Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Топливный аккумулятор высокого давления (Rail) или топливная рампа LWR2-16, BOSCH 0 445 214 285 с датчиком давления топлива системы Common Rail двигателя ЗМЗ-51432 CRS, служит для аккумулирования топлива и распределения его по электромагнитным топливным форсункам.
Топливо в ней содержится под высоким давлением, одновременно топливный аккумулятор (топливная рампа) смягчает колебания давления, которые возникают из-за пульсирующей подачи со стороны топливного насоса высокого давления CP1H BOSCH 0 445 010 330, а также из-за работы электромагнитных форсунок во время впрыскивания. Этим обеспечивается постоянство давления впрыскивания при открытии форсунки.
Топливный аккумулятор высокого давления (Rail) ЗМЗ-51432 CRS.
Топливный аккумулятор высокого давления LWR2-16, BOSCH 0 445 214 285, он же топливная рампа, в общем виде имеет форму трубки на который установлен датчик давления топлива.
Принцип действия топливного аккумулятора высокого давления (Rail) ЗМЗ-51432 CRS.
Топливо из топливного насоса высокого давления BOSCH CP1H направляется через топливопровод высокого давления к впускному штуцеру топливного аккумулятора высокого давления LWR2-16, BOSCH 0 445 214 285. Из аккумулятора оно распределяется по выпускным штуцерам к отдельным электромагнитным топливным форсункам.
Давление внутри топливного аккумулятора измеряется датчиком давления топлива и ограничивается клапаном регулирования давления до максимально допустимой величины в зависимости от параметров системы впрыска и под давлением поступает к электромагнитным топливным форсункам. Объем топливного аккумулятора постоянно наполнен топливом, находящимся под давлением.
Величина этого давления поддерживается на постоянном уровне даже при больших нагрузках на двигатель, когда возрастает расход топлива через форсунки. Топливный насос высокого давления CP1H системы Common Rail двигателя ЗМЗ-51432 CRS создает постоянное давление величиной до 1450 бар для топливного аккумулятора высокого давления
Клапан регулирования давления системы питания топливом ЗМЗ-51432 CRS.
Клапан регулирования давления устанавливает требуемую величину давления в топливном аккумуляторе высокого давления (Rail), в зависимости от нагрузки на двигатель. При достижении заданного давления в аккумуляторе (топливной рампе) клапан открывается и часть топлива отводится через магистраль обратного слива назад в топливный бак.
Источник
Какой выбрать стартерный аккумулятор на КамАЗ?
Этот материал посвящён выбору стартерного аккумулятора на автомобили КамАЗ. Информация по этому поводу скудная и разбросана по разным местам. При попытке найти что-то по теме поисковики выдают только предложения грузовых аккумуляторов от интернет-магазинов. У нас на форуме также были вопросы от пользователей насчёт выбора АКБ на КамАЗ. Эта статья является попыткой обобщить информацию об аккумуляторных батареях на популярные грузовики Камского автомобильного завода.
Модельный ряд и двигатели
При выборе аккумулятора на любой автомобиль отталкиваются от типа и объёма двигателя, а также количества потребителей в бортовой сети. В зависимости от этих параметров производители подбирают определённую АКБ. При выборе батареи нужно ориентироваться на параметры этих моделей, устанавливаемых при сборке. В большинстве случаев они зависят от установленного двигателя. Модели КамАЗ в этом плане не исключение. Поэтому ниже приведен модельный ряд автомобилей и параметры установленных на них двигателей. Если информация неверная или неполная, просьба писать в комментариях.
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 4308-А3 | CUMMINS 6 ISBe 210 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 6700 | 203-210 |
| 4308-H3 | CUMMINS 4 ISBe 185 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 4500 | 179-185 |
| 43114 | 740.31-240 | дизель турбонаддув | 10850 | 225-240 |
| 43118 | 740.30-260 | дизель турбонаддув | 10850 | 245-260 |
| 43253 | CUMMINS 6 ISBe 210 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 6700 | 203-210 |
| 4326 | 740.31-240 | дизель турбонаддув | 10850 | 225-240 |
| 65117 | 740.62-280 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 43118 | 740.31-240 (Euro 2) | дизель турбонаддув | 10850 | 240 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 5790 (на шасси КамАЗ-65115) | 740.62 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| АФ-47415 (на шасси КамАЗ-4308) | Cummins 4ISBe 185 | дизель турбонаддув | 4500 | 179 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 43118-3078-24 | 740.55 (Euro 2) | дизель турбонаддув | 11760 | 300 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 43118 | 740.662-300 | дизель турбонаддув | 11760 | 300 |
| 53228 | 740.62-280 | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| 65115 | 740.55 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 300 |
| 6520 | 740.632-400 (Euro 4) | Common Rail турбонаддув | 11760 | 400 |
Молоковозы и пищевые цистерны
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 56274-02.00 | 740.62-280 (Евро-3) | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| 565862 | 740.62-280 (Евро-3) | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 4308 | CUMMINS B5.9 180 CIV-0 (Euro 2) | дизель турбонаддув | 5900 | 154 |
| 43114 | 740.30-260 (Euro 2) | дизель турбонаддув | 10860 | 245 |
| 43118 | 740.55-300 (Euro 2) | дизель турбонаддув | 11760 | 300 |
| 43253 | 740.31-240 (Euro 2) | дизель турбонаддув | 10850 | 225 |
| 65115 | 740.11-240 | дизель турбонаддув | 10850 | 240 |
| 65117 | 740.30-260 (Euro 2) | дизель турбонаддув | 10860 | 245 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 43255 | CUMMINS 6 ISBe 210 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 6700 | 203-210 |
| 53605 | 740.62-280 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| 55111 | 740.51-240 (Евро-2) | дизель турбонаддув | 10850 | 240 |
| 65111 | 740.62-280 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| 65115 | CUMMINS 6ISBe 285 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 6700 | 282 |
| 6520 | 740.73-400 (Euro 4) | дизель Common Rail турбонаддув | 11760 | 400 |
| 6520-19 | CUMMINS ISLe +350 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 8900 | 342 |
| 6520-60 | 740.60-360 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 360 |
| 6520-6012-43 | 740.632-400 (Евро-4) | дизель турбонаддув | 11760 | 400 |
| 6520-61 | 740.61-320 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 320 |
| 65201 | 740.60-360 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 360 |
| 6522 | 740.61-320 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 320 |
| 65222-53 | 740.735-400 (Евро-5) | дизель Common Rail турбонаддув | 11760 | 400 |
| 6540 | 740.62-280 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| 6580-002-87 | Daimler OM457LA (Евро-5) | дизель турбонаддув | 11800 | 354-428 |
| 689011 | 740.60-360 | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 44108 | 740.30-260 | дизель турбонаддув | 10850 | 245 |
| 5460 | 740.63-400 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 400 |
| 5490 | Daimler OM-457 | дизель турбонаддув | 11970 | 428 |
| 6460 | 740.63-400 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 400 |
| 65116 | 740.62-280 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 280 |
| 65206-68 (T5) | Daimler OM 457 LA (Евро-5) | дизель турбонаддув | 11970 | 354-428 |
| 65206-87 (S5) | Daimler OM 457LA.V/3 | дизель турбонаддув | 11970 | 354-428 |
| 65221 | 740.50-360 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 347-360 |
| 65225 | 740.60-360 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 360 |
| 65225-22 | 740.37-400 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 381-400 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 4308-6064-79(C3) | CUMMINS 6 ISBe 245 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 6700 | 210 |
| 43114-015-15 | 740.31-240 | дизель турбонаддув | 10850 | 240 |
| 43114-017-15 | 740.31-240 | дизель турбонаддув | 10850 | 240 |
| 43118-6013-24 | 740.55-300 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 300 |
| 53215-052-15 | 740.31-240 | дизель турбонаддув | 10850 | 225-240 |
| 65117 | 740.62-280 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 285 |
| 65117-010-62 | CUMMINS 6 ISBe 300 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 6700 | 300 |
| 43118-6033-24 | 740.55-300 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 11760 | 300 |
| 65117-6010-78(N3) | CUMMINS 6 ISBe 300 (Euro 3) | дизель турбонаддув | 6700 | 300 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 56688К-01 АЦЦ-15 | 740.37-400 | дизель турбонаддув | 11760 | 381 |
| АЦЦ-8,8 | 740.31-260 | дизель турбонаддув | 10850 | 260 |
| Модель | Двигатель | Тип двигателя | Рабочий объём, куб см | Мощность, л. с. |
|---|---|---|---|---|
| 4308 | Cummins 6ISBe 210 | дизель турбонаддув | 6700 | 210 |
| 43118 | 740.30-260 | дизель турбонаддув | 10850 | 260 |
| 5308 | Cummins 6ISBe 285 | дизель турбонаддув | 6700 | 285 |
| 6520 | 740.632-400 (Euro-4) | дизель турбонаддув | 11760 | 400 |
| 65224 | 740.63-400 | дизель турбонаддув | 11760 | 400 |
Номера и характеристики аккумуляторов для разных шасси КамАЗ
| Шасси | Номер | Обозначение по ТУ | Характеристики | Количество |
|---|---|---|---|---|
| 4308 (Euro 3) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 4308 (Euro 4) | 45104370301100 | 6ТСТС-100А | Напряжение 12 В; ёмкость 100 Ач; ток холодной прокрутки — 600 А; размеры — 286х236х240 мм; клеммы — болтовые. | 2 |
| 4310 | 4310-3703010 | 2 | ||
| 43101 | ||||
| 43114 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 1 | |
| 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 1 | ||
| 43118 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481112705 | 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 4326 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 1 или 2 | |
| 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 1 или 2 | ||
| 43261 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481273102 | 6СТ-190ТМ | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 43253 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481112705 | 6СТ-190АП | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 43253 (Euro 4) | 3481112705 | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 43255 (Euro 2) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 43255 (Euro 3) | 3481112705 | 6СТ-190АП | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 |
| 43255 (Euro 4) | 3481112705 | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 4350 (4х4) | ||||
| 43501 (4х4) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481273102 | 6СТ-190ТМ | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 43502 (Euro 4) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481273102 | 6СТ-190ТМ | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 45141 | ||||
| 45142 | ||||
| 45143 | ||||
| 5308 (Euro 3) | 45104370301100 | 6ТСТС-100А | Напряжение 12 В; ёмкость 100 Ач; ток холодной прокрутки — 600 А; размеры — 286х236х240 мм; клеммы — болтовые. | 2 |
| 45104370301400 | 12ТСТС-85АС1 | Напряжение 24 В; ёмкость 85 Ач; ток холодной прокрутки — 510 А; размеры — 576х243х238 мм. | 2 | |
| 5308 (Euro 4) | 3481112705 | 6СТ-190АП | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 |
| 5315 | ||||
| 5320 | 5320-3703010 | 2 | ||
| 53212 | 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 53228 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 53229 (Euro 2) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 5350 (6х6) | ||||
| 53501 (6х6) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481273102 | 6СТ-190ТМ | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 53504 (6х6) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481273102 | 6СТ-190ТМ | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 5360 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 53605 (Euro 4) | 3481112705 | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | ||
| 5410 | 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 54112 | 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 5460 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 5490 | 45104370302900 | Размеры 513х223х223 мм. | 2 | |
| 55102 | 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 5511 | 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 6350 (8х8) | ||||
| 63501 (8х8) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481273102 | 6СТ-190ТМ | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 6450 (8х8) | 3481273102 | 6СТ-190ТМ | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 |
| 6460 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 6460 (Euro 3) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 6460 (Euro 4) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 3481112705 | 6СТ-190АП | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 65111 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 65111 (Euro 4) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 65115 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 6СТ-190ТР | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | ||
| 65115 (Euro 3) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 65115 (Euro 4) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 65116 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 65116 (Euro 4) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 6520 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 | |
| 6520 (Euro 2, 3) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 6520 (Euro 4) | 3481112705 | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм. | 2 | |
| 65201 | ||||
| 65201 (Euro 2, 3) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 6522 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 6522 (Euro 2, 3) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 6522 (Euro 4) | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 65226 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
| 6540 | 3481111138 | 6СТ-190А | Напряжение 12 В; ёмкость 190 Ач; ток холодной прокрутки — 1200 А; размеры — 525х240х242 мм; корпус — в виде моноблока. | 2 |
О компании КамАЗ и автомобилях этой марки
И ещё об истории завода и автомобилях, которые там выпускаются.
История предприятия
Совет министров СССР и ЦК КПСС в 1969 году приняли постановление о строительстве предприятия по выпуску большегрузных транспортных средств. Это производственное объединение представляет собой комплекс заводов. Перед началом строительства было рассмотрено семь десятков вариантов мест по размещению предприятия. В итоге был выбран небольшой городок на реке Каме под названием Набережные Челны.
Это место находится в центре бывшего Советского Союза. Выбор был сделан не случайно. Рядом расположены реки Волга и Кама, по которым развито судоходство. Кроме того, неподалеку находится железная дорога. Всё это помогло решить вопросы с доставкой строительных материалов, оборудование, сырья и так далее. И по тем же транспортным артериям грузовики отправляли покупателям.
На строительство в город Набережные Челны проехали специалисты со всех республик СССР. Заказы на различное оборудование и стройматериалы получили больше 2 тысяч предприятий, относящихся ко всем министерствам и ведомствам государства. В строительстве завода приняли участие больше 100 тыс. человек. На заводе было установлено самое последнее на тот момент технологическое оборудование. В том числе, поставками занимались больше семи сотен зарубежных компаний.
Под строительство комплекса заводов было выделено 57 квадратных километров. Проектная мощность предприятия была установлена на уровне 150 тысяч экземпляров грузовых автомобилей и четверть миллиона двигателей ежегодно.
Параллельно со стройкой предприятия решались сложные социальные проблемы. Для сотен тысяч людей были построены жилые дома, медицинские и спортивные учреждения, школы, детские сады, а также объекты отдыха и досуга. В Набережных Челнах вырос мощный научный и производственный центр, а рядом с ним развивалась сельскохозяйственная инфраструктура. После начала строительства население города стало расти на 30─40 тысяч человек ежегодно. До появления в Набережных Челнах предприятия численность города была 27 тыс. человек. Сейчас там проживает полмиллиона человек.
В 1987 году запускается сборка малолитражных легковых автомобилей Ока. Уже в 1990-х годах было запущено предприятие по выпуску этих моделей объемом 75 тысяч экземпляров в год.
Гоночный коллектив «КАМАЗ-мастер» образовывается в 1988 году и впоследствии побеждает на различных ралли. В 1990 году на базе предприятия образуется акционерное общество КамАЗ. Через несколько лет на собрании акционеров принимается решение о преобразовании его в ОАО КамАЗ. В середине 1990-х годов появляется самосвал КамАЗ-6520, который становится базовой моделью новой линейки.
В 1998 году начинается сборка самосвалов КамАЗ-65115, а спустя два года выходит новый автобус НефАЗ-5299. Ещё через несколько лет выпускается серийная модель КамАЗ-4308.
В конце 2005 года открывается «ЦФ КАМА» ─совместное предприятие ООО КамАЗ и немецкой фирмы ZF Friedrichshafen AG. В этом же году открывается совместное российско-казахстанской предприятие «КамАЗ-Инжиниринг». Через 2 года создаётся ещё одно совместное предприятие «КНОРР-БРЕМЗЕ КАМА». На этот раз с фирмой Knorr-Bremse Systeme fur Nutzfahrzeuge GmbH. Кроме того, образуется совместное предприятие «Федерал Могул Набережные Челны», выпускающее комплектующие для цилиндропоршневой группы. Партнёром КамАЗа в этом предприятии является американская компания Federal Mogul Corporation.
В 2008 году 10% уставного капитала ОАО КамАЗ были проданы немецкому концерну Daimler AG. В дальнейшем доля увеличилась до 15%. Вскоре после этого с Daimler AG были созданы два совместных предприятия «Мерседес-Бенц Тракс Восток» и «Фузо КАМАЗ Тракс Рус». Ещё через два года было открыто совместное предприятие «КАМАЗ Вектра Моторз Лимитед» в Индии.
В 2010 году начинается серийная сборка КамАЗов с рестайлинговыми кабинами. Чуть позднее заключается соглашение с компанией Marcopolo S.A. о производстве и продаже автобусов под этой маркой. В 2012 году с компанией Daimler Trucks было заключено соглашение у сотрудничестве в сфере производства кабин для грузовых автомобилей. В результате КамАЗ получает право на использование технологии по выпуску кабин Axor, которые они стали устанавливать на среднетяжелые грузовики следующего поколения.
Новый магистральный грузовик КамАЗ-65207 и седельный тягач КамАЗ-65206 были запущены в серийную сборку в 2015 году. Предприятие также выпустило первые электробусы вместе с фирмой Drive Electro.
Примерно в это же время был открыт корпус по сборке грузовиков КамАЗ и автобусных шасси с двигателями на газе. Позднее КамАЗ начинает испытания беспилотника, который был разработан при сотрудничестве с Cognitive Technologies и ОАО «ВИСТ Групп».
Осенью 2015 года была представлена новая кабина КамАЗ 2020. Практически одновременно с этим событием подписывается соглашение с китайской HAWTAI Motor Group Co о создании совместного предприятия, которое будет заниматься производством и продажами грузовых автомобилей этой фирмы на территории России. Несколько ранее на собрании акционеров компания была переименована в Публичное Акционерное Общество (ПАО) Камаз.
В честь 40-летия с выпуска к первого грузовика КамАЗ в 2016 году предприятие выпускает новые модели самосвалов КамАЗ-6580 и КамАЗ-65802. Начинается строительство завода по выпуску кабин в рамках совместного предприятия с Daimler AG. На Московском международном автосалоне 2016 был представлен проект под названием ШАТЛ, в котором участвует ПАО «КАМАЗ». ШАТЛ — это концептуальная транспортная система с применением беспилотных автобусов. Это решение рассматривается как альтернатива обычным рейсовым автобусам под управлением водителей. Осенью 2016 года начинает свою работу МЦПК (Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения). Этот проект был реализован совместно с Министерством образования и науки Татарстана.
В 2017 году предприятие выпустило на рынок больше ста комплектаций грузовиков и шасси. Среди них пять новых моделей генерации «К-4».
- Седельный тягач КамАЗ-5490 NEO.
- Самосвалы КамАЗ-6580 (6х4).
- КамАЗ-65801 (8х4).
- КамАЗ-65802 (6х6).
- КамАЗ 5325.
Продолжается разработка следующей генерации «К5». На мероприятии COMTRANS–2017 был представлен один из образцов будущего поколения ─ магистральный тягач КамАЗ-54901.
Компании Daimler AG была передана производственная площадка для монтажа оборудования, на котором будут производиться каркасы кабин. Они будут поставляться на сборочные конвейеры КамАЗа и Mercedes-Benz. В конце 2017 года были представлены первые экземпляры нового шестицилиндрового силового агрегата Р6, который предназначен для использования на поколении грузовиков «К5».
КамАЗ начинает реализацию контракта на поставку Москве электробусов и зарядных станций. Компания будет обслуживать эту технику в течение жизненного цикла на протяжении 15 лет. Кроме этого, в 2018 году совместно с компанией АО «Узавтосаноат» было создано совместное предприятие ООО «KAMAZ ASIA CENTER».
Благодаря этому, КамАЗ выходит на узбекистанский рынок, где будет заниматься производством, продажей и постпродажным обслуживанием своих грузовых автомобилей.
Вернуться к содержанию
Модельный ряд
Автомобильный завод в Набережных Челнах производит широкий ассортимент шасси. Параметры позволяют делать любые надстройки на их базе. Продуктовая линейка шасси включает в себя модели со следующими колесными формулами.
Наиболее известные модели шасси Камаз перечислены ниже.
- КамАЗ-43118. Является основой для лесовозов, сортиментовозов, автомобильных кранов, заправщиков топливом. Автомобили способны работать в тяжелых климатических условиях и на плохих дорогах. Эти модели имеют полноприводное шасси, а также усиленную КПП. Это способствует повышению безопасности и комфорта при вождении. Базовый силовой агрегат имеет отдачу 240 лошадиных сил, грузоподъёмность составляет 12 тонн. Несмотря на серьезные габаритные размеры, грузовик может разгоняться до 90 км/ч.
- КамАЗ-53215. В базовом варианте шасси оснащается турбированным дизельным мотором Euro 2. В связке с ним работает 10-ступенчатая МКПП. Объём бака варьируется в интервале 250─500 л. Чаще всего на базе этого шасси выпускаются бортовые грузовики, автоцистерны и мусоровозы.
- КамАЗ-53211 и КамАЗ-53213. Эти шасси выступает в качестве основы для разных специальных кузовов и установки нестандартного оборудования. Для этих же целей также используется КамАЗ-53229.
- КамАЗ-65115. Шасси используется для самосвалов, имеющих максимальную грузоподъемность.
Нужно сказать, что КамАЗ-65115 является одной из последних разработок специалистов в Набережных Челнах. В основу этого шасси положен мощный турбированный дизель с отдачей 260 «лошадей». Как сообщается, шасси позволяет грузовику развивать скорость до 80 км/ч. При этом он уверенно преодолевает подъём с наклоном до 25 градусов. Внешний радиус разворота у этих шасси не более 9 метров.
Вернуться к содержанию
Источник