Что делать чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Почему окисляются клеммы аккумулятора

Калькулятор расчета времени разряда аккумулятора

Время разряда аккумулятора авто | Онлайн калькулятор расчета

Окисление клемм автомобильной АКБ, то есть образование на их поверхности слоя оксидов металлов – признак повреждения самой батареи, электропроводки или неисправности генератора. Иногда причину можно определить по цвету окислов, но часто приходится производить более детальную проверку.

Если клеммы на аккумуляторе автомобиля окислились, их контакт с электродами нарушается, что приводит к снижению пускового тока и трудностям с запуском двигателя. Ухудшается и эффективность зарядки самой АКБ. Из этой статьи вы узнаете, почему окисляются клеммы аккумулятора авто, как устранить эти проблемы и предотвратить образование окислов.

Причины окисления клемм на автомобиле

Факторов, определяющих, почему окисляются клеммы аккумулятора, два:

Причины окисления клемм аккумулятора: видео

• Плохой контакт. Искрообразование и перегрев ускоряют естественные химические процессы окисления, в результате чего на поверхности контактов и выводах батареи образуется тонкий и плотный налет, часто с зеленоватым или голубоватым оттенком.
• Попадание электролита. Чаще всего клеммы АКБ окисляются в результате попадания на их поверхность электролита или выходящих из корпуса батареи газов. Химические окислы похожи на «снежок» на клеммах аккумулятора – они светлые, толстые и рыхлые, иногда слегка голубоватого оттенка.

Недостаточный контакт соединения возможен из-за коррозии, ослабления крепежа в результате вибраций при эксплуатации или недостаточного момента затяжки при работах с электропроводкой. Когда клемма плохо затянута или не соответствует диаметру вывода, отходит масса, провод поврежден или меньше допустимого диаметра, контакт перегревается и возникают паразитные токи. Это приводит к поверхностной коррозии контактов и формированию тонких отложений зеленоватого и голубоватого цвета. Образования рыхлых окислов в виде снега на клеммах АКБ требуют проверки целостности корпуса, состояния батареи и исправности генератора.

Основные причины сильного окисления клемм аккумулятора:

«Шуба» из окислов на клемме, которая говорит об утечке и воздействии кислотного электролита

• Утечка электролита. При интенсивном “кипении” электролита он может выплескиваться через вентиляционные каналы и оседать на клеммах в виде окислов.
• Нарушение целостности корпуса. Если корпус АКБ треснул в области вывода, сквозь щели проникают электролит и его пары, окисляя контакты.
• Недозаряд. Если аккумулятор не может полностью зарядиться, его емкость и токоотдача падают. При падении напряжения токи возрастают, увеличивается нагрузка на батарею и ее соединения, активизируются окислительные процессы.
• Перезаряд. При подаче избыточного напряжения или тока на АКБ возникает интенсивное газообразование, которое обычно называют кипением электролита. Выходящие через вентиляционные каналы газы конденсируются на металлических клеммах, образовывая бархатистый налёт.
• Утечки тока. Если клемма АКБ имеет нежелательный контакт (например, один из дополнительных проводов коротит на массу) – происходит утечка тока, из-за которой возникают перегрев и электрохимическая коррозия.
• Замыкание банки. При возникновении КЗ в одной из банок АКБ она перестает накапливать энергию. В итоге общее напряжение АКБ падает на 1/6 (для 12-вольтовой батареи), нормальное напряжение зарядки становится избыточным, возникает перезаряд.

На конкретную причину, по которой окислились клеммы на аккумуляторе автомобиля, может указать полярность электрода и вид отложений. Характерный признак контакта с электролитом – появление объемного бархатистого налета, являющегося продуктом реакции металлов с серной кислотой. Проблемы с контактом приводят к появлению тонких окислов, а также кратеров и подпалин от искр или электрической дуги. Часто положительный и отрицательный вывод покрываются налетом равномерно, но иногда окисляется лишь один из них.

Почему окисляется плюсовая клемма на аккумуляторе

В современных моделях плюсовая клемма обычно находится в защитном пластиковом кожухе.

Подгоревшая и окислившаяся клемма

Он сокращает риск образования окислов из-за внешних причин, но в то же время мешает вовремя обнаружить проблему.

Основные причины окисления плюсовой клеммы на АКБ:

• перезаряд АКБ из-за неисправности генератора или реле-регулятора;
• КЗ одной из банок;
• утечка электролита из-за повреждений корпуса со стороны положительного вывода.

Почему окисляется минусовая клемма аккумулятора

Так как ток при разряде течет от «минуса» к «плюсу», при плохом контакте клемма массы принимает на себя основную нагрузку и перегревается. Аналогичный эффект возникает и при использовании нештатного массового провода. Как результат, отрицательный полюс АКБ чаще окисляется по причине:

• слабой затяжки клеммы;
• плохого контакта массы с кузовом и/или мотором;
• недостаточной проводимости силовых проводов;
• недозаряда аккумулятора.

Если окисляются обе клеммы аккумулятора, а отложения объемные и рыхлые – налицо попадание электролита или его испарений из-за нарушения целостности корпуса или засорения вентиляционных отверстий. Если окислы тонкие и плотные – ищите причину плохого контакта.

Ошибки водителей, которые влекут за собой окисление клемм

Если аккумулятор и генератор исправны, проводка в порядке, а клеммы плотно сидят на выводах батареи – окислы на них не образуются. Окисление является признаком неполадок, которые нужно найти и устранить, либо ошибок при эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи на авто.

К примеру, причиной появления трещин возле выводов батареи, через которые проникает электролит, чаще всего является неаккуратное подключение и отключение клемм. Основная ошибка – чрезмерное затягивание или попытка снять не до конца ослабленную клемму раскачиванием из стороны в сторону. Также выводы подвергаются нагрузкам при езде, если плохо закрепленный корпус АКБ двигается.

Выявить проблему вам поможет таблица, в которой собраны основные симптомы конкретных причин и способы предотвращения образования налета на клеммах АКБ.

Типовая ошибка	Как проявляется проблема	Как предупредить появление окислов
Использование слишком тонких силовых проводов	На клеммах АКБ тонкий налёт, при запуске двигателя силовые провода ощутимо нагреваются.	Использовать качественные медные провода сечением не менее 16 мм², обеспечить их плотный контакт с клеммами.
Отсутствие контроля за плотностью и объемом электролита	Рыхлый бархатистый светлый налет на клеммах из-за интенсивного кипения высококонцентрированного электролита. Батарея плохо держит заряд, с трудом раскручивает холодный двигатель из-за падения пусковых токов.	Контролировать напряжение АКБ в простое и в движении. Для обслуживаемых батарей – проверять объем и плотность электролита, период обслуживания каждые 10 000 км.
Установка дополнительных потребителей электроэнергии (автозвук, вспомогательное освещение)	Провода греются, напряжение аккумулятора в простое соответствует неполному его заряду (ниже 12,6 В). На клеммах появляются плотные пленки окислов.	Использовать силовые провода, соответствующие нагрузке дополнительных потребителей (примерный расчет – 1 мм² сечения на каждые 8 А тока). Следить за зарядом АКБ, не допускать ее недозаряда и перезаряда. При существенном увеличении мощности сверх штатной – установить более мощный генератор.
Слабая затяжка клемм АКБ, отсутствие фиксации самого АКБ	Двигатель стартует с трудом, его прокрутка затруднена. При запуске возможно искрение и щелчки в области клемм АКБ. Контакты покрываются окислами, на них присутствуют следы подгорания. Клеммы люфтят, прокручиваются или вовсе легко снимаются без ослабления затяжки.	Надежно фиксировать АКБ на площадке, а клеммы на выводах.
Утечка электролита через трещины в корпусе или вентканалы	Помимо окислов на клеммах присутствуют следы электролита на корпусе батареи. При большой утечке возможны повреждения ЛКП соседних элементов: площадки под АКБ, крепежной планки и шпилек.	Проверять напряжение заряда АКБ. Осмотреть корпус на предмет наличия трещин, проверить уровень и плотность электролита.
Проблемы с зарядкой аккумулятора	Если аккумулятор нормально не заряжается, отложениями покрывается отрицательная (минусовая) клемма. Если, наоборот, имеет место перезаряд – окислы образуются на положительном (плюсовом) контакте.	Контролировать напряжение АКБ в простое и в движении, следить за качеством соединений. Своевременно устранять неисправности генератора или реле-регулятора напряжения.

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора

Смазка на клеммах предотвращающая окисление

После устранения причины появления налета необходимо убрать окисления с клемм аккумулятора, зачистив выводы АКБ и сами клеммы с помощью надфиля или наждачной бумаги.

После зачистки контактной группы и затяжки клемм желательно защитить соединение от контакта с влагой, кислородом и кислотой, обработав их диэлектрической смазкой. Чем лучше обработать окислившиеся клеммы и как правильно очищать, подробно рассказано в нашем материале.

Главная задача смазки – не улучшить контакт, а предотвратить окисление клемм и выводов аккумулятора, создав защитное покрытие на поверхности сопряженных деталей.

Шайба для защиты клеммы АКБ от окисления

Если окислы образовались из-за электролита, после зачистки все контактные поверхности и корпус батареи нужно обработать 10-процентным раствором пищевой соды, затем удалить его остатки влажной ветошью и вытереть корпус насухо.

При образовании микротрещин в районе выводов, предотвратить окисление из-за вытекающего электролита можно с помощью шайбы из войлока, пропитанной маслом или литолом.

Если в корпусе аккумулятора появились большие трещины – пластик можно запаять, используя паяльник с широким плоским жалом. Герметики использовать нежелательно, так как они неустойчивы к сильным кислотам и имеют слабую адгезию к корпусу АКБ!

Основные вопросы, которые стоит решить, если на аккумуляторе автомобиля окисляются клеммы

В чем причина окисления клеммы аккумулятора?

Чаще всего клеммы АКБ окисляются из-за плохого контакта с выводами батареи или осаждения на их поверхности жидкого электролита либо образующихся в процессе его зарядки от генератора или ЗУ газов. Электролит на клемму может попасть через вентиляционные каналы или трещины в корпусе АКБ.

Чем грозит окисление клемм АКБ?

Окислившиеся клеммы хуже проводят ток, из-за чего затрудняется запуск двигателя и зарядка АКБ, также перегреваются контакты и проводка. Образование окислов указывает на проблемы с электрооборудованием или неисправность батареи.

Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?

Чтобы клеммы не окислялись, нужно регулярно проверять состояние аккумулятора и генератора, проводить профилактическую очистку корпуса АКБ раствором соды, использовать хорошие провода, качественно затягивать соединения, не допуская при этом излишнего давления на выводы, и обрабатывать контактные поверхности специальной смазкой.

После очистки все равно сильно окисляются клеммы аккумулятора, что делать?

Если после обслуживания окислы быстро появляются снова – значит, причина их появления не устранена. Осмотрите соединения, провода, убедитесь, что напряжение в бортовой сети в пределах нормы. Проверьте целостность корпуса (особенно возле выводов) и состояние вентиляционных каналов, уровень и плотность электролита (если батарея обслуживаемая).

Источник

Причины окисления аккумуляторных клемм и методы борьбы

От исправного состояния АКБ зависит возможность без проблем завести машину в любых условиях и при различных обстоятельствах. Довольно часто случается так, что ещё с вечера индикатор был зелёным, никаких проблем с пуском двигателя не возникало. Но утром, когда водитель сел в машину и провернул ключ в замке зажигания, в ответ – тишина.

Двигатель молчит. А потому АКБ не может дать необходимый стартерный ток. Да, иногда проблема кроется в самом стартере или иных узлах. Но когда на улице холодно, либо эксплуатируемая АКБ служит уже не первый год, практически наверняка причину стоит искать в аккумуляторе.

Довольно часто при визуальном осмотре обнаруживается, что клеммы окислились. Многие не придают этому никакого значения. В действительности же очень важно знать, из-за чего окисляются клеммы, в чём опасность этого явления и как с этим бороться.

Возможные последствия окисления

Столкнуться с окислением клемм объективно может каждый автомобилист. Но в основном это касается тех, кто не уделяет должного внимания вопросам обслуживания источника питания.

Износ и сокращение срока службы АКБ происходит под воздействием разных факторов. Среди них можно выделить:

• сульфатацию;
• естественный износ;
• заводской брак;
• нарушение герметичности корпуса;
• влияние низких и высоких температур;
• механические повреждения;
• окисление.

Окисление позиционируют как заболевание, патологическое явление для источника питания. Такая проблема наиболее характерна для недорогих аккумуляторов.

Окисление проявляется в виде белёсого налёта на поверхностях клемм.

Если говорить про возможные последствия, то окисленные клеммы автомобильного аккумулятора могут спровоцировать такие явления:

• между клеммами и выводами нарушится контакт;
• батарея будет недополучать заряд от генератора;
• аккумулятор не сможет отдавать энергию потребителям;
• нарушится работа некоторого оборудования;
• ускорится саморазряд;
• батарея начнёт активнее терять ёмкость;
• придётся регулярно ставить АКБ на зарядку.

В конечном итоге из-за окислившихся клемм придётся попросту менять аккумулятор. Параллельно под замену могут попасть сами высоковольтные провода с соединительными клеммами.

Но важно понимать, что при своевременном обнаружении проблемы контактную группу можно восстановить. Это не так сложно.

Причины образования налёта

Чтобы эта патология не стала актуальной для вас, необходимо понять причины, по которым клеммы автомобильного аккумулятора окисляются, на них появляется характерный белёсый налёт.

Окисление можно считать естественным процессом для металлических поверхностей, которые не имеют специальное защитное покрытие.

Антикоррозийных составов на контактной группе нет, поскольку это может нарушить токопередачу. Плюс при правильной эксплуатации проблема окисления не должна сильно беспокоить автомобилиста.

Но порой случается так, что минусовая или плюсовая клемма действительно сильно окисляется, и это может привести к негативным последствиям для самого аккумулятора и всей бортовой электросети.

Избежать этого можно, если заранее знать возможные причины. Всего их выделяют несколько.

1. Естественный износ. Когда машина эксплуатируется уже не первый год, и батарея не менялась, снималась крайне редко, клеммы остаются в постоянном контакте с выводами АКБ. Поскольку окисление – процесс естественный для металла, со временем налёт будет неизбежно появляться. Решить проблему в такой ситуации довольно просто. Нужно снять клеммы, осмотреть батарею. Если срок службы подошёл к концу, выполнить замену.
2. Воздействие электролита. Считается, что у АКБ корпус абсолютно герметичный. В теории – да. У необслуживаемых батарей электролит может вытекать через микротрещины, газоотводную трубку, предохранительный клапан, а также через расшатанные выводы (плюс и минус). У обслуживаемых всё ещё проще. Достаточно плохо затянуть пробку, и при очередной встряске часть электролита вырвется наружу. Вода в сочетании с кислотой запускают активный процесс окисления на металлических деталях.
3. Нарушение правил обслуживания. Банально автомобилист может неаккуратно заливать электролит или дистиллированную воду. Некоторые срезают крышки на необслуживаемых АКБ, сверлят отверстия для доступа к банкам и их содержимому. Даже самая качественная пайка не способна восстановить прежнюю герметичность.
4. Недостаточная плотность контактов. Речь идёт о том, что контакт между выводом и зажимом нарушается. Он недостаточно плотный из-за вибраций, постоянной тряски. Иногда батарею выбирают неправильно, и клеммы отличаются по размеру от диаметра выводов. В нормальном состоянии контакт должен быть максимально плотным. В противном случае в образующиеся полости проникает влага, вода, пары электролита, грязь. Всё это ведёт к окислительным процессам.

Когда клеммы окончательно выработали свой ресурс или сильно износились, пытаться их восстанавливать бессмысленно.

Разница между окислением разных клемм

При проверке состояния АКБ у автомобилистов появляются разные вопросы.

К примеру, многих интересует, почему окисляются именно минусовые клеммы аккумуляторов, а с плюсовыми ничего не происходит, либо окислы минимальные на них.

Есть и обратная ситуация, когда окисляются плюсовые клеммы аккумуляторов, а минусы остаются нетронутыми этими явлениями.

Существенной разницы на самом деле нет. Тут важно понимать, что клеммы для соединения с выводами АКБ изготавливаются из одинакового материала. Да, иногда они отличаются по размеру, чтобы соответствовать диаметру плюса и минуса на корпусе батареи. Но электролиту без разницы, плюс это или минус.

Окисление становится следствием запуска химического процесса, обусловленного контактом жидкости, причём очень агрессивной, с металлом.

К числу исключений относят только ситуацию, когда плотность соединения нарушается. В таком случае именно на минус будет приходиться основная нагрузка. Потому если у вас минус сильно окислён, а плюс почти не пострадал, не будет лишним проверить прочность соединения.

Как выполняется очистка

Если клеммы вашего аккумулятора окислились, их можно без проблем почистить своими руками в домашних или гаражных условиях.

Занимаясь чисткой, обязательно исключайте возможное замыкание контактов, поскольку это может спровоцировать сильнейший удар током.

Выполнить устранение окислов на контактной группе аккумулятора можно несколькими способами. Обычно окисление клемм удаляют путём применения специальной автохимии, либо же с использованием обычной соды.

Сода является щёлочью, которая нейтрализует действие кислоты.

Чтобы очистить от появившегося окисления клеммы своего аккумулятора обычной содой, вам нужно:

• приготовить содовый раствор, взяв 100 грамм порошка на 1 литр тёплой чистой воды;
• заглушить мотор, вытащить ключ из замка зажигания;
• ослабить крепление минуса, снять зажим;
• повторить процедуру с плюсовой клеммой;
• вытащить АКБ из подкапотного пространства;
• если на улице холодно, занести батарею в тёплое помещение;
• осмотреть корпус на наличие дефектов и загрязнений;
• если есть трещина, АКБ утилизируется;
• параллельно проверить состояние проводов;
• взять резиновые перчатки и щётку (не металлическую);
• смочить инструмент в содовом растворе;
• начать постепенно очищать следы окисления;
• протереть растворов провода, сами клеммы и выводы на АКБ;
• сухими тряпками протереть всё насухо;
• просушить батарею;
• поставить АКБ на место;
• нанести защитную смазку;
• подключить клеммы к выводам.

Использовать для очистки мелкозернистую наждачку следует только в самом крайнем случае. По факту применения любого абразива лучше избегать.

На этом устранение окислов можно считать завершённым. Но мало просто убрать старые следы окисления. Правильная очистка также предполагает нанесение защитных смазок.

Как предотвратить окисления

Автомобилистов интересует также, чем можно смазать клеммы своего аккумулятора, чтобы они не окислялись в дальнейшем.

Панацеи от естественного износа нет. Не стоит думать, что если смазать или обработать клеммы каким-то чудо-средством, вам гарантирована 100% защита на несколько лет. Процесс окисления естественный и достаточно сильный. Вы можете лишь снизить интенсивность его течения. А для этого проводится не только обработка, но и некоторые защитные меры.

Далее рассмотрим, чем можно смазать клеммы. Специалисты дают несколько рекомендаций касательно того, что делать, если окисляется минусовая или плюсовая клемма автомобильного аккумулятора:

1. Борьба с нарушением герметичности. Случается так, что герметичность корпуса нарушается. А устранение разгерметизации реализуется с помощью эпоксидного клея и прокладки из фетра или войлока. Но это крайняя мера. Лучше заменить АКБ.
2. Защита контактов. Правильная защита клемм предусматривает нанесение на них специальных составов. Вариантов достаточно много. Это литол, специальные смазки, автомобильный жир, вазелин и пр. По факту оптимальным выбором считают медные, восковые, силиконовые составы.
3. Контроль состояния выводов. Поскольку контакты могут расшатываться, недопущение разбалтывания выводов на корпусе аккумулятора является действенной мерой по защите от окисления. Не увлекайтесь затяжкой клемм, аккуратно снимайте провода, используйте подходящие инструменты.
4. Снятие клемм при длительной стоянке. Если машина больше 3 недель не будет эксплуатироваться, стоит снять минус, либо вовсе вытащить АКБ, разъединив контактную группу. Клеммы на проводах лучше смазать.
5. Кипение электролита. Именно выкипание электролита часто становится причиной окисления. Чтобы этого не допустить, нужно правильно обслуживать, не допускать перезаряда, периодически проверять плотность электролита, состояние генератора, реле напряжения и пр.
6. Уход за АКБ. Периодическая мойка вашего аккумулятора тоже будет неплохим средством профилактики окислений. Для этого подойдёт та же сода. Только не злоупотребляйте слишком концентрированными растворами.

От естественного окисления никуда не деться. Но снизить скорость его распространение можно.

Источник