Как зарядить аккумулятор ажм

Правильно заряжаем AGM-аккумулятор

Покупая новый источник питания, сделанный по нанотехнологиям, для своей машины, каждый автолюбитель надеется, что источник питания прослужит ему верой и правдой в течение долгих лет. Именно о таком типе AGM-аккумуляторе пойдет речь в статье ниже.

Главное, в этом деле – не забывать правильно следить за зарядом изделия, потому как ему свойственно из-за несвоевременной подзарядки или же из-за неправильного режима зарядки выходить из рабочего строя. Подробности — далее.

Когда AGM-аккумулятор устанавливать на заряд

Особой надобности во внешней подзарядке у AGM-аккумулятора нет. Если авто исправно по всем параметрам, то недостаток электроэнергии во время запуска либо же обычного прогрева двигателя станут компенсировать значительные обороты устройства.

Однако бывают такие жизненные ситуации, при которых такого типа восстановление невозможно (к примеру, в зимний период времени на морозе).

Тут понадобится прибегать уже к дополнительным установкам, а именно: воспользоваться обычным сетевым зарядным устройством. Оно поможет восполнить двигателю потерю утраченной энергии.

Для определения случая, когда следующая эксплуатация AGM-аккумулятора без заряда станет невозможной, особого труда не составит. С помощью вольтметра (исправного) необходимо замерить уровень U на обеих клеммах, при этом сама АКБ должна быть обесточена. Если же U=12,2V, то это явный «звоночек» о том, что ваш AGM-аккумулятор нуждается в заряде, с помощью специально предназначенного для него сетевого ЗУ.

Готовим AGM аккумулятор к заряду

Для этого можно воспользоваться не совсем безопасным методом подзарядки (например, не снимая источник питания с вашего авто).

В этом случае во время подзарядки с помощью сетевого зарядного устройства, может возникнуть опасность замыкания либо наличия искр вблизи двигателя. Все это происходит из-за испарения бензиновых паров или же моторного масла.

Лучше воспользоваться для подзарядки AGM-аккумулятора не таким простым, зато проверенным и безопасным методом.

Открутить крепление, убрать клеммы, вынуть АКБ из двигателя внутреннего сгорания, очистить ее, от накопившейся за все время, грязи и пыли, с помощью раствора из соды прочистить налеты с самих клемм, а затем со спокойной совестью подключить источник питания к необходимому ЗУ, тем самым, установив на зарядку.

При этом всегда следует помнить, что AGM-аккумулятор не должен быть в этот момент переохлажден, иначе перепады температур могут вывести изделие из строя.

Если же у вас возникло подозрение на лед, находящийся внутри элемента питания, то проще всего дать постоять несколько часов данному источнику электроэнергии, чтобы отогреться, а затем уже ставить его заряжать.

Какое ЗУ подойдет для AGM-аккумулятора

Традиционное устройство для заряда кислотных АКБ здесь будет неуместно? gотому как оно не сможет восстановить полную емкость аккумулятора данного типа.

Он нуждается в более высоком U для подзаряда. Лишь при заданном условии, можно ожидать стопроцентную подзарядку AGM-аккумулятора.

На рынке имеются многие модели, специально предназначенные, для заряда таких АКБ. Они имеют свои габариты, а также другого рода параметры функционирования. Многие из них осуществляют работу на авторежиме. И предназначены такие ЗУ именно для такого типа AGM-аккумуляторов.

Устройства, которые помогают откорректировать I и U, в продаже числятся подороже обычных ЗУ, но у них и метод работы полностью универсален.

Их можно использовать не только для заряда AGM-аккумуляторов, но и других АКБ, а также в качестве сильного источника I(const).

ТБ и меры предосторожности при заряде AGM-аккумулятора

AGM-технология изготовления аккумуляторных батарей требует бережного обращения с данным типом изделия. Внутри корпуса такой АКБ находится немалое количество ядовитых веществ, способных разъесть как органические, так и неорганические предметы.

Помимо этого, они очень опасны и для здоровья самого человека.

При соприкосновении такого типа частиц с кожными покровами людей возникает возможность получения хим. ожогов различной степени, поэтому при работе с AGM-аккумуляторами необходимо соблюдать меры предосторожности и технику безопасности.

Данные аккумуляторные модели являются необслуживаемыми, т.е довести в них нужное кол-во воды до предельного уровня у вас не получится. Они полностью загерметизированные.

Разгерметизация AGM-аккумуляторных батарей может случится из-за механического повреждения изделия, взрыва, а также термического воздействия на предмет.

Если вы попытаетесь с помощью металлического объекта соединить клеммы изделия, то такое действие впоследствии может привести к замыканию прибора, а затем — и к возгоранию не только источника питания, но и окружающих его предметов в целом.

Правила зарядки AGM-аккумулятора

Если изначально заряжать источник питания, следуя установленной заводской инструкции, то необходимость в частой подзарядке изделия будет существенно исключена.

Для этого, в первую очередь, обращайте внимание на параметры U и времени, которые потребуются при подключении устройства к батарее.

Зарядка AGM-аккумулятора с помощью постоянного источника тока

В случае, если ваше ЗУ оснащено регулятором I (сила тока), то просто установите точное время для полного заряда АКБ. Для этого установите нужное кол-во Ампер,равное десяти процентам от емкости аккумулятора.

К примеру, для источника питания на 60 ампер в час понадобится уровень в 6А. Ставим ЗУ на это значение и спокойно заряжаем свою АКБ в течение десяти часов.

Возможно подобрать и более маленькое значение уровня, но тогда и AGM-аккумулятор будет стоять на зарядке намного дольше.

Зарядка AGM-аккумулятора с помощью постоянного напряжения

Многие зарядные устройства оснащены регулятором U. Он необходим для правильного подбора уровня U нужного AGM аккумулятору.

Оптимальное значение — U=14,8V. Допускается погрешность в 0,2V, она не является столь критичной. Превышать же больше положенную величину недопустимо, это грозит перегревом источника питания.

Даже для быстрого восстановления АКБ не стоит завышать требуемый уровень заряда. Это чревато более тяжелыми последствиями не только для аккумуляторной батареи, но и автовладельца.

Зарядка AGM-аккумулятора с помощью авторежима

С помощью автономного режима заряжать AGM-аккумулятор становится гораздо проще и безопаснее. Он экономит не только время автовладельца, но и помогает избежать недопустимых ошибок в этом деле.

Прибор на авторежиме сам определяет нужное количество заряда для АКБ, а затем восстанавливает батарею в нужном для нее объеме.

Главное преимущество таких автономных ЗУ — не только в их работе, но даже в простом подключении к AGM-аккумулятору. Просто соединяем их при помощи специального провода с зажимами, а затем подключаем к электросети в 220V.

Как проверить, достаточно ли заряжен AGM-аккумулятор

Если вы используете при заряде авто-ЗУ, то оно оснащено обычно светодиодными элементами, благодаря свечению которых можно с точностью определить уровень заряда АКБ.

При отсутствии горения индикатора на приборе будет означать, что батарея полностью заряжена.

В случае заряда AGM-аккумулятора с помощью неавтономных устройств этот процесс протекает немного сложнее и дольше.

Вам придется без конца прослеживать самостоятельно уровень заряда аккумуляторной батареи с помощью специальных измерительных приборов.

Это необходимо потому, что открутить пробки и произвести замер значения уровня плотности электролита не предоставляется, по сути, возможным.

Как правильно следить за AGM-аккумулятором после заряда

Особого труда данная процедура не предусматривает. Просто необходимо смотреть, чтобы клеммы изделия всегда находились в чистоте, также счищать корпус источника питания от всякого рода загрязнений.

Периодически отсоединяйте провод со знаком «минус» и производите замер U на клеммах изделия в отсутствии полной нагрузки. Данная процедура нужна для определения недозаряда AGM АКБ.

Если ваше авто стало заводиться с трудом и коленвал от стартера вращается очень медленно, то это первый «звоночек» о том, что ваш AGM-аккумулятор стал нуждаться в зарядке.

Источник

Как заряжать AGM АКБ — связь между особенностями и зарядкой

О зарядке AGM аккумуляторов можно сказать одним предложением: АГМ АКБ «любят» идеальные условия. Напряжение. Ток. Температура. Степень заряда. Только при идеальном сочетании этих параметров на протяжении всего срока службы ресурс аккумулятора составит 7-10 лет. Чем сильнее отклонение от идеальных условий, тем быстрее АКБ прикажет долго жить. У многих автолюбителей хвалёные долгожители умирают за год-два. А это при том, что стоимость AGM батарей в 2-4 раза выше, чем обычных.

Особенности АГМ аккумуляторов

Абсолютно все особенности зарядки AGM АКБ напрямую или косвенно связаны с их устройством. С одной стороны, именно благодаря своей конструкции они способны отдавать сравнительно большие токи и быстро восстанавливаются. С другой стороны, из-за особенностей устройства АГМ аккумуляторы крайне плохо «переживают» повышенное напряжение, низкую или высокую температуру, а также неполноценные заряды.

Устройство AGM аккумуляторов

Ничего сверх инновационного в конструкции нет. Те же пластины из свинца (с добавками). Тот же жидкий электролит из воды и кислоты. Принцип работы — абсолютно такой же, как и у других свинцово-кислотных АКБ. Единственное принципиальное отличие заключается в том, что электролит здесь не наливается в «банки», как это делается по классике. Им пропитаны стекловолоконные маты, которые находятся в плотном контакте со свинцовыми пластинами.

Отсюда и название технологии. AGM — это аббревиатура от слов Absorbent Glass Mat, которые в буквальном переводе означают абсорбционный стекловолоконный мат. Они и пропитаны электролитом. Жидким. Это важно понимать, чтобы не путать AGM технологию с GEL. В рассматриваемых АКБ электролит не гелевый, а жидкий. Собственно, и зарядка гелевых аккумуляторов отличается своими особенностями.

Объём электролита и свинца

По сравнению с классическими наливными свинцово-кислотными аккумуляторами в АГМ электролита значительно меньше. Это возможно как раз благодаря особому устройству и использованию пропитанных матов. Для зарядки AGM аккумуляторов эта особенность играет важнейшую роль. Поскольку электролита меньше, то и его потери в случае «кипения» быстрее могут оказаться критическими.

С другой стороны, благодаря меньшему объёму электролита в аккумулятор без увеличения размеров корпуса можно запихнуть больше свинца. В этом легко убедиться, если сравнить вес AGM АКБ с классикой такого же размера. А чем больше свинца, тем большая ёмкость аккумулятора. Но это не главное. Главное то, что увеличение площади поверхности свинцовых пластин позволяет получить от АКБ большие токи. В обратную сторону это тоже работает. То есть, заряжать AGM аккумуляторы большими токами тоже можно.

Внутреннее сопротивление

Чем большая площадь свинца контактирует с электролитом, тем меньшее внутреннее сопротивление аккумулятора. А у АГМ это является одной из особенностей конструкции. Площадь пластин увеличена благодаря тому, что «экономится» место за счёт уменьшённого объёма электролита. На зарядку AGM аккумуляторов их малое внутреннее сопротивление влияет тем, что они способны почти «безболезненно» принимать большие токи.

Пусковой и зарядный токи

Одним из преимуществ технологии является способность отдавать и принимать большие токи. Благодаря этой особенности зарядить AGM аккумулятор можно гораздо быстрее, чем обычный. Также с него удаётся снимать большие пусковые токи. Это в полной мере используется на автомобилях с системой «старт-стоп». Ещё увеличенный пусковой ток позволяет облегчить эксплуатацию машин с дизельными двигателями. Хотя зимой и бензиновый мотор запустить слабым аккумулятором тоже проблематично.

Склонность замерзать и перегреваться

Эти склонности относятся уже к числу недостатков технологии. Объясняются они тем, что электролита сравнительно немного по объёму. А чем меньший объём жидкости, тем интенсивнее она реагирует на критические температуры. По этой причине во время зарядки AGM аккумуляторы часто перегреваются, особенно, если не соблюдается режим по напряжению. Замерзают батареи тоже быстрее обычных. К тому же, в таком состоянии они абсолютно не принимают заряд.

Стойкость к глубоким разрядам

Эта особенность является преимуществом АГМ технологии. Особенно, если сравнивать её с кальциевой, для которой глубокий разряд — это безвозвратная потеря ёмкости. Соответственно, необходимость заряжать AGM аккумуляторы от стационарного зарядного устройства возникает гораздо реже, чем в случае с упомянутыми кальциевыми. Кстати, пусковой ток почти разряженной АГМ батареи сохраняется на приличном уровне, что позволяет успешно запускать двигатель даже от почти дохлой АКБ.

Эффект памяти

Очередной недостаток технологии — это эффект памяти. Заключается он в следующем. Если AGM батарею регулярно заряжать не до 100%, то она быстрее утратит заявленную на корпусе ёмкость. Некоторые источники даже заявляют, что ёмкость из-за систематического недозаряда падает в разы. Это неправда. Ресурс, конечно, от такой эксплуатации уменьшится. Но не так быстро и критично, как об этом часто говорят. Однако иметь в виду эту особенность AGM будет не лишним.

7 правил зарядки AGM аккумулятора

Заряжать AGM аккумуляторы приходится в следующих случаях:

• Вы только что купили АКБ, и нет гарантии, что продавец ухаживал за ней, пока она пылилась на витрине или на складе. Подробнее об этом читайте в статье «Нужно ли заряжать новый аккумулятор».
• Автомобиль используется редко или для кратковременных поездок. В таких случаях АКБ не успевает восстанавливаться от генератора.
• Низкое бортовое напряжение, из-за чего батарея на машине никогда не заряжается полностью.
• Длительная стоянка. Особенно, если машина стояла на морозе.

Также AGM аккумулятор приходится регулярно подзаряжать, когда его ресурс уже на исходе. Если же бортовое напряжение в норме, ездите вы регулярно и много, ночью зимой машина стоит не на улице — АГМ АКБ легко может отслужить весь свой эксплуатационный срок без единой подзарядки от стационарного зарядного устройства.

Правило №1. Мёрзлый АКБ АГМ — не заряжать

Здесь надо понимать, что не всякий AGM аккумулятор следует считать мёрзлым, если он постоял ночь на морозе. Если он до этого был хорошо заряжен, то отрицательные температуры ему не страшны. Если же батарея подсевшая, то плотность электролита у неё невысокая. А это значит, что в электролите почти одна вода, без кислоты. У такого аккумулятора шансы замёрзнуть очень высокие. Тем более, что это AGM, где электролита мало по объёму.

Поэтому, если подсевший AGM аккумулятор побывал на морозе, заряжать его в таком состоянии не стоит. Сначала батарею нужно отогреть. Для этого занесите её в отапливаемое помещение на пару часов.

Совет! Ускорять прогрев аккумулятора строительным феном, возле бытового обогревателя или на батарее отопления — категорически не рекомендуется. Это может привести к необратимой деформации свинцовых пластин и выходу АКБ из строя.

Правило №2. ЗУ без контроля напряжения — не использовать

Для начала рекомендуется почитать — как выбрать зарядное устройство для аккумулятора. Далее следует усвоить то, что зарядка AGM аккумулятора повышенным напряжением приводит к кипению в нём электролита, а также к непомерному перегреву. Что первое, что второе — крайне пагубно сказывается на ресурсе батареи.

Отсюда следует, что ЗУ для заряда АГМ аккумулятора должно ограничиваться либо автоматически, либо хотя бы вручную. Неконтролируемые зарядки использовать для батарей этого типа неприемлемо.

Правило №3. Напряжение заряда повышать нельзя

Нормальное напряжение зарядки AGM аккумулятора — 14,4 В. Если оно будет выше, батарея на последнем этапе начнёт кипеть, греться, терять электролит, долить который никак нельзя из-за особенности конструкции. Напряжение ниже указанной нормы — тоже плохо. Если зарядное устройство не способно выдавать 14,4 В, то аккумулятор никогда не сможет зарядиться на все 100%, что для AGM технологии нежелательно.

Совет! Даже если ЗУ автоматическое или регулируемое вручную, всегда контролируйте напряжение заряда AGM аккумулятора при помощи мультиметра. Подключать его надо непосредственно к клеммам АКБ. Такая мера предосторожности позволит избежать заряда повышенным напряжением.

Правило №4. Зарядный ток без необходимости завышать не стоит

Да, ток зарядки AGM может быть выше классических 10% от ёмкости. То есть, АКБ на 70 ампер-часов можно заряжать токами не 7 ампер, а 10-15. Но здесь есть два нюанса. Во-первых, ёмкость бывшей в употреблении батареи всегда меньше, чем указано на корпусе. Естественный износ никто не отменял. Во-вторых, абсолютно любой аккумулятор заряжается тем качественнее, чем меньшими токами это делается. На ресурсе АКБ это тоже отражается положительно.

Совет! Любые аккумуляторы, которые есть у вас в хозяйстве (на машине, в смартфонах, планшетах) по возможности старайтесь заряжать как можно меньшими токами. Это увеличит время заряда, но значительно повысит его качество и продлит срок службы.

Правило №5. AGM на зарядке «не любит» жары и мороза

Идеальная температура окружающей среды для зарядки AGM АКБ — 20-25°C. Если температура воздуха ниже, скорость и качество заряда — уменьшится. На морозе заряжать такие аккумуляторы вообще не рекомендуется. Поэтому зимой заниматься этим лучше в отапливаемом помещении.

Жара намного хуже отрицательных температур для AGM аккумуляторов. Это одна из причин, по которой на многих современных автомобилях место для батареи предусматривается подальше от двигателя — в салоне или багажнике. Соответственно, заряжать АКБ от ЗУ при температуре окружающей среды выше 30°C не стоит. Показатели выше 40°C считаются для AGM технологии — критическими.

Правило №6. Контролируйте температуру аккумулятора

Если температура окружающей среды в норме, а AGM аккумулятор в процессе зарядки греется — значит вы что-то делаете неправильно. Возможно, превышено допустимое напряжение заряда. Либо ток заряда гораздо выше, чем может принимать батарея в текущем состоянии (помним о том, что ёмкость со временем снижается, и ток надо подбирать с учётом этого факта).

Совет! Для контроля температуры нагрева АГМ АКБ в процессе заряда прикупите недорогой цифровой термометр с выносным датчиком. Сильнее всего при зарядке аккумуляторы греются, как правило, в районе плюсовой клеммы. Туда датчик термометра и следует прикреплять на время зарядки.

Правило №7. Заряжайте AGM АКБ до 100%

Если у вас автоматическое зарядное устройство, то оно будет само заряжать аккумулятор до тех пор, пока не зарядит до 100%. Для остальных случаев признаком полностью заряженной батареи может служить не уменьшающийся в течение двух часов зарядный ток. Если на вашем ЗУ нет информативного цифрового амперметра, ток заряда на последнем этапе можно проконтролировать при помощи обычного мультиметра, включённого в соответствующий режим и в разрыв цепи между зарядкой и АКБ.

Краткие итоги

В целом, в зарядке AGM аккумуляторов нет ничего сложного и необычного. Главное помнить о том, как эти АКБ «любят» идеальные условия. Напряжение — 14,4 В. Ток — чем ниже, тем лучше. Температура окружающей среды — 20-25°C. Нагрев корпуса АКБ — не более 40°C. Степень заряда — поближе к 100%.

Источник