Компания солнечных батарей илона маска

Миллиардер Илон Маск на спор установил в Австралии крупнейшую в мире батарею

Компания Tesla миллиардера Илона Маска отчиталась о завершении работ по установке в штате Южная Австралия системы сверхъемких аккумуляторов Powerpack выходной мощностью 100 МВт. Теперь местные власти проводят проверку систем установки. Окончательный запуск запланирован на 1 декабря. Маск, в свою очередь, поздравил сотрудников Tesla с завершением работ «в рекордные сроки». Но СМИ обнаружили, что миллиардер схитрил.

Предыстория

Основной владелец компании Tesla «бросил вызов Южной Австралии и федеральному правительству страны» в марте. Миллиардер пообещал решить проблемы штата с электричеством в течение 100 дней, построив там систему хранения электрической энергии на 100 МВт-часов.

Проблемы, с которыми столкнулись местные власти, возникли из-за того, что в штате Южная Австралия начали стремительно развиваться источники возобновляемой электроэнергетики, прежде всего ветряки и солнечные батари. Соразмерного развития традиционной энергетики или запасающих мощностей, способных обеспечить поставки электроэнергии в период безветренной или пасмурной погоды, местные власти обеспечить не смогли. В результате энергосистема штата с населением в 1,7 млн человек пережила за последнее время несколько крупных блэкаутов в пасмурные и безветренные дни.

Что пообещал Илон Маск

Девятого марта вице-президент Tesla по энергоносителям Линдон Рив заявил, что компания может установить систему аккумуляторных батарей мощностью 100-300 МВт*часов, которых хватит для обеспечения бесперебойной подачи электричества в Южной Австралии вне зависимости от погодных условий. Он отметил, что реализация схожего, хоть и меньшего по масштабам проекта Gigafactory в штате Невада (США) потребовала 100 дней.

После выхода публикаций с заявлением Рива австралийский миллиардер и сооснователь ИТ-компании Atlassian Майк Кэннон-Брукс поинтересовался в Twitter, насколько серьезно Маск относится к этой идее. Владелец Tesla ответил, что его компания готова построить систему в течение трех месяцев после подписания контракта, либо предоставить ее австралийским властям бесплатно. «Это достаточно серьезно для вас?» — поинтересовался Маск. После этого твита Кэннон-Брукс взял паузу на решение вопроса с властями штата и скоро вернулся с одобрением идеи.

Маск схитрил

Неизвестно, успел бы уложиться Илон Маск в обещанные 100 дней, если бы начал работы 29 сентября, после одобрения условий спора властями штата. Однако Mashable обнаружил, что к моменту официального старта работ, система уже функционировала на половине проектной мощности в 50 МВт. Формальные условия выполнены, но в реальности Маск подстраховался, начав строить станцию раньше официального одобрения их совместной с Кэннон-Бруксом инициативы.

Источник

SOLARCITY: ЭКО ОАЗИС ИЛОНА МАСКА

• 

Вопрос экологии планеты – задача первоочередной важности, которой нужно уделять максимально много внимания. Человек не обязан бросать все свои дела и бежать на спасение планеты, предлагая новые варианты экологической стабилизации: они уже существуют! Но мы можем использовать наши интеллектуальные ресурсы в правильном русле, и делать незначительные вещи, которые, казалось бы, не влияют на экосистему планеты в целом, но в действительности – имеют самое прямое воздействие: экономить бумажные и текстильные изделия, на производство которых уходят тысячи вырубленных лесов и тысячи потраченных литров воды, электроэнергию, посредством всего лишь выключения освещения в помещениях, которые не используются в данный моменты времени, выключения электроприборов, если они вам не нужны, и простого выбрасывания мусора в специально отведенных местах, чтобы Земле не пришлось переваривать наши обертки, пакеты и стаканчики, из-под любимого кофе.

Но есть способы сохранения уникальной экосистемы нашего удивительного голубого геоида, именуемого Землей, способные не только к экономии ресурсов, которые зарабатывают люди за своим рабочим местом, но и тех, которыми когда-то была богата наша планета.

Сегодня, продолжая рассказывать вам о главной теме месяца ЭКО — редакция журнала Royal Design познакомит вас, вероятно, с самым полезным проектом Илона Маска “SolarCity”.

Как именно он экономит ресурсы Земли, как происходит весь процесс производства солнечных панелей от героя нашего времени Илона Маска, для чего нам всем необходимо не просеять SolarCity через сито нашей памяти и почему этот проект самый удивительный и простой способ восстановить экологический фон на Земле, посредством возобновляемой энергии: об этом вы узнаете уже в сегодняшней статье!

Источник

Солнечный «Газпром» Илона Маска: как миллиардер спасает компанию своих кузенов

Тридцать лет назад пять южноафриканских мальчиков решили открыть зал игровых автоматов. Детям было от 9 до 15 лет, и неудивительно, что бездушные бюрократы не позволили им реализовать задуманное. Ребят звали Илон Маск (№94 в глобальном списке Forbes, состояние $10,7 млрд), Кимбал Маск, Питер Рив, Линдон Рив и Расс Рив.

Сегодня Илон и Кимбал Маск заседают в совете директоров Tesla Motors (производитель электромобилей и аккумуляторных батарей), а их кузены Питер и Линдон Рив управляют компанией SolarCity (крупнейший в США оператор солнечной энергетики) – и как менеджеры, и как члены совета директоров. Илон Маск к тому же владеет пятой частью каждой из компаний, руководит советами директоров обеих и является генеральным директором Tesla Motors.

В прошлый понедельник, 20 июня, Tesla Motors (текущая рыночная капитализация

$28,5 млрд) заявила о намерении приобрести компанию SolarCity (капитализация

$2,2 млрд). Предполагаемая сделка не предполагает никаких денежных выплат, исключительно обмен акциями. Акционеры SolarCity, если примут предложение, обменяют свои акции этой компании на акции Tesla Motors по крайне выгодному курсу. Стоит уточнить, что окончательного предложения от Tesla Motors пока не поступило, объявлено лишь о намерении Tesla Motors сделать это предложение и готовности совета директоров SolarCity его рассмотреть. Правда, Илон Маск уже анонсировал инвесторам единогласную поддержку предполагаемой сделки советами директоров обеих компаний.

Мы знаем, что такое Tesla Motors: производитель автомобилей и домашних аккумуляторных батарей. Известны и планы-цели компании на ближайшую пятилетку: построить завод по производству аккумуляторов GigaFactory и запустить массовое производство доступного электромобиля среднего класса Tesla Model 3 в масштабе 500 000 машин в год.

Про SolarCity в России известно меньше, хотя компания является безусловным лидером в США и реализует очень интересную бизнес-модель солнечной энергетики. SolarCity устанавливает клиенту, который может быть как частным владельцем дома, так и большой компанией-владельцем офисного здания, склада, завода или магазина, солнечные батареи преимущественно в кредит с ежемесячным погашением. Выгода для клиента проявляется в том, что выплаты по кредиту плюс затраты на обслуживание установки меньше, чем оплата электричества по тарифам местной энергосбытовой сети. Более того, избыточно вырабатываемая энергия продается той самой энергосбытовой сети, и доход от этой продажи может быть настолько высоким, что компенсирует выплаты по кредиту. Революция, совершенная SolarCity, состоит в том, что решение о переходе на солнечную энергию из разряда морально-этического перешло в разряд чисто экономического, и не удивительно, что число инсталляций растет год от года в десятки раз, а компания строит амбициозные планы роста как в Штатах, так по всему американскому континенту. Однако, как сказал бы кот Матроскин, чтобы поставить клиенту солнечные батареи в кредит, нужно сначала получить деньги в кредит. Для расширения компании, безусловно, нужен значительный капитал. Во-первых, для операционной деятельности – покрытие затрат на маркетинг и продажи, увеличение числа сервисных станций и служб контроля. А во-вторых, на

финансирование новых инсталляций – те самые затраты, которые клиенты будут постепенно возмещать в течение срока действия двадцатилетнего контракта.

Если посмотреть на годовые и квартальные отчеты SolarCity, то становится очевидно, что реализация планов по расширению ложится на финансы компании крайне тяжелым бременем: убыток SolarCity за 2015 год составил $650 млн при выручке $400 млн, а долговая нагрузка – $3,2 млрд.

Фондовый рынок крайне настороженно относится к перспективам компании: за год цена акций упала в три раза (1 июня год назад акции стоили $61, а в этом году – $21). Гениальная и прорывная бизнес-модель SolarCity, по сути, является бизнес-моделью кредитной организации, и для экспоненциального или хотя бы кратного роста компании нужно, чтобы пропорционально возрастал и объем привлекаемых денег. Компания активно и креативно формирует источники финансирования: выпускает «солнечные облигации», обеспеченные будущими поступлениями от клиентов, а также использует специальный механизм tax equity investing, когда инвестор получает возможность списывать налоги в размере 30% инвестиций и ускоренно амортизировать до 85% от понесенных расходов. Однако почти все «солнечные облигации» выкупила компания Илона Маска SpaceX, а tax equity investing, с помощью которого привлечена треть всего финансирования SolarCity, становится радикально менее привлекательным со следующего года, когда налоговый вычет будет отменен для частных установок и снижен в три раза для корпоративных.

Но в пафосном пресс-релизе Tesla Motors, сопровождавшем анонс, нет ни слова о том, что целью сделки является спасение планов по развитию SolarCity. Напротив, приведено пять совершенно иных резонов для сделки:

1. Объединенная компания станет единственной в мире вертикально интегрированной компанией в области чистой энергетики;

2. Объединенная компания расширит рынки сбыта продукции, объединив тех, кто хочет потреблять чистую энергию и покупает электромобили и батареи, и тех, кто хочет перейти на обеспечение себя энергией солнца;

3. Объединенная компания объединит ключевые компетенции компаний. Инженерные и технологические достижения Tesla Motors соединятся с сетью продажи и дистрибуции SolarCity;

4. Опыт инсталляции солнечных панелей от SolarCity поможет в инсталляции аккумуляторных батарей PowerWall и зарядных систем для электромобилей Tesla;

5. Объединяющиеся компании близки друг другу по корпоративной культуре.

Написанное более или менее точно повторяет предложенную гарвардским профессором Клейтоном Кристенсеном формулу анализа бизнес-моделей, с помощью которой принято рассматривать потенциальную выгоду от сделки слияния. Но все резоны, разве что кроме №5, притянуты за уши. Та небольшая синергия между двумя компаниями, которая существует, а именно установка аккумуляторов PowerWall от Tesla Energy клиентам, получающим электричество от установленных и обслуживаемых SolarCity панелей, – реализуется и без дорогостоящей сделки поглощения, а все остальные утверждения – крайне мало правдоподобны. После объявления о предполагаемой сделке цена акций Tesla Motors упала больше, чем на 10%, то есть рынок решил, что для Tesla Motors это плохая новость, а цена акции SolarCity выросла на 3%, ибо, по мнению рынка, для SolarCity сделка выгодна.

Илон Маск, конечно, вундеркинд и супермен. Он умен, энергичен и воодушевлен. Но сейчас он подбивает акционеров двух компаний к участию в азартной игре: сделать ставку на то, что он вместе с братом и кузенами справится с руководством одновременно тремя компаниями на радикально разных рынках, с радикально отличающимися бизнес-моделями, причем в момент, когда каждая из них находится в переломной точке (для Tesla это выпуск машины среднего класса, для SpaceX – возвращаемая ракета, для SolarCity – преодоление финансовой ямы). Увлекательная реинкарнация зала игровых автоматов, так и не запущенного братьями Ривз и Маск в Претории.

Источник

Крыша от Маска: Tesla начнет продавать черепицу с солнечными батареями в Европе

Американский миллиардер Илон Маск (№40 в глобальном рейтинге миллиардеров Forbes, состояние $19,3 млрд) заявил, что в 2020 году компания Tesla Motors начнет продажу черепицы с солнечными батареями в Европе. В своем Twitter-аккаунте предприниматель написал, что технология Tesla Solar позволит ежегодно экономить до $500 на коммунальных услугах.

По словам Маска, «солнечную» крышу можно будет купить или арендовать. «Выгодная стоимость Tesla Solar Roof — это как если бы на вашей крыше находился принтер, печатающий деньги. Особенно если вы живете на территории с высокой стоимостью электроэнергии», — отметил он.

Впервые технологию Tesla Solar компания представила в 2016 году в рамках стратегии развития добычи экологически чистой энергии. Черепицы со встроенными солнечными батареями передают напряжение в аккумулятор Powerwall, а тот в свою очередь — в инвертор для преобразования в переменный ток. Так солнечный свет преобразуется в электричество.

В июле Маск уже сообщал, что производство солнечных батарей разрастается и вскоре Tesla рассчитывает производить около 1000 крыш в неделю — притом что, по данным Bloomberg, годом ранее компания могла обеспечивать «солнечными» крышами лишь несколько домов в течение семи дней.

Ранее на сайте Tesla появилось объявление о запуске сервиса по аренде солнечных панелей. Ежемесячная плата за такую услугу составит $50. За эти деньги клиент получит все необходимые панели и сопутствующее оборудование, а также установку, техподдержку и обслуживание. При этом заключение долгосрочного контракта при выборе сервиса не требуется. Если потребители перестанут платить за аренду, компания отключит панели и оставит их на крыше.

Источник

В секунде от будущего или как компании Илона Маска завоевывают практически все сферы жизни

Илон Маск – генеральный директор Tesla и SpaceX планирует колонизировать Марс и считает, что ИИ может превратить людей в своих питомцев. Но помимо этих стартапов, деятельность Маска проникла практически во все отрасли. Разве что сферу питания он пока оставил в покое. Пока.

Давайте вместе с Joy-pup.com узнаем, что это за предприятия будущего.

Компании Илона Маска

Творец будущего – Маск – является генеральным директором, основателем, изобретателем или советником в таких раскрученных мировых компаниях, как:

• SpaceX
• Tesla
• SolarCity
• Starlink
• The Boring Company
• Hyperloop
• OpenAI
• Neuralink

1. Энергия — SolarCity

Компанию SolarCity Илон Маск создал для устранения зависимости людей от ископаемого топлива. Солнечная энергия была одним из приоритетов Маска на протяжении более десяти лет.

SolarCity – это первая попытка Маска сделать солнечную энергетику господствующей. В некотором смысле задумка провалилась, но важно понять, что Маск серьезно взял курс на возобновляемую энергию.

SolarCity стал крупнейшим в стране поставщиком солнечной энергии для жилых помещений, но столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, прежде чем Tesla купил его за 2 миллиарда долларов.

Средняя ядерная или угольная установка работает около 40 лет. Сегодня около 250 гигаватт от общего потребления энергии приходится на генераторы, которые нуждаются в обновлении, обслуживании или замене.

В начале 2000-х было достаточно благоприятных условий для «солнечного бизнеса»:

1. Цены на солнечную энергию существенно снизились: с 76,67 долл. США/ватт в 1977 году до нескольких долларов/ватт в 2004 году.
2. Цены на установку солнечных батарей на крышах также снижались из года в год.
3. Мегапопулярность солнечной энергии в те годы.
4. Идея «солнечной аренды» — SolarCity предлагала семьям бесплатно устанавливать солнечные крыши и со временем окупать затраты на установку.

Провал. Почему же процент отмены по контрактам SolarCity вскоре вырос до 45% и более? Проще говоря, продавцы давали слишком красивые обещания, но клиенты не экономили столько, поэтому многие разочаровались.

Тесла покупает «солнце» Маска. В 2016-м Маск предложил Tesla купить SolarCity. Он придумывает батареи Powerwall, которые устанавливали в домах и подключали к солнечным генераторам для зарядки Теслы. После того, как сделка была одобрена, бизнес SolarCity был организован в рамках предложения продуктов «Солнечная крыша» Tesla, что позволило автопроизводителю предоставлять бытовую солнечную энергию, а не только батарею.

Запуск Solar Roof. Первая солнечная крыша работает. Крыша дома американки Аманды Тоблер – одна из первых, которую подключили к местному поставщику солнечной энергии для производства электричества. Стоимость крыши – около 50 тысяч долларов. Летом солнечные панели начали вырабатывать больше электричества, достигнув точки, когда, даже при использовании кондиционера и двух электромобилей, Тоблер закачивала электричество обратно в сеть.

Всего за одну неделю солнечная крыша вырабатывала 394 кВт-ч электроэнергии, что намного больше, чем в среднем по США для потребления электроэнергии в жилых домах

225 кВт-ч / неделю.

Хотя технология многообещающая, Tesla не смогла установить плитку многим покупателям. Проблемы развертывания и медленное производство преследуют ее.

2. Автомобилестроение – Tesla

В 2003 году Tesla был вторым проектом Маска после PayPal, и до сих пор остается одним из самых амбициозных.

Tesla – автомобильная компания, которая всерьез собирается отправить традиционный автомобильный бизнес в небытие. Она создает электрокары будущего с автономным управлением, которые будут зарабатывать деньги своим владельцам! Как такое возможно? Сдача в аренду, например, для услуг такси, пока семья не использует автомобиль.

Маск сформулировал свое видение Tesla в посте 2016 года:

1. Создать электромобиль, который обязательно будет дорогим.
2. Использовать эти деньги, чтобы разработать электрокар средней цены.
3. Использовать эти деньги, чтобы создать доступный электромобиль для широких масс.
4. Создать солнечные крыши с полностью интегрированным аккумулятором.
5. Расширить линейку продуктов для электромобилей, чтобы охватить все основные сегменты.
6. Развивать способность к самостоятельному вождению, которая в 10 раз безопаснее, чем ручная.
7. Автомобиль зарабатывает деньги, когда им не пользуются.

Так появился оригинальный автомобиль Tesla Roadster.

Tesla Model S. Это следующая модель, которая получила награду «Автомобиль года» 2013 от Motor Trend. В 2015 году он выиграл «Автомобиль века» от Car & Driver и стал самым продаваемым электромобилем в мире как в 2015, так и в 2016 году (среди подключенных моделей). «Кусалась» цена — около 70 000 долларов.

Tesla + ИИ. В 2016-м Tesla объявила, что будет оснащать автомобили составными элементами программы самообслуживания:

• Восемь камер
• Двенадцать ультразвуковых датчиков
• Радар
• Компьютер

Технология «Автопилот» уже внедрена на автомобили, хотя пока водитель не может поспать во время вождения Тesla. Пока.

Функция самостоятельного вождения также включает в себя возможность управлять через смартфон. Например, пользователь даст задачу своему авто забрать его под навесом во время ливня.

Все дело в производстве. Предварительные заказы на Модель 3 составили более 10 миллиардов долларов потенциальных продаж! Но подвело производство. Заводы подключали других производителей, работники работали буквально 24/7, но никак не вышли на обещанные объемы. К слову, пикап Tesla Cybertruck на презентации также провалился – его пуленепробиваемое стекло таки треснуло во время показательного испытания.

3. Телекоммуникации – Starlink

Старая идея на новый мотив. Несмотря на любовь к инновациям, суть проекта звучит так – взять старую идею, которая технологически провалилась, и атаковать ее с помощью лучших в мире инженеров. Именно так Mаск и SpaceX планируют бомбануть индустрию спутникового интернета.

Идея запуска интернета со спутников – старая. Компания Teledesic была основана в начале 90-х годов для создания группы спутников, которые могли бы обеспечить громадную сеть широкополосного интернета. Задумка потерпела крах из-за проблемы доставки множества спутников в космос и поддержания соединений с низкой задержкой.

Запуск спутников Маска. Илон Маск впервые публично рассказал о спутниковом интернете в начале 2015 года. Потом SpaceX подала заявку в федеральное агентство с просьбой запустить более 11 000 широкополосных спутников в течение шести лет и «предоставлять надежные широкополосные услуги на полной и непрерывной глобальной основе».

К середине 2020-х годов новый спутниковый интернет-сервис Starlink может стать крупнейшим в мире телекоммуникационным провайдером на Земле — потенциально в размере 1 триллиона долларов.

SpaceX планирует реализовать идею глобального широкополосного интернета с орбиты, создавая ячеистую сеть, которая могла бы охватить весь земной шар!

Ракеты в помощь. Не сложно догадаться, что Маск уже придумал, как это осуществить – с помощью повторно использованных ракет, чему совсем не рады существующие телекоммуникационные компании.

Первый многоразовый запуск ракеты, Falcon 9 стоил меньше половины его первоначального запуска. Но остаются затраты на топливо – около 250 000 долларов за миссию.

Единичная стоимость менее миллиона долларов за одну миссию позволила бы с легкостью запускать тысячи интернет-спутников, которые будут охватывать всю Землю, включая районы, в которых сейчас нет интернета, широкополосной связью с низкой задержкой.

Большая часть мира до сих пор не имеет доступа к гигабитному интернет-соединению.

Чем будет отличаться Starlink. От других компаний проект Starlink отличается в таких аспектах:

• Стоимость: SpaceX существенно снизил (и продолжает снижать) стоимость запуска спутника.
• Скорость: Традиционный спутниковый интернет работает на скорости около 25 Мбит/с, в то время как SpaceX может достигать 1 Гигабита.
• Задержка: это количество времени, которое требуется для передачи пакета данных между Землей и спутником. Текущие провайдеры – 600+ миллисекунд (мс), SpaceX – стремится к 30 мс.

SpaceX уже получил одобрение на запуск 4425 широкополосных спутников. Но! Важное условие – предоставить «план выведения из орбиты» спутников в целях борьбы с космическим мусором.

4. Транспорт – Hyperloop

В 2012 году Маск начал публично заявлять о Hyperloop — «пятом виде транспорта» после автомобилей, самолетов, поездов и кораблей.

Суть в том, что пассажиры перемещаются в трубе низкого давления внутри капсул, которые питаются от «магнитного линейного ускорителя». Сейчас Маск и команды SpaceX и Tesla проверяют осуществимость идеи и ее экономику. Они утверждают, что «капсула» сможет проехать 50 километров всего за 2,5 минуты, то есть шестичасовой путь сократится до 30 минут! И все это удовольствие всего за 20 долларов!

Очевидно, что Hyperloop станет самым быстрым видом транспорта из существующих. Hyperloop будет двигаться со скоростью около 965 км/час, или примерно в 3 раза быстрее, чем знаменитый поезд Shinkansen («пуля») в Японии.

Что изменится в первую очередь:

• Авиация – за исключением путешествий через океан, Hyperloop будет перевозить быстрее и дешевле.
• Стиль жизни – можно легко работать на Манхэттене и жить в шести часах езды от Берлингтона (штат Вермонт), тратя всего 30 минут с Hyperloop.
• Грузовые перевозки – быстрая доставка импортных грузов и соответственно меньше загрязнения, чем у грузовиков.

Конечно, у Hyperloop есть свои критики и главная проблема – еще нет технологии туннелирования. Что ж, поднять тонны железа в воздух когда-то тоже было безумной идеей.

5. Инфраструктура и туннелирование – The Boring Company

Строительство в США в настоящее время переживает серьезный застой, если сравнить с Азией и Европой. Вместе с Boring Company Маск хочет усовершенствовать технологию туннелей и вернуть инфраструктурные возможности в США.

Буровая компания уже имеет тестируемый объект – это испытательный туннель SpaceX в Хоторне (Калифорния), построенный исключительно для исследований и разработок.

Проблема с туннелированием – это стоимость. Она составляет около 1 миллиарда долларов за милю, а нужно снизить до 100 миллионов долларов. Так посчитали Маск и его команда. Для достижения такого финансового показателя тоннели будут в два раза уже (4,2 метра диаметром), чем существующие.

Интересная деталь. Концепция проекта – автомобили не будут ехать по туннелю, их будут транспортировать по электрорельсах со скоростью 200 км/час. А еще владельцы Tesla могут ездить по обычным дорогам, потом заезжать в лифт и спускаться в туннель. А еще это можно будет сделать из собственного дома (!) – в 2018 году Маск получил разрешение на строительство испытательного гаража, который напрямую связан с системой туннелей.

Почему туннели могут быть намного меньше традиционных, спросите вы. Потому, что это туннели для электрокаров, которым не нужно так много пространства для вентиляции.

Еще один амбициозный проект Boring Company. Это туннель от Вашингтона до Нью-Йорка. Сейчас люди тратят четыре часа на это путешествие. Маск считает, что проезд поездом Hyperloop по туннелю Boring Company займет всего 29 минут. Это превращает весь среднеатлантический регион в огромный мегаполис.

Про свою «скучную компания» Маск говорит, что это хобби, занимающее всего «2-3 процента» его времени. Честно говоря, тут мы задумались о смысле жизни – а что полезного делаем мы?

6. Аэрокосмическая отрасль – SpaceX

15 декабря 2017 года с мыса Канаверал стартовал SpaceX CRS-13 с миссией по дозаправке на Международной космической станции. Это была 13-я миссия по выполнению контракта НАСА SpaceX и 45-й запуск ракеты Falcon 9 и первый пример, иллюстрирующий основную особенность SpaceX – ракету использовали повторно. Весь космический корабль повторно использовал летающие компоненты.

Илон Маск уверен, что именно такой космический полет имеет смысл. Если ракеты станут многоразовыми, то космическое пространство станет более открытым для воздушных путешествий.

Почему Маск «горит» этой идеей? Он хочет, чтобы SpaceX переселил 1 миллион человек на Марс. С точки зрения Маска, оставить человечество на планете – это безумие, верный путь к вымиранию. Чем дальше мы исследуем космос и удаляемся от Земли, тем более хрупкими становимся, к тому же нам угрожает сверхчеловеческий ИИ и уничтожению природных ресурсов Земли.

Марс – как новая планета для проживания людей. Не совсем гостеприимный, но лучший из местных вариантов. Марсианский день имеет одинаковую длину, примерно схожий диапазон температур и количество земель. Под поверхностью существует вода, есть важные элементы в земле и воздухе.

Чтобы добиться существенного снижения затрат на полет (на 5 млн процентов!), нужно не просто многоразовая ракета, а еще:

• Повторное использование всех ракетных технологий. Это то, на чем SpaceX сосредоточена.
• Дозаправка ракет на орбите. Для поездки на Марс потребуется столько топлива, что ракетам, скорее всего, придется заправляться на орбите.
• Способность производить топливо на Марсе. Первое, что нужно будет сделать новым колонистам, это построить заправочную станцию.
• Способность производить правильное топливо. Люди должны научиться делать правильное топливо на Марсе.

Японский миллиардер Юсаку Маэдзава заплатил нераскрытую сумму, чтобы отправиться на Луну на ракете Big Falcon Rocket (BFR).

7. Искусственный интеллект – OpenAI

«В августе 2017-го, во время турнира Valve по Dota 2 появился новый топ-игрок. В течение недели он обыграл ряд лучших игроков, в том числе чемпионов мира в одной из самых сложных онлайн-игр».

В этом твите Маск и его исследовательская компания по искусственному интеллекту OpenAI показал, что не отстает от Google и его AlphaGo и Facebook DarkForest. При этом Маск уверен – если исследования ИИ продолжат идти текущим путем, у человечества нет будущего. Поэтому его компания некоммерческая.

Внедрение ИИ гигантами Google, Facebook, Amazon, Apple привносят свои последствия: более высокая эффективность, более высокая производительность, меньше работы для людей и, в идеале, более высокое качество жизни для людей.

Но гонка за этими плюсами — это также гонка к сверхинтеллектуальному ИИ, который намного умнее людей и не видит смысла удерживать их. Маск думает, что ИИ и борьба за превосходство будут наиболее вероятной причиной Третьей мировой войны.

Цель OpenAI. Общая концепция OpenAI состоит в том, чтобы вывести высококачественные исследования ИИ в открытый доступ без каких-либо коммерческих ограничений. В компании говорят: «поскольку наше исследование не связано с финансовыми обязательствами, мы можем лучше сосредоточиться на положительном влиянии для человечества».

Исследование безопасности ИИ. Является основным направлением деятельности OpenAI. Вот основные пять областей, которые будут детально рассмотрены:

1. Негативный побочный эффект. ИИ может следовать программе слишком точно. Например, робот-уборщик может разрушить комнату с целью быстрой уборки.
2. Поощрение. Если ИИ имеет функцию вознаграждения, то возможно он просто попытается максимизировать ее без выполнения работы? В таком случае для робота-уборщика стоит предусмотреть отключение визуальной системы, чтобы он не видел беспорядок.
3. Масштабируемый контроль. Тот же робот-уборщик должен знать, что ему нужно помыть посуду, но вдруг вы забыли телефон на столе?
4. Безопасное обучение. Может ли, ИИ исследовать возможные результаты и работать без плохих последствий – скажем, вытирать пыль, не повредив розетку?
5. Устойчивость к изменениям. Если поменяются данные или среда, как отреагирует ИИ? Сможет ли наш уборщик вымыть пол на производстве, если он убирал в офисе?

Здравоохранение — Neuralink

Большинство проектов Маска нацелены на масштаб.

Neuralink – совершенно другой зверь. Речь идет о микроскопическом, а не макроскопическом, о ментальном, а не физическом мире. Именно потому он считается самым сложным и самым захватывающим из творений Маска.

Теперь предприниматель-миллиардер хочет объединить компьютеры с человеческим мозгом, чтобы помочь людям не отставать от ИИ. По мнению Маска, продвижение ИИ обусловлено капитализмом. Такие компании, как Amazon, вкладывают миллионы в разработку своего ИИ, ведь в противном случае их обгонят Google, Microsoft, Facebook и т.д. Проблема в том, что ИИ может «стереть в пыль» обычных людей. Вопрос только «когда».

Создание интерфейса «мозг-машина». Он будет напрямую связывать мозг человека с компьютерами.

Вrain-machine interface (BMI) – это мозговые имплантаты, чип электродов площадью несколько миллиметров, которые хирургически имплантируются непосредственно в мозг. Исследования BMI осуществляются последние десятилетия, при чем, на людях тоже. Ученых тормозят две большие проблемы:

1. Низкая пропускная способность систем. У нас есть миллиарды нейронов, но BMI регистрирует только несколько в любой момент времени.
2. Высокая инвазивность интерфейса. Имплантат требует нейрохирургии и жесткой связи с мозгом. Это означает, что он подходит только для людей, нуждающихся в спасении жизни, поскольку постоянная связь увеличивает вероятность заражения головного мозга. Поэтому пока компания работает над чипом, который будет одобрен для пациентов, а потом и остальных людей.

Миссия Neuralink. Стартап смотрит на ИИ, как на помощника, который должен:

• повысить уровень человеческого интеллекта и связать нас с цифровым миром, чтобы мы могли укрепиться, прежде чем ИИ других компаний превзойдет людей;
• помочь людям, страдающим от инсульта, рака, травм спинного мозга, ампутаций и десятков других проблем со здоровьем.

Движущая сила BMI. В последнее десятилетие это были военные. Использование самодельных взрывных устройств (СВУ) в Афганистане и Ираке привело к потере конечностей среди солдат. С 2000 по 2015 год около 1600 солдат пережили ампутации.

Программа Revolutionizing Prosthetics DARPA разработала новые имплантаты, новые протезы, которыми намного удобнее управлять. Достигнут существенный прогресс – начались испытания на людях и пациентах, и они смогут намного лучше контролировать и чувствовать роботизированные руки. Похожего эффекта с мозгом старается достигнуть Neuralink.

Как будет работать BMI. Миллионы нейронов участвуют в принятии решения и движении, когда вы берете чашку кофе рукой. Для того, чтобы пациент с протезной конечностью имел такую же степень контроля, требуется способность регистрировать огромное количество нейронов за раз. Как только человеку вживляют имплантат BMI, начинается этап обучения. Алгоритмы узнают, какие нейроны являются сигналами, а какие – «шумом», и лучше обрабатывают информацию. Тело и протез приспосабливаются, пока человек не включит свою новую «руку».

Проблемы мозга. Мозг обычно находится в коконовой оболочке и стерильной жидкости. Он не любит вторжения.

Микросхемы, радиоприемники и аккумуляторы выделяют тепло. Мозг может нагреться только на два градуса, прежде чем произойдет повреждение.

Кроме того, защитная функция мозга будет повреждать электроды, заключая их в «капсулу» и отсекая от остальной части мозга. Чип становится бесполезным.

Инновационные решения Neuralink. Команда Маска уже придумала новые идеи для преодоления этих проблем – «нейронная пыль», крошечные кремниевые сенсорные узлы, которые могут распространяться по всей коре. В других местах разрабатывают «нейронную сетку», которую можно вводить в вены и перемещать в мозг.

На сегодняшний день Neuralink – самая скрытная из компаний Маска. Возможно, потому что испытания над людьми в ней напоминают сцены из самых фантастических фильмов? Как думаете?

Источник