Багажник для аккумулятора велосипед

Литиевый аккумулятор на багажник велосипеда, 48v 10Ah

Описание

Литиевый аккумулятор на багажник велосипеда, 48v 10Ah.

С практической точки зрения, проще всего установить груз на багажник — так что, большинство заводских электровелосипедов имеют батарею на багажнике или за подседельным штырем.

При установке батареи сзади, её можно интегрировать с тормозными фонарями или светоотражающими красными катафотами.

Мы используем средний по цене корпус, на нём имеются светоотражатели, но лампочки и схема управления светом не установлена, при желании вы можете самостоятельно вскрыть корпус и добавить туда светодиоды.

Аккумуляторная батарея снабжена разъемом XT60 — максимально популярным, ввиду большой надёжности. Пользуясь этим, чаще всего к батареи подключают контроллер СМ-310, снабженный таким же коннектором.

Гнездо для подключения зарядного устройства и кнопка включения аккумулятора расположены в задней части батареи, снизу — их почти не видно, зато очень удобно пользоваться:

Аккумулятор Li-ion 48/10 — это функциональная и довольно универсальная батарея, которая обладает уникальными свойствами и имеет широкую сферу применения. Данный аккумулятор относится к литий-ионному типу, для которого характерны высокая устойчивость к температурным перепадам, а также высокая производительность.

Так, для этой модели батареи характерны номинальный вольтаж в 48V и повышенная емкость, равная 10Ah. Еще одним преимуществом аккумулятора Li-ion 48/10 является его относительно небольшой вес в 4 кг, а также высокая работоспособность — количество жизненных циклов этой батареи достигает отметки в 1000, что считается весьма достойным показателем и соответствует примерно 3 годам непрерывного использования.

Батарея фиксируется с помощью уникального ключа, который есть в комплкете и может быть снята с багажника для зарядки отдельно от велосипеда. Так же в комплекте имеется ответная часть силового провода для подключения к контроллеру:

Дополнительно стоит отметить нестандартные эксплуатационные характеристики Li-ion 48/10. Например, на этом аккумуляторе сведена к минимуму возможность его саморазрядки, а также практически отсутствует так называемая «память заряда», что позволяет использовать не полностью заряженную батарею, и это никак не отразится на ее функциональности. Также следует обратить внимание, что данный аккумулятор встраивается непосредственно в велосипедный багажник, что обеспечивает ему наилучшую защиту от влаги и пыли и тем самым гарантирует его бесперебойную работу в течение многих лет.

Источник

Где лучше всего размещать аккумулятор на электровелосипеде?

При сборке электрических велосипедов собственными силами, одним из самых часто задаваемых вопросов является такой — а куда лучше всего примостить весь этот высокотехнологичный электрический скарб? Особую головную боль доставляет место дислокации аккумуляторной батареи. В теме, мы будем разбираться, куда же всё-таки выгодней всего мостить самую ценную составляющую электрокомплекта. Ведь по габаритам и массе накопители относительно немаленькие и могут в значительной степени повлиять на комфорт райдера при манипулировании велосипедом

Вариантов расположения аккумуляторных батарей несколько и зависят они от следующих факторов:

• Место установки привода колеса: переднее либо заднее.
• Самое удобное расположение центра тяжести вело для райдера. Данный фактор зависит от личных предпочтений.
• Присутствие других компонентов в конструкции велосипеда, которые могут повлиять на месторасположение АКБ.
• Большинство велолюбителей предпочитают несколько стандартных решений расположения накопителя.

Аккумулятор на багажнике заднеприводного электробайка

Подобное решение даст нам повышение устойчивости вело, однако в управляемости мы к сожалению проиграем. Чем это сулит? А вот чем:

• может нарушиться равновесие при движении под горку либо в момент замедления;
• вело может раскачиваться при осуществлении манёвров;
• может занести в повороте;
• увеличивается нагрузка на заднюю область рамы, что сокращает срок её эксплуатации;

такую конструкцию весьма затруднительно переносить по лестнице, а всё по причине большой разницы в массе между фронтальной и задней частью.

Аккумулятор на багажнике переднеприводного электробайка

Такая компоновка предложит нам следующие особенности:

• улучшается сцепление с дорожным покрытием по ходу движения;
• есть вероятность, что при старте будут иметь место небольшие пробуксовки и утрата стабильности электровелосипеда на этом фоне;
• повышается инерционность руля.

Эта конфигурация является одной из лучших, однако к ней нужно привыкнуть.

Аккумулятор на руле заднеприводного электробайка

В этом случае нам предстоит ощутить на себе такие эффекты:

• нагрузка будет распределяться равномерно, что увеличит ресурс нагруженных деталей электровелосипеда;
• из-за высоко расположенного центра тяжести может состояться опрокидывание байка при резком порыве бокового ветра;
• повышенная инерционность руля — это придётся учитывать при маневрировании, заранее всё просчитывая.

На руль велосипеда с передним приводом накопитель лучше не устанавливать, потому как появляется значительный дисбаланс между массой фронтальной и задней части.

Аккумулятор на раме электробайка

Здесь можно рассчитывать на следующее:

• сохраняется правильное расположение центра тяжести базовой конструкции вело, что благоприятным образом влияет на устойчивость;
• нет препятствий потоку встречных воздушных масс, что при педалировании облегчает движение.

Подобное исполнение на сегодняшний день является самым распространённым и оптимальным вариантом для большинства райдеров. Такая дислокация АКБ подходит как вело с задним приводом, так и с передним.

Аккумулятор в рюкзаке

Вариант годится для тех юзеров, у которых дефицит места на велосипеде. Тут главное продумать, как выгоднее всего выводить провода и просчитать надёжность рюкзака, что бы тот внезапно не разошёлся по швам под воздействием массы мощного аккумулятора. Перевозка накопителя в рюкзаке, больше подходит для переднеприводных модификаций. Объяснение в этом случае такое: при подобном распределении центра тяжести, мы будем иметь максимальное увеличение ресурса велобайка и удобство управления.

Конечно, к приведённым выше рекомендациям стоит отнестись серьёзно, но в то же время нужно понимать, что в этом случае придётся учитывать и свои личные предпочтения, иначе вы попросту можете не получить максимальной выгоды.

Источник

На Токе заряженный портал

Где лучше всего размещать аккумулятор на электровелосипеде? — На токе

• Статьи об электротранспорте
• Электротранспорт
• Электровелосипеды
• Где лучше всего размещать аккумулятор на электровелосипеде?

Где лучше всего размещать аккумулятор на электровелосипеде?

При сборке электрических велосипедов собственными силами, одним из самых часто задаваемых вопросов является такой — а куда лучше всего примостить весь этот высокотехнологичный электрический скарб? Особую головную боль доставляет место дислокации аккумуляторной батареи. В теме, мы будем разбираться, куда же всё-таки выгодней всего мостить самую ценную составляющую электрокомплекта. Ведь по габаритам и массе накопители относительно немаленькие и могут в значительной степени повлиять на комфорт райдера при манипулировании велосипедом

Вариантов расположения аккумуляторных батарей несколько и зависят они от следующих факторов:

Место установки привода колеса: переднее либо заднее.

Самое удобное расположение центра тяжести вело для райдера. Данный фактор зависит от личных предпочтений.

Присутствие других компонентов в конструкции велосипеда, которые могут повлиять на месторасположение АКБ.

Большинство велолюбителей предпочитают несколько стандартных решений расположения накопителя.

Аккумулятор на багажнике заднеприводного электробайка

Подобное решение даст нам повышение устойчивости вело, однако в управляемости мы к сожалению проиграем. Чем это сулит? А вот чем:

может нарушиться равновесие при движении под горку либо в момент замедления;

вело может раскачиваться при осуществлении манёвров;

может занести в повороте;

увеличивается нагрузка на заднюю область рамы, что сокращает срок её эксплуатации;

такую конструкцию весьма затруднительно переносить по лестнице, а всё по причине большой разницы в массе между фронтальной и задней частью.

Аккумулятор на багажнике переднеприводного электробайка

Такая компоновка предложит нам следующие особенности:

улучшается сцепление с дорожным покрытием по ходу движения;

есть вероятность, что при старте будут иметь место небольшие пробуксовки и утрата стабильности электровелосипеда на этом фоне;

повышается инерционность руля.

Эта конфигурация является одной из лучших, однако к ней нужно привыкнуть.

Аккумулятор на руле заднеприводного электробайка

В этом случае нам предстоит ощутить на себе такие эффекты:

нагрузка будет распределяться равномерно, что увеличит ресурс нагруженных деталей электровелосипеда;

из-за высоко расположенного центра тяжести может состояться опрокидывание байка при резком порыве бокового ветра;

повышенная инерционность руля — это придётся учитывать при маневрировании, заранее всё просчитывая.

На руль велосипеда с передним приводом накопитель лучше не устанавливать, потому как появляется значительный дисбаланс между массой фронтальной и задней части.

Аккумулятор на раме электробайка

Здесь можно рассчитывать на следующее:

сохраняется правильное расположение центра тяжести базовой конструкции вело, что благоприятным образом влияет на устойчивость;

нет препятствий потоку встречных воздушных масс, что при педалировании облегчает движение.

Подобное исполнение на сегодняшний день является самым распространённым и оптимальным вариантом для большинства райдеров. Такая дислокация АКБ подходит как вело с задним приводом, так и с передним.

Аккумулятор в рюкзаке

Вариант годится для тех юзеров, у которых дефицит места на велосипеде. Тут главное продумать, как выгоднее всего выводить провода и просчитать надёжность рюкзака, что бы тот внезапно не разошёлся по швам под воздействием массы мощного аккумулятора. Перевозка накопителя в рюкзаке, больше подходит для переднеприводных модификаций. Объяснение в этом случае такое: при подобном распределении центра тяжести, мы будем иметь максимальное увеличение ресурса велобайка и удобство управления.

Заключение

Конечно, к приведённым выше рекомендациям стоит отнестись серьёзно, но в то же время нужно понимать, что в этом случае придётся учитывать и свои личные предпочтения, иначе вы попросту можете не получить максимальной выгоды.

Источник

Выбираем багажник для велосипеда: их виды и особенности

В этой статье мы расскажем о том, какие бывают велосипедные багажники, о способах их крепления и особенностях, независимо от того, для чего вы их будете использовать: для велопутешествий или поездки в магазин.

Большинство современных велосипедов в своей стандартной комплектации не оснащены багажником. В случае необходимости — его приходится докупать отдельно. Несмотря на то, что ассортимент велобагажников сейчас огромен — их видов не так уж и много. В первую очередь багажники делятся на два типа — передние и задние. Рассмотрим подробнее в первую очередь задний тип.

Консольный багажник

Это самый универсальный багажник, который можно установить практически на любой велосипед. Чаще всего имеет одну точку крепления, реже — три. Такой багажник быстро и просто крепится на подседельный штырь и так же легко снимается. Эти багажники подходят для перевозки относительно небольшого веса: чаще всего производители заявляют вес до 15кг, но опытные пользователи не рекомендуют возить на них груз весом больше 10кг. Выбирая такой тип багажника стоит учесть, что на неровных дорогах, в следствие регулярной тряски его крепление может постепенно разрушится. Некоторые модели консольных багажников оборудованы дополнительными стойками, крепящимися на перья велосипеда. Стойки позволяют значительно увеличить жесткость и надежность конструкции.

Такой вид багажника можно рекомендовать для непродолжительных велопрогулок или путешествий не предполагающих сложные участки маршрута и бездорожье. Для некоторых велосипедов консольный багажник может стать единственным видом багажника, который можно установить в ввиду особенностей конструкции велосипеда.

Багажник со стойками

Самый распространенный и надежный вид багажника. Обычно имеет три или четыре точки крепления в специально подготовленные отверстия на раме. Чаще всего задние багажники рассчитаны на вес до 25кг. При выборе такого багажника нужно быть внимательным и обратить внимание на совместимость с вашим диаметром колес, а также, если у вас дисковые тормоза, на место размещения каллипера.

Если вы попытаетесь установить багажник для колес на 26″ на свой велосипед с колесами 29″ — багажник будет мешать вращению колеса. И наоборот, багажник для колес 29″ на 26-дюймовых колесах будет располагаться слишком высоко, что повлечет смещение центра тяжести и снизит прочность конструкции. На данный момент очень часто багажники оснащены стойками регулируемыми по высоте, что делает их универсальными для велосипедов с любым диаметром колес.

В случае, если на вашем велосипеде стоят тормоза типа V-brake — вам подойдет практически любой багажник со стойками. Однако, если же вы обладатель байка с дисковыми тормозами и калипер располагается с наружной стороны рамы — вам потребуется более внимательно подбирать багажник на стойках. Многие такие багажники специально имеют изогнутые стойки или проставки на них, чтобы исключить нестыковки с калипером.

Источник