Аккумулятор для лодочный мотор хонда 20

Содержание

Как правильно выбрать аккумулятор для лодочного мотора
Виды лодочных аккумуляторов по типу батарей
Стартерные
Тяговые аккумуляторы
Универсальные
Свинцовые, литиевые или гелевые
Как выбрать АКБ в зависимости от мощности лодочного мотора
Выдаваемая мощностью
Емкость аккумулятора
Тип и массивность аккумулятора
Модели лодочных аккумуляторов 12 вольт
Deka DP24
Minn Kota MK-31-GEL
WBR MB 40-12
Советы по эксплуатации
Аккумулятор для лодочный мотор хонда 20

Как правильно выбрать аккумулятор для лодочного мотора

Лодка становится важным элементом современной охоте и рыбалке. В простом исполнении покупается надувная модель. Те, кто решил серьезно отдаться делу и обладает ресурсами, выбирают небольшие суда. Катера, лодки и яхты оснащены электрическим лодочным мотором – основной движущей силой. Однако для плавания нужен не только двигатель, но и лодочный аккумулятор. Он обеспечивает работу электрических приборов, навигации и др. Аккумулятор для лодки не менее важен, чем для автомобиля. При покупке нужно понимать специфику АКБ и особенности использования – только так удастся избежать проблем. В этой статье ответим на вопрос какой лодочный аккумулятор нужен под ваши требования.

Виды лодочных аккумуляторов по типу батарей

Без электрического мотора невозможна рыбалка троллинг – она ведется рядом с берегом. Используя ДВС трудно добиться скорости движения в 3-5 км/ч, зато этого можно легко добиться при помощи аккумулятора.

Сегодня широко используются два типа батареи: стартовые и тяговые. Также встречаются универсальные модели, совмещающие оба вида.

Стартерные

Первый тип – стартерные батареи. Такими моделями часто оснащают лодки с двигателями внутреннего сгорания. Среди аналогов они выделяются возможностью кратковременной отдачи значительного объема тока.

Стартерные аккумуляторы разработаны для первоначального запуска мотора, и со своей задачей они справляются как нельзя лучше.

К сожалению, модели обладают не очень большим ресурсом, способным полностью закончиться при длительной работе. Пройдя через определенное число зарядных циклов, аккумуляторы «любят» выходить из строя.

Тяговые аккумуляторы

Второй тип – тяговые. Оборудуется обычно в связке с лодочными электрическими двигателями. Для аккумуляторов свойственна высокая емкость, а в конструктивном плане подобные батареи отличаются от стартовых более толстыми пластинами, расположенными в конвертах-сепараторах. Подобное устройство позволяет им хранить заряд дольше, пока не наступит полная разрядка.

После критической растраты энергии батареи разных марок быстро восстанавливаются. Тяговые модели стоят дороже аналогов, но для использования в циклическом режиме для них нет конкурентов.

Универсальные

Последний тип – универсальные аккумуляторы. При их создании перед разработчиком ставилась задача совместить полезные свойства тяговых и стартерных батарей. Такие системы имеют двойное назначение. При запуске двигателя они поставляют высокий пусковой ток, а дальше выступают в роли источника питания с функцией критической разрядки. Универсальные модели способны заменить собой оба типа аккумуляторов: они позволяют запускать ДВС, подпитывать электрический мотор и всю систему катера.

Свинцовые, литиевые или гелевые

Свинцово-кислотные модели оснащаются пластинами, расположенными в «чехле» из стекла или и пластмассы, залитом кислотным электролитом. Кроме того, что решение часто эксплуатируется в купе со стартовыми АКБ, оно также представлено тяговыми батареями. Недостатки: высок риск выхода из строя.

Выделяются два подвида свинцово-кислотных аккумуляторов. Они отличаются улучшенными характеристиками:

AGM – абсорбированное стекловолокно. В отличие от обычного свинцового аккумулятора, эта модель изготавливается без применения жидкости – при помощи прессованного стекловолокна пористой структуры. Добавление кислоты тут минимально, потому сильно снижен риск сульфатизации электродов. Кроме прочего этот вид батарей считается необслуживаемым – заливать электролит не потребуется. Корпус обустроен герметично и не позволяет кислоте выделяться. Также не допускается возможность образования ржавчины. Однако есть и слабые стороны: чувствительность к перенапряжению, массивность.

GEL. Другой подтип аккумулятора для электрического мотора, построенный на свинцовой основе. Внутрь заливается специальная гелевая жидкость, предотвращающая риск протечки. Аналогично с AGM батареи считаются необслуживаемым – не предусматривают никакого ухода. Гелевые модели считаются дорогостоящими и рассчитаны на немного меньшее количество разрядных циклов, несмотря на что они все равно рекомендуются для лодочных моторов.

Литиевые (литий-ионные). Популярный вид лодочных моторов. Сепаратор, пропитанный электролитом разделяет электроды.

Плюсы:

Большая энергетическая емкость.
Не требовательны в обслуживании.
Низкий уровень самозаряда.

Минусы. При механических повреждениях могут самовоспламеняться.

Как выбрать АКБ в зависимости от мощности лодочного мотора

Покупка аккумулятора – это ответственное дело, к которому нужно подходить с осторожностью. В выборе стоит ориентироваться на критерии:

Выдаваемая мощностью

Правило просто: чем ниже внутренне сопротивление батареи, тем дольше без потери емкости он способен показывать постоянность. При покупке модели нужно смотреть на строку reverse capacity (запасенная емкость – эффективная величина, выдаваемая при нагрузке).

Емкость аккумулятора

Чем больше емкость батареи, тем больше двигатель сможет проработать при включенном дросселе. Важно: рекомендуется покупать аккумулятор с характеристиками, способными обеспечить работу в течение 1 часа и более. Иначе токи отдачи будут слишком чувствоваться – он выйдет из строя раньше и проработает меньше (напряжение слишком быстро начнет проседать под нагрузкой).

Требования к емкости зависят от мощности самого двигателя: чем он мощнее, тем больший показатель требуется для работы. Известно, что электрический мотор потребляет около 1А на фунт мощности мотора. Например, для двигателя с выдачей в 25 фунтов, АКБ емкостью 50 Ач хватит на 120 минут при поддержании максимальной скорости. Если не выжимать максимум, то батареи хватит на рыбалку в течение выходных.

Как узнать скорость разрядки аккумулятора

Тип и массивность аккумулятора

В случае с лодочными моторами эффективнее использовать тяговые модели, так как батарея будет регулярно принимать сильные нагрузки, разряжаться – цикловой ресурс становится важным параметром, влияющим на срок службы.

Рекомендуется, чтобы вес не превышал 20 кг – иначе массивность начинает мешать управлению. Стоит остановиться на необслуживаемом аккумуляторе. Его приходится только заряжать, и лучше, если у модели будет минимальный самозаряд.

Модели лодочных аккумуляторов 12 вольт

Некоторые интересные батареи, которые можно найти в магазинах под 12 вольт:

Deka DP24

Недорогая модель, средняя стоимость – 8100 тысяч рублей. Аккумулятор хоть по документам и характеризуется как устройство «глубокой разрядки», по схеме больше относится к AGM. Он обладает всеми недостатками технологии: слабо переносит температур, выдерживает недостаточно количество разрядных циклов.

Емкость модели – 85 А/ч, напряжение 12 В, что уже неплохо. Аккумулятор станет отличным выбором для первой покупки, чтобы разобраться с тонкостями работы тяговой технологии. Хорошо показывает себя с небольшими надувными лодками и не требует обслуживания.

Minn Kota MK-31-GEL

Отличное устройство, но цена – 22 тысячи рублей. Аккумулятор полностью герметичен, емкость – 120 А/ч, напряжение – 12В с реальной функцией глубокой разрядки. Производитель давно заявил о себе как о лидере на рынке моторного оснащения. Аккумуляторы их разработки отличаются качеством и функционалом – отличный выбор для мощных двигателей.

WBR MB 40-12

Прекрасно подойдёт для лодочных моторов 20-40 л.с. Дешевая модель. Доступен в двух вариантах:

По умолчанию свинцово-кислотный.
Второй вид – гелевый, повышенное сопротивление качке и увеличенный срок службы.

Прекрасно подойдёт под мотор Yamaha (ямаха) 30 HWCS и подобные.

Емкость АКБ: 40 А*ч.
Пусковой ток: 490 А.
Размеры: 20 см – длина. Ширина 16.6 см. 17 см высота.
Вес: 13.4 кг.
Цена. 6950 р

Советы по эксплуатации

Правила пользования лодочным аккумулятором требуют соблюдения норм обслуживания:

Производить вмешательства разрешается строго после отключения АКБ;
Не рекомендуется применять «крокодилы» для подключения батареи к мотору – лучше надежные крепления;
Нужна регулярная проверка соединений, иначе чреваты потери на нагреве, утечки и окисления;
Зарядка производится только рекомендуемыми марками зарядных устройств;
Выводы батареи не должны замыкаться между собой – короткое замыкание выводит аккумулятор из строя.

Правила эксплуатации никак не отличаются от требований к пользованию автомобильными аккумуляторами.

Источник

Аккумулятор для лодочный мотор хонда 20

Репутация: 0
Зарегистрирован: 03.03.2006
Сообщения: 161
Откуда: Киев

Добавлено: 30.08.2007, 10:39 Заголовок сообщения: Аккумулятор на Хонду-20

Господа! Помогите! Уже год являюсь счастливым владельцем Хонды 20лс, у неё присутствует электростартер, которым успешно все это время не пользовался, но вот захотелось комфорта на воде и выяснилось, что не знаю какой аккумулятор ему покупать?! На какой вольтаж? Какой ёмкостью? да так чтобы не сильно воды боясля?

Вернуться к началу

Obstinate
Проворный Боцман

Репутация: 2
Зарегистрирован: 18.04.2007
Сообщения: 66
Откуда: Киев

Добавлено: 05.11.2007, 19:48 Заголовок сообщения:

Я тоже являюсь владельцем Honda 20. Аккумулятор, который предлагает производитель 12 V 62 A. У меня уже второй сезон стоит обычный автомобильный 12V 55 A, доволен.. а чтоб воды не боялся, так я ему купил специальный пластиковый бокс.

Вернуться к началу

Ury
Адмирал форума

Репутация: 83
Зарегистрирован: 26.05.2005
Сообщения: 2313
Откуда: Днепропетровск

Группы

[ Клуб Баркас ]

Добавлено: 06.11.2007, 8:17 Заголовок сообщения:

Порядок выбора аккумулятора такой же, как и для автомобиля. Ёмкость зависит от мощности генератора (выпрямителя) и потребителей. Поскольку могу предположить, что у тебя потребителями, кроме стартера, могут быть пару лампочек и магнитола, то вполне достаточно взять аккумулятор ёмкостью 45-50 а.ч. Если решишь купить большей ёмкости, то он не будет успевать полностью заряжаться, а это приведёт к его преждевременному выходу из строя. И ещё, при выборе обращай внимание на то, чтобы аккумулятор не боялся большого разряда, на них указывается изготовление пластин с использованием, по-моему, кадмия. Одним словом, не экономь, потом дороже выйдет.

Вернуться к началу

sasha
Опытный Мичман

Репутация: 0
Зарегистрирован: 03.03.2006
Сообщения: 161
Откуда: Киев

Добавлено: 06.11.2007, 8:50 Заголовок сообщения:

Вопрос с аккумулятором решился очень просто, знакомый менял 3-х летнюю батарею с VW B-5 и не поторму, что проблеы, а так- давно не менял

Поставил- результаты превзошли все ожидания

Хоть 20-ка и так заводится с пол-тыка, но для этого надо встать или развернуться, а теперь кнопку нажал и поехал-красота, особенно при троллинге. Вот только теперь появилось два новых вотпроса, где его хранить(имеется в виду на время стояния на РОПе) и второй, более важный, как его заряжать. Возможно есть генераторы для такого мотора?
_________________
Hille Roda+ Yamaha 60+ 2.5 Suzuki
——————————————
Cколько будет стоить бензин в 2013 году?

Вернуться к началу

dss_troy
Капитан каботажного флота

Репутация: 7
Зарегистрирован: 13.08.2007
Сообщения: 609
Откуда: Хмельницикй

Группы

[ КЛМ »Прогресс» ]

Добавлено: 06.11.2007, 10:56 Заголовок сообщения:

Цитата:

как его заряжать.

А разве на моторе нет генератора?!

Цитата с офф сайта Хонды, мотор BF20:

Цитата:

Комплектация: выход 12 В для подзарядки аккумулятора

_________________
Прогресс-2М, Tohatsu M40D2 EPOS

Вернуться к началу

sasha
Опытный Мичман

Репутация: 0
Зарегистрирован: 03.03.2006
Сообщения: 161
Откуда: Киев

Добавлено: 06.11.2007, 11:12 Заголовок сообщения:

Генератор может, конечно, и есть, но никаких очевидных признаков существования его на моторе я не нашел

Полагаю, что должен быть разъем для подключения электроустройств. Подскажите где и что надо искать?! Есть ли модели с электростартером но без генератора?
_________________
Hille Roda+ Yamaha 60+ 2.5 Suzuki
——————————————
Cколько будет стоить бензин в 2013 году?

Вернуться к началу

dss_troy
Капитан каботажного флота

Репутация: 7
Зарегистрирован: 13.08.2007
Сообщения: 609
Откуда: Хмельницикй

Группы

[ КЛМ »Прогресс» ]

Добавлено: 06.11.2007, 12:45 Заголовок сообщения:

А какая именно у тебя модель движка (полное название)?
_________________
Прогресс-2М, Tohatsu M40D2 EPOS

Вернуться к началу

sasha
Опытный Мичман

Репутация: 0
Зарегистрирован: 03.03.2006
Сообщения: 161
Откуда: Киев

Добавлено: 06.11.2007, 17:59 Заголовок сообщения:

А модель вот такая BF20D
_________________
Hille Roda+ Yamaha 60+ 2.5 Suzuki
——————————————
Cколько будет стоить бензин в 2013 году?

Вернуться к началу

dss_troy
Капитан каботажного флота

Репутация: 7
Зарегистрирован: 13.08.2007
Сообщения: 609
Откуда: Хмельницикй

Группы

[ КЛМ »Прогресс» ]

Добавлено: 06.11.2007, 19:10 Заголовок сообщения:

Прикол в том, что на рынке есть 2 модели Хонды с 20-ю коняками:
BF20D3 SH U — имеет генератор
BF20D3 SH SU — не имеет генератора

Какя из них у тебя — пока неизвестно. Поэтому имеем уравнение с двумя неизвестными
_________________
Прогресс-2М, Tohatsu M40D2 EPOS

Вернуться к началу

Larik
Железный Лейтенант

Репутация: 4
Зарегистрирован: 14.09.2007
Сообщения: 291
Откуда: Город герой Киев

Группы

[ КЛМ »Амур» ]

Добавлено: 07.11.2007, 8:46 Заголовок сообщения:

Да о чём вы тут говорите!?
Если есть електростарт то есть и гена. Никуда акумулятор снимать не нужно, во время работы движителя акум. будет заряжятся.
_________________
Amur typicus + Honda 115

Вернуться к началу

sasha
Опытный Мичман

Репутация: 0
Зарегистрирован: 03.03.2006
Сообщения: 161
Откуда: Киев

Добавлено: 07.11.2007, 12:25 Заголовок сообщения:

Мда, а ведь логика есть, я думаю ток заряда (если он есть

) легко проверить тестером. Вот только выпустит ли погода ещё на воду в этом году

И второе, можно ли его увидеть (генератор) просто сняв крышку? Или он выполнен со стартером в одном узле?
_________________
Hille Roda+ Yamaha 60+ 2.5 Suzuki
——————————————
Cколько будет стоить бензин в 2013 году?

Вернуться к началу

Larik
Железный Лейтенант

Репутация: 4
Зарегистрирован: 14.09.2007
Сообщения: 291
Откуда: Город герой Киев

Группы

[ КЛМ »Амур» ]

Добавлено: 07.11.2007, 17:03 Заголовок сообщения:

Другой вопрос сразу: А зачем тебе его видеть? Если просто чтоб увидеть то ещё нужно будет снять крышку которая маховик прикрывает. А если ковырятся в нём то лучше не нужно.
_________________
Amur typicus + Honda 115

Вернуться к началу

sasha
Опытный Мичман

Репутация: 0
Зарегистрирован: 03.03.2006
Сообщения: 161
Откуда: Киев

Добавлено: 07.11.2007, 17:43 Заголовок сообщения:

Да в общем-то и не надо видеть

, а разбирать конечно же ни ни

достаточно быть уверенным, что он (генератор) есть и нормально функционирует

_________________
Hille Roda+ Yamaha 60+ 2.5 Suzuki
——————————————
Cколько будет стоить бензин в 2013 году?

Вернуться к началу

Ветичь
Опытный Мичман

Репутация: 0
Зарегистрирован: 27.02.2007
Сообщения: 184
Откуда: Киев

Группы

[ КЛМ »Прогресс» ]

Добавлено: 08.11.2007, 7:20 Заголовок сообщения:

Larik прав!
Вот читал и пока не ошел до поста Larikа — думал «О чем разговор вообще. »
Если есть эл.стартер — гена стоит.
АКБ надо использовать таку, которая рекомендована производителем. Скорее всего в моторе нет реле регулятора, и АКБ выполняет роль выпрямителя напряжения. Если подключить приборы в лодке напрямую — сгорит фсе нафиг. Если ставить АКБ меньщей емкости что рекомендовано, то при длительніх переходах возможен перезаряд.
У меня Яма 40. Производитель рекомендует мин. 70 Ач. У меня стоит 55 Ач. При переходах приходится включать свет и музыка, так как напряжение поднимается до 15В. На будущий сезон поставлю 70 и бокс для нее.
P.S. Если реле регулятор установлено — то и перезаряда не будет, зарядилась акума и все. Хочу себе заказать на сервисе регулятор.
И если мне не изменяет память — использовать мотор расчитаный на работу с АКБ нельзя без последней! Что-то сгорит. Поправьте если ощибаюсь. Как дела обстоят именно с Хондой (4т) — не знаю, так как юзаю 2т и Яму.
_________________
Прогресс 2 Yamaha 40XWS

Вернуться к началу

Ury
Адмирал форума

Репутация: 83
Зарегистрирован: 26.05.2005
Сообщения: 2313
Откуда: Днепропетровск

Источник