Какую клемму сначала снимать когда снимаешь аккумулятор

Какую клемму с аккумулятора первой снимать и одевать

Нет ни одного автовладельца, которому не приходилось бы хоть раз снимать аккумулятор со своего автомобиля. Однако далеко не все знают, как правильно снимать и устанавливать АКБ. А в первую очередь — какую клемму первой снимать, а какую — надевать.

Какую клемму снимать первой

Для понимания того, какую клемму нужно снимать первой, нужно вспомнить школьный курс физики. К минусовой клемме АКБ подсоединяется «масса», которой выступает металлические элементы автомобиля — кузов, рама, мотор и т. д. К плюсовой клемме присоединяются все потребители энергии в автомобиле — стартер, освещение, фары, аудиосистема и т. д.

При снятии любой клеммы происходит размыкание цепи, так что формально порядок снятия не важен. Однако при неправильном порядке снятия существует риск короткого замыкания. Пострадать при этом могут не только элементы автомобиля, но и человек, осуществляющий манипуляцию.

Если первой снять плюсовую клемму, а затем нечаянно задеть металлическим предметом, например, гаечным ключом, плюсовой контакт АКБ и металлическую часть авто (массу), то произойдет сильное замыкание. Если же первой снять минусовую клемму, то масса обесточится, поэтому дальнейшее снятие «плюса» не приведет к замыканию даже при неосторожных действиях.

Поэтому последовательность действий при снятии аккумуляторной батареи выглядит следующим образом.

1. Сначала откручивается штатное крепление аккумуляторной батареи.
2. Ослабляется гайка крепления минусового контакта.
3. Снимается клемма «минуса».
4. Затем ослабляется гайка крепления плюсового контакта.
5. Снимается клемма «минуса».
6. Достается аккумулятор с подставки.

Какую одевать первой

При установке аккумулятора и надевании клемм необходимо идти от противного, то есть действовать в порядке, обратному съему.

1. Сначала нужно установить аккумулятор на подставку.
2. Надеть плюсовую клемму, прикрутив ее к контакту с помощью гайки и рожкового ключа.
3. Затем нужно надеть минусовую клемму, присоединив массу в электрическую схему.
4. Закрутить гайку крепления минусовой клеммы.

Можно ли отключить одну клемму при хранении аккумулятора

При длительной стоянке автомобиля, не предполагающей полного съема аккумуляторной батареи, рекомендуется отключать обе клеммы АКБ. Если оставить их в электроцепи, то произойдет разрядка батареи из-за работающих потребителей энергии (сигнализации, отдельных датчиков, радаров и т. д.). Снимать только одну клемму не рекомендуется из-за следующих причин.

1. Если оставить подключенной минусовую клемму, то в электросети останутся токи утечки, а разрядка АКБ будет происходить быстрее.
2. Если оставить присоединенной плюсовую клемму, то может произойти замыкание цепи, что может грозить порчей проводки и приборов и даже возгоранием автомобиля.

Снятие клеммы для сброса ошибки

Снятие клеммы аккумулятора — распространенный метод борьбы с ошибками, которые диагностирует бортовой компьютер автомобиля. Загоревшаяся лампочка Check Engine раздражает многих автовладельцев, поэтому они нередко прибегают к такому простому способу устранения ошибок.

В результате из памяти компьютера стираются все данные об ошибках и показаниях датчиков, накопленных с момента последнего снятия аккумулятора. Стоит отметить, что серьезные ошибки, связанные с неисправностями, устранить таким образом не удастся. После начала эксплуатации автомобиля они проявятся вновь. Так что снимать клеммы для сброса ошибок имеет смысл только в случаях, связанных с некачественным топливом, сбоем зажигания и т, д,

Для сброса ошибки достаточно отсоединить минусовую клемму и подождать некоторое время — от 3 до 10 минут. Затем можно подсоединять ее обратно. В случае, если снимались обе клеммы, то начинать нужно с плюса.

Вместе со сбросом ошибки все настройки автомобиля возвращаются к заводским показателям. Это означает, что теперь необходимо заново обучить ЭБУ, особенно если автомобиль оснащен коробкой автомат.

Обучение проводится следующим методом.

1. После того, как пройдет указанное время, нужно присоединить клемму к АКБ.
2. Затем нужно повернуть ключ зажигание в последнее положение перед запуском стартера и подождать минуту, затем вернуть ключ в исходное положение.
3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу не менее 5 минут, не прибавляя газу. Дополнительное оборудование в виде печки, кондиционера, фар, магнитолы должно быть выключено.
4. Заглушить мотор и повернуть ключ зажигания в крайнее левое положение.
5. Затем следует повторить процедуру еще 1-2 раза.

При обучении машины с АКПП дополнительно нужно обучить адаптивную коробку передач.

1. При запуске мотора необходимо не менее 1 минуты подержать ручку селектора в нейтральном положении (N).
2. Перевести рычаг в положение D, и держать так не менее 1 минуты, зафиксировав автомобиль с помощью стояночного тормоза.
3. Отпустить тормоз и плавно начать движение без прибавления газа. Необходимо, чтобы коробка переключила все передачи, соответствующие плавному набору скорости до 60-70 км/ч.
4. Затем нужно постепенно снизить скорость для обучения обратному переключению передач.

Если соблюдать всю технику безопасности, то принципиального порядка в снятии и надевании клемм на АКБ нет. Однако правильная схема действий поможет предотвратить нештатные ситуации, которые могут привести не только к порче деталей автомобиля, но и несут опасность для жизни и здоровья автовладельца.

Источник

Важно знать! Какую клемму нужно первой снимать с аккумулятора, и почему?

Часто водители сталкиваются с ситуацией, когда необходимо отключить аккумулятор от электрической цепи. Но не многие знают, как правильно присоединять и отсоединять клеммы. Из-за неопытности водитель может получить травму, а также вывести автомобиль из строя, что чаще всего и случается. Поэтому я решил подробно описать порядок снятия клемм с аккумулятора.

Есть определенные автолюбители, которые снимают аккумулятор при длительном простое машины без движения. Данный метод помогает сохранить аккумулятор в состоянии заряда.

Но дней за 30-60 снятый и полностью заряженный аккумулятор может так же разрядиться, и пластины, находящиеся внутри, накопят слой кристаллизованной серы, а это может навредить целостности конструкции.
Механики советуют в такой ситуации подзарядить батарею искусственно. Это необходимо для того, чтобы конструкция в снятом состоянии не вышла из строя.

Теперь давайте поговорим о снятии клемм с аккумулятора . Достаточно большое количество водителей даже не знают о правильном порядке снятия клемм. И поэтому часто сталкиваются с серьезными проблемами во время данного процесса. Ведь, если электрическую сеть разорвать в несоответствующем порядке, то дорогостоящие узлы выйдут из строя. И не исключено, что автолюбителя может поразить разряд тока. Даже несмотря на не большое напряжение, вряд ли удар тока доставит приятные ощущения. Вот поэтому при отключении аккумулятора надо быть ответственным и изучить порядок заранее.

На аккумуляторе автомобиля существуют две клеммы: «положительная» и «отрицательная».
— Плюсовая подключается к блоку управления, который отвечает за все электрические системы.
— Минусовая же прикрепляется к кузову или двигателю.

Часто на разных автомобилях «положительную» клемму накрывают специальным чехлом, которая не даёт попасть загрязнениям на металл. Но предварительно, для определения клеммы, нужно изучить аккумулятор, так как он может иметь обратную полярность.

Когда с клеммами вы уже определились, можно переходить к снятию аккумулятора. При себе необходимо будет иметь гаечный ключ, с помощью которого можно будет отцепить «минусовую» клемму. Обычно она прикрепляется путем затягивания гайки.

Порядок снятия клемм , по мнению специалистов следующий. Вначале снимается отрицательная клемма, а только затем положительная.
Почему именно такая последовательность? Потому что, когда вы отключаете первой плюсовую клемму, то своим телом можете замкнуть электрическую сеть. В результате этого действия вполне можно получить неслабый удар электрического тока, который может негативно отразиться на вашем здоровье. Может для кого-то прозвучит бредово, но это факт.

Источник

Какую клемму на аккумуляторе нужно снимать первой?

Процесс извлечения аккумулятора несложен: снять его может даже новичок, причем займет это считанные минуты. Несмотря на простоту демонтажа, каждый водитель придерживается определенного алгоритма, считая именно свой способ правильным. Между тем порядок действия автомобилиста может противоречить техническим требованиям.

Например, среди автолюбителей нет единого мнения по поводу того, в каком порядке нужно снимать клеммы АКБ. Какой зажим следует отсоединять в первую очередь: «+» или «–»? Или это вообще не имеет никакого значения?

На самом деле, эта информация является общедоступной, она есть в любом руководстве по эксплуатации, которое прилагается к автомобилю. Просто такие документы мало кто читает. Водители привыкают полагаться только на свой собственный опыт и интуицию.

А в инструкциях прописывается следующее. Перед снятием аккумулятора нужно выключить зажигание и все электроприборы, закрыть окна и двери. После этого следует открыть защитную крышку, которая препятствует скоплению грязи и попаданию влаги на батарею. Если таковой в конструкции автомобиля нет, необходимо удалить пластмассовые или прорезиненные колпачки, которые закрывают клеммы.

Затем нужно ослабить натяжение гайки массы, которая, прикручена к минусовой стороне. После этого можно снимать клеммы: первой отсоединяют минусовую, затем – плюсовую.

Если пренебречь этим правилом, скорее всего, ничего страшного не произойдет. Однако в редких случаях может возникнуть короткое замыкание (например, если по неосторожности прикоснуться к кузову ключом или каким-либо другим предметом, проводящим электричество). Это может нанести вред аккумулятору или привести к сбою в электронике. Да и сам водитель получит удар током, что будет вполне чувствительно. Поэтому разумнее перестраховаться.

Возвращать аккумуляторную батарею на ее штатное место под капотом нужно в обратном порядке. В первую очередь следует закрепить АКБ стационарными крепежами (их принцип может различаться в зависимости от марки и модели машины). После этого необходимо присоединить плюсовую клемму к контакту и закрепить ее, плотно затянув гайку. Затем те же манипуляции производят с минусовой клеммой.

Источник

Какую клемму следует снимать с автомобильного аккумулятора первой?

Когда речь заходит о том, как снять аккумулятор с машины, у тех водителей, которые собираются сделать это в первый раз, возникает вопрос, какую клемму снимать первой с аккумулятора. Причин для того, чтобы снять батарею с машины, может быть несколько: зарядка, необходимость замены старой АКБ на новую. В любом случае, новичков в данном вопросе интересует последовательность действий, что нужно сделать сначала, а что — потом.

В демонтаже аккумулятора автомобиля нет ничего сложного, а в большинстве инструкций по эксплуатации можно прочитать о том, как снять батарею правильно. Как и везде, для того чтобы сделать все правильно и не допустить серьезных ошибок, принято соблюдать определенную технику безопасности.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Не допускается применение больших силовых воздействий на батарею в процессе ее снятия. Если что-то «заклинило», лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство: вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык.

Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко: следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. Безусловно, нужно очень осторожно обращаться с батареей: не толкать, не кидать, а снятую АКБ аккуратно поставить на ровное безопасное место, чтобы избежать ее переворачивания.

Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор, в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. При максимальной аккуратности этого произойти не должно, но подстраховаться никогда не помешает.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля

Итак, снятие АКБ с автомобиля осуществляется в определенном порядке:

• Выключите зажигание.
• Выключите в машине всю электронику, работающую без участия зажигания.
• Закройте в машине все окна, двери.
• Отвинтите крышку, предотвращающую скопление пыли и грязи на клеммах батареи.
• Отсоедините заземление, в случае, если машина была перед этим заземлена.
• Бывают аккумуляторы как с защитной крышкой, так и без нее. Если защитной крышки нет, во избежание короткого замыкания заизолируйте «плюс» технической лентой или используйте обыкновенный пластмассовый колпачок — это обезопасит дальнейший процесс снятия клемм;
• Аккуратно ослабьте гайку массы ключом.
• Теперь отключайте клеммы. Основной вопрос — какую клемму снимать с аккумулятора первой? Существует строгое правило: сначала снимайте минусовую, а уже потом снимается клемма плюсовая.
• Не допускайте контакта плюсового полюса с металлическими частями машины.

Важный технический момент: отсоединять первым нужно именно минусовой полюс потому, что это предотвращает возникновение короткого замыкания вследствие того, что масса остается без потенциала.

Массой называется не что иное, как кузов автомашины, который и соединен с минусовой клеммой АКБ. При снятии этой клеммы в первую очередь батарея отключается от кузова. Электрическая цепь, идущая от минусового потенциала АКБ к кузову машины, временно разрывается, и короткого замыкания теперь не произойдет.

Как видите, снять клеммы с аккумулятора несложно — главное, не переусердствовать с применением силы. И при снятии быть предельно аккуратным, чтобы не перепутать полярность и не допустить замыкания в электрической цепи, которое может оказаться фатальным.

Далее следует провести необходимые действия (либо замену старого аккумулятора на новый, либо его зарядку), а потом приступить к установке батареи обратно. Непосредственно перед ней проведите зачистку клемм содой и жесткой щеткой, а если на них есть какие-либо отложения, удалите их дистиллированной водой. Обычную воду не используйте, во избежание образования солей.

Установка аккумулятора обратно в машину

При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Помните о том, что аккумулятор должен быть подсоединен к машине в обратном порядке:

• верните АКБ на прежнее место;
• прикрепите ее стандартным креплением;
• теперь зажимы подключаются в обратном порядке — вначале подсоединяйте клемму со знаком «плюс» на ее «родной» контакт;
• плотно затяните разводным ключом гайку;
• и только после этого то же самое следует сделать с минусовой клеммой.

Восстановление бортовых настроек автомобиля

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся «бортовая электроника» машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Когда аккумулятор отсоединяется, все параметры сбрасываются автоматически.

Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий:

• запустить двигатель, довести его работу до привычной температуры;
• выключить двигатель;
• снять клемму со знаком «минус», подождать три минуты;
• поставить ее обратно;
• то же проделать с плюсовой клеммой;
• снова завести двигатель, пусть работает минут 15 — за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;
• выключить зажигание — после его выключения вся информация сохранится;
• еще раз запустить двигатель, провести его тестирование во всех возможных режимах;
• еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Теперь все базовые настройки, подключаемые ранее, работают нормально. Этот алгоритм действия для восстановления базовых данных бортовой системы автомобиля рекомендован водителями независимо от того, какой марки автомобиль используется. Для проверки можно опробовать его на любой машине и оценить, насколько он реально эффективен. Главное — не забывать о правилах полярности и порядке работы с клеммами.

В процессе взаимодействия с аккумулятором главное — не забывать о том, как правильно снимать клеммы и в каком порядке устанавливать их обратно. С правильно снятым и так же правильно подключенным аккумулятором не случится никакой непредвиденной поломки в виде короткого замыкания. А если еще получится освоить самостоятельное восстановление электронной системы обеспечения, можно считать, что освоено полное управление современным автомобилем.

Источник