Как снимать аккумулятор с лексус

Как снять аккумулятор Lexus IS 250

Объявление: Обслуживай Lexus максимально выгодно с нашей клубной картой!

Опции темы

Уж никогда не думал, что не смогу снять аккумулятор (((((

А тут такая засада

Подскажите пожалуйста, как снять аккумулятор на IS? посмотрел форумы, you tube ни где нет видео или инструкции.

Засада только в одном. Плюсовой провод крепится к кожуху АКБ.
Как все снять и ничего не сломать ))))

Sergey11111

lexusss

я правильно понял, что крепление, которое держит два толстых провода должно располовиниться?

А тоненький провод так же снимается?

Sergey11111

lexusss

Sergey11111

Sergey11111

Покурил интернет на предмет снятия аккумулятора Lexus IS 250 второго поколения. Нашел пару видосов американских, но прикол в том, что сначала там показывают сам IS, а затем, когда откручивают клеммы и снимают видно, что это уже другой авто, т.к. акб где то справа от движка, а не слева у лобового.

Пошуршал мануал, но и там ничего. Нашел только в описании демонтажа двигателя такой момент: «открутите гайку «+» с аккумулятора и снимите два зажима» в сопровождении этой картинки:

Больше никаких дополнительных пояснений.

Вот еще нашел владелец описывал снятие и замену аккумулятора is 250 на американском клубе http://www.clublexus.com/forums/is-s. e-battery.html

Он также пишет, что тонкой отверткой то ли разжимал, то ли выдрал эти два зажима (пятый пункт в его инструкции).

Источник

Замена аккумулятора или полное его снятие для зарядки

Модераторы: Oleg, Box, snow1975

LX 470 2005 дилер

Первый раз слышу про зависимость снятия акб, нечищенную заслонку и неустойчивый ХХ. М.б. Ты имел ввиду, что почистить просто ради профилактики, а не из-за того,именно акб будет сниматься? Так-то, чистка — дело полезное!

все — фигня, кроме подарков, но вот, если подарок — фигня.

LX 470 2005 дилер

Лексус был, я свой.

LX 470 2005 дилер

Ключевое слово — Камри, а не Тойота и, мало того, именно 2AZ. Этот баг был описан в руководстве по экс-ции, были выпущены всевозможные ремонтные бюллетени и об этом всем всегда говорили официалы, много написано на профильной форуме и чистка здесь совершенно не причем, и ни причем ЛХ. У меня была рест.30-ка и на пробеге около 25-30 т.км. лично столкнулся с этим багом. Ох и очканул я тогда из-за этого ХХ, тогда же и ознакомился со всеми нюансами, оф.ремонтными бюллетенями и форумом Камри-клуба. В след.поколении Камри этот баг убрали и адаптация происходит в более мягком, менее заметном режиме. Кстати, на американских Хайлендерах с 2AZ все это проходило менее заметно для водителя.

Из подобных страшилок есть страшилка про AFS на Лексусе РХ2, AFS есть и на 570-м ( сам я ни разу не сталкивался, фары всегда двигались, но некоторые писали о косяках этой системы).

все — фигня, кроме подарков, но вот, если подарок — фигня.

Источник

Как снять аккумулятор с машины правильно, порядок снятия клемм с акб автомобиля, пошагово с фото и видео

На первый взгляд кажется, что снять аккумулятор с автомобиля проще простого — открутил пару гаек, вынул коробку, и дело сделано. В реальности всё гораздо немного сложнее: нужно знать некоторые тонкости, например, какую клемму снять первой и что делать, если они прикипели. Поэтому инструкция о том, как снять аккумулятор с машины для автомобилистов, особенно начинающих, будет весьма кстати.

Как снять автомобильный аккумулятор

Для начала стоит выяснить, где конкретно стоит аккумулятор. Если на отечественных машинах он находится под капотом, то на современных иномарках он может быть спрятан в багажнике или под водительским креслом. Затем можно приступать к процедуре.

Подготовка к процессу

Чтобы всё прошло качественно и безопасно, перед началом работ нужно:

• выключить зажигание (в идеале — вынуть ключ и убрать его на видное место вне машины);
• выключить магнитолу, фары, лампочки и все остальные внутренние электроустройства;
• поднять все стёкла, закрыть багажник (или капот, если АКБ находится в багажнике);
• отключить выключатель массы, если имеется.

Важно! На некоторых моделях двери автоматически блокируются, если владелец отсоединил питание в машине. Поэтому при выключении зажигания ключ стоит забрать из салона.

Порядок снятия клемм

Важно запомнить: первым делом убирается минусовая (-) клемма. Этот закон актуален для всех категорий машин — инжекторных, дизельных, карбюраторных, с сигнализацией и прочих. Дело в том, после снятия отрицательной клеммы сразу отключается весь кузов. И если владелец, снимая плюсовую клемму, заденет кузов металлическим ключом, замыкания можно не бояться.

И наоборот: если сначала снять клемму (+) и нечаянно замкнуть её на металле, случится короткое замыкание. В результате могут сгореть предохранители и электроприборы внутри автомобиля. А если аккумулятор оставить в замкнутом состоянии, он точно разрядится, а может даже расплавиться или загореться.

Сначала снимаем минусовую клемму

Снятие АКБ с машины

После снятия клемм нужно понять, каким образом закреплена АКБ. Чаще всего её удерживает стяжка, которая не даёт ящику ездить и прыгать под капотом. Чтобы демонтировать эту скобу, достаточно открутить одну гайку. В большинстве машин это гайка на «10», хотя встречаются также гайки большего размера на «12» или «13».

Стандартный порядок для отечественных машин и большинства иномарок выглядит таким образом:

1. Открыть капот и убрать с аккумулятора шумоизоляцию/тканевую защиту.
2. Поочерёдно снять с «ящика» отрицательную и положительную клеммы.
3. Отсоединить крепления, удерживающие аккумулятор. Это может быть планка-обруч вокруг коробки или пластина снизу.
4. Извлечь аккумулятор. Делать это нужно максимально аккуратно, стараясь удерживать коробку в вертикальном положении. В противном случае можно разлить электролит.

Видео: как снять аккумулятор с машины

Как снять аккумулятор с прикипевшими клеммами

Часто бывает такое, что клеммы или одна из них, окисляются (покрываются белым налётом). В этом случае перед снятием их нужно почистить щёткой. Она должна быть довольно жёсткой, но не железной. При сильном прикипании лучше применить очиститель контактов (ABRO, LIQUI MOLY), они продаются во всех автомагазинах. Если нет специального средства, можно просто очистить контакты и использовать смазку WD 40. Процесс выглядит так:

1. Обработать клеммы растворителем.
2. Аккуратно зацепить нижнюю часть клеммы отвёрткой и покачать.
3. Попытаться покрутить клеммы в разные стороны до тех пор, пока не получится снять.

В процессе важно минимально прилагать усилия, иначе можно повредить аккумуляторные контакты.

Важно! Некоторые владельцы стучат по окисленным клеммам тяжёлым предметом, чтобы их снять. Делать так нельзя ни в коем случае. Из-за таких действий клеммы могут окончательно выйти из строя или развалиться на мелкие части.

Что делать, чтобы клеммы не прикипали

Чтобы избежать прикипания, клеммы стоит обработать защитным средством. Из современных составов самыми популярными являются:

• Molykote HSC Plus — средство высокой электропроводности, функционирует при температуре от -30 до +1100 o C;
• «Циатим» – отличается хорошими электропроводными показателями при невысокой стоимости;
• Немецкая спрей-смазка Liqui-Moly — хорошо предохраняет от окисления и способствует стабильной подаче напряжения.

Водители, которые предпочитают проверенные временем средства, делают выбор в пользу составов «Литол» или «Негрол». Также неплохо помогает смесь солидола с графитовой смазкой.

Возможные проблемы при снятии АКБ

Владелец при снятии аккумулятора рискует столкнуться с некоторыми проблемами. Их специфика зависит от комплектации машины. К примеру, есть нюансы для автомобилей с магнитолой, сигнализацией и бортовым компьютером.

Сигнализация

У некоторых моделей автосигнализации отключение питания ассоциируется с угоном, поэтому может включиться тревожный сигнал. К тому же, такие сигнализации могут в любой момент заблокировать двери. Поэтому перед снятием АКБ автономное питание у «сигналки» нужно отключить. Это делается специальными ключами, которые идут в комплекте с сигнализацией.

Предварительно стоит убедиться, что ключи от машины лежат в кармане, а не вставлены в замок зажигания. Одну из дверей лучше оставить открытой, так как при снятии АКБ информация с брелка сигнализации может стереться.

Важно! После возвращения АКБ на привычное место нужно проверить сигнализацию. Ведь в процессе снятия могли сбиться настройки, которые отвечают за автоматическое включение или чувствительность сигнализации.

Радио/магнитола

У большинства магнитол нет своего источника питания, и при отключении АКБ настройки чаще всего сбиваются. Поэтому после возвращения аккумулятора на место придётся заново настроить радиостанции.

Важно! Современные магнитолы после включения требуют PIN-код (функция, позволяющая защитить устройство от кражи). Поэтому перед снятием АКБ владельцу стоит убедиться, что он знает PIN-код от своей магнитолы.

Бортовой компьютер

Бортовой компьютер отвечает за работу всей электроники современного автомобиля. Обычно у него имеются отдельные источники питания, где спрятаны самые важные настройки, но их ресурс может исчерпаться. В этом случае компьютер начинает питаться из общей системы.

В некоторых машинах может стоять несколько бортсистем (например, у Volkswagen Faeton их 6). После снятия аккумулятора все они отключаются, а важные настройки сбиваются. Чтобы избежать лишних проблем, для снятия аккумулятора в таком случае лучше обратиться в СТО.

Снятие аккумулятора — процедура, к которой нужно подойти ответственно и серьёзно. Если следовать инструкции, можно избежать массы неприятностей начиная от безобидного сбоя настроек в магнитоле и заканчивая значительными повреждениями электроники и самого аккумулятора.

Источник

База знаний

Информация размещена: Марков 20-01-10 . Просмотров: 36219. Суммарный рейтинг статьи: 50

Информацию предоставил Fidelio
Оригинал сообщения и обсуждение здесь

Это не у тебя руки не от туда растут. Я с первого раза тоже снять не смог. Потом в тёплом боксе когда было время разобрался как снимается. Итак, краткая инструкция по снятию аккумулятора:
1) Нам понадобится отвёртка шлицевая среднего размера и ключ на 10
2) Скидываем левую защиту (если стоять к машине лицом). Для этого убираем 4 букли и аккуратно вытаскиваем её полностью, убираем в сторону.
3) Открываем защёлки с клемм аккумулятора и снимаем их (электрик сказал, что сначала всегда надо скидывать «-«. Потом «+».
4) После этого берём отвёртку и отщёлкиваем разъём на кожухе аккумулятора (небольшие два проводка в этом разъёме — хз для чего они). Затем эту же отвёртку вставляем в щель между кожухом аккумулятора и крепежом «+»-ой клеммы и аккуратно вытаскиваем зажим.
5) Ключиком на 10 полностью выкручиваем верхний болтик на 10, который фиксирует верхнюю зажим аккумулятора и убираем его. Вытаскиваем этот зажим (сверху аккумулятора).
6) Снимаем чёрный кожух аккумулятора.
7) Вытаскиваем аккумулятор. Лучше это делать вдвоём. Не потому что аккум сильно тяжёлый, а потому что доставать его довольно не удобно одному. Да и вес всё же не маленький у него.
8 ) У нас стоит аккумулятор по маркировке D26R (70Ач). Полярность LR. То есть подойдёт любой с такой маркировкой (это размер и высота и полярность). Опытным путём (замером напряжения генератора) установлено, что максимально можно поставить 80 Ач в этом размере. Если поставите больше, то генератор просто не будет его полностью заряжать и через некоторое время пластину внутри посыпятся и его останется только выкинуть.
9) Собирается всё в обратном порядке.

Ниже приложу фото своего аккумулятора. Расположение клемм и маркировку на фото видно. Так же постараюсь позже выложить фото подкапотного пространства с целью обозначить на фото пункты.

P.S. Извините, если немного криво описал. Словами объяснить что и как довольно сложно

Источник