Обнаружение тока утечки в автомобиле.
Многие автолюбители сталкиваются с проблемой запуска автомобиля при разрядке аккумулятора. Обычно «симптомы» следующие:
- стартер еле прокручивает;
- из-под капота слышны характерные щелчки реле;
- индикаторы приборной панели гаснут при повороте ключа зажигания.
Хуже того, аккумулятор может быть настолько разряжен, что даже центральный замок не может быть активирован. Словом, ситуация неприятная, особенно когда она возникает после ночного стояния, когда вам нужно пойти на работу или по делам. Причина может быть банальной — допустим, вы забыли выключить фары в машине. В этом случае достаточно использовать пусковой механизм, попросить другого автовладельца о помощи в запуске вашего автомобиля или, в качестве альтернативы, поставить аккумулятор на зарядку и провести день в общественном транспорте.
ПРИЧИНЫ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРА
Если аккумулятор разряжен, это отрицательно сказывается на его работе. Однако гораздо хуже, если ситуация повторяется неоднократно. В этом случае стоит задуматься, почему ваш «железный конь» так себя ведет. Фактически, некоторые из основных причин следующие:
- износ аккумуляторной батареи;
- несоответствие соотношения заряд / разряд при зарядке от генератора;
- отказ генератора;
- неисправность стартера / плохая работа;
- внешние токи утечки.
Для начала нужно проверить аккумулятор. Если вы используете его более 3-5 лет, аккумулятор, вероятно, теряет способность удерживать заряд. Для проверки отсоедините клеммы АКБ, оставьте на 2-3 часа и проверьте напряжение на контактах. Для этого можно использовать обычный # мультиметр ; подключите его к разъему аккумулятора, соблюдая полярность (плюс к плюсу, минус к минусу). Оптимальное значение напряжения — 12,65 В, минимально допустимое — 11,9 В.
В зависимости от характера использования автомобиля аккумулятор может не восстанавливать заряд при зарядке от генератора. Это может произойти из-за непродолжительных пробегов автомобилей, простоев в пробках, а также частых запусков и остановок двигателя. Эти факторы еще больше влияют на аккумулятор в холодное время года.
Если автомобиль имеет большой пробег, причиной довольно часто может быть отказ генератора. Как правило, соответствующее предупреждение должно появиться на панели инструментов, но иногда мы можем его не заметить. Причиной может быть и стартер, т. е. из-за износа подшипника или заклинивания втулки / втулки он начинает потреблять больше мощности при повороте. В таких случаях нужно заменить запчасть на новую или произвести ремонт на СТО.
ТОК УТЕЧКИ
Если в ходе тестирования не было обнаружено ни одной из проблем, перечисленных выше, необходимо перейти к следующему шагу — поиску токов утечки. Возможны токи утечки по следующим причинам: загрязнение и окисление клемм аккумулятора; нарушение изоляции автомобильной проводки; некорректное подключение дополнительного оборудования (автомагнитола, сигнализация). Первые две проблемы можно определить визуально, а для проверки последней потребуется дополнительное оборудование для тестирования. Опять же, вы можете использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи .
Измерение тока утечки
Перед тем, как приступить к тестированию, необходимо провести подготовительные работы. Прежде всего, оставьте капот открытым и выключите все потребители тока, например, автомагнитолу, внешнее и внутреннее освещение, затем выньте ключ из замка зажигания и закройте дверь. Помните, что при измерении мультиметром батарея будет включаться и выключаться, поэтому может сработать центральный замок. Поэтому лучше оставить окна открытыми, чтобы обеспечить безопасный доступ к автомобилю.
Для проведения замеров нам потребуются:
- мультиметр с диапазоном измерения постоянного тока не менее 10 А, такой как МЕГЕОН 12770
- Тестовые зажимы «Аллигатор» (для более удобного подключения);
- гаечный ключ на 8 или 10 или рожковый (нужно подобрать для автомобиля);
- рабочие перчатки.
Источник