Как проверить стартер ауди 100 от аккумулятора

100/44 вопрос по клеммам и проверке стартера

100/44 авант инжектор. Перестал реагировать на поворот ключа на стартер (релюха щелкает и все).
Полез расковырял. (см. картинку внизу) На шпильку под гайку приходит плюс от аккум и уходит на генератор.
Вопросы.
1. На верхнего «папу» — от замка зажигания?
2. На нижнего «папу» что-то вообще приходит? Обнаружил там зацепленную окислившуюся клемму без каких-либо остатков провода.
3. Без нижнего папы стартер в принципе работает?
4. Какие клеммы нужно перемкнуть отверткой, чтобы проверить, что проблема в стартере, а не в замке? (верхний папа — шпилька?) Будет ли отсутствие реакции однозначным ответом «сдох именно стартер» или все-таки потребуется проверка тестером?

Спасибо.

Проверить просто. . отверткой или отрезком провода от «плюсового» провода на верхнюю клемму — должно сработать втягивающее и начать крутиться стартер. Если просто большие клеммы перемкнуть, то должен крутиться стартер, а втягивающее щелкать не будет.

В любом случае надо быть готовым к тому, что машина заведется — снять со скорости, поставить на ручник, не совать пальцы под ремни 🙂

Я тут пару раз писал про одну проблему с этими стартерами — контакт на массу у втягивающего идет через щетки стартера — иногда они могут «подвисать» — из-за этого вягивающее не работает. У меня лечилось легким постукиванием по корпусу стартера.

вверху сорвалось . но щётки могут быть причиной такого поведения. (Кстати, спасибо за подсказку — раньше мне эта идея не приходила — но у себя пока не прловерял)

Масса на втягивающее идёт от корпуса втягивающего (проверяется просто: плюс на малую клемму, массу на корпус втягивающего — и оно щелкает и на 4ц, и на 5ц).

З.Ы. Когда первый раз лазил внутрь свонго старого стартёра вылил из него порядка четверти литра воды — т.е. он почти начетверть — на половину внутри был заполнен водой. Потом ещё 5 лет пробегал :о)

По крайней мере у меня на обоих машинах так :о) Сейчас померял ток втягивающего — не меньше 7 ампер получается (при этом проводочки у тестера греются, а втягивающее даже не удерживается :о)).

Кстати, если бы всё было по «твоему описанию», то смотри:
+ с клемммы «старт» — обмотка втягивающего — клемма втягиващего — коллектор стартера — задняя крышка стартера — корпус — масса. Однако очень мощный плюс (провод с палец толщиной) — клемма втягивающего — коллектор стартера -. — масса . Если учесть что мощность стартёра близка к киловатту (т.е. грубо 1квт = 10в*100А), то на клемме втягивающего будет не столько «масса», сколько «плюс» (напрямую с огромных контактов втягивающего) — по крайней мере при такой конструкции стартера. ИМХО :о)

З.Ы. Пришло в голову: при сработавшем втягивающем на нём должен быть и плюс и минус — но при этом замыкаются контакты на нём, то есть на нижнем болту будет однозначно плюс через контакты втягивающего — если оно исправно, но никак не масса :о)

Однажды, была очень интересная история! по толстому проводу, плюс от аккума приходил, но стартер не крутил.
после долгих мучений выяснилось, на лонжероне, где от колеса летит грязь, этот провод ПЕРЕГНИЛ! Когда меряли цешкой напругу на стартере, этого хватало чтобы показать 12 вольт, а когда пытались заводить, при большом потреблении, 12 вольт пропадало.
Думалось — ну чудес не бывает! прямой провод от аккума! однако потянув за провод, я вынул его половинку, с оголённым концом! (как только не загорелось ничего, могло на лонжерон коротнуть. )

Может быть и гораздо проще, реле щёлкает, а пятак внутри стартера не замыкает контакты на обмотку стартера, проверяй!

В общем, у меня всё веселее Сам стартер исправен. Отвертка на клеммы от гены на «папу» дает успешный старт.
Если лень читать дальше, у меня вопрос: провод «аккум-стартер» должен прерываться реле 431951253H (по каталогу — реле обогрева заднего стекла) или это самодеятельность? Реле должно быть другим или его вообще не должно быть?

Теперь мемуары. Пошел по проводу от стартера к аккумулятору. Под пластиковым кожухом у аккума обнаружил (на проводе от стартера) реле 431951253 H (по поиску выдает «реле обогрева заднего стекла», представляет из себя 5 контактов, 4 по кругу 30, 86, 85, 87, 1 углубленный в центре 87 (. ).
Об ошибке не может быть и речи: при подаче напруги на провод со стороны стартера она же (напруга) обнаруживается на проводе, который входит в 87 контакт реле.
30 контакт соединен с плюсовой клеммой.
86 соединен с массой.
85 уходит вместе с 87 в скрутку изоленты в сторону стартера (далее от скрутки уходит к генератору).
87-центр не подключен.

В электрике, а тем более в электрике авто, к сожалению, ноль без палочки. Завтра буду узнавать много нового.
Спасибо.

Re:В общем, у меня всё веселее скажу одно, провод аккум-стартер не может прерываться НИКАКИМ реле. он там в пол пальца толщиной, и не одно реле не выдержит такого тока!
провод прямо с аккума идёт на контакт стартера! А вот в самом стартере, встроено «реле» (два больших болта) вот они то и должны замыкаться, когда ты поворачиваешь ключик в замке зажигания. (на тонкую клему на стартере подаётся плюс от замка зажигания, и уж этот плюс заставляет замкнуться два больших болта на стартере)
надеюсь понятно объяснил.

1. проверь, приходит ли по тонкому проводу плюс на маленький контакт при попытке завести машину.
2. если он приходит, щёлкает ли реле на стартере?
3. если оно щёлкает, проверь появляется ли плюс на втором большом болте стартера, вывод который уходит в сам стартер. (если не появляется, значит виноваты контакты внутри стартера)

Источник

9.5 Проверка работы стартера

Проверка работы стартера

Предупреждение: проводите этот тест в течение 3 — 5 с во избежание повреждения обмотки статора.

1. Проверка втягивающей обмотки тягового реле
а) Отсоедините провод от вывода стартера «С»
б) Подсоедините провода от аккумуляторной батареи к выводам тягового реле, как это указано на рисунке Убедитесь, что шестерня обгонной муфты выдвинулась наружу.

Если ведущая шестерня обгонной муфты не выдвинется, то замените тяговое реле.

2. Проверка удерживающей обмотки.
При подсоединениях, выполненных, как указано в предыдущем пункте, и выдвинутой ведущей шестерне обгонной муфты отсоедините (-) провод от вывода «С». Убедитесь, что ведущая шестерня остается выдвинутой Если ведущая шестерня возвращается внутрь», то замените тяговое реле.

3. Проверьте, возвращается ли ведущая шестерня обгонной муфты. Отсоедините (-) провод от корпуса тягового реле Убедитесь, что ведущая шестерня обгонной муфты втянулась внутрь.
Если ведущая шестерня обгонной муфты не втянулась, то замените тяговое реле в сборе.

4. Проверьте работу стартера без нагрузки
а) Подсоедините провода от аккумуляторной батареи и от амперметра к стартеру, как это указано на рисунке.

б) Проверьте, что якорь стартера вращается равномерно и ведущая шестерня обгонной муфты выдвинута. Измерьте при помощи амперметра силу тока. Номинальная сила тока (при 11,5 В): 0,8 кВт без редуктора. 50 А

Источник

Стартер Audi 100 C4

Автомобили Ауди славятся своим качеством, особенно модель 100 в кузове C4. Однако, поломки имеют место, это может быть неисправность ходовой или банальная усталость. Одна из деталей, которая требует периодического ремонта или замены – это стартер.

Прежде чем, пытаться что-либо отремонтировать, необходимо изучить принцип действия устройства. Это нужно для понимания того, с чем предстоит иметь дело. Принципиальная схема работы блока такова.

• После проворачивания ключа, подается питание и напитываются обмотки втягивающего реле.
• Происходит втягивание якоря в середину устройства с параллельным сжатием возвратной пружины.
• Шток пластины контактов приходит в движение, затем замыкаются контакты втягивающего реле и мотор стартера запускается.
• Одновременно с началом вращения, подается вперед бендикс, шестерня которого зацепляется с маховиком ДВС и движок заводится.
• После старта, обгонная муфта и бендикс отводятся назад, благодаря возвратной пружине и становятся в исходную позицию.
• Отбрасывается ключ, и цепь обесточивается.

Расстройство узла возможно, ввиду подверженности механическому износу и неправильной эксплуатации — является самой частой бедой автомобилистов.

Далее представлены основные типы поломок устройства и возможные методы их устранения.

Возможные поломки и методы их устранения

Богатое разнообразие поломок автомобильного стартера можно разделить на два типа:

• механические причины;
• электрические причины.

Зависимо от рода неисправности различается метод ее устранения. Так, например, вовремя сбоев проводки, замена самого узла не поможет, а станет только лишней тратой денег. Для понимания сути того, откуда стоит начинать работы, необходимо знать какие поломки бывают и чем их лечить.

Механическая часть

Наличие поломок механического характера проявляется при отсутствии вращения коленвала во время работы стартера.

Если стартер «крутит», а мотор не запускается, необходимо проверить следующие узлы:

• Обгонная муфта – механизм может пробуксовывать при сильном износе элементов, или неисправности рычага. Таким образом, конструкция может не выдвигаться к маховику, что вызывает холостое вращение, либо происходит проскальзывание механизма, которое приводит к тем же последствиям. Устраняется поломка во время переборки агрегата и замены деталей. Дополнительно желательно проверить жесткость буферной пружины и поводковое кольцо – эти детали могут стать косвенной причиной поломки.
• Металлический скрежет при запуске – указывает на изношенный маховик или сбитые калибровки хода шестерни (механизм не дотягивает рабочий орган до полного соединения с маховиком). Устранение неполадки осуществляется после осмотра, через замену маховика, регулировку положения стартера или замены буферной пружины.

Вторая проблема встречается реже, но она более опасна – чревата возгоранием автомобиля.

Суть вопроса в том, что мотор завелся, но стартер продолжает крутить.

Список возможных причин.

• Заело привод на якоре или заклинил рычаг.
• Заело втягивающее реле.
• Залипание контактной пары в тяговом реле.
• Поломка обратной пружины замка зажигания.

При возникновении такой проблемы, требуется срочно откинуть плюсовую клемму аккумулятора.

Продолжать движение или совершать замыкание бортовой сети запрещено!

В качестве ремонта требуется снятие запчасти и ее переборка. Заклинившие детали подлежат разрабатыванию или замене.

Это лишь самые популярные проблемы. Полный список возможных неисправностей занимает не один десяток листов.

Электрическая часть

Поломка по части электрики проявляется в отсутствии прокручивания стартера или его медленном вращении.

Первым делом следует проверить цепь подвода напряжения:

• Зарядка аккумулятора – слабая батарея может не выдать необходимый заряд.
• Клеммные соединения проводки – плохой контакт первый враг адекватной работы.
• Механические повреждения силовых кабелей – через поврежденную изоляцию может происходить утечка тока.
• Подгорание контактной группы в замке зажигания – маленькая, хрупкая деталь, требующая аккуратного обращения.

При отсутствии видимых поломок, нужно демонтировать узел и выполнить его переборку. Основных причин всего три:

• Зависшие или изношенные щетки коллектора – разработать или заменить (самая частая неприятность).
• Неисправность тягового реле – только замена.
• Износ коллектора якоря – полная замена якоря.

Причины поломок

Причин поломок аппарата совсем немного, ниже представлены основные:

• попадание грязи в механизм;
• естественный износ деталей (срок службы стартера от 70 до 200 тысяч км);
• последствия удара или неграмотного ремонта;
• подтягивание автомобиля стартером;
• попадание воды в конструкцию (глубокая лужа, река, неправильная мойка).

Замена стартера своими руками

На просторах интернета имеется множество вопросов о том, где находится стартер Ауди 100 С4, а ответ прост – узел следует искать под генератором двигателя.

Процесс демонтажа происходит таким образом:

• Автомобиль загоняется на смотровую яму.
• Демонтируется генератор.

Ниже фото генератора:

• Отсоединяется проводка стартера.
• При помощи двух ключей на 16 отворачивается соединительная шпилька и болт, которые удерживают узел на своем месте.

• Агрегат аккуратно вынимается из посадочного места.

Сборка конструкции происходит в обратной последовательности.

Виды аналогов и артикулы

Самыми популярными аналогами являются такие изделия:

• Стартер ЗиТ – артикул 5742 3708, цена – 4000 рублей;
• Стартер Прамо Искра – артикул 11131568, цена – 7300 рублей;
• Стартер ЗМЗ – артикул 4063708000, цена – 5400 рублей;
• Стартер Bosch – артикул 0001109063, цена – 8500 рублей;
• Стартер Элтра – артикул 11131730, цена – 5000 рублей.

Вывод

Разобравшись с причинами поломки и возможностью ремонта, можно с чистой совестью приступать к замене или переборке пускового агрегата своего автомобиля.

Источник

Ауди 100 — не работает стартер. Что делать?

Сломался авто?
Мы все починим!
+7 (961) 014-5673
+7 (915) 732-0659
Звоните!

Представьте себе ситуацию – раннее утро, вы, решительно настроенный свернуть горы именно сегодня, побритый и благоухающий туалетной водой, садитесь за руль, поворачиваете ключ и… Вместо услаждающего слух рокота мощного мотора в ответ тишина! На вашей новенькой (или не очень) ауди 100 не работает стартер. Вы пытаетесь повторить манипуляции с ключом еще и еще раз, но все безуспешно. В итоге, так хорошо начавшийся день начисто испорчен, не говоря уже о планах и настроении.

Что делать?

Прежде всего, надо постараться успокоиться – не следует в модном костюме лезть под капот, размазывая там пыль и грязь галстуком, судорожно перебирать различные провода в надежде на то, что какой-нибудь попросту отвалился. За несколько минут, в большинстве случаев, диагноз поставить не удастся, а уж тем более – исправить ситуацию. Хорошее решение в таком случае – взять такси и отправиться по делам, а проблемы со своей ауди 100 решать потом. И лучше всего, если вы сам не являетесь мастером по ремонту и обслуживанию генераторов и стартеров, доверить это квалифицированным специалистам. Но если вы себя считаете таковым, то можно попробовать исправить все самому.

Итак, проанализируйте ситуацию – работает ли стартер вообще. Если работает – то насколько бодро он крутит? Если хотя бы малейшие попытки провернуть двигатель имеют место быть, то все не так страшно – велика вероятность того, что попросту разрядился аккумулятор. Проверить это легко, можно ориентироваться по свету лампочек приборной панели – при нормальной зарядке они горят довольно ярко и при включении стартера не гаснут. Если аккумулятор сел и для вас это неожиданность, то не лишним будет проверить, может вы оставили включенным какой-нибудь прибор, подсветку и т.д. Исправить такую ситуацию легко – можно попросить «прикурить» от другого авто, либо использовать пусковое устройство в Твери (если, конечно, оно имеется поблизости).

Если стартер не работает вовсе, то есть, даже не слышно щелчка тягового реле после поворота ключа, то, наверняка, он вышел из строя. Выход здесь простой – воспользоваться такси или другой машиной. Но перед этим желательно проверить клеммы – возможно, что одна из них спала или ослабла, тогда решить проблему не составит труда.

Но если стартер работает, крутит довольно бодро, но двигатель ауди 100 игнорирует все попытки его завести, то ситуация сложнее – всему виной система подачи топлива или зажигания.

Причины неисправности

Причин того, что на ауди 100 не работает стартер, может быть много. Если у вас нет достаточного опыта, то разобраться самостоятельно лучше даже не пытаться – можно только навредить. Вот самые распространенные причины неполадок, если исключить неисправный аккумулятор:

1. Зависли или износились щетки.
2. Пригорели контакты – в этом случае будут раздаваться щелчки втягивающего реле, но сам стартер работать не будет.
3. Вышло из строя втягивающее реле – здесь вообще не будет никакой реакции на поворот ключа зажигания.
4. Пробита обмотка якоря или ротора.
5. Пришел в негодность бендекс – сам стартер вроде бы и работает, крутит, но маховик двигателя ауди 100 не вращается.

Очевидно, что все эти неполадки можно устранить, только сняв стартер и отдав его в мастерскую по ремонту генераторов и стартеров. Конечно, если просто поменять щетки или почистить пригоревшие контакты, то исправить это можно попросить и соседа по гаражу – «народного умельца» Петровича.

Но если причина того, что на ауди 100 не работает стартер более серьезная, то лучше сразу отправиться в хороший автосервис, не стоит доверять ремонт дорогого автомобиля неспециалистам.

Источник