Какие документы нужны для перевозки аккумуляторов

Аккумуляторные батареи. Опасные и не очень

Совершенно фантастические по трагичности истории о том, как на очередном таможенном досмотре у добропорядочного гражданина изъяли несколько аккумуляторных батарей в разных формфакторах, не только не перестают появляться с завидной периодичностью, но и порождают опасения: а можно ли в принципе перевозить этот тип груза? Развеем сомнения. А поможет нам в этом руководитель департамента сборных грузов по РФ и СНГ Денис Котов.

Спойлер: возить можно. Читайте продолжение — расскажем, как.

Есть мнение, что в любом случае аккумуляторные батареи относятся к категории опасных грузов, и перевозка автомобильным, как, впрочем, и любым другим транспортом требует особого подхода. Это не совсем так. При соблюдении определенных условий этот тип груза не считается опасным!

Согласно требованиям специального положения 598 главы 3.3 ДОПОГ аккумуляторы не являются опасным грузом, если:

В случае новых батарей:

• способ крепления препятствует их скольжению, падению или повреждению;
• груз снабжен захватными приспособлениями. Исключение — штабелирование на специальных поддонах;
• батареи защищены от короткого замыкания, и на их поверхности нет следов повреждения или неисправности.

В случае отработавших аккумуляторных батарей:

• корпус батареи без повреждений и следов неисправности;
• они так же, как в предыдущей категории, закреплены или защищены поддоном;
• батареи защищены от короткого замыкания.

Если все эти условия без исключений выполняются, аккумуляторные батареи считаются неопасным грузом.

При этом стоит учитывать, что в подразделе ДОПОГ указано, что упрощенные требования применимы к грузам весом до 1 тонны.

Максимальные значения указаны в таблице пункта .3 ДОПОГ для опасных грузов с номерами ООН 2794, 2795, 2800, 3028.

Резюмируем: если ваш груз отвечает всем перечисленным выше условиям и в массе брутто не превышает 1000 кг, это неопасный груз.

Однако и тут есть нюансы. В обязательном порядке сохраняются требования касательно оформления транспортных документов и накладной, в которой в обязательном порядке указаны номер ООН опасного груза, надлежащее отгрузочное наименование и номер образца знака опасности (например, UN 2794, БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ КИСЛОТНЫЕ, 8), маркировки упаковок номером ООН и знаками опасности.

При этом согласно специальному положению 295 главы 3.3 ДОПОГ не требуется наносить маркировку и знаки на каждую батарею в отдельности, если соответствующая маркировка и знак нанесены на поддон.

В заключение можно сказать, что перевозка аккумуляторных батарей не является для наших специалистов неординарным, мы можем как перевезти, так и доупаковать груз.

В нашей практике есть перевозка АКБ не только автомобильным транспортом, но и железнодорожным и даже авиационным. Впрочем, последнее — тема для отдельного материала.

Источник

Являются ли аккумуляторные батареи опасным грузом? Транспортировка опасных отходов на примере

Транспортировка опасных отходов вызывает множество вопросов. Первый из них: классифицируется ли перевозка опасных отходов производства как перевозка опасных грузов? Давайте размберем на примере, являются ли свинцовые отработанные аккумуляторы опасными грузами и распространяется ли на их перевозку требования ДОПОГ и правила перевозки опасных грузов? В каком количестве аккумуляторные батареи можно перевозить как неопасный груз?

Давайте рассмотрим вопрос о транспортировке опасных грузов на примере аккумуляторных батарей.

Аккумуляторные батареи в перечне опасных грузов приведены в позициях под номерами ООН 2794, 2795, 2800, 3028 (класс 8). Но они не всегда являются опасным грузом при их перевозке автомобильным транспортом. В соответствии с требованиями специального положения 598 главы 3.3 ДОПОГ требования данного соглашения не распространяются на перевозку:

1. Новых аккумуляторных батарей, если:
   • они закреплены способом, препятствующим их скольжению, падению или повреждению;
   • они снабжены захватными приспособлениями, за исключением случаев, когда они надлежащим образом штабелированы, например на поддонах;
   • на их наружной поверхности нет никаких представляющих опасность следов щелочей или кислот;
     они защищены от короткого замыкания.
2. Отработавших аккумуляторных батарей, если:
   • их корпуса не повреждены;
   • они закреплены способом, препятствующим утечке их содержимого, а также их скольжению, падению или повреждению, например путем штабелирования на поддонах;
   • на их наружной поверхности нет никаких представляющих опасность следов щелочей или кислот;
     они защищены от короткого замыкания.

Примечание: Отработавшие аккумуляторные батареи – аккумуляторные батареи, перевозимые для рециркуляции по истечении предусмотренного срока их эксплуатации.

Если хотя бы одно из вышеуказанных условий не выполнено, то аккумуляторные батареи являются опасным грузом при их перевозке автомобильным транспортом.

Согласно подразделу 1.1.3.6 ДОПОГ предусмотрены упрощенные требования к перевозке опасных грузов в упаковках в количествах. не превышающих максимальных значений, указанных в таблице пункта 1.1.3.6.3 ДОПОГ для опасных грузов с номерами ООН 2794, 2795, 2800 и 3028 это количество составляет 1000 кг (масса брутто).

При перевозке аккумуляторных батарей, в количестве, превышающем 1000 кг на транспортную единицу (масса брутто), а также при перевозке аккумуляторных батарей навалом (независимо от количества) следует выполнять все соответствующие требования ДОПОГ.

Учитывая вышеизложенное, при перевозке аккумуляторных батарей в количестве не более 1000 кг (масса брутто), не требуется:

• Наличия на транспортной единице согласования маршрута дорожной перевозки опасного груза Госавтоинспекции, ДОПОГ-свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, письменных инструкций и свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов;
• Крепить к транспортной единице информационные таблицы опасного груза;
• Укомплектовывать транспортное средство дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения. Требуется только один огнетушитель, минимальная емкость которого составляет 2 кг сухого порошка, а также другое оборудование, предусмотренное Правилами дорожного движения (аптечка, противооткатные упоры, знак аварийной остановки или мигающий фонарь).

При этом, в обязательном порядке должны быть соблюдены требования, касающиеся:

• транспортного документа и его оформления. Водитель обязан убедиться, что в накладной указаны: № ООН опасного груза, надлежащее отгрузочное наименование и номер образца знака опасности (например, UN 2794, БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ КИСЛОТНЫЕ, 8);
• маркировки упаковок номером ООН и знаками опасности. Однако следует заметить, что согласно специальному положению 295 главы 3.3 ДОПОГ не требуется наносить маркировку и знаки на каждую батарею в отдельности, если соответствующая маркировка и знак нанесены на поддон;
• размещения и крепления опасных грузов. Опасные грузы должны укладываться и крепиться в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы предотвратить любое значительное перемещение относительно друш друга, стенок транспортного средства или контейнера. В качестве крепежных средств могут использоваться лямки, которые крепятся к боковым стенкам, специальные решетки и кронштейны, надувные подушки, блокирующие устройства, которые препятствуют скольжению и т.п.;
• совместной загрузки опасных грузов в одно транспортное средство. Данный груз запрещается загружать совместно в одно транспортное средство или контейнер с упаковками, содержащими опасные грузы класса 1, кроме грузов, имеющими классификационный код 1.4S, а также с упаковками, имеющими такие знаки опасности №№ 4.1+1 и 5.2+1.

Источник

Перевозка аккумуляторных батарей автомобильным транспортом

Многие из наших клиентов задаются вопросом: являются ли аккумуляторные батареи опасным грузом при перевозке автомобильным транспортом?
Ответ на этот вопрос таков: при соблюдении определенных условий аккумуляторные батареи не считаются опасным грузом при их перевозке автомобильным транспортом.

Согласно требованиям специального положения 598 главы 3.3 ДОПОГ аккумуляторы не являются опасным грузом, если:

а) для новых аккумуляторных батарей:

они закреплены способом, который препятствует их скольжению, падению или повреждению;

они снабжены захватными приспособлениями, за исключением случаев, когда они надлежащим образом штабелированы, например на поддонах;

на их наружной поверхности нет никаких представляющих опасность следов щелочей или кислот;
они защищены от короткого замыкания.

б) для отработавших аккумуляторных батарей, если:

их корпуса не повреждены;

они закреплены способом, препятствующим утечке их содержимого, а также их скольжению, падению или повреждению, например путем штабелирования на поддонах;

на их наружной поверхности нет никаких представляющих опасность следов щелочей или кислот;

они защищены от короткого замыкания.

Под отработавшими аккумуляторными батареями следует понимать батареи, перевозимые для рециркуляции по истечении предусмотренного срока их эксплуатации.

В случае, если хотя бы одно из указанных выше условий не выполнено, аккумуляторные батареи считаются опасным грузом при их перевозке автомобильным транспортом.

Подраздел 1.1.3.6 ДОПОГ предусматривает упрощенные требования к перевозке опасных грузов в упаковках в количествах, не превышающих максимальных значений, указанных в таблице пункта 1.1.3.6.3 ДОПОГ для опасных грузов с номерами ООН 2794, 2795, 2800, 3028, и если это количество не превышает 1 тонны.

При перевозке аккумуляторных батарей, совокупная масса которых превышает 1 тонну, а также при перевозке любого количества АКБ навалом, следует выполнять все требования ДОПОГ.

Учитывая вышеизложенное, при перевозке аккумуляторных батарей в количестве не более 1000 кг (масса брутто), не требуется:

наличия на транспортной единице согласования маршрута дорожной перевозки опасного груза Госавтоинспекции МВД России, ДОПОГ-свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, письменных инструкций и свидетельства о допущении транспортных средств к перевозке некоторых опасных грузов;

крепить к транспортной единице информационные таблицы опасного груза;

укомплектовывать транспортное средство дополнительным оборудованием и средствами пожаротушения. Требуется только один огнетушитель, минимальная емкость которого составляет 2 кг сухого порошка, а также другое оборудование, предусмотренное Правилами дорожного движения (аптечка, противооткатные упоры, знак аварийной остановки или мигающий фонарь).

При этом в обязательном порядке должны быть соблюдены требования, касающиеся:

транспортного документа и его оформления. Водитель обязан убедиться, что в накладной указаны: № ООН опасного груза, надлежащее отгрузочное наименование и номер образца знака опасности (например, UN 2794, БАТАРЕИ ЖИДКОСТНЫЕ КИСЛОТНЫЕ, 8);

маркировки упаковок номером ООН и знаками опасности. Однако следует заметить, что согласно специальному положению 295 главы 3.3 ДОПОГ не требуется наносить маркировку и знаки на каждую батарею в отдельности, если соответствующая маркировка и знак нанесены на поддон;

размещения и крепления опасных грузов. Опасные грузы должны укладываться и крепиться в транспортном средстве или контейнере таким образом, чтобы предотвратить любое значительное перемещение относительно друг друга, стенок транспортного средства или контейнера. В качестве крепежных средств могут использоваться лямки, которые крепятся к боковым стенкам, специальные решетки и кронштейны, надувные подушки, блокирующие устройства, которые препятствуют скольжению и т.п.;

совместной загрузки опасных грузов в одно транспортное средство. Данный груз запрещается загружать совместно в одно транспортное средство или контейнер с упаковками, содержащими опасные грузы класса 1, кроме грузов, имеющими классификационный код 1.4S, а также с упаковками, имеющими такие знаки опасности №№ 4.1+1 и 5.2+1.

Источник

Перевозка аккумуляторов

При транспортировании аккумуляторов (АКБ) следует познакомиться с правилами по перемещению грузов, относящимся к опасным. Непосредственно при доставке важно соблюдение соответствующих технических условий. Это гарантирует, что они прибудут к конечному пункту целыми и невредимыми.

Когда аккумуляторы относят к опасному грузу?

Не во всех случаях АКБ относят к опасному грузу. Следовательно, исходя из регламента, прописанного в 598-ом положении в главе 3.3 ДОПОГ, не на все агрегаты требуется получать разрешительную документацию. Без разрешений можно выполнить доставку, при условии, что АКБ:

• новые. При расположении выполнена жесткая фиксация, исключающая их скольжение или падение. Если штабелирование произведено не должным образом, то они должны оснащаться захватными устройствами. Важно, чтобы на поверхностях отсутствовали следы щелочи или кислоты и была выполнена защита от кратковременных замыканий;
• б/у с неповрежденными корпусами. Фиксируются так, чтобы исключить утечку содержимого, исключить скольжение, падение и повреждение. Недопустимы следы щелочи или кислоты на корпусе. Важно выполнение защиты от коротких замыканий.

Подготовка аккумуляторов к транспортировке

Перевозка аккумуляторов начинается с их подготовки. Особое внимание стоит уделять целесообразным мерам по защите клемм. Это необходимо с целью предотвращения кратковременных замыканий, которое может вызвать возгорание.

В этих целях целесообразно использование непроводящих изоляционных материалов. Можно использовать изоленту. Также можно упаковывать АКБ в пластиковые пакеты. Каждый агрегат по отдельности. При упаковке АКБ приоритетной целью является исключение поломки, повреждения и предотвращение их скольжения при транспортировании.

Недопустимо выполнять одновременную доставку неупакованных АКБ и металлических предметов или иных материалов, способных привести к замыканию клемм. Решить задачу можно, использую отдельную внутреннюю коробку для агрегата.

Чтобы исключить возгорание при транспортировании устройств с установленным АКБ не допускается их включение. Во избежание случайной активации следует защитить выключатели. При транспортировании совсем простых устройств (фонариков, перезаряжаемых дрелей и т.д.), стоит помнить, что случайная активация спровоцирует генерацию опасного количества тепла.

Перемещение автотранспортом

Перевозка аккумуляторов в самолете разрешена как в багажном, так и грузовом отсеке, если они не относятся:

• к метало-литиевым (запасных) изделиях;
• литий-ионным (не инсталлированных в электроприборах).

Перед транспортированием следует произвести подготовку, приняв целесообразные меры, для предотвращения повреждения и кратковременные замыкания. Запрещены к перемещению воздушным судном батарейки, относящиеся к литиевым запасным, металло-литиевым, литий- ионным.

Транспортировка аккумуляторов автотранспортными средствами востребована достаточно широким кругом представителей малого и среднего бизнеса. Это могут быть:

• частные магазины, реализующие автозапчасти;
• интернет-магазины по продаже соответствующего оборудования;
• фирмы, которые занимаются обслуживанием мототехники;
• компании по утилизации АКБ.

Перевозка аккумуляторных батарей требует использования грузовых перевозок. Повышенным спросом пользуется услуга перемещения промышленных АКБ. Не стоит думать, что это простая задача, решить которую может каждый.

Перевозки АКБ связаны с риском. Как правило, аккумуляторы имеют пластиковый корпус и заполнены электролитом, они легко разрушаются при ударах и существует опасность утечки электролита. Также многие АКБ современной техники (ноутбуков, телефонов, личного транспорта) при повреждениях подвержены риску самовозгорания. Некомпетентность персонала при погрузке, выгрузке и транспортировке груза может привести к значительным потерям. Не стоит подвергать себя риску и закажите профессиональную услугу перевозки АКБ.

Возможные повреждения при неправильной транспортировке груза могут привести к невозможности дальнейшего использования батарей. Важную роль при перевозке имеют правильная упаковка и крепеж груза.

Для правильной транспортировки применяются:

• упаковка батарей в гофрокартон;
• перевозка на пластиковых поддонах;
• ременные крепления;
• разделение батарей между собой специальными плитами.

Также стоит обратить внимание на процесс погрузки и выгрузки. Во избежание трещин или разлома корпуса нельзя допускать ударов и падений батарей. При распределении в кузове, необходимо устранить пустоты между батареями и возможность их смещения.

Негативное воздействие на аккумулятор также может оказать влага или повышенная температура. Абсолютно все аккумуляторы плохо реагируют на повышение влажности и перегрев. Эти особенности стоит предусмотреть при выборе автомобиля для транспортировки: в холодное время года и при возможности осадков стоит выбирать закрытый кузов, а в жаркие сезоны — желательно открытый, бортовой кузов или манипуляторы.

Не стоит подвергать себя риску значительных потерь при транспортировке такого специализированного груза, как аккумуляторные батареи. Лучше довериться профессионалам.

Видео: Партнёрская программа от сервиса «Перевозка 24»

Источник