелкие детали, так и крупные. Каждая запчасть разрабатывается производителем в соответствии с установленными стандартом, размерами и нормами по выбору материалов. Чтобы не ошибиться в выборе запчастей для квадроцикла Stels ATV 600 Dinli, нужно брать за основу старые детали и покупать аналогичные. Можно руководствоваться и инструкцией к данной модели мототехники.
Все запчасти для квадроцикла Stels ATV 600 Dinli имеют уникальный номер, по которому легко выбирать и искать нужную деталь. Стабильность работы квадроцикла зависит от вашего правильного выбора, поэтому очень внимательно нужно покупать, учитывая дельные советы консультантов или хороших знакомых. Страна производителя и климатические условия – вторичные параметры, на которые обращают внимание (особенно важны при покупке аккумулятора). Запчасти квадроцикла имеют свое конкретное назначение – не нужно путать задние с передними подшипниками, так как они несут разную нагрузку и т.д. Желательно учитывать и буквенные знаки, которые зачастую свидетельствуют об условиях эксплуатации в дождь, мороз и другую погоду.
Магазин запчастей для квадроциклов, на страницах которого вы сейчас находитесь, предлагает в продаже товары от проверенных производителей, покоряющих рынок несколько лет гарантией качества. Выбрав в нашем магазине запчасти для квадроцикла Stels ATV, покупатель может не переживать о несовместимости и пустой трате денег. Заказать товар можно в удобное для себя время, руководствуясь уникальным номером запчасти.
© 2007-2021 «Скутер Сити»
Продажа скутеров г. Москва
Телефон отдела продаж интернет магазина +7 (495) 580-35-51
Источник
Автомобильный аккумулятор на ATV Stels 700
lart55
Это из теории . На практике не будешь же ставить полностью РАЗряженный аккумулятор ? У динлика хватит зарядить и 100 амперный только куда его поставить . И ещё прошу не путать ———генератор (магнето) ———— Магнето это когда напряжение получается от НЕзависимого от Аккумятора источника . Пример бензопила . Проше ротор на валу вращается со встроенными постоянными магнитами вокруг неподвижного статора и там наводиться энергия ЭДС . Электро движущая сила кто не знает ЭДС. Генератор сам по себе не может воспроизводить ЭДС . Тут только 1 путь подавать напряжение возбуждения от АКБ на обмотку ротора и индуцировать во время вращения на обмотку статора ток . Так что 90 амперник может прижиться . Самые большие потребители это : электовентилятор охлаждения . лебёдка и тд . Работают кратковременно от аккумулятора . Так что компенсация разряда мала и её с лихвой отдаёт генератор — магнето . Генераторы из практики дают 14.8 максимального напряжения обеспечивая 100% заряд АКБ . И если у вас имеется недозаряд то проверяем генератор . реле- регулятор или . у вас недостаточная ёмкость аккумулятора .
———- Сообщение добавлено в 15:56 ———- Предыдущее сообщение создано в 15:07 ———-
GENCHA
Гришко Александр
lart55
purgen
Гришко Александр
— про что не знаю не пишу .
Для зарядки аккума не нужен мощный генератор . без дополнительных потребителей акум 55 ач сможет зарядить за сутки даже генератор армады110 . а там он очень слабый — по моему 40 ватт
а включив кучу потребителей можно добиться , что и 4 ач аккум не зарядится
Речь идет о нормальной эксплуатации , в штатном режиме .
При обычной эксплуатации аккумулятор потребляет при зарядке меньше чем лампочка стопсигнала ! причем не важно 55 ач или 20 ач .
alxXL
4часа с фарами+лебедился несколько раз — заряд 100% на обеих батареях. Мопед Dinli.
purgen
на хисун 800 генератора не хватает для работы мотора
ПРОВЕРЕНО
если ездить весь день то постепенно АКБ разряжается
грубо говоря если для работы мопеда нужно 15а.ч а генератор выдаёт 14.5 а.ч
Zversovhoz
Постоянный форумчанин
Гришко Александр
на хисун 800 генератора не хватает для работы мотора
ПРОВЕРЕНО
если ездить весь день то постепенно АКБ разряжается
в таких случаях обычно в сервис обращаются — почти наверняка неисправен регулятор напряжения . а если все хусуны комплектуются неисправными регуляторами нужно просто ставить от чего-нить другого , разъемы отрезать нафиг если не совпадают и припаивать .
Даже на 150-ках скутерах генераторы имеют мощность 130-140 ватт , т.е. могут выдавать ток до 10 ампер
к сожалению информацию трудно найти по мощности генераторов на квадрах 500-700 кубовых , но сравнивая обмотки статора со скутерными можно предположить , что как минимум ватт 200-300 они должны быть . аккумулятору нужно совсем чуть чуть — 1 -2 ампер достаточно чтобы подзарядиться , а дальше он потребляет вообще мало , можно пренебреч . все зависит от регулятора напряжения , если он выдает положенные 14-14.5
вольт , то и аккум любой будет заряжен и лампочки будут светить и все остальное . у генератора запас огромный по напряжению — там до ста вольт на выходе может быть запросто , все упирается в регулятор напряжения .
ампер часы — емкость аккумулятора ,если 55 а.ч. грубо можно перевести так : 55 ампер может выдавать в течении часа при напряжении 12 вольт , либо 1 ампер в течении 55 часов при напряжении 12 вольт .
а Для работы мопеда нужно очень мало , если фары не включать , то всего-то для работы приборной панели и системы зажигания — для генератора это величина равная почти нулю по сравнению с его возможностями 
purgen
Гришко Александр
мне так не кажется — на русском мы говорим оба 
просто я не могу поверить , что на хисуне генератор не может акума зарядить 
я же знаю , что на моей 110-ке он заряжается , на 150-ке заряжается . ну а на 500-ке или 800 ке не может более дохлый ген стоять . неможетбыть
purgen
может
даю наводку
на хисуне 800 и бомбе 800 генераторы дохлые
на бомбу даже есть тюненые за космические деньги на 400 ватт
на хисуне если просто работает мотор то вё ОК до тех пор мока не включится вентилятор и тем более свет (мотор от хисун копия бомбы)
как известно всем , мотор 800 двух горшковый мощный но глупый
дури до хрена а охлаждения тухлое , вот и лупит вентилятор без остановок на обед
аот по этому все носятся за радиаторами от камаза или ездят перебежками от лужи к луже
золотая жила 
Гришко Александр
вот текст с этого сайта :
1-стадия: Подготовительная. Производится тестирование аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, то производится восстанавливающий заряд с автоматическим выбором тока заряда.
2-стадия: Основной заряд. Во время основного заряда поддерживается заданное значение тока заряда и производится контроль напряжения на аккумуляторной батарее. Как только напряжение на АКБ достигнет верхнего порога предустановленного в соответствующем режиме заряда, ЗУ переходит к 3-й стадии заряда.
3-стадия: Выравнивающий заряд. Заряд производится при фиксированном напряжениии, ток заряда при этом снижается по мере заряда. Как только ток заряда снижается до минимального (установленного) значения, аккумулятор считается заряженным на 100% и ЗУ переходит к 4-й стадии.
4-стадия: Поддерживающий заряд. Другое название этой стадии «режим хранения». На этой стадиии напряжение на выходе ЗУ понижается и ЗУ переходит в режим компенсации тока саморазряда аккумулятора.
Так вот в автомобилях и квадрах зарядка идет только в третьей стадии или даже почти в четвертой . Для полностью заряженых аккумов , которые только слегка подразрядили стартером именно такая зарядка и нужна . Сильнопосаженные надо заряжать стационарным устройством .
———- Сообщение добавлено в 16:32 ———- Предыдущее сообщение создано в 16:25 ———-
ах вот куда весь ток утекает а вентилятор поди жрет амер 10-15 понятно .
брпэшники привыкли , что у них двигло забортной водой охлаждается , вот и не подумали , что такой мотор на суше потребует мощного вентилятора охлаждения . а на воде и генератор мощный не нужен был наверно
ладно , фиг с ними — у нас же динли а не хусун — БРП .
а 500-700 хусуны с ямахи содраны ведь ? там же генератор должен нормальный быть ?
purgen
я хисунов боюсь и даже не связываюсь по этому не знаю
lart55
Можно ездить но смотреть на градусы . Всё в пределах возможного .
Гелевый но нам ли с ним возиться . Подумайте когда квадр новый с магазина мы . правильно завели и катаемся в усмерть пока через определённое время наш родной аккумулятор не скажет нам — хватит я устал . Вот тут есть право выбора — народ у нас умный и сообразительный . да начнёт изобретать не в угоду производителя и сервиса а для надёжного возращения в родной дом — гараж . У меня по осени прошлого года тоже почти сдох . а было то 0 градусов — смешно и ехал на габаритах всего . В гараже тепло и завёлся с пол пинка как говорят . Поехал за 25 в тундру — половил несколько часов заводить а он вякать стал . Вот тебе и приехал . подождал минут 10 и завёлся . Давай газовать и . подзаряжать . А так ночью топать не очень то хотелось . Так вот продолжаем тему . Наши переделывают . А тайваньцы что будут делать . не угадаете . Поедут в свой сервис и будут покупать такой-же новый . У них мозги по другому работают .
———- Сообщение добавлено в 17:05 ———- Предыдущее сообщение создано в 16:32 ———-
15 В
Выходное напряжение генератора переменного тока
постоянный ток 14В-23A на 3000 об/мин
Статор Зарядная катушка Y1-Y2 0,52 Ω
Y2-Y/R 0,49 Ω
Y/R-Y1 0,49 Ω
Y-Ground ∞
Катушка зажигания Основная 0,3 Ω
Вторичная 6,3 kΩ
Свеча зажигания Зазор 0,8
0,9 мм
Сопротивление 5 kΩ
Стартер Номинальная выходная мощность 0,7 кВт
Передаточное число 28,235
Меры предосторожности
Техническое обслуживание электрооборудования требует неукоснительного соблюдения нижеприведенных мер предосторожности.
○ Не меняйте местами соединения с выводами аккумуляторами. Это приведет к перегоранию диодов в электротехнических частях.
○ Перед проведением проверки электрооборудования необходимо удостовериться в том, что батарея полностью заряжена. Только в этом случае возможно обеспечить необходимую точность проводимых проверок.
○ Электрооборудование не должно подвергаться резкому силовому воздействию, например, ударам молотка. Электрооборудование не должно падать на твердую поверхность. Это может привести к его повреждению.
○ Во избежание повреждения электрооборудования, не отключайте выводы аккумуляторной батареи или другие электрические соединения когда ключ находится в замке зажигания или при работающем двигателе.
○ Не следует удерживать кнопку стартера в нажатом состоянии, если не происходит поворота стартера. В противном случае может сгореть обмотка стартера.
○ Используйте только лампами, вольтаж или потребляемая мощность которых соответствует значениям, указанным в схеме. В противном случае возможна деформация покрытия руля в результате слишком большого нагрева.
○ Неисправности могут касаться одного или нескольких элементов. Прежде чем заменить неисправный элемент, необходимо определить, что послужило ПРИЧИНОЙ неисправности. Если неисправность связана с другим элементом или несколькими элементами, то они также нуждаются в ремонте или замене. В противном случае, неполадки могут возникнуть снова.
○ Убедитесь, что все соединения в электросистеме надежны и находятся в порядке. Убедитесь в отсутствии следов горения, износа. Плохое соединение проводов отрицательно сказывается на работе электросистемы.
Аккумуляторная батарея
Снятие аккумуляторной батареи
● Сначала отсоедините отрицательный(-) кабель[черный], затем положительный (+) кабель [красный].
● Вытащите аккумуляторную батарею.
Установка аккумуляторной батареи
● Сначала подсоедините положительный кабель, затем отрицательный.
Способ зарядки
Обычная зарядка: 1,8A 5
Новая аккумуляторная батарея:
Не рекомендуется использование обычных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Тип аккумуляторной батареи: GS, GTX20L-BS
Проверочная зарядка аккумуляторной батареи
● Если существует вероятность того, что аккумуляторная батарея неисправна, сульфатизирована, или не держит заряд, обратитесь к таблице.
● Для проверочной зарядки аккумуляторной батареи необходимо провести обычную процедуру зарядки и замерить напряжение аккумуляторной батареи и другие признаки, упомянутые ниже.
★ Если напряжение аккумуляторной батареи неожиданно повышается до более, чем 13 В после начала зарядки – это означает, что, скорее всего, пластины сульфатированны. Напряжение исправной батареи сразу же поднимется до 12 В, затем постепенно повысится до 12,5 В или 13 В в течение промежутка времени от 30 мин. до часа после начала зарядки.
● Если отложений, могущих привести к короткому замыканию, в элементе аккумуляторной батареи не обнаружено, но удельная масса после полной зарядки необычно мала, проблема может заключаться в нехватке кислоты в данном элементе. Исключительно в этом случае можно добавить раствор серной кислоты, чтобы скорректировать удельный вес аккумуляторной батареи.
★ Если полностью заряженная аккумуляторная батарея не разряжается в течение периода от 2 до 7 дней, или если удельный вес аккумуляторной батареи резко снижается, то аккумуляторная батарея неисправна. Показатель саморазряда исправной аккумуляторной батареи не составляет около 1% в день.
Проверка выходного напряжения регулятора / выпрямителя
● Проверьте состояние аккумуляторной батареи (см. раздел «Аккумуляторная батарея»)
● Прогрейте двигатель, чтобы получить реальные условия работы генератора переменного тока.
● Убедитесь, что двигатель выключен, подсоедините контрольное устройство к выводу аккумуляторной батареи.
● Запустите двигатель и замерьте значения напряжения на различных скоростях вращения двигателя при включенных фарах, затем при выключенных. На малых оборотах значения должны соответствовать напряжению аккумуляторной батареи, с увеличением скорости вращения двигателя, значения напряжения также должны повыситься. Однако они не должны превышать допустимое значение напряжения.
Аккумуляторная батарея (+) Аккумуляторная батарея (-) 14
15 В
● Выключите двигатель и отсоедините контрольное устройство.
★ Если выходное напряжение регулятора / выпрямителя держится в пределах значений, указанных в таблице, то система зарядки работает нормально.
★ Если выходное напряжение сильно превышает значения в таблице, регулятор / выпрямитель неисправен или выводы регулятора / выпрямителя плохо закреплены или оборваны.
★ Если при увеличении скорости вращения двигателя напряжение не поднимается, то выхода регулятора / выпрямителя недостаточно для нагрузки, проверьте регулятор / выпрямитель и установите, какая из деталей неисправна. Радист Алекс .
Источник