Когда появился первый автомобильный аккумулятор?
Скорее всего большинство владельцев современных автомобилей, когда покупают новые аккумуляторы, не задумываются о том, когда и где появилась первая аккумуляторная батарея, и как она выглядела.
Так как и когда появился первый аккумулятор?
Впервые аккумулятор был изобретен более чем 200 лет назад – в 1803 году.
Интересно, что непосредственное отношение к созданию прообраза современной аккумуляторной батареи имеет известный итальянский физик Алессандро Вольта.
В 1800 году Алессандро Вольт провел эксперимент, во время которого поместил в кислоту цинковую и медную пластины. Это было сделано с целью получения непрерывного электрического тока. Этот источник в дальнейшем получил название “Батарея Вольта”.
Уже через два года – в 1802 году другой известный физик Джон Вильгельм Риттер изобрел сухой гальванический элемент. И в 1803 году впервые миру был представлен первый аккумулятор.
Интересно, что на этом испытания не закончились, причем над созданием свинцовой аккумуляторной батареи параллельно, не зная друг о друге, трудились два ученых. Ими были немец Вильгельм Зинстеден и француз Гастон Планте.
Вильгельм Зинстеден ставил эксперименты, во время которых пропускал ток через свинцовые электроды. В это время электроды были погружены в серную кислоту. Однако, практического смысла и создания какого-либо агрегата с использованием результатов эксперимента Зинстеден не сделал.
Гастон Планте, наоборот, в 1859 году также изобрел источник постоянного тока и случайно построил первый в мире свинцовый аккумулятор. Именно это изобретение и принято считать прообразом для начала развития аккумуляторной техники.
Далее над усовершенствованием аккумуляторных батарей трудились такие известные ученые как Камилл Фор и Томас Эдисон.
Благодаря изобретению еще в начале 19 века источника постоянного тока и развитию данной отрасли на сегодняшний день мы можем наблюдать работу современных аккумуляторных батарей в легковых и грузовых автомобилях, мотоциклах, снегоходах и других видах техники.
Купить аккумуляторы для грузовиков, легковых автомобилей, мототехники и другого транспорта вы сможете купить онлайн у нас на официальном сайте и в наших розничных магазинах “Центр-АКБ”.
- г. Нижний Новгород, ул. Березовская, 96а
- г. Нижний Новгород, ул. Деловая, д.7, к.5
- г. Нижний Новгород, проспект Кирова, 12.
Источник
Аккумуляторная батарея. История создания
Мы живем в информационном веке, где у каждого есть все различные гаджеты, приборы и т.д., сейчас без этого не обойтись, и мы не представляем нашей жизни без них. Телефоны, компьютеры, средства передвижения – заметно облегчают существование человека. Однако, стоит понимать, что все вышеперечисленные приборы работают не просто так, условно можно сказать, что внутри них такой же организм, как и у нас.
Аккумулятор (далее АКБ) – сердце любого электронного устройства, если он разряжен, то, соответственно, ни один гаджет работать не будет. В этой статье мы хотим познакомить вас с создателем первого аккумулятора, при каких обстоятельствах создавался АКБ, а также, о том, в каком первом приборе впервые «забилось сердце».
Самые первые попытки по созданию аккумуляторов случайного начались с лягушки! Да, именно так! Впервые в 1780 году Луиджи Гальвани начинает свои исследования по строению и структуре мышц и нервов холоднокровных. Однажды, когда проходил очередной опыт лягушка лежала на столе, где находилась электрическая машинка. В тот момент, когда один из помощников учёного невольно кончиком скальпеля дотронулся до внутренних бёдерных мышц земноводного, то они стали очень сильно сокращаться. Увиденное явление напоминало судороги. В свою очередь второй помощник заметил, что это явление происходит тогда, когда на электрической машине проходит искра.
Учёный пришёл к выводу, что именно мышцы лягушки вырабатывают электричество, которое даже прозвали «животным электричеством». Вскоре этим исследованием заинтересовался Алессендро Вольта, он утверждал, что дело совсем не в лягушке. Всё оказалось довольно просто, Гальвани задействовал два разных металла, которые, в свою очередь, создали электрическую силу, а лягушка, соответственно была проводником. Вольта продолжил наблюдение Луиджи Гальвани, и пришёл к выводу, что дело тут совсем не в «животном электричестве». Во время эксперимента с препарированной лягушкой учёный наблюдал, и вскоре пришёл к выводу, что сокращение мышц происходит за счёт того, что проволока, состоящая из двух разных металлов, замыкает не мышцу с нервом, а, непосредственно, два участка препарированного нерва. Между двумя учёными долгое время был спор по этому поводу, каждый доказывал свою точку зрения, однако первым из этой «научной войны» вышел Гальвани. Наблюдения Вольты так же не увенчались особым успехом, он не догадался, как сделать полученный им гальванический элемент перезаряжаемым. Были и другие учёные, предпринимавшие попытки создания аккумулятора.
Созданием аккумулятора мы обязаны французскому учёному Гастону Планте, который в 1859 году создал его прототип свинцово-кислотную батарею, в отличие от тех, что были созданы ранее её можно было перезаряжать.
Следующим этапом развития аккумулятора стало в 1880 году приведение АКБ к современному виду Камиллом Фором. Ячейки решеток свинцовых пластин, которые находились в АКБ были набиты специально приготовленной массой. Данный процесс заметно упростил изготовления аккумулятора и, соответственно, снизил стоимость на него. За основу дальнейших усовершенствований брали именно этап развития аккумулятора Камилла Фора.
Благодаря проделанной работе Фора, впервые в конце XVIII столетия появилось электрическое освещение домов и улиц. Поздним вечером и ранним утром на смену маломощным машинам приходили аккумуляторы. Это было гораздо дешевле, чем ставить дополнительные генераторы.
В наше время уличное и домовое электричество осуществляется благодаря иному оборудованию. Аккумуляторы нашли своё место среди гаджетов, автомобилей, все различных электронных устройств. Но стоит помнить тех величайших людей, которые внесли неоспоримый вклад в нашу жизнь! Благодаря которым наше существование заметно упростилось с древних времен!
Компания «Курс» рада предложить Вам большой выбор аккумуляторных батарей различного типа, характеристик и применения! Наши сотрудники с радостью подберут для Вас необходимое оборудование, звоните нам по бесплатному номеру 8-800-200-60-10, мы будем рады Вам помочь!
- Россия г Великие Луки
- пр-т Гагарина 9, к.1, офис 4
- Тел./Факс: +7 (81153) 3-62-65
- Тел.: 8 800 200 60 10
- Электронная почта: info@kurs60.ru
- Время работы: 8:30 — 17:30 (по Мск.)
Моб. тел. (Whatsapp, Viber):
Представительство г. Москва
Тел.: +7 (495) 197-63-55
Источник
История развития аккумуляторных батарей
Если бы 2700 лет назад древнегреческий философ Фалес не обратил внимание на взаимодействие шерсти и янтаря, если бы в 1600 году не был введен термин «электричество», а в 1800 году Аллесандро Вольта не заинтересовался пластинами из цинка и меди, возможно современный мир был бы намного скучнее.
Первые эксперименты
Как известно, первые опыты, показавшие возможность аккумулировать, то есть скоплять электрическую энергию, были произведены вскоре после открытия итальянским ученым Вольтой явлений гальванического электричества. Желая понять природу электричества и в прямом смысле слова «почувствовать его вкус», Алессандро Вольта экспериментировал с монетами, изготовленными из разных металлов. Положив одну из них на язык, а другую под, и соединив их проволокой, Вольта отмечал присутствие характерного кисловатого привкуса. Так острота вкусовых рецепторов человека привела к открытию гальванического электричества.
В 1801 году французский физик Готеро, пропуская через воду посредством платиновых электродов ток, обнаружил, что после того, как ток через воду прерван, можно, соединив между собой электроды, получить кратковременный электрический ток.
Ученый Риттер проделывал затем тот же опыт, употребляя вместо платиновых электродов электроды из золота, серебра и меди и, отделяя их друг от друга кусками сукна, пропитанными растворами солей, он получил первый вторичный, то есть способный отдавать запасенную в нем электрическую энергию, элемент.
Современные свинцово-кислотные аккумуляторы
За всю историю развития свинцового аккумулятора принцип действия остался прежний. И сегодня при производстве свинцово-кислотных аккумуляторных батарей в корпус монтируют разнополярные электроды, разделенные сепаратором, заливают водный раствор серной кислоты (электролит) и соединяют однополярные электроды между собой с выводными борнами для подключения к источнику питания или зарядному устройству.
Но научно-технический прогресс не стоит на месте, а поэтому развитие и совершенствование получили конструктивные элементы свинцово-кислотных аккумуляторов. Прежде всего, это состав и конструкция электродов. Свинец мягкий материал, поэтому для придания прочности в сплав электродов малообслуживаемых батарей обычно добавляют сурьму, а для сокращения газовыделения в герметизированных аккумуляторах, где нет возможности восполнения уровня электролита – кальций.
Существуют различные сплавы электродов по составу. Тут может присутствовать, и селен, и олово, и даже серебро. По типу производят следующие типы электродов:
- большой поверхности (электрод «Планте»);
- трубчатый (панцирный);
- стержневой;
- намазной (решетчатый).
Каждый из этих типов монтируется в определенные серии аккумуляторных батарей в зависимости от условий эксплуатации. Это может быть и короткие режимы разрядов большими токами, и длительные разряды малыми токами и т.д.
Полюсные выводы также подверглись модернизации. Изготовляют их и в виде клеммного соединения, и конусного вида, и под различные диаметры болтов как внутреннего типа, так и под болты с гайкой, и сварного типа. Расположение также формируют в зависимости от размещения аккумуляторов на объектах: сверху, сбоку, с торца (так называемое фронт-терминальное исполнение).
Электролит тоже имеет различную плотность в зависимости от назначения аккумулятора. Для буферного режима эксплуатации он в пределах 1,24 кг/л, для циклического и стартерного, где идет повышенная нагрузка – в пределах 1,28 кг/л.
Но самое главное совершенство в конструкции получили разнообразие типов свинцово-кислотных аккумуляторов по типам герметизации. Сегодня в эксплуатации на объектах еще можно встретить так называемые обслуживаемые батареи (полностью открытые типы). В основном наибольшую популярность получили на объектах малообслуживаемые (заливные) аккумуляторы и герметизированные, которые, в свою очередь, разделяются на AGM-технологию со стекловолокнистым сепаратором и GEL-технологию, где электролит находится в загущенном состоянии.
Аккумуляторы по новым технологиям
Совершенствование конструкций свинцово-кислотных аккумуляторных батарей продолжается и сегодня. Например, в сплав электродов аккумуляторных батарей, выполненных по технологии AGM многие производители стали добавлять углеродный композит, называемый карбоном. Это позволило добиться снижения процесса сульфатации при частичном разряде, улучшения разрядных характеристик, увеличения цикличности использования, срока службы в буферном режиме и сроков хранения без подзаряда, сокращения сроков ускоренного заряда (повышенным напряжением) и уменьшения при этом тепловыделения.
При всех этих конструктивных отличиях общий принцип работы и протекания электрохимических процессов внутри батарей остается прежним.
Но, к сожалению, все эти разработки крайне медленно приближаются к коммерческому уровню поскольку все они пока не вышли в массовое производство, не доказали свои практические преимущества, а пробные партии имеют несравнимо высокую цену по сравнению с традиционными, проверенными временем, выпускаемых серийно промышленных образцов аккумуляторных батарей.
Будущее аккумуляторных батарей
Будущее автономного энергопитания во многом зависит от совершенствования аккумуляторов — они должны весить меньше, заряжаться быстрее и при этом производить больше энергии.
Поэтому пройдет еще немало времени, прежде чем сотовые телефоны смогут «жить» месяцами, электромобили проезжать тысячи километров на одной подзарядке аккумуляторной батареи, а дома хранить достаточно энергии, получаемой от солнечных батарей или других альтернативных источников энергии для того, чтобы отказаться от традиционной электроэнергетики.
Оставьте свои контактные данные, и наши специалисты свяжутся с вами, для консультации или оформления заказа
Источник