Если аккумулятор разряжен до 6 вольт

сел аккумулятор до 7 вольт вольт — зяряжать?

за ночь без видимых причин сел аккум практически до нуля.
через два часа отстоялся и показывает 7 вольт. Вопрос — что покупать — новый акум или зярядное устройство (можно зярядить этот).

аккумулятору два с половиной года

и еще — сопротивление цепи между плюсом и минусом померял — практически один ом. я так понимаю это КЗ которое и было причиной разряда?

всем спасибо. зарядил. вроде живой %) А с КЗ. пока пока не разобрался. выяснил прозвонкой — вроде по линии фар — ближний свет коротило. а как добрался до реле — пошевелил втыкнул — вытыкнул — вроде и встало все на места.

кстати накануле часов двенадцать мотался по области. естественно с включенным ближним. мож, реле подыхает так изысканно?

Заряжать обязательно. Выкинуть всегда успеешь Я тут реанимировал АКБ после почти годичной стоянки автомобиля. Сигналка за год из АКБ высосала все что смогла. Плотность упала — Электролит замерз в лед. Я думал все, не жилец.

Подзарядил (долго заряжал) — ездит и не жужжит. Подыхать не собирается.

«По существу» и без меня насоветуют 🙂 Да запросто вольтметр, установленный в машине, поутру показывает напряжение меньше 12,5В, причём который год. Только вот процесс чегото не развивается по предсказанному сценарию.
========
а что удивительного? Напряжение на клеммах может отличаться весьма значительно. Про погрешность вольтметра я уже и не говорю.

А тюменьскую батарейку вообще с замороженного состояния и 0,9В восстановил — поработает годик, и то хлеб.
=====
Вот тут я ни за что не поверю.

Источник

Аккумулятор разрядился в ноль, что делать

Автомобильные аккумуляторы поддерживают работоспособность всех функций в автомобиле, начиная с завода машины и заканчивая всей остальной электроникой. И понятно, что если АКБ будет пустым, то машина попросту не заведется. Но в некоторых случаях АКБ либо уже полностью разряжен, либо все еще подлежит скорому восстановлению. Необходимо знать, что делать, если аккумулятор разрядился в ноль.

Обзорно устройство

Свинцово кислотные аккумуляторы были изобретены более 150 лет назад. С момента изобретения конструкция практически не изменилась. В коробке находятся свинцовые пластины(минус) и диоксид свинца (плюс). Между ними заливается диэлектрик. Он не дает пластинам замыкать.

Пачки пластин помещены в электролит. Как правило, пачек (банок) в стандартном АКБ 6 штук. Каждая выдает напряжение около 2.1 Вольта.

Батарейка достаточно прочная и устойчивая к механическим повреждениям. Но у нее есть слабое место – электролит. Из-за серной кислоты при глубоком разряде батарея становится неработоспособной. А вот второй компонент электролита – дистиллированная вода, негативно сказывается на АКБ при перезарядке.

Что происходит при разряде в зависимости от времени и при глубоком разряде вообще

Разряд и заряд АКБ можно охарактеризовать напряжением аккумулятора. Все привыкли считать, что на максимальном заряде этот параметр равен 12В, но это не так. Нормальным считается 12.7В. Показатель приобретает это значение при полном заряде.

Сильный разряд — это снижение напряжения до 10.5-11В. При таких показателях автомобиль не получится завести. Разряд в ноль характеризуется полным отсутствием напряжения.

Глубокая разрядка аккумулятора негативно сказывается на состоянии батареи. Во время разряда происходит поглощение серной кислоты из электролита. Во время этого процесса она оседает в виде соли на пластинах. Соответственно, что чем ниже становится напряжение в АКБ, тем сильнее откладывается соль. Плотность электролита сильно падает.

Глубокий разряд АКБ — это минимальный порог батареи. Дальше просто некуда разряжать. Чтобы минимизировать негативные последствия, требуется скорее зарядить батарею. Это поможет снять соли с пластин.

При заряде плотность повысится до нормального значения. Будет уже поглощаться дистиллят, а содержание кислоты возрастет.

Важно! Как правило, после глубокого разряда соли не растворяются полностью при заряде. Получается, что пластины практически не контактируют с электролитом, что мешает АКБ выполнять свои функции.

Лучше внимательно следить за разрядом аккумулятора и стараться не опускать напряжение до 11 Вольт. Это минимум, при низких значениях начинается отложение солевого слоя.

Возможные причины и последствия

Причинами сильного разряда могут служить:

• утечки тока;
• некорректно работающий генератор;
• длительная стоянка.

Также сильно разряжают АКБ и не выключенные приборы. Например, зачастую автомобилисты забывают выключить фары. За ночь батарея полностью разрядится.

Последствиями таких разрядов становятся отложение солей на пластинах, падение плотности электролита. Это, в свою очередь, приведет к выведению из строя устройства. Так что, глубокий разряд сильно негативно сказывается на свинцово кислотных батареях, а в частности с циклом съедает около 3 процентов емкости.

Можно ли восстановить

После глубокого разряда можно восстановить аккумулятор, если убрать налет соли с положительных пластин. Это можно сделать двумя способами:

1. Если кристаллизация прошла по максимуму, очистить можно вручную. Это делается путем вытаскивания пластин и удаления соли с них. После нужно использовать новый электролит и произвести зарядку батареи. Этот способ очень сложный и требует максимальной аккуратности. Существует риск еще больше разрушить пластины.
2. Можно использовать специальный десульфатор для пластин. Как правило, такая химическая жидкость моментально убирает слой соли на свинцовых пластинах, и аккумулятор начинает держать заряд.

Важно! При работах с аккумулятором стоит использовать защитные перчатки и очки. Электролит содержит серную кислоту, которая может нанести химические ожоги при неосторожном обращении.

Что делать, если АКБ полностью разряжена

Прежде чем начинать предпринимать какие-либо меры по запуску аккумулятора, стоит проверить его работоспособность. Дело в том, что если он полностью разряжен, то никакие мероприятия его не реанимируют на месте. Довольно просто определить его полную разрядку, если аккумулятор автомобиля современного вида и на нем присутствуют индикаторы заряда. Как правило, зеленый означает его полную зарядку, чёрный говорит о том, что он просто разряжен, а белый показывается если аккумулятор полностью разряжен или же негоден к дальнейшей работе.

В том случае, если специального индикатора у АКБ нет, то придется совершать проверку вручную. Это можно сделать следующими методами:

1. Проверить напряжение на выводе при помощи вольтметра, мультиметра или нагрузочной вилки. У работоспособного АКБ показатели должны быть в пределах 12,6-12, 9 В, у просто разряженного показатели на единицу меньше. В случае если полученные цифры еще меньше, то батарея подверглась глубокому разряду.
2. После необходимо замерить уровень и плотность электролита в АКБ. Это возможно только в том случае, если батарея обслуживаемая. Плотность жидкости должна быть в промежутке от 1.25 до 1.29 г на см3. Уровень электролита не должен быть ниже риски минимума. В случае, если такие отметки отсутствуют, главное проследить, чтобы пластины аккумулятора были покрыты электролитом на 1-2 см. Также можно долить дистиллированной воды в АКБ до необходимой отметки.

Совет! Если батарея совсем не подает признаков жизни, то не стоит пытаться возвращать ее работоспособность на месте. Такая процедура возможна, но требует много времени.

В случае полного разряда автомобиль не предстоит возможным завести. Никакие попытки не сделают батарею рабочей, без должной подготовки.

Порядок зарядки очень сильно разряженного аккумулятора

Не стоит по-простому заряжать аккумулятор, который сильно разряжен, а тем более оставлять на ночь на подзарядке. Пополнение заряда в таком случае необходимо производить согласно правилам и нюансам. При полном выполнении всех аспектов тонкого дела, вероятность того, что АКБ станет вновь рабочим увеличится.

Непосредственно перед зарядкой требуется открыть все крышки и убрать клеммы. Подключить плюс и минус, и только после этого подать электричество.

Важно! Отключение идет в обратном порядке. Т.е. сначала убирается подача тока, потом снимается минус и после этого плюс.

В обычных свинцовых кислотных АКБ ток для заряда выставляется значением 1/10 от емкости. Например, при заряде батареи в 50 А*час, при допуске всего лишь 5 ампер время заряда составит около 10 часов. Также важно, чтобы все крышки во время заряда были сняты с батареи.

Не стоит производить заряд быстрее при большем токе, это приведет к перегреву и вскипанию электролита. А это, в свою очередь, скажется на качестве пластин, они покоробятся и АКБ станет полностью не работоспособным.

В случае, если аккумулятор необслуживаемый, стоит брать ток заряда не более 2.5% от общей емкости. А время заряда увеличить до 40 часов и более.

Помимо этого, качество заряда аккумулятора, полностью утратившего свой заряд, зависит также и от устройства, с помощью которого будут проводиться восстановительные работы. Как правило, в большинстве обычных зарядок для такого типа батарей встроен регулятор тока заряда. В некоторых устройствах присутствует также и режим снижающейся зарядки. Такие функции помогают предотвратить перезаряд АКБ.

Но, стоит внимательно посмотреть, чтобы зарядное устройство не было из рода, которые направленны на быструю зарядку батареи. Они очень мощные и могут в момент убить и так слабый АКБ. Лучше делать все медленно, от этого качество работ пройдет на высоте и без погрешностей.

Если АКБ разряжен не в ноль: как завести автомобиль с разряженным аккумулятором

Бывает так, что аккумулятор практически смог завести автомобиль, но после небольших действий перестал реагировать на следующие попытки. Это скорее всего говорит о том, что АКБ разряжен не полностью. Такой исход наиболее благоприятен, так как в этом случае присутствует возможность исправить ситуацию и завести авто с такой батареей.

Зарядное устройство или запасной аккумулятор

Достаточно просто и быстро можно подзарядить батарею, если с собой есть зарядка от АКБ. Или, например, запасная аккумуляторная батарея. Главное, выделить 20-30 минут на зарядку и автомобиль снова заведется. Также можно просто поменять аккумулятор или подзарядить вышедший из строя от запасного.

Совет! Чтобы быть всегда готовым к несовершенствам техники, рекомендуется всегда в багажнике иметь зарядку для АКБ. Еще лучше если с собой будет и запасной аккумулятор. Не обязательно, чтобы он был новым, это может быть восстановленный автомобильный аккумулятор. Надолго его не хватит, но выигранного времени будет достаточно.

Стоит понимать, что каждый раз подзаряжать аккумуляторную батарею от портативной зарядки вредно для состояния АКБ. Также лучше обратить внимание, насколько долго батарея после этого держит заряд. Если она продержится не менее 3-7 дней, то все в порядке и батарея прослужит еще некоторое время. В противном случае, стоит начать проводить полную диагностику, чтобы выяснить причину, почему батарея быстро разряжается, или что не дает ей дать ток.

Завод с толкача

Простой и часто применимый способ завести автомобиль с посаженным аккумулятором — это завод с толкача. Но такой метод лучше использовать только в машинах, где есть механическая коробка передач.

В случае с автоматикой, такой способ можно использовать только в крайних случаях. В таком типе конструкции смазка происходит, когда двигатель уже работает, а при старте на сухую могут произойти поломки.

Необходимо толкать машину, и во время движения попробовать ее завести. Лучше делать это на ровной местности, так как здесь машина не сможет в случае неудачи скатиться вниз.

Запитка от АКБ другого авто

Есть возможность зарядить аккумулятор, используя посторонний, как источник питания. Такая запитка универсальна и подойдет к любому типу авто. Но стоит понимать, что даже этот распространенный способ может дать сбой из-за новой электроники. В автомобилях старого типа, такой метод не принесет никаких проблем.

Запитка происходит следующим образом:

1. Машину с донорским аккумулятором требуется поставить близко к разряженной. Не стоит ставить авто впритык к друг другу, это может спровоцировать зарождение замкнутой цепи. Доступ к аккумуляторам в обоих авто открывается.
2. С помощью крокодилов сцепить красный кабель на плюс полного АКБ, вторым концом на таком же месте в разряженном аккумуляторе.
3. Черный провод сцепить сначала на минусу работоспособного АКБ, вторым на блоке двигателя или в точке заземления на шасси.
4. Автомобиль донор обязан проработать около 1 и более минут.
5. Когда автомобиль с пустым начнёт подавать признаки жизни, и двигатель станет работать ровно, то необходимо начать постепенно снимать кабеля с аккумуляторов. Это делается в строго обратном порядке.

Важно! При соединении проводов может появиться искра. Требуется проследить, чтобы в месте соприкосновения не было ничего лишнего, никакого налипшего мусора. А также, чтобы сам кабель не прикасался к движущимся частям авто. Запрещено касаться кузова машины и курить.

Некоторые автомобилисты просто ставят чужой АКБ в свой автомобиль взамен разряженного аккумулятора. Этого делать не стоит ни в коем случае. Такое действие приведет к сбивке настроек в одном авто, а инжектор на втором может просто выйти из строя.

Источник

АКБ дохнет от сильного разряда? Разрядил аккум до 5 вольт

Аккумулятор — панасоник, штатный с Субару (Panasonic 75D23R , 58Ач там вроде как).
Оставил лампу в салоне, 5 дней машина держалась, на 6й сдалась и простояла 2 дня со сдохшим аккумом.

Аккум за 6 часов зарядился до какого-то уровня, смог завести машину и дальше заряжался на машине 700км (что в целом — ок).

Вопрос — дохнет ли аккум от разряда в 0 или нет?
Вилки нагрузочной нет, к сожалению, попросить дилера проверить аккум можно, но, думаю, «все будет ок».
На машине за 2 дня стоянки напряжение плавно снизилось (машина на сигналке) с 13.2 до 12.9 (что в общем-то бывало и раньше).

Устроят варианты в том числе «лучше заменить — будет спокойнее» и «не парься, ничего ему не будет.».

дохнет, но не сразу от одного разряда в 0 не сдохнет, но здоровья это ему явно не прибавило

плохо то, разрядился и постоял
хотя 2 дня — не много, так что скорее выживет

нагрузочная вилка в данном случае не покажет ничего

этот случай — не повод, чтобы менять

После разряда ниже 10-10.7 простоял минимум 3е суток, возможно 3.5.
Разряд разовый, небольшим током (с бОльшой вероятностью — лампа 5Вт в салоне).

До этого, вероятно, стоял на машине 2.5 года (машина была сильно старая по производству (12 выпуск, куплена в 14м), опять же вероятно не очень заряженный (не знаю когда аккумуляторы ставят на машины, на заводе или на предпродажке)

И с воскресенья (3е суток) на стоящей машине напруга плавно опустилась с 13.2 до 12.8 (сегодня утром было еще 12.9, сейчас 12.8)

Повторю, напруга после разряда — 5.0В (никогда раньше так сильно разряженных не видел)

Это да, сам буратин.

Аккум никак не проверить то? Ниже написали — нагрузочная вилка бесполезна (её нет у меня, но как понял можно и не искать),
Ну мониторю напругу — с вечера воскресенья с 13.2 сегодня стало 12.7 (машина стоит).
Я так понял проверки и нет никакой :-/

При заводке это сейчас, условно, в 0 градусов А мне бы оценить что будет в -25.. -30

Эксперимент с разрядом закончил, кстати
В вс вечером 19) напруга 13.2
Далее
09 ноя — 13.2
10 ноя — 13.1
11 ноя — 13.0 утром, 12.9 вечером
12 ноя — 12.9 утром, 12.8 вечером
13 ноя — 12.8
14 ноя — 12.7
15 ноя — 12.6 с утра. После пары поездок 13.2 снова

Т.е за 5.5 суток с 13.2 до 12.6, работала только сигналка (где то 20-30мА по паспорту)

Способа проверить здоровье, как понимаю — нет?
Не хотелось бы, чтобы сдох далеко от цивилизации в -30 (есть такие поездки, а запасной аккум — имеет иную полярность, полудохлый (т.е. для «открыть двери» или «помочь разово завестиссь» — пойдет, а для поездок — не очень).

Но за ответ спасибо (не могу сказать, что успокоили, может ответ «менять однозначно» был бы более успокаивающими — но деньги съэкономлю :))) )

Источник