Как проверить емкость аккумулятора автомобиля своими руками без нагрузочной вилки

Какими способами без нагрузочной вилки можно проверить аккумулятор

Оценку работоспособности аккумулятора сложно качественно провести без нагрузочной вилки. Показания бортового компьютера не помогут, так как они искажены. Однако, не каждый автовладелец постоянно проверяет АКБ и держит этот прибор, или чрезвычайные обстоятельства требуют срочного измерения в его отсутствие. Определить состояние батареи возможно либо на автосервисе, либо если заменить это устройство на другое.

Проверка аккумуляторной батареи мультиметром

Наиболее точные показания даёт мультиметр. Как и при работе с нагрузочной вилкой измерения проводятся в два этапа: под напряжением и без него. По результатам определяют характеристики источника питания машины, и автовладелец получает исчерпывающую информацию. Процедура проверки аккумулятора состоит из шести шагов.

• Установить режим замера постоянного напряжения.
• Задать диапазон, превышающий максимум автомобильного источника питания.
• Чёрный зажим подсоединить к минусу АКБ.
• Красный — к гнезду с плюсом.
• Подождать зафиксированных величин.
• Разомкнуть собранную цепь.

Процесс можно посмотреть здесь:

В принципе, с помощью мультиметра получают данные о напряжении, силе тока и сопротивлении. Проверка АКБ потребует только первого показателя. Но, кроме него, прибор позволит определить ёмкость. Есть три способа сделать замеры:

• при нагрузке;
• при работающем автомобиле и дополнительных потребителях;
• при заглушённом двигателе.

Подобные действия можно осуществить и вольтметром. Приборы просты и дёшево стоят. Но они не единственный вариант проверки аккумулятора, если нет нагрузочной вилки.

Как узнать заряд АКБ по плотности рабочей жидкости и «зелёному окошку»

Метод определения характеристик смеси батареи работает только с обслуживаемыми источниками питания. Он хорош для обладателей автомобилей с таким типом аккумуляторов, так как многим из них приходится иметь дело с электролитом. Обычно в арсенале владельца такой машины найдётся чем определить плотность жидкости. Служит для этой цели ареометр.

Чтобы получить значение, прибор погружается в рабочую смесь через отверстие банки. Проба набирается при помощи груши. По шкале на колбе определяют плотность. Соответствующая отметка указывается верхним уровнем электролита. Для проверки разряженности нужно вычислить насколько полученный результат меньше номинального показателя. Каждые 0,01 г/л соответствуют потере около пяти или шести процентов. Для удобства можно воспользоваться таблицей.

Плотность при 100% заряде, г/см куб.	Плотность при разряде, г/см куб.
	25%	50%
1,29	1,25	1,21
1,28	1,24	1,20
1,26	1,22	1,18
1,24	1,20	1,16
1,22	1,18	1,14

Различная номинальная плотность объясняется разной температурой окружающей среды. Чем вторая выше, тем первая ниже. Рассмотрим, как проверить аккумулятор автомобиля с помощью ареометра. Для начала нужно знать характеристики рабочей жидкости. Наиболее распространённая величина — 1,27 г/см куб. Например, уровень электролита в колбе установился на делении 1,23. Разница получается 0,04 г/л. 0,04/0,01=4. 4*5=20% около 20 процентов — столько составляет потеря энергии.

Допустимая степень разряженности не превышает 50%. Если проверка аккумулятора показала величину меньше, то его достаточно только подзарядить. Но от температуры при измерении плотность меняется. На это надо делать соответствующую поправку.

• При температуре от -55 до -45 уменьшить на 0,05 г/л;
• От -40 °C до -25 °C — на 0,04 г/л;
• От -25 °C до 11 °C — на 0,03 г/л;
• От -10 °C до -4 °C — на 0,02 г/л;
• От 5 °C до 19 °C — на 0,01 г/л;
• От 20 °C до 30 °C не меняется
• От 31 °C до 45 °C увеличить на 0,01 г/л;
• От 46 °C до 60 °C — на 0,02 г/л.

Есть альтернативный вариант, как проверить автомобильный источник питания не обслуживаемого типа. Он также не универсален. Существуют АКБ, оборудованные встроенным индикатором, который называют «зелёным окошком». Находится последний сбоку или по центру прибора.

Это наиболее удобно — не требуется никаких дополнительных устройств и действий. Но не всем понравится цена вопроса. Аккумулятор без встроенного индикатора дешевле почти на 30 процентов. Возможно, выгоднее приобрести недорогой вольтметр. Если же автовладелец обладатель такого типа, то оценить состояние батареи можно, заглянув под капот. Цветовой сигнал означает следующее:

• зелёный — полный заряд;
• белый — низкий уровень рабочей жидкости;
• чёрный — требуется подзарядка.

Выглядит это так:

Как проводятся измерения мультиметром под нагрузкой и без

Измерение АКБ под нагрузкой проводится при заведённом двигателе. Полученное напряжение должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Результат больше верхней границы может нормализоваться в течение десяти минут. Такой показатель часто говорит об интенсивной работе генератора при разряженной батарее, например, после простоя при низкой температуре.

Когда автомобильный аккумулятор достигнет оптимального состояния, напряжение опустится до нужного уровня. Однако, если первое не происходит, то начинается перезаряд. Он же грозит выкипанием электролита. Последствием становится преждевременный износ пластин и сокращение срока службы АКБ.

Если в результате проверки аккумулятора выяснилось недостаточное напряжение, то он не заряжается до конца. Рекомендуется повторить измерение, выключив всю постороннюю электронику или очистив клеммы от окиси. Теперь величина должна быть как минимум 13,5 В, в крайнем случае — 13 В. Цифры меньше указанных при соблюдении описанных условий свидетельствуют о неисправном генераторе.

Аналогичный способ под нагрузкой без остальных потребителей электроэнергии позволит быстро оценить работоспособность автомобильной батареи. Рекомендуется предварительно зарядить последнюю для большей точности. Процесс проводится в несколько этапов.

1. Выключается всё бортовое оборудование.
2. Подсоединяется мультиметр. Напряжение обычно составляет не менее 13,5 В.
3. Включаются фары.
4. Делается замер. Величина должна упасть на 0,1 или 0,2 В.
5. По одному запускается остальная электроника.
6. После каждого включения фиксируются показания мультиметра.

Все в порядке, если нет серьёзных потерь. Значительные изменения свидетельствуют об износе щёток и плохом функционировании генератора. При максимальном количестве потребителей электричества напряжение исправного прибора не опускается ниже 12,8 В. В противном случае АКБ разряжается и его остаётся только менять.

Мультиметр используют, как и нагрузочную вилку для измерения при выключенном двигателе. Процесс отличается от описанных ранее разницей в показаниях в зависимости от простоя. Аккумулятор заглушённого целую ночь автомобиля выдаст одно напряжение, а только что остановившегося — второе. Наибольшая польза будет от показаний, снятых перед поездкой.

Существует всего лишь три достоверных способа оценить работоспособность АКБ, если в наличие нет нагрузочной вилки. Из них универсальным является только применение мультиметра или вольтметра. Измерение плотности возможно лишь для обслуживаемого типа, а встроенный индикатор есть далеко не у всех. Расскажите в комментариях какой способ вы предпочитаете для проверки аккумулятора и почему он лучше остальных.

Источник

Какими способами без нагрузочной вилки можно проверить аккумулятор

Трудно оценить производительность аккумулятора без нагрузки. Чтения на бортовом компьютере не поможет, потому что они искажены. Однако не каждый владелец автомобиля постоянно проверяет состояние батареи и поддерживает это устройство, или чрезвычайные обстоятельства требуют неотложных измерений под его отсутствием. Состояние батареи может быть указано либо на автомобильной службе, либо после замены этого устройства другим.

Проверка аккумуляторной батареи мультиметром

Наиболее точное чтение можно получить с использованием мультиметра. Как и в случае заглушки нагрузки, измерения проводятся в двух этапах: под напряжением и без напряжения. На основании результатов определяется характеристика мощности машины, и владелец автомобиля получает исчерпывающую информацию. Процедура тестирования батареи состоит из шести шагов.

• Установка фиксированного режима измерения напряжения.
• Установите диапазон, который превышает максимальный автомобильный блок питания.
• Подключите черный зажим до отрицательного батареи.
• Подключите красный до множественного слота.
• Подождите, пока ценности не будут определены.
• Откройте собранную цепь.

Этот процесс можно рассматривать здесь:

По сути, мультиметр используется для получения данных напряжения, тока и сопротивления. Управление батареей требуется только первое чтение. Но, кроме того, устройство позволит вам определить емкость. Есть три способа сделать измерения:

• с нагрузкой;
• на рабочем средстве и дополнительных приемниках;
• С отключенным двигателем.

Подобные действия могут быть выполнены с использованием вольтметра. Эти устройства просты и дешевые. Но они не единственная возможность проверки аккумулятора, если нет нагрузки вилки.

Как узнать заряд АКБ по плотности рабочей жидкости и «зелёному окошку»

Способ определения характеристик смеси батареи работает только в случае источников питания, подходящих для работы. Это хорошее решение для владельцев автомобилей с таким типом батареи, потому что многие из них должны иметь дело с электролитом. Обычно владелец такой машины имеет в своем арсенале, чтобы определить плотность жидкости. Изомер используется для этой цели.

Чтобы получить значение, устройство погружено в рабочей смеси через отверстие в банке. Образец собирается с помощью пузыря. Шкала на колбе определяет плотность. Подходящее обозначение указывает на верхний уровень электролита. Чтобы проверить разрядку, необходимо рассчитать, если результат ниже номинальной стоимости. Каждый 0,01 г / л соответствует потере около пяти или шести процентов. Вы можете использовать таблицу для проще.

Плотность с 100% заряда, G / CC.	Плотность при разряде, g / cc.
25%	50%
1.29.	1.25.	1,21
1,28.	1,24.	1,20
1.26.	1,22.	1.18.
1,24.	1,20	1.16.
1,22.	1.18.	1.14.

Различные номинальные плотности результат от различных температур окружающей среды. Чем выше последний, чем ниже первое. Давайте подумаем о том, как проверить автомобильную батарею, используя аквариум. В начале характеристики рабочей жидкости должны быть известны. Наиболее часто встречающееся значение составляет 1,27 г / см3. Например, уровень электролита в колбе, определенном в масштабе 1.23. Оказывается, разница составляет 0,04 г / л. 0,04 / 0,01 = 4. 4 * 5 = 20% приблизительно 20% — это количество потери энергии.

Допустимая степень разряда не превышает 50%. Если батарейный тест показал значение меньше этого, он должен быть заряжен только. Но температура измерения изменяет плотность. Следовательно, отрегулируйте коррекцию.

• От -55 ° C до -45 ° С, чтобы уменьшить 0,05 г / л;
• От -40 ° C до -25 ° C на 0,04 г / л;
• От -25 ° C до 11 ° C — на 0,03 г / л;
• От -10 ° C до -4 ° C — на 0,02 г / л;
• От 5 до 19 ° C — на 0,01 г / л;
• 20 ° C до 30 ° C — 0,01 г / л
• От 31 до 45 ° C увеличивается на 0,01 г / л;
• 46 ° C до 60 ° C — 0,02 г / л.

Существует альтернативный способ проверить необъясненный источник питания автомобиля. Это также универсально. Есть батареи, оснащенные встроенным индикатором, который называется «зеленым окном». Последний изсбоку или по центру устройства.

Это наиболее удобное решение — не требует дополнительных устройств и действий. Однако не всем понравится цена релиза. Батарея без встроенного индикатора дешевле почти на 30 процентов. Возможно, выгоднее будет купить недорогой вольтметр. Если у владельца автомобиля есть такой тип, вы можете проверить состояние аккумулятора, заглянув под капот. Цветовой сигнал означает следующее:

• зеленый цвет — полностью заряжен;
• белый — низкий уровень рабочей жидкости;
• черный — требуется подзарядка.

Это выглядит как:

Как проводятся измерения мультиметром под нагрузкой и без

Аккумулятор измеряется под нагрузкой при работающем двигателе. Результат напряжения должен быть между 13,5 и 14 В. Результат, превышающий верхний предел, может нормализоваться через десять минут. Это значение часто указывает на интенсивную работу генератора при разряженной аккумуляторной батарее, например, после холостого хода в холодную погоду.

Когда автомобильный аккумулятор достигнет оптимального состояния, напряжение упадет до нужного уровня. Однако, если первого не происходит, начинается перезагрузка. Это также может вызвать выкипание электролита. Следствием этого является преждевременный износ пластин и сокращение срока службы аккумулятора.

Если проверка батареи показала слишком низкое напряжение, батарея заряжена не полностью. Рекомендуется повторить измерение после отключения всех посторонних электронных схем или после очистки клемм от окисления. Теперь значение должно составлять минимум 13,5 В, максимум 13 В. Значения, меньшие, чем указанные в описанных условиях, указывают на неисправный генератор переменного тока.

Подобный метод под нагрузкой без других приемников энергии позволит быстро оценить работоспособность автомобильного аккумулятора. Последний рекомендуется предварительно зарядить для большей точности. Этот процесс проходит в несколько этапов.

• Выключает все бортовые устройства.
• Подключите мультиметр. Напряжение обычно составляет не менее 13,5 В.
• Включены фары.
• Измерение выполнено. Значение должно упасть на 0,1 или 0,2 вольт.
• Остальные электронные компоненты активируются один за другим.
• При каждом включении записываются показания мультиметра.

Все нормально, пока нет серьезных потерь. Значительные изменения указывают на износ щеток и неисправность генератора. При максимальном количестве потребителей электроэнергии напряжение на сервисном устройстве не опускается ниже 12,8 В. В противном случае аккумулятор разрядится и потребуется только его замена.

Используется мультиметр, а также вилка нагрузки, чтобы измерить, когда двигатель выключен. Этот процесс отличается от описанного ранее разницей в показаниях в зависимости от времени простоя. Аккумулятор автомобиля, который был выключен всю ночь, даст одно напряжение, а аккумулятор, который только что остановился, даст второе напряжение. Наибольшую пользу вам принесут чтения перед поездкой.

Есть только три надежных способа оценить производительность аккумулятора, если вилки для зарядки недоступны. Из них универсальным является использование только мультиметра или вольтметра. Измерение плотности возможно только для обслуживаемого типа, и не все имеют встроенный индикатор. Расскажите в комментариях, какой метод проверки батареи вы предпочитаете и почему он лучше других.

Источник