Аккумулятор клеммы автомобильного аккумулятора

Функции и виды аккумуляторных клемм. Советы по выбору и очистке

Клеммы для аккумулятора используются в разных видах транспортных средств и обеспечивают надёжное соединение с источником питания путём подключения к электродам на АКБ.

Функции

1. Электрическое соединение батареи со стартером, прочими потребителями тока, «массой».
2. Возможность установки аккумулятора, подходящего для модели машины.
3. Обеспечение надёжной работы бортовой электросети автотранспортного средства в различных условиях эксплуатации.

Виды клемм

Существует разные типы клемм автомобильных аккумуляторов. Классифицируются по следующим признам:

1. По полярности батареи

Расположение контактов может сильно различаться. К источнику питания подключаются 2 клеммы для АКБ – отрицательная (-) и положительная (+).

При прямой полярности (Тип «1») «плюсовой» электрод предусмотрен слева, а «минусовой» – справа. Такое расположение контактов часто применяется в автомобилях отечественных производителей. При обратной полярности (Тип «0» и «5») электроды находятся с точностью до наоборот. Этот способ размещения используется в батареях для машин от зарубежных компаний.

Аккумуляторные клеммы могут подключаться по диагонали относительно друг друга (Тип «2»), располагаться только в правой части батареи (Тип «3» и «4»).

2. По схеме установки

Клеммы для подключения аккумулятора могут находиться в разных частях источника питания. Существует 2 основных варианта. В автомобилях из Европы и Азии электротехнические изделия подключаются к выводам на верхней грани корпуса. Это распространённый вариант установки, который также используется в российских машинах.

Обратите внимание, что американская схема расположения предполагает нахождение электродов на боковой поверхности АКБ. Батареи для автомобилей из США не могут устанавливаться в транспортные средства европейского и азиатского производства. Стандартные клеммы на аккумуляторе просто не позволят выполнить подключение.

3. По форме и габаритным размерам выводов

Выводы клемм для разных источников питания могут сильно различаться. На это необходимо обращать внимание перед покупкой аккумулятора, иначе можно столкнуться с неразрешимыми проблемами при подключении батареи.

Клемма на АКБ российского изготовления и зарубежного производства имеет вывод конусообразной формы. При этом «плюсовой» контакт больше в диаметре по сравнению с «массой». На некоторых батареях выводы сделаны под болт (для монтажа в грузовиках) или винт (североамериканский стандарт).

По диаметру конусообразные контакты делятся на обычные (19,5 и 17,8 мм) и уменьшенные (12,7 и 11,1 мм) для японских машин. В обоих случаях минусовая клемма должна быть меньше по размерам, чем плюсовая.

Существует 2 варианта решения проблемы из-за несовпадения размера. Можно провести замену выводных контактов или купить аккумуляторные клеммы переходники.

4. По материалу изготовления

Свинцовые. Лучшие аккумуляторные клеммы для по соотношению цена-эксплуатационные характеристики. Отличаются повышенной механической прочностью. Несмотря на меньшую электропроводность, чем у меди и латуни, многие производители используют этот металл.

Свинец – материал с низкой температурой плавления, что является недостатком металла. Однако свинцовый контакт сыграет роль плавкого предохранителя, который расплавится из-за кратковременного воздействия высоких температур в случае короткого замыкания.

Для улучшения эксплуатационных характеристик и замедления процессов окисления клеммы аккумулятора поставляются с болтами, прошедшими оксидирование и барашками из латуни.

Медные. Более дорогостоящие изделия. Медные аккумуляторные клеммы редко применяют в производстве батарей. Основная проблема — в сложной технологии изготовления. По сравнению с обычными свинцовыми электротехническими изделиями, отливка медных заготовок – трудоёмкий процесс.

Зато медь обладает хорошими физико-химическими характеристиками: отличный проводник электричества. После установки медных клемм упростится зимний запуск мотора, снизится скорость окисления контактов и ускорится зарядка АКБ.

Не стоит путать медные и омеднённые стальные клеммы. Первые качественнее вторых, обладают более высокими потребительскими свойствами. Многие дешёвые клеммы переходники изготавливают из стали и покрывают слоем меди.

Латунные. Отличаются стойкостью к влажности, простотой выполнения монтажно-демонтажных операций. Латунные клеммы АКБ оснащаются гайкой типа «барашек» и болтом, которые очень медленно окисляются. При этом необходимо аккуратно устанавливать электротехнические изделия из латуни. Материал обладает пластичностью, деформируется при слишком сильной затяжке простыми пассатижами.

Бронзовые. Это хорошие клеммы АКБ с высокой механической прочностью. В остальном схожи с латунными электротехническими изделиями.

О быстросъёмных клеммах на аккумулятор

Быстросъёмные клеммы делают из свинца, медного сплава или другого материала. Эти элементы лучше приспособлены к частому монтажу-демонтажу по сравнению со стандартными электротехническими клеммами.

Клеммы для зарядки аккумулятора позволяют легко и быстро отсоединить бортовую сеть автотранспортного средства без использования инструмента. Это предотвращает саморазряд источника электропитания. Такие виды клемм АКБ устанавливают взамен штатных изделий.

Какие клеммы выбрать?

Во-первых, клеммы должны подходить по конструкции (форме и размерам), соответствовать типу выводных контактов в АКБ. Во-вторых, лучше отдавать предпочтение свинцовым или медным клеммам. Свинцовые более универсальные и дешёвые, медные – качественные и дорогостоящие изделия, хорошо приспособленные к неблагоприятным условиям эксплуатации автотранспортного средства.

Видео:Окисление клемм аккумулятора

Как предотвратить окисление?

Какие клеммы для аккумулятора ни выбрать, всё равно понадобится грамотное и своевременное обслуживание. Причиной этому разрушительные окислительные процессы.

Окисление приводит к образованию на поверхности металлических изделий постороннего налёта или иных проявлений разрушения. Вызвано несколькими химическими процессами, включая кислотное разрушение.

Необходимо своевременно удалять налёт. Благодаря внимательному отношению к аккумуляторным клеммам двигатель будет лучше запускаться в мороз, замедлятся процессы утечки тока и нагревания контактов.

Для очистки необходимо отсоединить клеммы, смочить в спиртосодержащей жидкости и протереть сухой и чистой тряпкой. После можно обработать поверхность электротехнических изделий специальными средствами для лучшего контакта. Это эффективнее, чем применять солидол или литол.

Источник

Последовательность снятия и одевания клеммы с аккумулятора

О том, насколько важным элементом в устройстве автомобиля является аккумуляторная батарея, мы уже много раз рассказывали на страницах нашего портала для автомобилистов Vodi.su. Однако, часто в повседневной жизни можно заметить, как начинающие водители и автомеханики не соблюдают очередность снятия клемм и их обратного подключения. Как же правильно нужно снимать и устанавливать аккумулятор: какую клемму снимать первой, какую одевать первой, и почему именно так? Попробуем разобраться с этой проблемой.

Отключение и снятие аккумулятора

АКБ, как и любая другая деталь современного автомобиля, имеет свой ресурс работы. Вы заметите, что с аккумулятором творится что-то не то, когда он начнет быстро разряжаться, а электролит внутри начнет вскипать. Кроме того, в условиях, когда на протяжении осенне-зимнего сезона машина длительное время простаивает на улице, даже опытные автослесари посоветуют вам снять новую аккумуляторную батарею и перенести ее временно на хранение в теплое место.

Могут быть и другие причины для снятия АКБ:

• замена на новый;
• подзарядка;
• снятие АКБ для сдачи в магазин, где покупали, по рекламации;
• установка на другую машину;
• очистка клемм и выводов от накипи и отложений, из-за которых ухудшается контакт.

Снимать клеммы нужно в следующей последовательности:

Сначала снимаем минусовую клемму, потом плюсовую.

Возникает закономерный вопрос: почему именно такая очередность? Все очень просто. Минус подключен к массе, то есть к металлическому корпусу или металлическим деталям подкапотного пространства. От плюса же идут провода к другим элементам электрической сети транспортного средства: генератору, стартеру, системе распределения зажигания и к другим потребителям электрического тока.

Таким образом, если в процессе снятия аккумуляторной батареи, вы сначала снимете «плюс», а затем случайно, при откручивании минусовой клеммы, прикоснетесь металлическим рожковым гаечным ключом к корпусу двигателя, который подключен к «массе», и одновременно к положительному выводу АКБ, вы перемкнете электрическую сеть. Будет замыкание со всеми вытекающими отсюда последствиями: сгорание проводки, выход из строя электрооборудования. Возможен также сильный удар током вплоть до летального исхода, если не придерживаться правил техники безопасности при работе с электрооборудованием.

Однако, сразу заметим, что такой серьезный исход при несоблюдении очередности снятия клемм возможен лишь в некоторых случаях:

• вы задели другим концом гаечного ключа металлические части под капотом и плюсовой вывод АКБ, тем самым перемкнув цепь;
• на автомобиле не установлены предохранители на минусовые клеммы.

То есть, последовательность снятия клемм не обязательно должна быть такой — сначала «минус», потом »плюс» — так как если все делать аккуратно, то ни вам, ни проводке с электрооборудованием ничто не грозит. Более того, на большинстве современных авто стоят предохранители, защищающие АКБ от замыкания.

Тем не менее, именно в такой последовательности снимают клеммы на любой СТО, от греха подальше. Также, в любых инструкциях можно почитать о том, что если возникает необходимость в проведении тех или иных ремонтных работ, то для отключения АКБ достаточно отсоединить клемму именно от минусового вывода аккумуляторной батареи. Плюсовой же электрод можно оставить подключенным.

В какой последовательности подключать клеммы при установке АКБ?

Сначала снимают минусовую клемму, а лишь потом плюсовую с целью предотвращения короткого замыкания.

Подключение же происходит в обратном порядке:

• первой прикручиваем плюсовую клемму;
• затем минусовую.

Напомним, что на корпусе АКБ возле каждого вывода стоят отметки «плюс» и «минус». Положительный электрод обычно красного цвета, отрицательный — синего. Обратите внимание, что при установке АКБ изменять очередность подключения клемм ни в коем случае нельзя. В случае подключения первым минусового электрода очень велик риск повреждения бортовой сети.

Обязательно запомните: снимать первым нужно минус, а одевать первым — плюс.

Источник

Разновидности аккумуляторных клемм и какие из них лучше использовать

Довольно часто перед автомобилистами возникает вопрос выбора аккумуляторной батареи для своего транспортного средства. Но в большинстве случаев речь идёт про тип самой АКБ, делая акцент на используемом электролите, обслуживаемой или необслуживаемой конструкции корпуса.

Но о чём ещё нельзя забывать, так это о самих клеммах. Именно они выступают как плюс и минус, соединяются проводами с бортовой сетью машины, и тем самым передаётся питание к разным потребителям.

Не всем известно, но в действительности существует несколько видов клемм. А какие из них лучше использовать — вопрос довольно актуальный.

Функциональное назначение

АКБ или аккумуляторная батарея имеет 2 клеммы. Это те самые 2 вывода или металлических штыря, которые несколько возвышаются над поверхностью корпуса. К ним идёт пара проводов.

Одна клемма минусовая, вторая плюсовая. Соблюдая полярность, к этим электродам подключаются соответствующие провода под капотом автомобиля.

Эти самые штыри, то есть клеммы, выполняют несколько функций:

• обеспечивают электрическое соединение со стартером и другими потребителями;
• позволяют устанавливать АКБ, подходящие для конкретной марки и модели авто;
• выполняют функцию подачи питания на бортовую сеть машины.

То есть с помощью этих элементов энергия, накапливаемая внутри корпуса аккумулятора, передаётся на соответствующие нужды. Поскольку в большинстве случаев используются стартерные АКБ, основным потребителем выступает стартер. Без подачи тока на него завести двигатель невозможно.

Но также батарея выступает как источник питания для прочих потребителей, когда не включен генератор. То есть при стоянке и прослушивании той же музыки, подключении к прикуривателю автопылесоса питание подаётся за счёт энергии, накопленной в АКБ. И клеммы служат как соединительный элемент между батареей и потребителями энергии.

Разновидности

Рассмотрев особенности каждого типа клемм у аккумулятора, можно будет сделать соответствующие выводы касательно того, какие из них лучше подходят в той или иной ситуации.

Чтобы изучить все виды клемм, применяемые в конструкции аккумулятора, следует принять во внимание основные признаки классификации. Здесь речь идёт о:

• полярности;
• схеме установки;
• форме и габаритах;
• материалах изготовления.

Отечественные автомобилисты могут столкнуться с несколькими стандартами. А именно:

По типу клемм различают несколько вариантов.

Тут стоит выделить ключевые нюансы:

• Европейский стандарт предусматривает использование клемм типа А (конусы) и типа E (винтовые конусы).
• Для американского стандарта характерен тип F (винтовая клемма) и тип G (под болтовое соединение).
• У японского стандарта это тоже конус, но он относится к типу B из-за небольших конструктивных отличий.
• Российский стандарт предусматривает соединение под болт, и это тип T.
• Отдельно рассматриваются быстросъёмные клеммы, относящиеся к типам C, D и H.

Теперь следует рассмотреть все разновидности, опираясь на классификационные признаки.

Полярность

Существуют различные виды клемм, предназначенные для щелочных аккумуляторов, свинцово-кислотных, гибридных и пр.

Для начала стоит обратить внимание на полярность. Именно с классификации по полярности батареи стоит начать изучение этого вопроса. Здесь есть несколько вариантов:

• Если полярность прямая, тогда плюс находится слева на корпусе, а минус справа. Относится к типу 1. Актуально в основном для отечественных изготовителей.
• Обратная полярность имеет зеркальное отражение типа 1. То есть минус слева, а плюс справа. Такая полярность применяется в импортных авто. Есть тип 0 и тип 5. В первом случае выводы смещены к краям АКБ, а во втором расположены по центру боковин корпуса.
• Встречается и тип 2. Здесь выводы расположены по диагонали.
• Тип 3 и 4 предусматривает установку с правой стороны корпуса. Полярность может быть прямой и обратной.

От полярности во многом зависит возможность подключения АКБ в конкретном авто. Если полярность не соблюдена, банально может не хватить длины проводов для подключения.

Схема установки

Стоит отдельно рассмотреть особенности применяемых схем установки, поскольку европейские выводы устанавливаются не совсем так, как американский тип клемм от АКБ.

Если приводить классификацию по схеме установки, то здесь отличия заключаются в том, что выводы могут располагаться в разных частях АКБ. Есть 2 основных варианта:

• Соединение происходит на верхней грани корпуса. Это актуально, когда речь идёт про тип клемм автомобильного аккумулятора Евро либо Азия. Также аналогичная схема широко применяется на российских транспортных средствах.
• Электроды находятся на боковой поверхности. Такой вариант применяется в случае с американским стандартом.

АКБ, предназначенные для американских авто, не могут быть установлены в машины из Азии и Европы.

Поэтому важно учитывать, по какому именно стандарту выполнены батареи, чтобы понимать их возможность подключения к тому или иному транспортному средству.

Форма и габариты

Типы клемм в конструкции аккумулятора могут отличаться по своим габаритным характеристикам и форме. Если классифицировать электроды АКБ по форме и габаритным размерам установленных выводов, то здесь можно привести следующую информацию:

• При подборе АКБ для машины обязательно учитывается форма и габариты, поскольку при несовпадении можно столкнуться с проблемой невозможного подключения.
• Зарубежные и отечественные авто чаще всего выполнены в виде конусов. Плюсовой вывод по диаметру больше минуса.
• На некоторых АКБ клемма выполнена под болт или винт.
• Выводы под болты в основном применяются в грузовом автотранспорте.
• Винтовые клеммы актуальны для батарей, изготовленных по североамериканскому стандарту.
• Диаметр конусообразных выводов бывает обычным (стандартным) или уменьшенным.
• В случае с обычными размерами это 19,5 и 17,8 мм. для плюса и минуса соответственно.
• Уменьшенный размер означает, что диаметр плюса 12,7, а у минуса 11,1 мм. Такой вариант применяется на АКБ для японских автомобилей.

Минус всегда будет по размеру меньше, чем плюс.

Если была куплена батарея, не совпадающая по размерам, проблема решается двумя способами. Это замена выводных контактов или использование клемм-переходников.

Но самым правильным решением станет покупка изначально подходящей АКБ для вашего автомобиля.

Материал изготовления

Ещё выводы принято классифицировать по материалу изготовления, и здесь представлено достаточно много разных вариантов.

• Свинец. Если говорить про оптимальное соотношение цены и качества, здесь лидером будет свинец. Этот материал отличается высокими показателями механической прочности. Параметры электропроводности у свинца ниже в сравнении с той же латунью или медью. Но фактор цены играет важную роль. Поэтому множество производителей АКБ за основу берут именно свинцовые выводы. Свинец имеет небольшую температуру плавления, что считается условным недостатком. Но за счёт этой особенности материал могут выполнить функцию предохранителя при коротком замыкании и резком повышении температуры. Чтобы снизить активность окислительных процессов на свинце, поверхности оксидируют и дополняют латунными барашками.
• Медь. Такие клеммы по цене обходятся производителям дороже. Медные выводы довольно редко встречаются в автомобильных АКБ. Проблема заключается в сложности технологии производства. Чтобы отлить выводы из меди, требуется затратить большой объём ресурсов. При этом по физико-химическим характеристикам это отличный вариант. Медь — один из лучших проводников тока. Применение меди упрощает зимний пуск, снижает активность окислительных процессов, ускоряет зарядку. Дешёвые выводы делают из стали и сверху наносят слой меди. Такие выводы называются омеднёнными, и они сильно уступают медным по своим характеристикам.
• Латунь. Материал, который не боится влаги, достаточно простой в обработке, позволяет без проблем изготавливать клеммы. Такие выводы обычно комплектуют гайкой-барашком и болтом. Окислительные процессы протекают очень медленно. Латунь требует предельно аккуратной установки из-за пластичности и склонности к деформации.
• Бронза. Механическая прочность на высоком уровне. А по электрохимическим свойствам во многом бронза аналогична латуни.

Отдельно стоит рассказать о быстросъёмных клеммах, устанавливаемых на аккумулятор.

При их производстве применяют медные сплавы, свинец и прочие рассмотренные материалы. Быстросъёмные элементы актуальны в тех случаях, когда требуется часто снимать и надевать выводы.

Для монтажа-демонтажа таких видов клемм применять инструмент не требуется. При этом есть возможность заменить штатные детали на быстросъёмные.

На чём остановить свой выбор

Теперь остаётся попытаться ответить на вопрос о том, какие клеммы в итоге лучше и что следует использовать на аккумуляторе.

Но объективно сказать, какие используемые в конструкциях АКБ аккумуляторные клеммы лучше остальных, сложно. Здесь многое зависит от того, какие требования предъявляет автомобиль и сколько денег готов потратить сам автовладелец при покупке источника питания.

Тот факт, какие клеммы для аккумулятора окажутся лучше конкретно для вашего автомобиля, зависит от следующих моментов:

• Конструктивное соответствие. Если выбрать для своего автомобиля такие клеммы у аккумулятора, которые по размерам или своей форме не соответствуют конструкции самого транспортного средства, можно столкнуться с проблемами. Банально не удастся выполнить подключение. Придётся докупать переходники, а это дополнительные расходы и сложности при снятии и установке. Поэтому для начала акцентируйте внимание на конструкции.
• Соответствие типам выводных контактов. Ещё один важный пункт для тех, кто делает выбор в пользу тех или иных клемм аккумулятора.
• Материал. При всём разнообразии, на практике лучше ставить выводы из меди или свинца. Свинец — универсальный и дешёвый материал. Медь качественнее и долговечнее, но стоимость заметно выше.

Поэтому хороший вывод будет такой, который отвечает требованиям вашего авто, а также вписывается в планируемый бюджет.

Клеммы — не единственный момент, требующий повышенного внимания при подборе АКБ. Но если зациклиться только на технических характеристиках, ёмкости батареи, вполне допускается вариант, когда автомобилист покупает аккумулятор, а установить его на штатное место не удаётся.

Источник